智融会怎么更换绑定银行卡？_百度知道
智融会怎么更换绑定银行卡？
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由于已经接入银行存管系统，现在要更换银行卡，需要到下载一个 投 融资平台APP，这是华兴银行的APP，然后在这个APP里 面 进行银行卡的有关操作 就 行了。
采纳率：33%
登录已注册的携程网个人账户，银行卡管理中点击，弹出已绑定银行卡，点删除即可。
把账 户的 钱先提 现 出 来，然后在 投 融资平 台的个 人 中心 那里 更 换 银行卡 ， 提 现是 很快 的 ，绑卡 操作 也 是很 快 。
第一次绑卡时，最好 绑 四 大行的 ， 因为 他们 的 转 账限 额 比 较高。想要 更换时， 在华 兴的A P P 里 更 换就行了 。
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共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《违约，支付宝能否》 精选一安全110讯：近期，酷骑单车，小蓝单车等互联网租赁自行车企业均出现被大批量用户投诉押金、余额难退，不少消费者在进行了一系列的投诉维权行动后，都害怕最后面临不了了之的局面。消费者许多经历过：联系商家协商不成，向消费者协会/消费者权益保护委员会提交投诉，向工商部门投诉，最后只落得一个中止调解的结果，当然他们可以选择到人民法院走法律诉讼程序，鉴于需要面临的诉讼时间、成本及所需的经验技巧，往往不是每位消费者都认为有所把握的。骑自行车，原本是一件很休闲的事情，搭上互联网支付及的便车后，一切可以变得更便捷。每一位用户在开始一次共享单车的行程前，都必须依赖于互联网，进行押金和消费预付款。中国共享单车的诞生之初，让国家有关的十个部委都分不清各自具体的规管范围。直到有关的发展指导意见出台后，针对性的立法法规依然需要不断完善。在此相对的政策空白期，无疑也是一些互联网切入共享单车领域的。谨慎地看，这时候共享单车企业完完全全是有机会对用户耍一些猫腻的。所谓平台，不应当只是一个赚取资金流通手续费的平台，而可以是诚信体系的构建者，这一体系可以在未来全面覆盖商户及个人用户。随着诚信体系的逐步完善，第三方支付平台可以对合作商家将采取更有效的措施，扶持诚信商家，而对于不诚信乃至欺诈的商家则进行坚决封杀。第三方支付平台应将不诚信行为纳入到信用记录中，让不诚信的一方在未来可能会影响其使用其他类的服务，甚至与其他支付平台共享。实际上，早在2005年，支付宝就提出‘你敢付，我敢赔’的口号。2009年支付宝在对一些不诚信商痛下杀手后，还曾回应支付宝与公安机关一直保持沟通，在完成对用户的先行赔付后，搜集用户的相关情况，代表用户向公安机关报案，并代寻求以法律手段对欺诈、违约的公司进行责任追究。走过了八年到今日，支付宝有不忘初心吗？支付宝用户贾小姐于11月2日从打开支付宝进入其中的“共享单车”页面，在把押金交给了小蓝单车后，发现路面无车可用，于是当天就申请退款，但押金迟迟不到账。令她更担心的是，在微博发现了存在不少类似遭遇的用户。贾小姐曾多次拨打小蓝单车客服均不能接通。她还联系了当地（秦皇岛）消协投诉，但被告知须与小蓝总部所在地消协联系。随后她后试图联系小蓝注册地天津消协，但对方电话总是太忙而无法接入，联系消协的微博更是无人回应。贾小姐最后联系了支付宝，但平台表示不承担责任。观察近期遭遇酷骑单车、小蓝单车退款难的用户们，当中确实有不少用户宣称从押金缴纳到骑行结束，全程只使用支付宝app进行操作（亲测后发现，确实可以这么做！），始终没有下载共享单车运营方的app。他们选择了信任支付宝，才开始了共享单车之行，那么支付宝有给用户显示出一个有承担的平台形象吗？支付宝推出自己的“共享单车“页面，收录了各个共享单车品牌，但未以显眼方式明示共享单车品牌与支付宝的关系。当单车运营方出现问题后，用户的追责却被支付宝拒绝。以上贾小姐就是一个不幸的权益受损个案。如果支付宝面对以上投诉时，可以对用户进行先行赔付，然后再由支付宝去追债商家，不就好了吗？支付宝这么做至少比势单力薄的个人用户向商家追债来得容易些。所谓先行赔付，简单来说，就是消费者在无法获得应承担实体义务的经营者赔偿时，可以向一个相关第三人索赔，再由该第三人向应承担实体义务的经营者的一种售后服务体系。在消费者-支付宝-共享单车企业这段三角关系中，无疑支付宝就是这个第三方。翻查《》，可见（支付宝当然属于其中）也是需要担责的：1.要求支付机构增加信息，定期公开披露风险事件、客户投诉等信息，加强客户和舆论监督；2.要求支付机构及时处理客户提出的差错争议和投诉，对不能有效证明因客户原因导致的资金损失及时先行赔付。据@咪crophone 了解，西安已有律师带领用户组建酷骑单车维权群，共同商讨起诉计划，拟将支付宝等第三人推上被告席。当初在支付宝app内，用户还曾看到宣传骑行抽奖、免费骑行等活动，但对于共享单车企业的风险提示几乎不存在。支付宝，你真的不用承担责任吗？微信支付，也在说你！写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿→(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/294865.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选二近期，押金退还难的问题，将小鸣单车、酷骑单车等部分共享单车平台推上舆论的风口浪尖。对此，相关平台的回应基本是由于技术问题所致。但业内人士直言这不过是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。而关于巨额押金的去向，相关平台却总是语焉不详。尽管相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车平台对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，但仍有部分平台的押金未交由第三方机构监管。专家表示，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。目前，已有部分平台开始试水。近期，不少用户遭遇的押金退还难问题，再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。身边的朋友还有一个多月没退的，目前为止没有退款成功的。日前，一位沈阳的酷骑单车用户向网反映，他本人申请退还押金已20多天，仍没有结果，客服电话也无法接通。事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限。不止酷骑单车，8月中旬以来，不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位用户告诉网易财经，他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了，押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款，通了6次，次次说加急，依旧没有结果。该用户称，小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次，只有6次打通了。截至发稿前，网易财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通。关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。共享单车用户的押金究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管。此外，近日各地推出的共享单车禁投令，或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。技术问题导致押金难退只是“借口”不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题，小鸣单车CEO莹此前在接受媒体采访时解释称，小鸣单车实施战略转型，造成部分用户的现象。此外，由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作，导致用户押金难退。而在给网易财经的最新回复中，陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决，目前正在有序退款中。技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法。8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明，称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更新频繁，系统出现不稳定，技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常。9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于北京通州万达广场的公司总部。负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因，是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题，我们这边发起申请，支付宝没通过，冻结在支付宝上面了。不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。现有的软件生产和测试体系已经非常完备，系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为，系统升级只是借口。张旭对网易财经表示，平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。依据号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》，预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内，必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关处罚。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，由于共享单车押金金额比较小，对于企业长时间无法退还押金问题，起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉，所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理，或者联合起诉以节约成本。此外，用户也可以向消费者协会反映情况。巨额押金去向成谜网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向，企业的回答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额，目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息，可以计算出来。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。以出现押金退还难问题的酷骑单车为例，该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万。如果按照每位注册用户已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元。位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万，投放车辆为83万，按照99元押金计算，押金总额也达22亿元左右。再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车。ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算，则ofo的押金总额约为100亿元。摩拜单车目前注册用户数超过1亿，投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算，押金总额约为300亿元。共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里？企业是否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻？对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中，企业的回答大多是模棱两可。据网易科技此前报道，酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是CEO。这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P？对于押金是否被用作别的，酷骑工作人员对网易财经予以否认，称没有这个情况。而《新京报》日前报道称，一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公，且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司。该员工还表示，酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。在杨兆全看来，共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的。他表示，共享单车公司由于用户群庞大，因此信用很重要，公然长时间违约，将会打击用户的信心。同时，长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。事实上，共享单车公司，卷走用户押金的现象已经在国内出现。据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路，原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还。部分平台押金监管仍处模糊地带华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。民生银行则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行。面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管？**部门对此已经做出明确表态。今年8月3日，交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现即租即押、即还即退。朱巍认为，共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管。由于第三方账户本身不是企业账户，这样即便公司经营出现问题，也根本不会存在卷款跑路问题。同时，他表示，此类监管方式在技术上并不难实现。此前，ofo宣布与中信银行合作，由中信银行对用户押金进行。中信银行工作人员对网易财经表示，ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节，该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露。杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业在什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题，完全取决于双方的协议。与ofo类似，摩拜单车在今年 2 月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管。网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题，未能获得回应。据网易财经了解，尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带。小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情，之前押金是由小蓝单车公司存放。对于网易财经询问的押金生息一事，胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了。但他表示押金专款专用，是国家的规定，钱交进来不能动。被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车，押金又是如何监管的呢？据《广州日报》报道，华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作。但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认，称酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。网易财经梳理发现，截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座，包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。杨兆全认为，禁止投放车辆会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和都会遇到困难，肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。然而，在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束。前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务。目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务。8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新用户微信免押金政策。截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务，用户值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。小蓝单车已经在搭建免押金信用体系，预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示，未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等，决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户，小蓝会做一些引导，押金和车费相对会高一些。张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验，降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式，能够提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户。共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑。但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能，才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现。《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选三短短半个月内，中国消费者协会已第三次对共享单车押金问题发声。12月20日，中国消费者协会在官网发文称，今年以来连续发生多起共享单车、网约车等电子商务经营者收取消费者押金、预付费后，将所收资金挪作他用，在运营不善或停止营业时，严重损害消费者权益的情况。目前正在制定的《电子商务法》中对此应明确做出立法规制。对于押金，应采取“预授权”冻结制度，防止押金流入企业资金账户。中消协认为，押金是租用特定物的，属于担保物权的一种，主要是的履行。押金的所有权属于消费者，企业任何情况下不得挪用。具体来说，中消协表示，预付资金是消费者为购买商品或者接受服务预先交付给企业用于自身消费的资金，其使用应遵守合同约定。因押金、预付费法律属性上有所区别，建议采用不同管理制度。对于押金，应采取“预授权”冻结制度，防止押金流入企业资金账户，保证资金安全；对于消费者预付费，采取或者保证金提存制度，专款专用，防止挪用。按中消协在上文中所述，悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等共享单车企业因资金链断裂等原因相继停止经营，未退还所收押金、预付费逾10亿元，涉及消费者数百万人。专家指出，此次共享单车的押金危机揭示出消费者保护亟待加强。消费者所交押金被企业挪用，一旦企业进入破产，消费者权益很难得到维护。建议《电子商务法》中明确消费者押金不属于破产财产，消费者有权取回。中消协建议押金额不得超过对应标的物的实际价值中消协指出，一些共享单车运营企业挪用押金、预付费的情况比较突出，造成大量消费者押金难以退还。在推动解决消费者现实问题的同时，加强对电子商务经营者收取押金、预付费的立法规制，是从制度层面保护广大消费者的治本之策。针对当下共享单车领域的消费者权益保护痛点，中消协提出多项建议：――在企业资质方面，电子商务经营者收取用户押金、预付资金的，应当为法人或者非法人组织，并取得中国人民银行和有关行政部门许可。――用户协议方面，电子商务经营者收取押金、预付资金的，应当与用户订立书面合同，以显著方式标明经营者名称、经营和许可信息、通讯地址等内容。――押金方面，电子商务经营者收取押金的，应当采取由商业银行或者支付机构进行“预授权”冻结的方式。所收押金额不得超过对应标的物的实际价值。用户使用标的物造成损失的，电子商务经营者可以依据约定扣款；未造成损失的，应当依用户申请立即解除“预授权”冻结。――预付金方面，电子商务经营者收取用户预付资金的，应当按照国家规定提供、、第三人担保等不可撤销的担保。电子商务经营者对于用户预付资金，应当与自有资金严格区分，并在注册地开立用户预付资金专用账户，专款专用于合同约定事项，接受有关行政部门监管。同时，应当建立信息公开制度，定期向社会披露收取、使用、管理预收资金信息。电子商务经营者预收资金未使用余额超过法定限额的，应当自超出之日起，将未使用余额的二分之一以上金额作为保证金存入中国人民银行指定的银行账户，非经有关行政部门许可不得动用。中消协还建议，因原电子商务经营者分立、合并的，用户可以向变更后承受其权利义务的企业要求解除押金“预授权”、退还预付费。中消协15天内三度发声此次发布的建议，是中消协短短半个月内第三次针对共享单车的押金问题发声。12月5日上午，中消协就曾召开共享单车企业公开约谈会，就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈相关企业。据了解，中消协通过多种途径联系目前市场上规模相对较大的共享单车企业，摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业派相关负责同志参加了当天的约谈会。中消协在会上提出，尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务，主动采取技术性保护措施，确保消费者个人信息安全。对于企业收取消费者的押金和预付资金，要采用安全透明的资金监管方式，确保消费者押金和预付资金的安全，此外还建议**有关部门，采取有效措施，促进共享单车行业企业的健康有序发展。12月12日，中消协发布致酷骑公司公开信称，据初步调查，酷骑公司自11月18日成立以来，认缴资金10亿元，注册用户近1600万，先后投放车辆140余万辆。酷骑公司大量收取消费者押金，并挪作他用，出现押金退还难问题，除退还了少部分消费者押金外，至今仍有数亿资金尚未退还。中消协在公开信中要求酷骑公司及相关责任人，主动就消费者的押金、预付资金的存管、占用等情况进行详细说明；切实做好善后处理，依法承担企业及个人应负法律责任；主动回应消费者关切和公众质疑。中消协在12月20日发布的建议中指出，悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等共享单车企业因资金链断裂等原因相继停止经营，未退还所收押金、预付费逾10亿元，涉及消费者数百万人；又如易到约车拥有用户4000万，司机600万，收取预付费达60亿元，但一度因资金运营困难，拖欠司机工资，造成消费者打车难、退款难、沟通难，引发群体投诉。近期，押金问题引起社会广泛关注。除了中消协在建议中提到的第二阵营的共享单车企业先后爆发押金难退，行业头部的摩拜、ofo也未能独善其身：先后有媒体曝出，根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。对于这一说法，ofo和摩拜方面均表示谴责，并称押金安全且随时可退。但摩拜和ofo的表态中，均未直接回应，是否存在“挪用”用户押金的行为。在澎湃新闻记者的多次询问中，双方也未对押金相关问题作出正面回应。而共享单车业内人士和银行业内人士均向澎湃新闻记者指出，押金的监管主要是靠企业自律，挪用押金在行业内已经是公开的秘密。“建议明确消费者押金不属于破产财产，消费者有权取回”不只是中消协，部分地方消协也已展开行动。12月18日，广东省消费者委员会就“小鸣单车”拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等系列问题，以其经营管理方――广州悦骑信息科技有限公司作为被告，向广州市中级人民法院提起消费民事公益诉讼，提出判令被告立即停止拖延退还消费者押金的行为，对消费者押金实施专款专用、即租即押、即还即退、第三方监管等措施，对新注册消费者采用免押金的方式提供服务等诉求。共2页:上一页12下一页写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/312313.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选四近期，不少用户遭遇的押金退还难问题，再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。身边的朋友还有一个多月没退的，目前为止没有退款成功的。日前，一位沈阳的酷骑单车用户向网易财经反映，他本人申请退还押金已20多天，仍没有结果，客服电话也无法接通。事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限。不止酷骑单车，8月中旬以来，不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位用户告诉网易财经，他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了，押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款，通了6次，次次说加急，依旧没有结果。该用户称，小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次，只有6次打通了。截至发稿前，网易财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通。关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。共享单车用户的押金究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管。此外，近日各地推出的共享单车禁投令，或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。技术问题导致押金难退只是“借口”不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题，小鸣单车CEO陈宇莹此前在接受媒体采访时解释称，小鸣单车实施战略转型，造成部分用户的挤兑现象。此外，由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作，导致用户押金难退。而在给网易财经的最新回复中，陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决，目前正在有序退款中。技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法。8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明，称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更新频繁，系统出现不稳定，技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常。9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于北京通州万达广场的公司总部。负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因，是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题，我们这边发起申请，支付宝没通过，冻结在支付宝上面了。不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。现有的软件生产和测试体系已经非常完备，系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为，系统升级只是借口。张旭对网易财经表示，平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。依据号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》，预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内，必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关处罚。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，由于共享单车押金金额比较小，对于企业长时间无法退还押金问题，起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉，所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理，或者联合起诉以节约成本。此外，用户也可以向消费者协会反映情况。巨额押金去向成谜网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向，企业的回答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额，目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息，可以计算出来。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。以出现押金退还难问题的酷骑单车为例，该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万。如果按照每位注册用户已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元。位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万，投放车辆为83万，按照99元押金计算，押金总额也达22亿元左右。再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车。ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算，则ofo的押金总额约为100亿元。摩拜单车目前注册用户数超过1亿，投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算，押金总额约为300亿元。共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里？企业是否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻？对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中，企业的回答大多是模棱两可。据网易科技此前报道，酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是P2P平台诚信贷CEO。这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P？对于押金是否被用作别的投资，酷骑工作人员对网易财经予以否认，称没有这个情况。而《新京报》日前报道称，一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公，且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司。该员工还表示，酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。在杨兆全看来，共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的。他表示，共享单车公司由于用户群庞大，因此信用很重要，公然长时间违约，将会打击用户的信心。同时，长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。事实上，共享单车公司跑路，卷走用户押金的现象已经在国内出现。据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路，原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还。部分平台押金监管仍处模糊地带华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。民生银行则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行。面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管？**部门对此已经做出明确表态。今年8月3日，交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现即租即押、即还即退。朱巍认为，共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管。由于第三方账户本身不是企业账户，这样即便公司经营出现问题，也根本不会存在卷款跑路问题。同时，他表示，此类监管方式在技术上并不难实现。此前，ofo宣布与中信银行合作，由中信银行对用户押金进行管。中信银行工作人员对网易财经表示，ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节，该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露。杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业在什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题，完全取决于双方的协议。与ofo类似，摩拜单车在今年 2 月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管。网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题，未能获得回应。据网易财经了解，尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带。小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情，之前押金是由小蓝单车公司存放。对于网易财经询问的押金生息一事，胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了。但他表示押金专款专用，是国家的规定，钱交进来不能动。被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车，押金又是如何监管的呢？据《广州日报》报道，华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作。但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认，称酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。网易财经梳理发现，截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座，包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。杨兆全认为，禁止投放车辆会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和融资都会遇到困难，肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。然而，在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束。前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务。目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务。8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新用户微信小程序免押金政策。截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务，用户分值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。小蓝单车已经在搭建免押金信用体系，预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示，未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等，决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户，小蓝会做一些引导，押金和车费相对会高一些。张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验，降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式，能够提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户。共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑。但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能，才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现。靠谱众投 kp899.com：您放心的，即将起航！《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选五中新经纬客户端12月5日消息，据中国消费者协会官网5日消息，当日上午，中消协在北京召开共享单车企业公开约谈会，就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈相关企业，摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业参加了约谈会。中消协在京召开共享单车企业公开约谈会。 图片来源：中消协官网据悉，早在今年3月23日，中消协召开了提升共享单车服务消费维权工作座谈会。今年8月1日，交通运输部等10部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，就加强用户资金监管、规范企业运营服务、加强停放管理和监督执法等提出了明确要求。据中消协介绍，近期，部分共享单车企业因经营不善陆续使得相关问题持续发酵，中消协和部分地方消协组织短期内收到大量消费者投诉和情况反映，消费者的合法权益受到损害，消费信心受到影响。12月1日，中消协组织召开共享单车问题座谈会，邀请相关司法、法律问题专家，就押金、预付费以及权益损害救济等问题进行了公开讨论。在企业公开约谈会会上，根据部分企业代表的情况介绍，目前共享单车企业分为收取押金骑行和免押金骑行两种方式。免押金骑行一般需要考察消费者的第三方信用评分，超过一定分值就可以免收押金。收取押金的单车企业一般将押金统一存放在银行进行专门管理。消费者的押金和预付资金余额均可退，但各企业退款时效、具体金额与消费者的支付方式、余额组成有关。企业代表表示，将通过加强日常巡检、消费者反馈、车辆状态监测等手段，进一步做好车辆的检修、保养和投放、流转等工作，更加方便消费者使用；将积极加强与人民银行、银监会等金融部门的联系，主动接受窗口指导和监督管理，确保消费者押金和预付金额安全。据介绍，部分企业已经或正在与交通运输、城市管理、公安网监等职能部门进行沟通和对接，做好车辆投放、公共秩序维护、信息安全等方面的工作。中消协认为，共享单车是互联网租赁经营的创新形式，作为城市慢行交通的新兴服务形式，具有公共性和便利性的特点，促进了消费者绿色出行、便捷出行。中消协要求广大共享单车企业：一是严格落实《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》要求，诚实守信、依法经营，承担起消费维权第一责任人的责任；二是强化责任意识，自觉承担共享单车行业健康发展的主体责任，确保企业运营状态安全稳定有序；三是深化安全意识，尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务，主动采取技术性保护措施，确保消费者个人信息安全。对于企业收取消费者的押金和预付资金，要采用安全透明的资金监管方式，确保消费者押金和预付资金的安全；四是要优化服务意识，把保护消费者合法权益放到优先位置，方便消费者投诉咨询，快速回应消费者诉求，及时化解消费者疑虑。中消协还建议**有关部门，采取有效措施，积极履行《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的监管责任，促进共享单车行业企业的健康有序发展，引导更多消费者放心舒心消费、安全绿色出行。写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/304217.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选六原标题：共享单车市场“黄橙”争霸？ 行业清场效应凸显曾被称为第三大共享单车品牌的小蓝单车宣告失败 行业清场效应进一步凸显共享单车的寒冬来了小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中“最大牌”的一个。而这一曾被市场称作是第三大共享单车品牌企业的倒下，对整个共享单车市场来说无疑具有着强烈的象征意义。有分析指出，在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业的越来越显现出来，强者越强、弱者越弱。共享单车的冬天似乎比今年的冷空气来得更早，一大批跟风而进的共享单车企业相继倒闭、停摆。之前有悟空单车、町町单车等相继倒闭，近期又有小蓝单车突然“掉链子”，被坊间热传资金陷入危机无法续命。在喧嚣中沉默数日之后，小蓝单车创始人兼CEO李刚于上周四晚间发表公开信，承认“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状。专家指出，目前在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业清场效应进一步凸显，小平台生存陷入困境。图片说明：北京街头的“小蓝单车”。 中新社记者 贾天勇 摄事件小蓝单车散伙风波继悟空单车、町町单车等共享单车公司倒闭之后，小蓝单车被曝也陷入了危机。目前小蓝单车官网已处于瘫痪状态，热线电话无法接通，官方APP无法正常登录。11月16日晚间，沉默数日的小蓝单车创始人兼CEO李刚亲笔撰写公开信，他在信中称，从6月份开始，小蓝单车仿佛受到了诅咒，他跑遍了上百家，但没有换来一笔资金，最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。李刚说：“关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了……”他认为，由于错误判断了共享单车“限投令”的实施节奏，致使小蓝单车半年60万辆的投放数量远远少于市场前两家(摩拜和ofo)。李刚同时表示，“会尽全力挽回和弥补错误”，并宣布与拜客出行达成合作。据称，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。“我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。”据悉，小蓝单车倒闭传闻持续发酵的起因是，有疑似小蓝单车员工此前在社交平台爆料称，公司已宣布解散；公司则在朋友圈卖起办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让”。从而惊动了众媒体，很快有关小蓝单车的消息满天飞。有媒体报道称小蓝单车已经解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术人员，转到别的公司。此外，小蓝单车创始人兼CEO李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散(劝退)。更有多家媒体曾赶到小蓝单车公司北京总部，发现已经人去楼空，现场只剩部分技术人员。北京青记者向小蓝单车公关部负责人求证，截止到发稿时未得到回应。同时也有多家媒体称，之前一直保持联系的公司公关部人员突然消失。北青报记者注意到，小蓝官方微博于今年11月10日还发布最新信息称：“小蓝单车携手咪咕游戏，带你骑上二次元小蓝单车，一起穿越二次元世界！更有总价值100万的豪华游戏礼包，在小蓝单车APP中大量派送！”似乎显示着公司还在开展新业务。然而有用户纷纷反映，现在街上的小蓝车越来越少，特别不好找，坏车还特别多，“打开一辆不能骑，又打开一辆还不能骑。”现象多家共享单车品牌已宣告死亡在共享单车贴吧里，有网友展示自己手机上满屏的共享单车APP，数量共有24个之多，包括CCbike、小蓝单车、7号电单车、黑鸟单车、哈罗单车、何在、骑点、奇奇出行、小鸣单车、酷奇单车、由你单车、踏踏、熊猫单车等等。其中很多共享单车品牌早已经不知去向，估计是因为公司规模太小，默默死掉没有引起社会关注。而小蓝单车就不同了，曾被市场称作是第三大共享单车品牌。公开资料显示，小蓝单车在去年11月22日正式落地运营，相继在深圳、广州、成都、南京、北京等多个城市开展业务。今年1月，小蓝单车宣布完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值一度高达10亿元。但是小蓝单车仅运营10个月就开始出现资金紧张迹象。今年3月22日，小蓝单车推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额。然而等到今年9月22日特权卡进入返现期时，部分用户反映小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户推迟半年。随后资金问题大面积爆发。据悉，目前小蓝单车被爆拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。实际上，小蓝单车的困境并非个例，今年以来，悟空单车、町町单车、酷骑单车等具备一定业务规模的共享单车品牌已经死亡或者走向死亡。就在11月初，酷骑单车也在资金问题集中爆发后将运营权转交给拜客出行。不过，据说要接手小蓝单车和酷骑单车的拜客出行似乎也有“隐忧”。根据公开资料显示，由四川拜客科技有限责任公司主导的拜客出行，主要在四川、广西等西南地区运营拜客单车。值得注意的是，查询国家企业信用信息公示系统显示，四川拜客科技有限责任公司在日被成都市工商局列入“经营异常名录”。分析共享单车市场“黄橙”争霸？小蓝单车的出局使得共享单车市场由原本的黄、橙、蓝三足鼎立，演变成了黄、橙双雄天下。有市场观察人士指出，共享单车行业的马太效应越来越显现出来，强者越强、弱者越弱。中国知名移动互联网监测平台Trustdata最新发布的《2017年Q3中国移动互联网发展分析报告》显示：2017年第三季度，共享单车行业活跃用户规模整体新增至3436万，环比增长7.7%，增长有所放缓，多个小平台面临生存困境。然而，在共享单车行业第三季度用户规模增长放缓的背景下，ofo依然保持增速强劲，且用户增速为摩拜的2.5倍。ofo月活跃用户数增至1860万，环比增长12.8%，行业第一；摩拜月活跃用户环比增长5.1%，位居行业第二，其他单车平台的活跃用户规模不及第二名摩拜的十分之一。从活跃度上来看，据QuestMobile数据显示，ofo9月活跃渗透率为3.94%，环比增长近16%，位居共享单车行业第一；摩拜活跃渗透率为3.75%，环比增长5%，位居行业第二。数据对比可知，ofo的活跃渗透率增速是摩拜的3倍之多。从总使用次数来看，艾瑞9月数据显示，ofo月度总使用次数增长至17.4亿次，摩拜月度总使用次数增长至8.8亿次。数据对比可知，在9月月度总使用次数方面，ofo领先摩拜达8.6亿次，总使用次数为摩拜的近2倍。从近4个月的发展趋势来看，ofo在用户总使用频次上领先摩拜的优势不断拉大。在用户品牌知名度方面，艾媒9月数据显示，ofo以73.4%的品牌知名度位居行业榜首，摩拜以67.7%的品牌知名度位居行业第二，小鸣单车以31.4%的品牌知名度位列第三，其余共享单车品牌知名度均低于30%。另外，Trustdata报告中也指出目前在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业清场效应进一步凸显，小平台生存陷入困境。然而放眼整个行业来看，不仅二三线城市共享单车城市渗透率相比出行用车还有所差距，海外市场还有极大的市场可以挖掘。也就是说，下半场的竞争将是寡头胜出的时代，谁的品牌更加深入人心，谁的服务更让用户青睐，才能最终沉淀存量用户，持续。此前有数据显示，黄橙双寡头之一的ofo小黄车日订单超3200万，且连接了超1000万辆共享单车，但是对于中国甚至全球庞大的出行市场来说，市场天花板还有很高。不断开拓新市场、发展新用户，依然是整个共享单车行业的重大任务。所以，今年以来黄橙两大巨头都在着力提升产品和服务，甚至都不约而同地推出了月卡骑行等低价促销业务拉新。新闻内存那些消失的共享单车悟空单车悟空单车虽然是重庆市场最早出现的单车品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但是在ofo、摩拜进入重庆后，悟空单车的劣势很明显。在资金方面，悟空单车采取计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。但是因为项目还未盈利，所以中小商户不愿意投资，造成了资金链断裂。6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。至此，悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。町町单车町町单车创始人丁伟是个“富二代”。父母公司作为输血方为他提供了町町单车所需的一切资源，并且由父母掌握着公司的财务大权，同时委派专人协助其运营管理公司。虽然是首家南京共享单车企业，但紧接着摩拜和ofo就进来了。町町单车根本没办法跟摩拜这种大资本抗衡，摩拜一个月能铺十万辆，而町町单车总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。大的风投基本上都投摩拜和ofo了，不会再投其他单车公司了。丁伟父母由于公司的资金链断裂背上了债务，随之而来的，便是町町单车再无资金输血。6月，丁伟父母因为原公司的财务纠纷进入看守所，而丁伟也在不久之后被拘留配合调查，8月份，町町单车前台、办公室的所有办公用品已被搬空。有人致电町町单车客服，两个服务电话都无人接听。在工商系统中，町町单车被列入了“异常经营名录”。共享单车其实是“烧钱”经济人们记忆犹新的是，就在几个月前，各种颜色的共享单车纷纷现身街头，红、黄、蓝、粉、绿、橙……从而引发众网友调侃，提醒创业者抓紧时间进场，来晚了颜色恐怕就不够用了。然而一场秋风过去，街头上的共享单车的颜色忽然消失很多，人们胯下骑的、地铁口停放的大多是黄、橙两色单车。对于共享单车市场经过短暂繁荣就迅速进入洗牌阶段的现象，市场观察人士分析，共享单车其实是一种“烧钱”经济，一辆自行车的造价从几百元到上千元不等，需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。哪家企业掌握的资金足够多，它胜出的几率就大了。然而共享单车是一个损耗极强的行业。投放在市场上的单车无论是自然损坏还是被恶意毁坏，对于企业来说面临的都将是难以估量的损失。而单车的损坏只能依靠继放新的单车来弥补，这就形成了一个恶性循环，对于企业的资金实力考验不小。更为关键的是，至今为止共享单车仍未找准盈利点，无论是大企业还是小企业都没有在盈利上得出结论。而那每小时1元甚至是5毛的租金实在难以称得上是利润，在这样的前提下，各个企业仍在不停地“烧钱”。自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个企业就会垮掉。对于共享单车企业来说，没有足够多的资金就很难维系持续发展。如今，共享单车的赛道上，已经开始进入清场阶段。摩拜和OFO作为第一梯队的企业，二者利用资本和资源的优势，继续大力拓展自己的市场份额。第二梯队洗牌加剧，今年10月下旬，永安行和哈罗单车采取合并的方式抱团取暖求生。至于第三梯队，他们面临的恐怕只有退出、倒闭。“当潮水退去，才知道谁在裸泳”，巴菲特的这句名言，对于这些正在经历寒冬的共享单车企业来说再恰当不过。《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选七　　因资金紧张，传闻酷骑单车停止运营的消息甚嚣尘上。9月28日，酷骑单车发布公开信称，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。　　从9月27日晚上开始到28日，北京通州万达广场里里外外围满了人。这座大楼的30层是酷骑单车总部所在地。这家曾占据国内共享单车市场1.35%的份额，名列全国第五的共享单车公司，如今因无法退还押金和充值金额正陷入被用户围堵的境地。　　有用户表示，如若押金无法退还，将以自行车抵扣，“已经扣着押金一个月了如果退不了，今天我就打算去街上扛两辆自行车回家了。”也有不少学生用户表示，“学生党伤不起”、“学生族真的半个月生活费了”、“穷学生一个，毕竟300是伙食费，关键我连锁都没开成”……　　危机四伏　　毫无疑问，酷骑单车已经危机四伏。　　一方面，酷骑单车罢免现任CEO高唯伟，临场换帅难以挑起重任，尽管酷骑单车在公开信提到“新的管理层也在紧急筹备组建。”另一方面，酷骑单车无法满足用户需求，用户所申请退还的押金无法顺利到账，进而产生挤兑风波。　　而在27日，高唯伟向媒体回应称，“酷骑单车延迟退款是因为微信支付宝的接口被关闭导致的。”而自己的公司，只是要被全资收购，而不是倒闭。　　9月28日，酷骑单车发布公告称，经公司研究表明，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。新的管理层也在紧急筹备组建。同时，酷骑单车恳请广大用户、社会各界给予酷骑一点时间，让酷骑能重新站起来，把申请退押金用户的钱退回去，继续给使用酷骑单车的用户提供服务。　　实际上，自今年8月以来，酷骑单车在沈阳、北京、西安、郑州、天津、石家庄等多座城市出现退押金困难问题。与此同时，关于酷骑单车即将倒闭的消息也不断传出。8月26日，酷骑声明称，新功能上线造成系统不稳定，才导致退押金迟缓。　　8月底，酷骑单车官微曾发声明解释，新功能上线导致押金不能及时到账，并承诺9月份解决问题。9月份时，酷骑再次回应称是技术升级的原因。　　有媒体报道称，酷骑单车在沈阳地区的退款问题最为严重，9月13日上午十点，当六十多名沈阳用户来到酷骑分公司时，他们惊讶的发现酷骑沈阳分公司屋内所有办公用品全部被搬空，只留下一个空荡荡的屋子，一夜之间，人去楼空。“公司张贴的两张公告上面写着从今天起，沈阳酷骑暂停人工登记工作，用户若要退款只能网上办理。”　　资金去向成谜　　　　值得注意的是，酷骑单车在公开信中提到，截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。若每个用户需支付298元押金，则涉及押金总额将超过4.47亿元。　　酷骑单车在公告中也表示，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，近4000万。“酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与微信多次交涉未果，更令情况雪上加霜。在此，我们也恳请微信方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”　　不过，微信回应称，目前已开通酷骑的安全结算通道，商户可以对用户订单进行退款，用户也可尽快联系酷骑处理；9月28日下午，支付宝方面也针对酷骑单车被曝押金难退一事发布声明称，第一时间与酷骑单车取得联系，督促酷骑按照用户诉求退还押金。　　微信方面表示，此前，平台接到用户投诉，为保障用户利益和资金安全，我们暂时限制了酷骑商户资金的流出。支付宝方面也表示，“为保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户，但面向用户支付宝退还押金功能从未关闭。”　　8月2日，交通运输部、工信部、央行等10部委出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》）指出，共享单车企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。《指导意见》还规定，“企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”　　不过，有媒体报道称，酷骑单车合作的银行称与其未签署资金保管监管协议。酷骑单车也被曝关联的P2P公司经营异常。　　资金来源神秘　　资料显示，酷骑单车于2016年11月正式推出共享单车。直到2017年6月酷骑推出，才开始引发大量关注。随后，酷骑CEO高唯伟突然高调对媒体宣布酷骑已进入北京、上海、广州、深圳等50多座城市，投放超过100万辆共享单车。　　此前，高唯伟还向媒体表示，他在共享单车项目上已投入近10亿元，计划年底投放1000万辆单车，并出海进入10个国家。　　在竞争激烈的共享单车市场搏出位，酷骑单车拿出了所有本事，强势包装车身外观。据估算，酷骑单车向市场投放超过100万辆单车，意味着至少投入近3亿的资金。不过，自2016年底酷骑单车成立以来，并未进行过任何一次融资活动。　　酷骑单车走的是一条节省招商加盟路。在酷骑单车官方网站上发现，酷骑单车“招商加盟”的宣传甚是用心。　　据北京商报报道，酷骑单车采取多重合作模式，第一种是零投入模式，加盟商出力，酷骑提供车辆，第三方提供资金；第二种是加盟模式，加盟商出钱，酷骑提供车辆；第三种是合伙模式，通过建立分公司运作；此外还有**、教育、开发商等模式。官网显示，加盟合同6个月起签，并提供运营支持，广告营销以及培训。酷骑声称，目前市场已经成熟，加盟商加盟，“年赚百万不是梦”、“年化收益50%以上”。　　前述离职员工也透露，“资金链出问题之后，酷骑就想了一个办法，搞了一个合伙人模式，挺坑人的。”比方说加盟合伙人一共要出20万，先拿出来10万，剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。　　与P2P关系匪浅　　与此同时，有媒体报道称，与酷骑单车关联的P2P公司诚信贷，其前身已被工商部门列入异常经营名录；而另一家关联的众牛投资涉嫌违规销售信托、资管等，实地探访发现，该公司官网的办公地址是一家堆满杂物的“灵商快乐成长体验营”。　　不过，高唯伟曾对此解释道，“酷骑和诚信贷都是由我创办，是独立运营的公司，目前没有任何的和业务往来。”　　天眼查显示，酷骑单车与北京众牛有限公司、北京信诚时代投资管理有限公司（诚信贷）都有着密切联系，酷骑单车CEO高唯伟同时也是诚信贷CEO。不过据网易报道，高唯伟回应称早前就已经退出。　　而据中国创客报道，一位酷骑单车离职员工表示，酷骑单车和诚信贷都是在通州万达30层办公，酷骑单车的对面就是诚信贷。说是诚信贷，但是酷骑单车所有的财务技术人员都在对面办公。　　“所谓的两套系统，那边是诚信贷这边是酷骑，但是老板是一个人，创始人是一个人，都在一层楼办公，工资是一个人发，其实就是一家。”　　早前，有分析人士指出，共享单车跟扯上关系，似乎又多了一层隐约不安的感觉。“如果把几百块押金放在中小单车公司账户上，其实还是有点玄的。保不齐公司突然倒闭了呢？这种厮杀的市场，公司关门的速度比你想象的还快。”　　据不完全统计，目前酷骑单车存在以下焦点问题。　　焦点1：向酷骑单车交押金时，按照流程操作，为什么退钱的时候根据流程操作，押金迟迟不到账？　　焦点2：酷骑单车提出由于系统出现不稳定，导致部分用户退余额及押金迟缓，系统是如何维护的？技术上究竟出了什么问题？　　焦点3：为什么规定申请退款后，一个月内只能有一次退款？　　焦点4：为何酷骑单车的客服电话总也打不通？　　焦点5：每个酷骑单车用户存入的298元押金到底去哪了？用在何处？　　焦点6：酷骑单车目前经营状况如何？申请押金退还，能否顺利及时到账？《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选八“越来越多迹象显示，酷骑单车所面临的问题正在进一步扩大。“退押金难”、与P2P诚信贷存关联的质疑未平，酷骑单车所面临的风波或进一步发酵。P2P评论注意到，近日，支付宝共享单车推广页面已无酷骑单车推荐选项。在此之前，酷骑单车与ofo等都属于支付宝推荐的需缴押金共享单车。P2P评论同时发现，在支付宝共享单车客服帮助页面上显示，如在使用过程中遇到退押金等问题，需自行联系对应的商家客服咨询。下面随即附上各家共享单车客服热线。P2P评论21日下午致电客服，对方表示，因近期酷骑单车退押金问题严重，支付宝已暂停向用户推荐酷骑单车，但通过支付宝的扫码入口仍可使用酷骑单车。越来越多迹象显示，酷骑单车押金退还问题正在进一步扩大。9月6日和9月9日，P2P评论先后通过支付宝同一账号向酷骑单车充值押金298元，随后申请退款，截止9月21日，这两笔退款仍在处理中。登录酷骑手机应用可以看到，其“退款说明”第一条称，“退款工作将在1—7个工作日执行，押金全额退回”。P2P评论了解到，酷骑单车的余额无法退还和“优惠券陷阱”已持续好几个月，广受用户诟病。8月26日和8月30日，酷骑单车曾发布声明称，从8月中旬开始出现退押金迟缓的情况，系上线新功能导致酷骑单车系统不稳定，预计问题将在9月份得到解决。但是截至9月21日，酷骑单车所谓的系统不稳定问题似乎仍未得到解决。9月14日，P2P评论收到酷骑推送的年卡活动通知，对9月11日前申请退押金未到账的用户，酷骑补偿每位用户一张免费骑行年卡。免费骑行一年，这样的活动确实让人略感欣慰。但经发现，在通知下方的活动规则中酷骑提到，“年卡领取后将自动生效，同时系统将为您撤销退押金的申请；在使用年卡过程中若有退押金行为，年卡将永久作废。”也就是说，一旦确认使用年卡，押金将再次启用，之前等待押金退还的时间归零，如若再次申请退款，不止年卡作废，押金退款也要重新走流程。今年6月，酷骑单车宣布与民生银行将就押金监管、支付方式等方面展开战略合作。但有媒体记者致电民生银行得到的回复称，截至8月底，未与酷骑单车签署任何资金保管、监管协议，该公司的保证金存款也未在民生银行存放。至此，早前网传关于酷骑单车与诚信贷“同一创始人、共同经营”等扑朔迷离的关系，也再次引人猜想。日前亦有媒体报道称，酷骑与诚信贷这两家公司的CEO为同一人，且办公地点相同。同时有网友爆料两者共享财务，用加盟模式试图聚拢资金。另据P2P评论了解，诚信贷隶属的北京悦购伟业电子商务有限公司，目前已被国家企业信用信息公示系统列入经营异常名录。信息显示，诚信贷在2015年、2016年、2017年连续三年未依照《企业信息公示暂行条例》第八条规定的期限公示年度报告，并且在日最新的经营异常原因中显示通过登记的住所或者经营场所无法联系。关于共享单车承租人资金安全的保障问题，北京市**9月15日发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中提出，要鼓励共享单车企业采用免押金方式提供租赁服务。收取押金的，企业须在北京市开立资金专用账户，接受监管，实施专款专用；企业要公示押金退还时限，及时退还承租人资金。中国人民银行营业管理部及企业开户的商业银行要按照职责加强专用账户资金监管。共享单车企业退出运营前要向社会公示，退还承租人押金。《指导意见》同时规定共享单车企业所采集的用户身份信息应当在中国大陆境内存储和使用，不得擅自公开、泄露或向他人提供，保证注册身份信息安全，保护承租人合法权益。针对押金延迟退还问题，P2P评论于9月18日在新浪微博与酷骑官微沟通并填写了自动弹出的退押金表单，对方回复会将问题反馈处理。另外，9月20日、21日工作日期间P2P评论多次致电酷骑单车官方客服，但均无人接听。来源：P2P评论
作者：夏睿声明：文章不构成投资建议，转载请注明出处推荐关注微信公号“互金通讯社”会有惊喜《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选九
因资金紧张，传闻酷骑单车停止运营的消息甚嚣尘上。9月28日，酷骑单车发布公开信称，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。
从9月27日晚上开始到28日，北京通州万达广场里里外外围满了人。这座大楼的30层是酷骑单车总部所在地。这家曾占据国内共享单车市场1.35%的份额，名列全国第五的共享单车公司，如今因无法退还押金和充值金额正陷入被用户围堵的境地。
有用户表示，如若押金无法退还，将以自行车抵扣，“已经扣着押金一个月了如果退不了，今天我就打算去街上扛两辆自行车回家了。”也有不少学生用户表示，“学生党伤不起”、“学生族真的半个月生活费了”、“穷学生一个，毕竟300是伙食费，关键我连锁都没开成”……
毫无疑问，酷骑单车已经危机四伏。
一方面，酷骑单车罢免现任CEO高唯伟，临场换帅难以挑起重任，尽管酷骑单车在公开信提到“新的管理层也在紧急筹备组建。”另一方面，酷骑单车无法满足用户需求，用户所申请退还的押金无法顺利到账，进而产生挤兑风波。
而在27日，高唯伟向媒体回应称，“酷骑单车延迟退款是因为微信支付宝的接口被关闭导致的。”而自己的公司，只是要被全资收购，而不是倒闭。
9月28日，酷骑单车发布公告称，经公司研究表明，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。新的管理层也在紧急筹备组建。同时，酷骑单车恳请广大用户、社会各界给予酷骑一点时间，让酷骑能重新站起来，把申请退押金用户的钱退回去，继续给使用酷骑单车的用户提供服务。
实际上，自今年8月以来，酷骑单车在沈阳、北京、西安、郑州、天津、石家庄等多座城市出现退押金困难问题。与此同时，关于酷骑单车即将倒闭的消息也不断传出。8月26日，酷骑声明称，新功能上线造成系统不稳定，才导致退押金迟缓。
8月底，酷骑单车官微曾发声明解释，新功能上线导致押金不能及时到账，并承诺9月份解决问题。9月份时，酷骑再次回应称是技术升级的原因。
有媒体报道称，酷骑单车在沈阳地区的退款问题最为严重，9月13日上午十点，当六十多名沈阳用户来到酷骑分公司时，他们惊讶的发现酷骑沈阳分公司屋内所有办公用品全部被搬空，只留下一个空荡荡的屋子，一夜之间，人去楼空。“公司张贴的两张公告上面写着从今天起，沈阳酷骑暂停人工登记工作，用户若要退款只能网上办理。”
资金去向成谜
值得注意的是，酷骑单车在公开信中提到，截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。若每个用户需支付298元押金，则涉及押金总额将超过4.47亿元。
酷骑单车在公告中也表示，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万。“酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与微信多次交涉未果，更令情况雪上加霜。在此，我们也恳请微信方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”
不过，微信回应称，目前已开通酷骑的安全结算通道，商户可以对用户订单进行退款，用户也可尽快联系酷骑处理；9月28日下午，支付宝方面也针对酷骑单车被曝押金难退一事发布声明称，第一时间与酷骑单车取得联系，督促酷骑按照用户诉求退还押金。
微信方面表示，此前，平台接到用户投诉，为保障用户利益和资金安全，我们暂时限制了酷骑商户资金的流出。支付宝方面也表示，“为保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户功能，但面向用户支付宝退还押金功能从未关闭。”
8月2日，交通运输部、工信部、央行等10部委出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》）指出，共享单车企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。《指导意见》还规定，“企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”
不过，有媒体报道称，酷骑单车合作的银行称与其未签署资金保管监管协议。酷骑单车也被曝关联的P2P公司经营异常。
资金来源神秘
资料显示，酷骑单车于2016年11月正式推出共享单车。直到2017年6月酷骑推出单车，才开始引发大量关注。随后，酷骑CEO高唯伟突然高调对媒体宣布酷骑已进入北京、上海、广州、深圳等50多座城市，投放超过100万辆共享单车。
此前，高唯伟还向媒体表示，他在共享单车项目上已投入近10亿元，计划年底投放1000万辆单车，并出海进入10个国家。
在竞争激烈的共享单车市场搏出位，酷骑单车拿出了所有本事，强势包装车身外观。据估算，酷骑单车向市场投放超过100万辆单车，意味着至少投入近3亿的资金。不过，自2016年底酷骑单车成立以来，并未进行过任何一次融资活动。
酷骑单车走的是一条节省投资的招商加盟路。在酷骑单车官方网站上发现，酷骑单车“招商加盟”的宣传甚是用心。
据北京商报报道，酷骑单车采取多重合作模式，第一种是零投入模式，加盟商出力，酷骑提供车辆，第三方提供资金；第二种是加盟模式，加盟商出钱，酷骑提供车辆；第三种是合伙模式，通过建立分公司运作；此外还有**、教育、开发商等模式。官网显示，加盟合同6个月起签，并提供运营支持，广告营销以及培训。酷骑声称，目前市场已经成熟，加盟商加盟，“年赚百万不是梦”、“年化收益50%以上”。
前述离职员工也透露，“资金链出问题之后，酷骑就想了一个办法，搞了一个合伙人模式，挺坑人的。”比方说加盟合伙人一共要出20万，先拿出来10万，剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。
与P2P关系匪浅
与此同时，有媒体报道称，与酷骑单车关联的P2P公司诚信贷，其前身已被工商部门列入异常经营名录；而另一家关联的互金平台众牛投资涉嫌违规销售信托、资管等理财产品，实地探访发现，该公司官网的办公地址是一家堆满杂物的“灵商快乐成长体验营”。
不过，高唯伟曾对此解释道，“酷骑和诚信贷都是由我创办，是独立运营的公司，目前没有任何的关联交易和业务往来。”
天眼查显示，酷骑单车与北京众牛投资管理有限公司、北京信诚时代投资管理有限公司（诚信贷）都有着密切联系，酷骑单车CEO高唯伟同时也是诚信贷CEO。不过据网易报道，高唯伟回应称早前就已经退出。
而据中国创客报道，一位酷骑单车离职员工表示，酷骑单车和诚信贷都是在通州万达30层办公，酷骑单车的对面就是诚信贷。说是诚信贷，但是酷骑单车所有的财务技术人员都在对面办公。
“所谓的两套系统，那边是诚信贷这边是酷骑，但是老板是一个人，创始人是一个人，都在一层楼办公，工资是一个人发，其实就是一家。”
早前，有分析人士指出，共享单车跟网贷平台扯上关系，似乎又多了一层隐约不安的感觉。“如果把几百块押金放在中小单车公司账户上，其实还是有点玄的。保不齐公司突然倒闭了呢？这种厮杀的市场，公司关门的速度比你想象的还快。”
据不完全统计，目前酷骑单车存在以下焦点问题。
焦点1：向酷骑单车交押金时，按照流程操作，为什么退钱的时候根据流程操作，押金迟迟不到账？
焦点2：酷骑单车提出由于系统出现不稳定，导致部分用户退余额及押金迟缓，系统是如何维护的？技术上究竟出了什么问题？
焦点3：为什么规定申请退款后，一个月内只能有一次退款？
焦点4：为何酷骑单车的客服电话总也打不通？
焦点5：每个酷骑单车用户存入的298元押金到底去哪了？用在何处？
焦点6：酷骑单车目前经营状况如何？申请押金退还，能否顺利及时到账？
《共享单车押金违约，支付宝能否先行赔付》 精选十又一家共享单车公司命悬一线。“行业第三”的小蓝单车被曝团队解散。今天，有小蓝单车匿名员工在职场社交平台脉脉发布消息，称小蓝单车已宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至日。此前，就有媒体爆料称小蓝单车今年9月份的员工工资，延迟发放了10天。广州参考记者今天与小蓝单车公关取得联系，对方确认：“已有多人离职”对于拖欠工资的说法，该公关人士默认属实。截止记者发稿时止，未得到小蓝单车公司的官方回应。小蓝单车北京总部“人去楼空”此前有内部员工透露，小蓝单车遣散大部分员工，只留下少数技术人员转至其他公司。据创业邦今天的报道，小蓝单车位于北京市的总部内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员。小蓝单车公司总部人去楼空业内认为，造成小蓝单车这一局面的最大原因就是资金问题。“退不了押金，就搬一辆小蓝回家”广州市民朱女士向记者反映，昨天上午向小蓝单车申请退押金，虽然APP状态未变，但拨打小蓝单车的两个退款专线均显示正忙无法接通。小蓝车微信公布的退款微信号也一直加不上。“如果退不了押金，我就只能搬一辆小蓝车回家”朱女士说。事实上，此前已有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来“抵债”，标价150元一辆。拖欠70余家供应商2亿元款项？据广州日全媒体记者了解，小蓝单车拖欠供应商近6000万元，被供应商上门围堵。其中包括硬件供应商与调度维修人员，更有人在要账时开启直播软件直播要账，并大呼：“还我血汗钱。”另据创业邦报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。与此同时，小蓝单车创始人兼CEO李刚却被爆出已经连续多日未在公司办公，有消息称其身在国外，内部沟通均是电话会议。有小蓝单车前员工表示，公司危机在6月初就明显了，虽然产品不错，但是公司上层管理和融资存在很大问题，资金链早已堪忧。此前，Bianews报道称小蓝单车公司已经宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至日。另据爆料，有人表示看到小蓝单车员工在朋友圈卖公司办公家具：“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”Bianews报道称，李刚的另一家公司——野兽骑行——除高管人员外，其余员工已经全部遣散（劝退）。野兽员工透露，野兽骑行同样受到了来自供应商的压力，该公司员工爆料称，供应商也在追讨欠款，公司员工被通知都在家。据Bianews报道，李刚已经在国外很久了，迟迟不肯露面，也没有发布任何消息。9月起被曝押金难退小蓝单车最早被曝出问题是在今年9月份，当时不少用户抱怨小蓝单车出现押金难退，客服专线打不通等情况。从当月底开始，小蓝单车就不断被曝出有未退还押金的现象，被指经营状况不佳。面对压力，10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于日之前申请的退款，将于日前退还完毕。据了解，今年3月22日，小蓝单车于推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现。今年9月末，特权卡进入返现期，但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户提现时间推迟半年。此事件发生后，网友的投诉声逐渐掀起，到10月中旬时，小蓝单车CEO李刚回应：押金问题将在接下来的10天内全部解决。事实上，公告发出后，确有用户在10天后收到小蓝单车的押金退款，不过过程”相当曲折”。“我按照知乎上那些成功拿到退款的人的做法照着做，微信、电话轮番轰炸，10月23日申请押金退款，11月1号终于拿到。”市民嵇女士向广州参考记者表示。到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。小蓝单车APP中的退款信息无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”状态，但用户并未得到押金返还。11月初，有多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空，对此李刚回应称是“搞笑的谣传”。融资10亿后屡遭不顺小蓝单车（BlueGoGo）脱胎于野兽骑行，是野兽骑行在2016年孵化出的独立品牌。据公开资料显示，小蓝单车于在日完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。融资成功后，小蓝单车挥师进军北京市场，彼时鲜衣怒马，开始与摩拜、ofo等竞争对手正面交锋。然而此后，小蓝单车一直未宣布过融资信息。曾有消息称，小蓝B轮融资已接近完成，但最后不了了之。共享单车属行业，造车、维护、运营以及推广均需消耗大量资金，摩拜和ofo均经历了多轮融资的数十亿美元“加持”，特别是当互联网巨头腾讯与阿里入局以后，小蓝单车中小型共享单车企业想继续融资已经难上加难。小蓝用户口碑不错在产品上，小蓝单车有着不俗的口碑与用户体验，普遍评价好骑。市民朱女士告诉记者，之所以此前看到传闻一直未申请退押金，是因为小蓝单车最好骑。“没想到这么快倒闭，真是可惜”。由于摩拜和ofo市场强大，融资屡遭不顺的小蓝单车势单力薄，创始人李刚还曾想打造智能共享单车，欲推出搭载智能中控屏幕的bluegogo pro2，不仅可为用户提供，还能为用户提供吃喝玩乐等信息，奈何突然发布的禁投令让小蓝单车一下子陷入困境。由于资金短缺小蓝单车运营更加吃力，另有媒体报道称小蓝单车还曾向ofo、摩拜提出被收购意向，但遭到了拒绝。押金难退不止一家实际上，被曝出过押金难退的共享单车企业还不止小蓝一家。据新京报报道，酷骑单车的手机APP也已无法办理退押金业务。其中，上海、成都、沈阳等多地酷骑分公司已人去楼空，称想退费只能去北京总部，且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理。另据每日经济网报道，摩拜单车也存在押金难退的问题。在微博等社交平台上，随便搜索“摩拜退款”相关关键词，网友的吐槽声音此起彼伏。以网友“Zyeahhh”11月1日发布这条微博为例，关于摩拜单车押金难退的问题，引来众多网友的共鸣，评论数量达到372条，从评论内容看，大多都是关于摩拜单车押金难退的吐槽。实名认证为“菠萝程”的用户也在11月10日发布微博称：他于10月30日向摩拜申请了退款，但到11月10日，仍未收到退款。摩拜客服更是直接挂掉了他的电话，他已经保存了电话录音，留做日后凭证。虽然小蓝单车退不了押金，但是网友更多的是表达可惜，相信不少人都象小编一样，给好几个不同的共享单车充了押金，你的押金还好吗？来源：广州参考（gzcankao，·广州日报编辑 刘宇），综合自TechWeb、 创业邦、中国经济周刊、网易科技等精彩回顾微信有一项服务将收费！这些人要哭了…套现上千亿！李嘉诚这些年都卖了什么？APP操作指南流程目录表免责声明：文章来源于互联网等公开渠道，仅供参考、交流之目的。转载的稿件版权归原作者或机构所有，如有侵权，请联系删除。
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认识你李颖我很高兴！
认识你李颖，我很高兴！
别的不清楚a，不过米.族金融的这个真的投了。之前进入了上海备案前100，挺火的，感觉比较稳，继续支持。
我是熊猫BABY品牌运营部负责人，该篇帖子所编写内容完全属于与事实不符，是对我品牌的恶意中伤诋毁，本企业属于合法经营中的正规企业，从未做过以上文章所写的骗人的事，发布该篇不实文章的个人我们会追究责任。
此文章内容不属实,有意损害澳嘉公司名誉权,希望网站管理者,对此文章进行相关处理..
一个很XX的平台，客服打了四遍电话没人接，手机app告诉我在更新不能用手机操作买标，等了一天没有新手标提现手续费5万扣款250，重点是提现时候系统非常卡，提现到账才发现被扣了250元
楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司