机票代理商种种猫腻曝光 辨别问题票看看这四招
想第一时间知道自己在网上买的机票是否有问题，进而第一时间维护自己的权益？小编教你！
事件持续引发关注。这几天，网友们继续吐槽着各自的不愉快经历，各种假票、假订单、推迟票、团体票、兑换票等等，机票种种猫腻被曝光，令消费者惴惴不安。有没有办法可以第一时间知道自己在网上买的机票是否有问题，进而第一时间维护自己的权益？为此，记者咨询业内专家，为读者支招。第一步：确认几个关键信息专家介绍，一般来说，当消费者在网上订票后，可注意几个关键要素：航空公司记录编号、乘客姓名和电子票号。航空公司记录编号由六位数字及字母组成，是航空公司或授权的代理商接到旅客机票订单后，为旅客预留或申请座位所生成的电子记录，分为座位申请状态、座位已确认状态。在客票正式支付出票前，除航空公司直销渠道销售的订单外，旅客是无法看到自己的订购信息的，只能凭记录编号或个人信息向航空公司客服人员核实预订状态。对于航空公司订座记录编号，较大的代理商会以短信或其他电子方式发送给旅客。完成支付并开票后，机票即交易成功，会生成票号。票号由13位数字组成，这也是机票是否已成功出票的关键信息。第二步：通过电子票号验真伪电子票号造假、推迟出票、不出票的根源，在于代理商收了消费者的钱款后，为多赚差价，寻找更低价格票源，没有第一时间为消费者订票，最严重的结果就是“显示出票成功但到机场才发现没票”，最终让消费者无法成行。对此，专家建议，消费者在获得电子票号后，最方便的是去航空公司官方网站进行机票验真，或拨打航空公司客服电话验证电子票是否真实有效，也可以在出行前提前网上办理值机手续，就可查明机票是否有问题。目前，在东航等官网查询，除购票情况，消费者还可查询票价，若看到票价与支付价格有较大差别，甚至票价为0元就要小心了。第三步：仓位代码识别兑换票通过倒卖积分兑换的票，对于消费者来说，面临着无法享受应有退改签服务，积分里程受损，甚至可能被航空公司拒绝服务等损失。如何辨别兑换票？专家称，消费者可通过查验出票公司、子舱位代码、行程单等方面进行辨别。比如，里程兑换票有时是合作伙伴航空公司填开的机票，所以显示的票号不是消费者先前选择的那家航空公司；使用里程积分兑换的机票，对应的子舱位代码与正常销售的机票对应的子舱位代码也不一样。一般来说，国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）。其中，经济舱又分不同的座位等级，通常S舱一般为联程、缺口程等特殊舱位，Z舱为代码共享留座专用舱，G 舱为普通舱免折和常旅客免票，读懂了这几个代码，消费者就能提前获知自己的票是否是里程兑换票。同时，这种兑换机票的行程单上显示的票面价格是0元。第四步：留意自己的积分账户
有些代理商会在网上购买积分，有些则会通过刷分、盗分兑换航空公司里程，再通过添加“亲属受益人”方式获得免票，再转卖给乘客。若消费者平时办过某航空公司的会员卡，也应关注自己的会员卡信息，一旦消费者发现积分被盗，应立即举报，航空公司会介入调查。购买这类机票的消费者可能当时毫不知情，但他们今后的出行却会因此产生很大风险，一旦被航空公司查证是盗用了积分的兑换票，可能会被直接拒绝服务，甚至索赔。当然，消费者若希望既能买到尽可能的低价票，又保证真实性，按照专家的建议，可将第三方平台当做比价平台，下单购买时去航空公司官方网站或直销平台直接购买机票。一些航空公司已向会员推出官方渠道购票最优价承诺，若发现其他网站价格更低，还可申诉拿红包。
本文来源：新华网
责任编辑：施余佾然_NQ2130
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什么是机票代理商？和航空公司有什么关系？
提问时间： 16:56:06
什么是机票代理商？和航空公司有什么关系？
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该答案已经被保护
机票代理赚钱主要来自佣金、返点，都有一定的比率，具体多少根据不同航线不同航空公司制订的来给。呵呵~国内航班基本上热线航线(竞争多的)的佣金相对高一点，基本原则是佣金有固定的比率，所以折扣越高的票代理商得的佣金就越高。做机票代理，和传统的品牌区域代理相类似的，主要区别是我们是电子商务的模式，放开了地域的限制，让有实力、有能力的代理商来发展全国的市场，赚钱更快。客户数量虽多，但是粘性不是很大，利润相对比较少。在代理商卖票过程中，你还可以有分润提成。机票的利润国内票3-6折的特价机票大约在30元&80元，6折---9折机票利润在60元----150元之间，全价----商务舱头等舱利润在150----600元之间。同时间搜索一张从北京到上海的机票，携程和去哪儿网的价格是截然不同。 机票价格的组成不仅仅与航班或起飞的时间有关。Qunar和携程、elong等OTA在机票价格上的迥异完全是因为其商业模式跟后者的差异造成。去哪儿并不属于严格意义上的机票代理，只是一个搜索引擎，将各家代理及航空公司官网报价集合起来供用户选择，和淘宝类似。原因1；盈利模式不同，携程靠佣金，也就是俗话说的中介费，而且有固定的额度，都包含在机票价格所以贵一些。
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为什么说机票代理商已是强弩之末？
本以为2015年商界的大戏将随“宝万大战”幕间休息而收尾，不料在全年的最后一天南航、海航、首航相继宣布暂停与去哪儿网合作。日，国航、东航、重航跟进；1月5日，云南祥鹏航空公司、天津航空加入战团，这真是“跨年大戏”呀！航司发难前的日，去哪儿最高成交价为55.93美元，而日，去哪一度跌至36.27美元，最大跌幅达35.15%！其实上述航司只是关闭了在去哪儿网的旗舰店，旅客仍然能在去哪儿网从别家代理商买到这此航公司的机票，而且更便宜！航司怄气的原因恰恰是去哪儿是按机票价格排的序，没有给自家旗舰店足够突出的位置。意识到“天没有塌下来”，去哪儿的股票于1月8日反弹了9.84%，收于41美元。航司“提直降代”的动机很强，而国资委“将直销比例提高至50%”的要求给了它们尚方宝剑。大小机票代理商刚渡过动荡的2015年，又迎来更加莫测的2016年。从2002年开始“票代”的黄金时期就渐渐成为过去。“昨天”吞“暗扣”很滋润，“今天”只能拿佣金而且越拿越少。明天佣金都拿不到，只有指望“后返”了。最新消息，携程、阿里已经着手整顿票务，屏蔽低于航司指导价的“票代”。去哪儿亦发表声明，对违规票代严惩不贷。航司强硬、OTA集体服软，夹在当中的“票代”举步维艰。马云说“今天很残酷，明天更残酷，但后天很美好，绝大部分人死在明天晚上。”但“票代”看不到后天的阳光！先看历史，从“三家分晋”到“四大天王”从1949年11月民用航空局成立到1978年，中国民航总客运量仅为231万人次，总周转量3亿吨公里。当年民航用的是40、50年代的老旧小飞机，座位数在20到40之间（如伊尔14、里二等）。1972年尼克松访华，同年中国订购了10架波音707；1980年邓小平访美，中国口订购了波音747宽体客机。1980年，民航才脱离军队建制实行企业化管理，下设北京、上海、广州、成都、兰州、沈阳6个管理局，全民航有飞机140架（其中100座以上的只有17架）。1987年，民航政企分开，组建了国航、东航、南航、西南、西北、北方等6个航空公司。1993年，成立直属于国务院的民航总局。2002年，总周转量达165亿吨公里，相当于期间29年总周转量的55倍；客运量达8594万人次，是期间总数的37.2倍！2002年末，民航业再次重组：6大航空公司合并为3大航集团；组建中航信、中航油、中航器；6大集团与民航总局脱勾，交由国资委管理；机场实行属地管理。三大航空集团当年对飞机、人员、航线进行了瓜分，上演了一出“三家分晋”：中国航空集团以中国国际航空（国航）为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，资产总额573亿元人民币，经营航线307条，员工总数2.2万人；中国东方航空集团公司以东航为主体，兼并中国西北航空公司、联合云南航空公司，资产总额473亿元人民币，经营航线386条，员工总数2.5万人；中国南方航空集团公司以南航为主体，联合中国北方航空公司和新疆航空公司，资产总额501亿元人民币，经营航线666条，员工总数3.4万人。如果把三大航空公司的重组比作“分家”，那么家长在财产分配方面还是相当公平的，三个儿子分得的资产、人员、机队规模都大体相当。不过三大航空集团的资产质量天差地远，东航“背”的西北航空、南航“拖”的北方航空都是资不抵债（负债率超过100%），而并入国航的西南航空1999年利润率达25.1%，位列当年全球运营利润率最高的20家航空公司中的第三名。2002年，航空公司终于开始把自己当成企业（其实军队色彩、行政色彩仍然浓厚），并先后登上境内外资本市场。2002年，上海航空率先上市（600591.SH），后并入2010年上市的东方航空（600115.SH）。2003年，南方航空（600029.SH）上市融资26.4亿元。2004年12月，中国航空在香港招股招股（0753.HK），2006年7月又成功登陆A股（601111.SH）。有意思的是没有参与“三家分晋”的海南航空，早在1999年就在沪交所上市并募集资金9.43亿元（600221.SH）。在陈峰率领下，海航硬是取得与“三大航空公司”并驾齐驱的资格，成为中国民航的“四大天王”之一。2015年，民航客运人次达4.4亿次，相当2002年的512%；总周转量850亿吨公里，相当于2002年的515%。2015年前11个月，民航实现利润547.6亿元，同比增长76.2%。截至2015年末，中国民航飞机总数达4511架，其中运输飞机2645架，通用飞机1866架。事实说明，2002年重组的大方向是正确的，它一举奠定了中国民用航空工业的框架。从这一年起，中国民航开始了崭新的篇章。“票代”的辉煌与贡献改革开放多年以后，乘飞机、座软卧仍是高级干部的“待遇”而不是商品，要凭介绍信的！“销售机票”不如说“文件传递”更确切。没有人关心价格，更没有佣金之说。给首长取文件有什么“佣金”？计划经济年代，各种商品都有自成体系的分销网络，从烟、酒、糖、茶到大豆、玉米，再到蜂窝煤、大白菜。改革开放之后，旧渠道才逐步被更加高效的新渠道替代。机票根本就谈不上什么“旧渠道”，而且粮食销量几年翻一番已经很不容易，机票销量却是成百倍地增长。这种情况下，到2002年机票销量已狂涨至8600万张。这么多机票是怎么卖出去的？靠的是利益驱动的成千上万“票代”，没有他们就没有中国民航业的高速发展。为民航业做出贡献的同时，“票代”亦增获得丰厚的利润，不少人赚到人生的第一桶金。据一位北京的“老票代”回忆，租个不到10平米的办公室，放张桌子就可以赚大钱了。顾客进来问某日的机票有吗？票代拿出航班表让顾客选（其实选择余地很小），然后打电话给航空公司锁定机票。那时“票代”挣的是暗扣：从航空公司拿7折甚至更低价格机票，然后再以9折左右的价格卖给顾客，卖一张票的纯利润可达几百元。由于是从航空公司拿票，“票代”甚至不用上税！上文中的“老票代”说：一天不赚个都不好意思跟同行打招呼！上世纪90年代，每月赚3000元就是土豪了，每天赚3000元是什么？早先“票代”不能“出票”，要跑到西单航空大厦找航空公司拿票。后来进步了，顾客可以打电话预定，票代“出票”后派人递送纸质机票。“票代”在暴利驱动下为民航高速发展做出过历史贡献，但他们是特定历史时期的产物，如今已走上穷途末路。老子说“天地不仁，以万物为刍狗。” 历史何尝不是如此，任何事物跟不上它的步伐就要被淘汰，不管曾经的贡献有多大，比如油灯、马车、寻呼机……除非找到新的存在价值。航司唯有“提直降代”才能把握自身命运以国航为例，客运收入从2001年的180亿增至2014年的934.7亿，年运送乘客数量从1560万人次增至8300万人次，增幅分别为419%和432%。十几年来，四大航空公司不断扩充机队规模，增加运力。例如国航，2014年可用座位公里数是2001年的539%。在运力大幅增加的情况下，国航把客座率从2001年的62%提升到2010年的80%，并一直维持在这个水平，可谓管理有方。客运收入稳步增长、客座率居高不下，但国航的净利润却大起大落。2001年净利润9.48亿，2003年只有1.6亿;2007年蹿升至37亿，2008年却巨亏了91.5亿！2010年，净利润达到创纪录的122亿，2013年滑落到36.7亿……由于航空公司燃料费用及飞机、航材进口的开支巨大，对国际油价、人民币汇率的波动极为敏感。其实，外表风光的航司是靠天吃饭。航空公司的另一项重要开支是销售费用，包括订位费（中航信收取）、销售佣金，售票网点费用，销售奖励及广告费用等。如能有效降低销售费用，航司盈利状况将大为改观，但实际情况却并不乐观。仍以国航为例，2006年销售费用为24亿，占营收的5.5%。2014年销售费用增至74亿元，占营收的比值亦提升至7.1%。销售费用中的大头是“系统费用及佣金”。2003年，国航销售佣金支出为5亿元，占客运收入的2.7%;2009年佣金支出一度占到客运收入的6%;2014年降至4.3%，但绝对数额有40亿之巨，相当于同期净利润的94%。对靠天吃饭的航司来讲，要改善业绩唯有“提直降代”，即提高机票直销比例，逐步减少对机票代现商的依赖。航司“卸磨杀驴”的底气“票代”好日子的终结与电子票的普及有很大关系。根据国航上市文件，截至2003年末，其在国内及海外分别拥有31个、56个售票处，约有14.1%的收入来自上述售票网点。同期，国航在国内、海外分别拥有3000个、10000个独立销售代理，“票代”经手了客运收入的80.1%。日，国航售出第一张电子客票。2005年末及2006年末，国航国内开通电子客票业务的城市的城市分别达到63个、68个。2007年，国航销售电子客票2611万张，占出票总量的73%。近年来，各家航空公司在年报里已经不提电子票占比了，因为纸质票已经微乎其微了。纸质票逐渐退出历史舞台，票代的不可替代性大大降低。而航空公司的数量屈指可数，几家联起手来就能“一手遮天”。这是航司敢于“卸磨杀驴”的底气所在。航司与OTA有所长，“票代”没有后天“票代”上游是是屈指可数的航空公司，下游是更加屈指可数的巨形OTA（主要是百度-携程系和阿里系），“票代”夹在中间生存空间将越来越小。他们的昨天很滋润，今天很残酷、明天更残酷，而且没有后天。航司当然是不可取代的，互联网公司能够分一杯羹的原因有三点：服务、服务、服务。首先是包罗万象的一站式服务。旅客出行需要的不仅仅是交通票，还有住宿、用车、餐食、景区门票……航司虽然强势却无法包打天下、满足旅客的所有需求。与垂直的在线旅行网站相比，航司的服务在“宽度”上完败。其次是深度的、定制的服务，从快捷支付、消费信贷到定制旅行，不一而足。航司的服务在“深度”上完败。最后是基于互联网思维提供的人性化服务。以“会员计划”为例，当旅客申请成为会员时，从身份证号可以知道他在过去的一年“飞”了50次，这样的旅客是不是航司应当尽力“拉拢”的？瞎子才看不到！呵呵，航司就看不到。他要申请者从零开始。再比如里程累计完全可以自动完成，甚至对于新会员可将过去一段时间内（比如12个月）乘坐本航的里程累计到客人名下。航司则不然，量程累计操作起来不算方便而且成为会员前的里程统统无效。航司的心态是千方百计给累积里程设障，以便少付出一些优惠，看看互联网公司怎么获客的。航司的服务在“热度”上完败。互联网企业将在竞争中与航司合作，获得相当大的机票销售份额。而且还有可能让利给航空公司，帮助后者改善业绩。最近，一位旅客在携程订票却没能顺利登机，在业内引起轩然大波。经查是票代将里程兑换来的票放到携程平台售卖造成的。另外一个原因是会员里程的累计、兑换过于复杂而且与会员缺乏必要的沟通，令面临生存危机的“票代”有机可乘、钻了空子，航空公司本身也有责任。传统票代的价值会越来越小，直至消失。
未来面前，你我还都是孩子，还不去下载 猛嗅创新！
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其实我是兽医航空代理office号怎么申请得到_百度知道
航空代理office号怎么申请得到
希望找个明白人教教我，帮我讲下航空机票有关的程序
我有更好的答案
一般正规的机票代理商的申请办理要经过6个环节：首先向中国航空运输协会提出民航业务代理的申请，填写资料，同时根据中国航空运输协会的批复向当地工商部门办理营业执照等相关手续，待中国航空运输协会审核完所有资料以后答复申请人；然后等中国航空运输协会批准后，再将所有资料报国际航空运输协会审批；接着，待国际航空运输协会批准后，申请人再将所有资料报中航鑫港担保公司审核，中航鑫港担保公司审核后，通知申请人交付担保金；待中航鑫港担保公司收到担保金后，又将所有资料返回国际航空运输协会，等待国际航空运输协会向所有航空公司公示申请人情况，无异议后向申请人发放代理资质证书；最后，申请人拿到批复后，向所需代理的航空公司提交业务代理申请，并签订代理协议；同时到中航信申请office号，即可开张营业。
采纳率：8%
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怎么知道我买的机票是真的？
在代理那里定了票，如何查询机票的真伪？
机票是好几联的，需要专门的出票机器，不用确认，肯定是真的。要检查的到是你名字、出发日期、航班是否有错。至于电子客票，只要是在代理店出票的也不用考虑飞机票的真假问题。
您订的是哪个航空公司的航班就登陆哪个航空公司的网站，在上面输入您的航班号和身份证号 一般这样你就能查到你订的那张机票了
上面也会有您的票号
您就可以直接在那...
最为安全的方法就是打电话给你所定航班的航空公司，报上你的名字、身份证号或者机票号查询。
你拿到机票后要首先看一下是否有乘机联和旅客联两联，只有一联的机票肯定是假...
同程 携程 都可以，但我觉得一般还是 同程 稍微便宜那么一点儿，另外 去哪儿网 里面的有些网站也是可以的，比如 360网、芒果网 啥的，有的报价都更加便宜，但是...
1，网上购买的多数是电子机票，只要身份证就可以办理登机，不需要其他凭证。
很多公司说送票上门，其实是送纸质的行程单，不是必要的，等候人家送票也不方便；电子机票会...
可以呀！~~它们网站直接和中航信连的哦！~~
答: 去九寨沟玩需要多钱？
答: 应该可以试孕的,你的排卵期至少还得一个多星期,再说从受精到着床也得7到10天,所以不会有影响的,即使你打了针几天之内也分解了,不必担心
答: 科学家认为，经常进行脑力劳动的人不容易患老年痴呆。
美国一组研究人员最近发现，实际上多参加一些有益身心健康的活动，例如社交娱乐、读书看报、体育运动，也能减少患上...
海鸟的种类约350种，其中大洋性海鸟约150种。比较著名的海鸟有信天翁、海燕、海鸥、鹈鹕、鸬鹚、鲣鸟、军舰鸟等。海鸟终日生活在海洋上，饥餐鱼虾，渴饮海水。海鸟食量大，一只海鸥一天要吃6000只磷虾，一只鹈鹕一天能吃(2～2.5)kg鱼。在秘鲁海域，上千万只海鸟每年要消耗?鱼400×104t，它们对渔业有一定的危害，但鸟粪是极好的天然肥料。中国南海著名的金丝燕，用唾液等作成的巢被称为燕窝，是上等的营养补品。
根本就没有正式的国际驾照，如果到国外开车，正式的程序：
1、到公证处办理驾照的公证书，可以要求英文或者法文译本（看看到哪个国家而定）；
2、拿公证书到外交部的领事司指定的地点办理“领事认证”，可以登录外交部网站查询，北京有4、5家代办的，在外交部南街的京华豪园2楼或者中旅都可以。
3、认证后在公证书上面贴一个大标志；
4、有的国家还要到大使馆或者领事馆盖章一下。
偶前几天刚刚办过。
目前我们的生活水平必竟非同以往．吃得好休息得好，能量消耗慢，食欲比较旺盛，活动又少，不知不觉脂肪堆积开始胖啦。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　减肥诀窍：一．注意调整生活习惯，二。科学合理饮食结构，三。坚持不懈适量运动。
　　　具体说来：不要暴饮暴食。宜细嚼慢咽。忌辛辣油腻，清淡为好。多喝水，多吃脆平果青香焦，芹菜，冬瓜，黄瓜，罗卜，番茄，既助减肥，又益养颜，两全其美！
有减肥史或顽固型症状则需经药物治疗．
如有其他问题，请发电子邮件:jiaoaozihao53@ .或新浪QQ: 1
要有经营场所，办理工商登记（办理卫生许可），如果觉得有必要还要到税务局买定额发票，不过奶茶店一般人家消费是不会要发票的巴，要买设备，要联系供应商备一些原料，就好啦，没啥难的，不过要赚钱的话就得选好开店地段。
办理手续的程序（申领个体执照）：
1、前往工商所申请办理
2、根据工商所通知（申请办理当场就会给你个小纸条）前往办理名称预核
3、拿到名称预核通知书，办理卫生许可证（前往所在地卫生监督所办理）
4、拿着名称预核通知书和卫生许可证前往工商所核发营业执照。
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
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楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
去当地民政局
国内航空绝对没问题的~国际航空公司普及率还不行的~
参考资料：
我一直都在购途优上买机票的，你可以去信天游上面查真伪，而且信天游上还可以查到这个机票本来的价格。
票务专业人士指出，其实票贩子造假票的手段并不高明，旅客细心些能看出假票的破绽，方法如下:
纸张质地不一样。真机票前两联是柔、薄而带有韧性的复写纸，表面有光泽，只要在机票第一联上用指甲轻轻一划，第二联上就会印出像笔画过似的划痕；假机票一般都是比较厚的纸，较粗糙，且纸张发白，甚至是普通复印纸，背面虽带有复写纸的颜色(如红、蓝色)，但不具备复写功能。其次真机票第一联的用纸较软，而假机票常较硬。此外，在机票的“旅客联”一单，如果用手擦一下上面的红色字，这些字会变模糊，因为这些字常常是刚刚打上去的，而假机票擦过后，字会仍然很清晰。
拿到机票后要首先看一下是否有乘机联和旅客联两联，只有一联的机票是假票（电子客票除外，电子客票会在旅客联上显示此联与登机牌一同构成报销凭证）。
制作精致程度不一样。真机票表面花纹都非常精致，字迹清晰，背面复写页上带有清晰的白色翻转字样(复写时留下来的)；假机票表面略显不清晰，字迹有毛边，如果用放大镜放大来看，发现那些浅色而微细的花纹都是模糊的，并且背面没有复写时留下的翻转字样。
还有一种方法就是可向航空公司电话查询
真机票下部有印着“票联/航空公司代码/客票顺序号/检查口”字样和一行数字编码的长条形白色区域。这个白色区域正面没有花纹，背面没有复写纸颜色。而假机票的正面虽然也有这个白色区域，但整个背面全是复写纸的颜色。
拨打相关航空公司服务电话，报上所乘坐的航班号和乘机日期，问一下有没有乘机人的座位即可；还可以查找机票上的民航系统订座记录号：在机票的右上角“订座记录编号”一栏，由5个英文或数字组成。拨打一家正规的机票代理公司电话，报上机票记录号，看能否提出该航班信息。
在售票点出票的时候问清楚是哪家航空公司的航班，然后拨打该航空公司的热线服务电话查询一下。如：深圳航空公司服务热线为
中国国际航空公司：010－
不知道你是在哪里呢？
北京的话，登陆北京市地税局网站，
中间靠下有“税务查询”－发票查询，点开后输入相关发票信息就可以了
如果你不在北京则可以登陆你们当地的地税网站或者也可以拨打12366税务服务热线来查询
前几天我也问过这样的问题，答案是：
祝你好运！
怎么登陆不商
机票是好几联的，需要专门的出票机器，不用确认，肯定是真的。要检查的到是你名字、出发日期、航班是否有错。至于电子客票，只要是在代理店出票的也不用考虑飞机票的真假问题。
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没有批准文号，没有生产日期，没有生产厂家，用非药品或别的药冒统此药品。
我的驾驶证没领到?为什么?
查发票？ 还是查手机IMEI码？
票务专业人士指出，其实票贩子造假票的手段并不高明，旅客细心些能看出假票的破绽，方法如下:
纸张质地不一样。真机票前两联是柔、薄而带有韧性的复写纸，表面有光泽，只要在机票第一联上用指甲轻轻一划，第二联上就会印出像笔画过似的划痕；假机票一般都是比较厚的纸，较粗糙，且纸张发白，甚至是普通复印纸，背面虽带有复写纸的颜色(如红、蓝色)，但不具备复写功能。其次真机票第一联的用纸较软，而假机票常较硬。此外，在机票的“旅客联”一单，如果用手擦一下上面的红色字，这些字会变模糊，因为这些字常常是刚刚打上去的，而假机票擦过后，字会仍然很清晰。
拿到机票后要首先看一下是否有乘机联和旅客联两联，只有一联的机票是假票（电子客票除外，电子客票会在旅客联上显示此联与登机牌一同构成报销凭证）。
制作精致程度不一样。真机票表面花纹都非常精致，字迹清晰，背面复写页上带有清晰的白色翻转字样(复写时留下来的)；假机票表面略显不清晰，字迹有毛边，如果用放大镜放大来看，发现那些浅色而微细的花纹都是模糊的，并且背面没有复写时留下的翻转字样。
还有一种方法就是可向航空公司电话查询
真机票下部有印着“票联/航空公司代码/客票顺序号/检查口”字样和一行数字编码的长条形白色区域。这个白色区域正面没有花纹，背面没有复写纸颜色。而假机票的正面虽然也有这个白色区域，但整个背面全是复写纸的颜色。
拨打相关航空公司服务电话，报上所乘坐的航班号和乘机日期，问一下有没有乘机人的座位即可；还可以查找机票上的民航系统订座记录号：在机票的右上角“订座记录编号”一栏，由5个英文或数字组成。拨打一家正规的机票代理公司电话，报上机票记录号，看能否提出该航班信息。
在售票点出票的时候问清楚是哪家航空公司的航班，然后拨打该航空公司的热线服务电话查询一下。如：深圳航空公司服务热线为
中国国际航空公司：010－
1.正版小米手机M1的价格很透明，小米公司官方网站标价为1999元，M2也为1999元，同时可能会有不少形式的赠品，而且官方会在一些特别的日子进行优惠。然而，一些山寨小米手机的价格则要低很多，一家山寨小米手机商家甚至报出了1300多元的价格，这与官方价格乃天壤之别。
2.首先，部分山寨小米手机仍然内置原生Android系统界面，并非大家熟悉的MIUI系统，但这个可以通过后期刷成MIUI系统来解决。其次，山寨小米手机的做工明显要差不少，同时外观设计也与正版的小米手机有所不同，下图为山寨小米手机。
3.下面是正版小米手机的细节图片，用户可以方便查找山寨小米与正版小米的不同
4.下面，通过小米官网查询imei码。首先，待机界面按下“*#06#”查询小米手机imei码。记下Imei码，然后打开“参考资料”内的“小米官方imei查询”网
5.将记下的imei码输入到此页面的文本框中，点击“查询”按钮。若输入了错误的imei码，将会出现提示文字“您的imei号码不存在”。
6.同样地，在此文本框中输入一个正确的imei码，点击“查询”按钮即可查看到结果。
详情可打开这个链接：http://jingyan.baidu.com/article/93fd7e0e46f55f9.html
你可以查询工商总局的网站
上面有登记的
打税务局电话
不知道你是哪的,一般政府网站都有.我是北京的,在北京市政府的网站就有,网址是首都之窗.或是上北京市各区的网站都有.驾驶证是哪的就上当地的政府网站应该就行了.还有就是本地的公安交通管理局的网站也可以.
还可以上这个网址看看:
在网上查不到真假的除了公安机关以外
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这个不是我熟悉的地区
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