计算机学院举行本科2013级学长陈立庚分享交流会
日上午9点，计算机学院本科2013级学生陈立庚作为学院本科生中创新创业的代表人物，在虎溪校区D级的全体学生分享了大学期间创业实践的主要成果与见解。2016级辅导员李若菡老师主持了本场创业分享交流会。
创业之魂在创新，创新之根在实践。为在第二课堂进一步引导大一新生关注创新与创业的新时代浪潮， 日上午9点，计算机学院本科2013级学生陈立庚作为学院本科生中创新创业的代表人物，在虎溪校区D级的全体学生分享了大学期间创业实践的主要成果与见解。2016级辅导员李若菡老师主持了本场创业分享交流会。首先，陈立庚学长以幽默风趣的自我介绍轻松开场，赢得在座同学的一致关注。陈立庚学长逐一介绍了自己在专业学习、学生活动、创新创业与相关竞赛中获得的优异成果，向同学们展示了双创时代大学生全面多元、创新发展的真实案例，给予大一新生思考关于未来四年多种发展方向的信心与启迪。&接着，陈立庚学长着重分享了自己在大学期间创业的主要成果与心得体会。他以亲身参与的赛小秘、CACO咖啡摄影吧和牛小招三个创业项目经历为切入点，分别针对创业前期的市场调研与需求分析，中期产品设计与实现以及后期维护与完善等方面给出了自己的经验之谈。陈立庚学长认为，在创业的过程中艰苦与快乐并存，同学们要做好勇于试错的心理准备，打好基础，虚心请教，肩负责任，敢拼敢闯，在创新创业的实践中不断学习与进步。&最后，在互动提问环节中，陈立庚学长回答了关于如何把握未来发展的方向，新生接触创业初期的迷茫以及创业团队组建与提升等问题，鼓励同学们珍惜学习机会，脚踏实地，真正成为“广学而博，专一而精”的符合市场需求的综合型人才。会后，辅导员李若菡老师谈到，“创业那些事儿”分享交流会的顺利举行，有助于计算机学院2016级的新生同学了解大众创业、万众创新的时代背景下高校学生开展创新创业活动的相关政策与具体做法，期待新生同学在未来的学习与活动中能够打开视野，激发热情，积极尝试，发挥技术专业的特长与敢于突破的精神，为互联网、云计算、大数据等新业态的发展贡献自己的一份力量。山东大学的创业管理与实践最后成绩是怎么算的？请学长指教_百度知道
山东大学的创业管理与实践最后成绩是怎么算的？请学长指教
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请学长指教应该去问学长，在网上问什么呢？就算在网上问，也该去你们学校的论坛问啊
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开着老师的宝马X6卖河粉 金职院“外卖学长”走红
这不是富二代炫富，而是在创业，车是由创业指导老师提供的
浙江在线10月29日讯
这两天，在金职院，&开宝马X6送河粉外卖&成了最热闹的新闻。
　　这事被网友发上微博后，引起了网友热议，那辆红色的宝马X6也成了大家议论的焦点。
　　&开宝马车送外卖，这是什么心态？难道是富二代在炫富？有钱干点什么不好。&有人质疑说。
　　事情的真相究竟是怎样的呢？
　　大三学生创业实践，一起经营河粉店
　　昨天下午，记者在金华职业技术学院找到了这家河粉店，餐厅楼下停着的那辆深红色宝马X6，显得格外惹眼，车身上贴的几句标语更是引人眼球：&吃河粉，长高、变帅、变漂亮！我会乱说！看学长就知道！&
　　一些路过的同学都停下来观看，看到标语，有些忍不住笑了起来。
　　经过记者打探，原来，这家河粉店是金职院5名大三学生一起参加的省里的一个创业项目，今年5月份还获得了创业计划二等奖。
　　项目的指导老师姓黄，项目获奖后，黄老师便带着学生们一块儿经营起这家河粉店。
　　老师提供宝马X6送外卖，一周油费要1000多元
　　而大家瞩目的焦点，是那辆用来送外卖的宝马X6。其实，这辆车并不是某个学生&富二代&的，而是黄老师为了鼓励、支持同学们创业，特意贡献出来做&招牌&用的。
　　&我们的小店9月3日开张，10后天，我们就开始用宝马车送河粉。我们送的不是外卖，是欢乐。&黄老师说，&反响很好，现在都来不及送，每天都要送200份左右。&
　　眼看又到饭点了，外卖学长小赵和小谭拎上5份河粉，洋气地打开车门，油门一踩就出发了。每个星期，光送外卖的油费就要1000多元。
　　相对于油费，黄老师和学生们似乎更在意河粉卖出去了多少。实际上，他们生意虽好，钱却没赚到多少。典型的赔钱赚吆喝。
　　指导老师：我们要的就是那种轰动效应
　　按照黄老师的计划，接下来，还会引入更多的豪车来客串送外卖，&兰博基尼、保时捷、宝马Z4等等，都在筹划中。&
　　难道，就像网友质疑的那样，这真的是在炒作吗？
　　&没错，就是在炒作！&黄老师挺了挺腰杆，&霸气&地说，&我们要的就是这种效果，这都是同学们策划出来的事件营销，利用&名车效应&，不仅带来欢乐，也能吸引更多的顾客选择我们的河粉。&
　　据说，等这次试验成功了，黄老师和同学们还计划在金华市区、义乌、永康等地开他们的河粉分店。
　　&豪车算什么，能飞的才是王道。到时候，我们用直升机送外卖，那才叫牛呢！&黄老师开玩笑地说。
张姮 冯梦哲
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浙江即时报专访 | 后市场缺的是实践和人脉，而不是资金和经验 | 交大EMAB班专访 | 后市场缺的是实践和人脉，而不是资金和经验 | 交大EMAB班晨阳百家号在接受采访时，和谐汽修连锁CIO、交大EMBA总裁班二期学员朱昆勇告诉AC汽车。作为AC汽车作为国内首个开办后市场EMBA班的发起者，我们很骄傲能在聚集了一批产业上下游优质高端人群的同时，获得了他们很多积极的评价。为此，AC汽车特地就“学习体验和目前后市场热议话题”为主要方向，对他做了深度专访。AC汽车：我们知道和谐汽车定位于豪华、超豪华车维修，那么它与其他汽修连锁有什么差异呢？朱昆勇：我们是和谐下面的一个服务分支，要说差异可能有三点，第一，定位更明确，用户画像更清晰，我们就是要抓住从4S店出去的客户，给他们建立性价比更高的服务。第二，集团技术和供应链支持；在服务上，总部会提供热线、VR等；配件商，我们是4S供应链延伸，有更完备的原厂件和采购渠道，所以在事故车上会有较好的优势。第三，企业文化，我们知道技术和服务在连锁化后变得越来越标准，但企业文化真正做得好的直营连锁还是寥寥，我们集团下每家门店的目标,文化都是非常一致的。AC汽车：和谐汽修是我们EMBA学员中产业终端代表，当初选择的理由是什么？朱昆勇：因为是国内首个针对后市场创办的高端EMBA班。在我看来，汽后市场之所以比起餐饮服装等成熟产业发展更晚，因为汽后有更高的技术壁垒和复杂的SKU。发展到现在，市场成熟了：供应、技术、人才等市场都已经发展出一条比较成熟的道路；不再缺资金，更多投资和巨头进入了；不再缺经验，大部分创业者有有十多年的历练，也借鉴了成熟欧美市场的经验；现在，我们缺的是实践和人脉，尤其是经过整合的上下游。在我看来，企业在发展初期，创始人很大程度上决定公司是否能走下去，发展中期是看团队，最后看的是梦想。无论是哪个阶段，人永远是最重要的。AC汽车：你们的经验非常宝贵，在我们现在和未来同学在中，相信部分同学有全国布局计划；你们全国布局（加4S店）200余家，你认为跨区域最难的是什么？朱昆勇：我觉得跨区和不跨区差别不大。做一个比喻，从郑州到洛阳（跨市）和郑州到上海（跨省）的确区别越来越小。就像我最开始说的，随着供应链发展、人才流动、信息共享让所有条件变得成熟和透明。所以，我认为这是一个战略问题，根据公司发展的阶段性，是把一个区域做透，做出密度，还是考虑需要做全国布局，接下来就得考虑明白，自己企业发展的模型是否OK，是否适合快速复制到其他地方。（更多详情，可以报名三期，一起与学长零距离交流）AC汽车：从去年开始，“赋能“二字被行业不断提起，站在终端的角度，你理解的供给侧赋能是什么呢？朱昆勇：连锁发展要借东风，可不能一味靠赋能，在经营过程中，有部分是汽修连锁自己的责任，必须自己解决的问题，例如人员、集客、留客和营销策略等，然后才能讲赋能。供应链赋能模式比较透明了，即我们想要品牌件、原厂件、易损件……供应链企业都能有效提供。品牌服务，例如德式精养，从销售机油到提供解决方案，教门店如何打包产品，做技术培训……其实欧美市场从采购联盟到运营联盟，他们也经过资本整合才发展起来，我们的连锁全部加起来也不超过3000家，几十万的夫妻老婆店如何做到赋能整合，即如何通过直营、开新店、并购的方式去整合，也许意义更大一些。AC汽车：你觉得现在的“新势力”发展，会多大程度上影响线下服务业态？跟他们有接触吗？朱昆勇：现在可以讨论讨论，但还是比较远的事情。汽车线下服务是存量市场，电动车等新势力们形成可观的密度还需要5~10年时间。现在有很多平台用一些新的零售方式做整合其实也挺好但整合数量其实还很少。至于服务形态争夺，归根到底还是看谁能满足客户需求，谁有价格优势，未来就看谁最具有活下去的优势。新势力我预估还需要5~10年时间发展吧。连锁现在还是少，还不是都赚钱的，我们要认可这个事情，但还需要一段时间。AC汽车：供应链现在基本由传统汽配城、优质配件商、保险公司控制，你觉得他们之后会朝着那个方向发展，对于终端，你认为供应链最好形态是什么？朱昆勇：对连锁来讲的话，非常有意愿和优质供应链企业合作，因为他们跨省物流覆盖面更广，也满足我们几个需求，更多SKU,更透明的采购和更有优势的价格，但他们在拆车件、原厂件等货源上不全面。保险公司参与到供应链中，是因为他们事故车想要降损，他们想控制价格并保证维修质量。我们来看，保险公司有很大的优势，因为事故车是很大的份额。但他们不能总是想从“控制“的角度去解决服务问题，他们需要与汽修厂目标一致——满足汽修厂而不是控制他们。整体来说，这个要看后面的发展，是配件商还是保险公司（他们可能将供应链纳入体系内或者靠投资控股）发展谁更快，做得更好。AC汽车：课程中，你印象最深刻的是哪位老师？朱昆勇：是逸马的马瑞光老师——以前，我们对很多事情都只是知道有那么一个体系，而很少去清楚的搭建和实现。马老师真的可以理出一个很实用的框架，让我们的思路更加清晰，很有实用价值。课上，马瑞光老师讲的一句话让我印象深刻，他说“现在大家都在争论最多的是对与错，而实践中我们更应该关注够与不够。”，即基本要素（运营和资本运作、技术、产品、营销、人员）做得还不够；基本要素是发展的基础，基础搭建好了，企业在实践试错中，会有更强的纠错能力。另外，他还教我们如何做企业不同阶段的战略计划，都是很有参考价值的干货。AC汽车：很多学员报名前都在担心时间分配问题，你是如何平衡家庭、工作和学习呢，平时自己有什么业余爱好吗？朱昆勇：其实很难平衡，你必须从中做出选择。我现在的时间分配大体是：工作日All In 在工作上，在上海做项目，在郑州做业务板块，来回切换。周末一定要陪伴两个孩子，因为他们的成长很快，我不想他们长大后却回忆不起他们曾经的样子。另外就是根据每月周末EMBA安排的课程，配合上海和郑州的一些工作，尽量每节课都参加。工作之余我就喜欢夜跑，夜跑时听听一些书，然后参加AC组织的高尔夫，踢踢球，我们和谐也有自己的球队。平时是真的忙，也没有其他业余的时间了。（欢迎更多第三期学员加入~AC汽车：对我们两个班级整体印象如何，班级特点是什么？朱昆勇：我觉得一期和二期真的有自己独特的个性；一期学员有非常鲜明的个人特色。我的意思是，提到一期学长，我们能想到朱雪马学长、张家峥学长、车享的顾欣和赵明学长……而我们这期更多是一个整体，而不是个人。每次我们同学间交流都是以团队形式，大家都在一起参加活动，组织交流、达成合作。我相信第三期也会有自己独特的一面。AC汽车：第三期5月即将开学，现在我们已经录取了20名学员，学长说点什么吧。朱昆勇：珍惜时间，能来就多来学习。我们二期正在做二期同学基金，我们希望能将两个班组织到一起来合作，互通有无。也能给第三期的学弟学妹更多交流合作机会。让他们不要走我们走过的坑，希望他们青出于蓝而胜于蓝；我们现在同学聚在一起都在感叹，课程进行到一半了，只剩下几次课程了。我们都一致表示，课上完了，事儿不能断。希望第三期学弟学妹认真选好班委，班委让大家更好的融合在一起。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。晨阳百家号最近更新：简介:菇凉你别哭，你的眼泪是自来水么作者最新文章相关文章和谐汽修连锁朱昆勇：后市场缺的是实践和人脉，而不是资金和经验|交大EMAB班
在接受采访时，和谐汽修连锁CIO、交大EMBA总裁班二期学员朱昆勇告诉AC汽车。作为AC汽车作为国内首个开办后市场EMBA班的发起者，我们很骄傲能在聚集了一批产业上下游优质高端人群的同时，获得了他们很多积极的评价。
为此，AC汽车特地就“学习体验和目前后市场热议话题”为主要方向，对他做了深度专访。
AC汽车：我们知道和谐汽车定位于豪华、超豪华车维修，那么它与其他汽修连锁有什么差异呢？
朱昆勇：我们是和谐下面的一个服务分支，要说差异可能有三点，第一，定位更明确，用户画像更清晰，我们就是要抓住从4S店出去的客户，给他们建立性价比更高的服务。
第二，集团技术和供应链支持；在服务上，总部会提供热线、VR等；配件商，我们是4S供应链延伸，有更完备的原厂件和采购渠道，所以在事故车上会有较好的优势。
第三，企业文化，我们知道技术和服务在连锁化后变得越来越标准，但企业文化真正做得好的直营连锁还是寥寥，我们集团下每家门店的目标,文化都是非常一致的。
AC汽车：和谐汽修是我们EMBA学员中产业终端代表，当初选择的理由是什么？
朱昆勇：因为是国内首个针对后市场创办的高端EMBA班。在我看来，汽后市场之所以比起餐饮服装等成熟产业发展更晚，因为汽后有更高的技术壁垒和复杂的SKU。
发展到现在，市场成熟了：供应、技术、人才等市场都已经发展出一条比较成熟的道路；不再缺资金，更多投资和巨头进入了；不再缺经验，大部分创业者有有十多年的历练，也借鉴了成熟欧美市场的经验；
现在，我们缺的是实践和人脉，尤其是经过整合的上下游。
在我看来，企业在发展初期，创始人很大程度上决定公司是否能走下去，发展中期是看团队，最后看的是梦想。无论是哪个阶段，人永远是最重要的。
AC汽车：你们的经验非常宝贵，在我们现在和未来同学在中，相信部分同学有全国布局计划；你们全国布局（加4S店）200余家，你认为跨区域最难的是什么？
朱昆勇：我觉得跨区和不跨区差别不大。做一个比喻，从郑州到洛阳（跨市）和郑州到上海（跨省）的确区别越来越小。就像我最开始说的，随着供应链发展、人才流动、信息共享让所有条件变得成熟和透明。
所以，我认为这是一个战略问题，根据公司发展的阶段性，是把一个区域做透，做出密度，还是考虑需要做全国布局，接下来就得考虑明白，自己企业发展的模型是否OK，是否适合快速复制到其他地方。
（更多详情，可以报名三期，一起与学长零距离交流）
AC汽车：从去年开始，“赋能“二字被行业不断提起，站在终端的角度，你理解的供给侧赋能是什么呢？
朱昆勇：连锁发展要借东风，可不能一味靠赋能，在经营过程中，有部分是汽修连锁自己的责任，必须自己解决的问题，例如人员、集客、留客和营销策略等，然后才能讲赋能。
供应链赋能模式比较透明了，即我们想要品牌件、原厂件、易损件……供应链企业都能有效提供。品牌服务，例如德式精养，从销售机油到提供解决方案，教门店如何打包产品，做技术培训……
其实欧美市场从采购联盟到运营联盟，他们也经过资本整合才发展起来，我们的连锁全部加起来也不超过3000家，几十万的夫妻老婆店如何做到赋能整合，即如何通过直营、开新店、并购的方式去整合，也许意义更大一些。
AC汽车：你觉得现在的“新势力”发展，会多大程度上影响线下服务业态？跟他们有接触吗？
朱昆勇：现在可以讨论讨论，但还是比较远的事情。汽车线下服务是存量市场，电动车等新势力们形成可观的密度还需要5~10年时间。
现在有很多平台用一些新的零售方式做整合其实也挺好但整合数量其实还很少。至于服务形态争夺，归根到底还是看谁能满足客户需求，谁有价格优势，未来就看谁最具有活下去的优势。新势力我预估还需要5~10年时间发展吧。连锁现在还是少，还不是都赚钱的，我们要认可这个事情，但还需要一段时间。
AC汽车：供应链现在基本由传统汽配城、优质配件商、保险公司控制，你觉得他们之后会朝着那个方向发展，对于终端，你认为供应链最好形态是什么？
朱昆勇：对连锁来讲的话，非常有意愿和优质供应链企业合作，因为他们跨省物流覆盖面更广，也满足我们几个需求，更多SKU,更透明的采购和更有优势的价格，但他们在拆车件、原厂件等货源上不全面。保险公司参与到供应链中，是因为他们事故车想要降损，他们想控制价格并保证维修质量。
我们来看，保险公司有很大的优势，因为事故车是很大的份额。但他们不能总是想从“控制“的角度去解决服务问题，他们需要与汽修厂目标一致——满足汽修厂而不是控制他们。
整体来说，这个要看后面的发展，是配件商还是保险公司（他们可能将供应链纳入体系内或者靠投资控股）发展谁更快，做得更好。
AC汽车：课程中，你印象最深刻的是哪位老师？
朱昆勇：是逸马的马瑞光老师——以前，我们对很多事情都只是知道有那么一个体系，而很少去清楚的搭建和实现。马老师真的可以理出一个很实用的框架，让我们的思路更加清晰，很有实用价值。
课上，马瑞光老师讲的一句话让我印象深刻，他说“现在大家都在争论最多的是对与错，而实践中我们更应该关注够与不够。”，即基本要素（运营和资本运作、技术、产品、营销、人员）做得还不够；
基本要素是发展的基础，基础搭建好了，企业在实践试错中，会有更强的纠错能力。
另外，他还教我们如何做企业不同阶段的战略计划，都是很有参考价值的干货。
AC汽车：很多学员报名前都在担心时间分配问题，你是如何平衡家庭、工作和学习呢，平时自己有什么业余爱好吗？
朱昆勇：其实很难平衡，你必须从中做出选择。
我现在的时间分配大体是：工作日All In 在工作上，在上海做项目，在郑州做业务板块，来回切换。周末一定要陪伴两个孩子，因为他们的成长很快，我不想他们长大后却回忆不起他们曾经的样子。另外就是根据每月周末EMBA安排的课程，配合上海和郑州的一些工作，尽量每节课都参加。
工作之余我就喜欢夜跑，夜跑时听听一些书，然后参加AC组织的高尔夫，踢踢球，我们和谐也有自己的球队。平时是真的忙，也没有其他业余的时间了。（欢迎更多第三期学员加入~
AC汽车：对我们两个班级整体印象如何，班级特点是什么？
朱昆勇：我觉得一期和二期真的有自己独特的个性；一期学员有非常鲜明的个人特色。我的意思是，提到一期学长，我们能想到朱雪马学长、张家峥学长、车享的顾欣和赵明学长……
而我们这期更多是一个整体，而不是个人。每次我们同学间交流都是以团队形式，大家都在一起参加活动，组织交流、达成合作。我相信第三期也会有自己独特的一面。
AC汽车：第三期5月即将开学，现在我们已经录取了20名学员，学长说点什么吧。
朱昆勇：珍惜时间，能来就多来学习。我们二期正在做二期同学基金，我们希望能将两个班组织到一起来合作，互通有无。也能给第三期的学弟学妹更多交流合作机会。让他们不要走我们走过的坑，希望他们青出于蓝而胜于蓝；
我们现在同学聚在一起都在感叹，课程进行到一半了，只剩下几次课程了。我们都一致表示，课上完了，事儿不能断。
希望第三期学弟学妹认真选好班委，班委让大家更好的融合在一起。
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