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行车记录仪怎么装，饱哥来教你
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（原标题：行车记录仪怎么装，饱哥来教你）
钱江晚报日报道　本报记者&徐艺杭行车记录仪怎么装，饱哥来教你随着现在的道路状况越来越复杂，有车以后一部行车记录仪是必须要有的，别看着小小的东西放在车上不起眼，要真是出了点交通事故，没它帮忙，有时候就算不是咱们自己的责任，也因为没有证据会说不清。目前市面上有许多型号的行车记录仪，价格差距也很大，从几百到上千都有。饱哥建议，选择400元左右、广角大牌子的行车记录仪，就能达到非常不错的画质了。接下来，就让饱哥教大家，安装行车记录仪都有哪些注意要点吧。行车记录仪安装的位置，要尽量靠近前挡风玻璃中间并且靠上的位置，如果你的拥有一套主动安全功能，还要查看后视镜背面有没有传感器或者摄像头，避免挡住影响这些安全功能的正常使用。所以记录仪一般安装在后视镜偏右侧的地方，并且要尽量避免遮挡视线。不要将行车记录仪安装在过于靠左或右的位置，否则记录仪的镜头会出现两侧的盲区，那么如果车子右前或者左前方如果发生事故，就无法记录。行车记录仪的安装载体有吸盘式和支架式，吸盘式是最普通的安装载体，买行车记录仪都会送，可以吸在前挡风玻璃上，本身吸力很强，不过夏天容易产生热涨冷缩掉下来；支架式可以嵌在后视镜后方，占用面积少，一般也不会阻挡传感器，缺点是一些车辆后视镜无法适配，也需要额外购买。最后一步就是要走行车记录仪的电源线了，一般的会从副驾驶席方向走线，将电源线从挡风玻璃上方塞进去，沿着副驾驶A柱的方向塞线，藏入胶条内，下方的走线可以选择把多余的线放进手套箱，或者藏在脚垫下，最后将电源线接到点烟器即可正常取电。
1.将行车记录仪的线塞进前挡风玻璃上方的空隙
2.走线沿着A柱方向，利用撬棒把A柱撬开，把线埋进去
3.顺着A柱往下走线，将线埋进胶条里
4.下部分的线不好埋，可以用力把胶条扒开，再埋线
5.多余的线可以塞到脚垫下方或者手套箱里
6.将电源线接入点烟器电源，大功告成
行车记录仪的走线大体示意图
图中方块位置为最佳安装行车记录仪的位置
吸盘式载体
支架式载体
本文来源：钱江晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈行车记录仪怎么安装才合适?才不会容易阻挡视线
提问者：huangmagic&&分类：&&来源：行车记录仪网&&更新时间： 03:01
被采纳回答回答者：深圳老杨
要不阻档视线，当然是选后视镜款的。除了款式的选择之外，最重要的安装方式，最好的方法是从汽车顶灯或天窗开关处接线。然后直接从前档上方拉线到后视镜处，可以做到完全不漏线。
网友都在问
行车记录仪网点评 03:01
我用的是下面这款掌道行车记录仪，不错，从下面的截图就可以看出来，角度非常大，也很清晰。目前用了两年多了，很不错，没有出现过死机，烧卡等情况。比以前用过的PAPAGO好多了，而且价格便宜很多。推荐购买，车友们可以点击下面的图片去看看这款行车记录仪的详情。
匿名会员 11:01
ه首先我们要找到合适的电源，一般记录仪的电源分为5V，8V，12V等。今天给大家距离的就是拿12v电源来讲解的，车顶灯一般是12V的，这篇文章是通过车内保险丝盒取电!
这个时候我们就要拆下点烟嘴哪那里的保险丝了，把保险丝取电线插入点烟嘴保险丝原来的位置，然后再把刚拆下来的保险丝插到保险丝取电线上面。一般来说保险丝取电线的价格也是十几块二十几块。
ڑ这一步安装的话我们要注意保险丝取电线要连接记录仪供电线的正极，千万别搞错了。记录仪取电线负极连接车身搭铁就可以了(任何一个螺丝位置)
然后把相应的饰板打开，把电源线固定在相应的位上就可以了，如上图所示。
然后再从汽车后视镜那里把记录仪的电源线拉出来~~~
然后就可以通过3M胶带把行车记录仪固定在前挡风玻璃上面了。最后把电源线插入行车记录仪上面就安装完成了。怎么样是不是看着有点麻烦呢?因为为了美观我们必须排线，所以会麻烦一点!!如果您要是不会安装的话可以去找一个安装师傅，安装费用也就大概30到50元左右吧。在这里提醒一下大家，在安装的时候一定要确定好位置在进行固定，不然位置没确定好就固定记录仪，想取下来可是比较困难的哦!
匿名会员 11:01
，安装在后视镜下面有点影响驾驶视线，虽然能看全车头及左右两边，安装在后视镜右边，左边车头没毕竟全的显示，右边靠上的话有麻点，吸的不是很牢，右边靠下有贴的膜，怕损坏膜，纠结啊，大家是怎么装的，有什么好方法吗？谢谢
匿名会员 11:01
行车记录仪常见安装位置：
1.行车记录仪最常见的安装位置就是挡风玻璃中央的位置。这种安装方法比较简单，而且也不会阻挡驾驶者的视线，方便快捷。
2.另外一种就是安装在后视镜后面前挡风玻璃位置，但是这种安装方式适合体积小的行车记录仪，这种安装的最大好处是最大限度的解放了驾驶者的视野，不会对行车安全造成影响。
安装行车记录仪最佳位置曝光：
行车记录仪的安装也有最佳位置，一般来说，后视镜附近可以为记录仪摄像提供更为宽阔的视野和角度，拍摄角度比其它位置都大，甚至可以拍摄到汽车前轮的位置，如果后面的车超我们的车可以很清楚的记录下来，安装位置找好之后就可以进行行车记录仪安装和走线了。
匿名会员 11:02
一般行车记录仪的额定电压是5v，而扶手箱里面的电源室12v，因此需要购买一个转换器，即12v转5v的变压器，插在上面，我这个转换器上面还有两个usb接口，以后充电上面的方便多了。另：大家可以看到我手扶箱侧面有一个卡电线的小卡子，我认为很实用，一来a柱比较松，装上卡子以后再塞进去可以固定住电线。让它不乱跑。二来可以像我这样黏在这里，可以固定住电线，以防塞进接缝的电线跑出来。
当然这样一装肯定对手扶箱的空间有影响，但是作为我来说觉得这个牺牲是值得的，一来我车里本来就很少放东西，扶手箱最多就放一些票据，月初的时候都报了税了，因此根本不影响。二来改线的确存在一定的风险，万一哪天自燃了，即使不是因为改线的原因，四儿子也会将责任推到改线，为了防止踢皮球，这样做是最保守的，508熄火以后自动断电，也就是说熄火状态下这里是不走电的，大大降低了风险。
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行车记录仪网--中国最专业的行车记录仪电子狗行业门户网站，最火热的论坛分享平台!粤ICP备号行车记录仪到底前装好还是后装好？
摘要：行车记录仪到底前装好还是后装好？
行车记录仪这件东西大家肯定再熟悉不过了，面对碰瓷、偷盗等意外事故时，这件小东西往往可以起到大作用。因此，很多车主在购车后都会在自己的爱车上加装一台。而我们也习惯将这种安装方式称为后装。只不过，自行选择并安装行车记录仪的时代很有可能将成为过去时。未来，前装行车记录仪或许将会成为主流，至于原因是什么？往下看就知道了。前装、后装，到底哪儿不一样？相信很多人一定会想，同样是行车记录仪，前装和后装究竟有何区别？后装行车记录仪，顾名思义就是需要用户在购车之后自行安装。打开某宝、某东等电商平台，一系列规格不同的产品肯定会让人眼花缭乱。像 GeekCar 此前报道过的极路客、乐视、360 等行车记录仪均为后装产品。反过来看前装行车记录仪，则是新车在出厂之前就已经提前安装好。目前在国内，凯迪拉克 CT6 的部分车型已经配备了前装行车记录仪，而比亚迪的一些产品，例如秦 100 和唐 100，则可以进行选装。除了这几款产品，目前市面上绝大部分的新车，还没有标配行车记录功能。凯迪拉克 CT6 的行车记录配置比亚迪秦、唐的行车记录选装配置刚刚我们说到，前装行车记录仪在车辆出厂前就已经提前安装好，而这恰恰也是它最大的优势。如果你选择后装产品，不仅需要自己安装好，同时为了安全还要进行埋线，这对于「手残星人」来讲，可能并不是一个好消息。另外，选择自行安装，很有可能还会产生破坏内饰件的风险。当然，前装行车记录仪虽然降低了安装门槛，但也为大家减少了很多选择，后装产品的多样性或许将与你无缘。但是，为什么行车记录仪每年卖出上千万台，却没有什么整车厂愿意把它前装化呢？原因就在于，费力不讨好。对于整车厂来说，如果要把它做成前装，就必须小心谨慎的做这个产品，功耗、信号干扰、防晒性能等等多方面都有要求，还要开模具、做测试、重新考量内饰设计，总之就是费力不讨好，成本还不低，如果要把这个配置卖给用户，还卖不上价格，一定会被宝宝和东东上面的后装产品碾压。前装行车记录仪的机会来了？但是，情况可能会有彻底的变化，原因在于下面这条信息：日前，国家新发了一个关于「乘用车应配备事件数据处理系统（EDR）或车载视频行驶记录装置」的征求意见稿。在这个文件里有这样的句子：「同时，若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，还应该满足可以记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息。」也就是说，行车记录仪，在未来很有可能变成前装、标准化的东西的。当然，这项征求意见稿还没有正式得到确认。如果真是这样，对于后装行车记录仪市场，可能也是一个「坏消息」，这意味着这些后装产品只能去攻占存量车市场。主机厂对此持什么态度？一旦前装行车记录仪真的迎来增长，主机厂们毫无疑问是最大的利益相关者。对此，我们也采访几家主机厂的从业人员。一汽大众的一位电气规划工程师认为，如果只是单纯要求主机厂为出厂车辆配备行车记录仪或许还好，重要的是，新规还要求行车记录仪可以记录特定事件发生时的行驶速度、制动状态等数据信息。而这也为主机厂们带来了全新的挑战，毕竟统一接口数据和加密协议并不是说说那么简单。行车记录仪在大家看来可能只是一件小产品，但为了实现规定中的效果，主机厂则需要重新组建一支人才储备队伍来弥补之前的空缺。当然，对于目前现有的行车记录仪厂商来说，强制新车出厂标配行车记录仪，可能会让后装市场萎缩，但是如果能凭实力进入前装体系，或许是更好的事情。而比亚迪的一位项目负责人从另一个角度上进行了分析，他认为，前装行车记录仪位于驾驶员前方视野处，因此，一旦被强制安装，主机厂还要去思考如何将前装行车记录仪与整车内饰进行结合设计。这种情况下，前装行车记录仪将不会被限定在单一的产品形态。另外，在产品性能方面，前装行车记录仪也要符合整车的设计指标，例如：功耗、信号干扰、重量以及强度等等。他还告诉我，比亚迪一直都将前装行车记录仪当作是自己的重点产品。其实根据两位主机厂从业人员的想法当中可以看出，前装行车记录仪的推出对于他们而言还是有一定影响的。毕竟将行车记录仪与整车内饰设计进行结合开发，也就意味着两支团队需要从设计和工程角度进行协同考虑。这样下来，整车开发流程也需要将行车记录仪的因素考虑在内，再加上新设备与车内其他功能进行整合，这一部分所花费的时间和工作量或许将大大超过外界的预期。当然，前装行车记录仪的推出也不乏一些好处，主机厂在增加新车卖点的同时也获得了一个新的盈利点。另外，行车记录仪收集到的各种信息也有利于汽车保险行业在定责方面做到更加精确。其实，除了主机厂将会面临新挑战之外，消费者对于前装行车记录仪的接受度能有多少目前还很难说。毕竟新规一旦正式实施，行车记录仪的产品形态很有可能会发生变化。如果用户对于前装行车记录仪不满意，只能再购买一台后装产品自行安装，如果发生这种情况，新规可能就要处于一个比较尴尬的位置。最后，我们更愿意从乐观角度分析，前装行车记录仪推动了车内形态一体化，而这或许才是它比后装产品更具优势的地方。原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
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