当前位置：
正文微信扫一扫分享到朋友圈
　　天津港作为国内具有深厚文化的港口，历史的推演几度沧桑，发展到如今以集团式的治理结构为主运营模式的现代港口，必有其道。故检视其发展脉络，研究其发展路径很有必要。尤其是对透析现代港口的现实空间格局与功能布局的源脉，不仅有利于历史、反思，更有利于传承和未来。发展历程及阶段特征　　寻迹天津港发展的历史长河 ，本人把天津港空间布局及功能的历史推演总体上分两大阶段和十个重要发展历程。　　　　　　第一阶段　内河港布局发展阶段（年）　　天津港在千年的发展历程中，由“三会海口”到“三岔口”，由紫竹林再下迁塘沽海河，最后定位现在的天津新港。期间历经了唐朝的军防漕运，明清的卫戍漕运与商贸，西方列强的殖民贸易，日本侵华的资源海运。　　每一个阶段，港口区位不断变迁，港口功能几度演绎。最终以日本侵占期间规划建设的塘沽新港为雏形，发展成目前由海河港区、北疆港区、南疆港区和东疆港区组成的北港区空间格局以及由件杂货、散货、集装箱、滚装和客运为主体功能的布局。　　而目前随着天津市“双城双港”战略的推进以及临港产业区的发展，天津港北港区又扩展了临港工业港区以及南大港区（指独流减河以南规划建设的新港区）。北港区将重点发展集装箱运输、旅游和客运等综合功能以及重型装备制造业。其中北疆港区和东疆保税港区重点发展集装箱运输；南疆港区重点发展油气运输，并会逐步退出对城市发展影响较大的煤炭和矿石功能。南大港区近期主要依托石化、冶金等重化工，建设工业港区，远期将建设成为现代化的综合性港区。　　　　　　　　　　　　　　　１.天津港起源军需漕运：“三会海口”与“三岔口”　　　公元618年，唐朝定都西安，为防北部奚、契等少数民族的侵扰。在公元623年在今京津一带的幽燕地区驻兵戍守，选址三会海口的军粮城，以解决军需输运供给。当时港口功能具有船泊、装卸、仓储、中转的功能，港口规模每年转运军粮50万石以上，其中动用“沧、瀛、具、莫、登、莱、海、泗、魏、德等十州共差水手五千四百人，其中三千四百人海运，二千人平河，二年更替”。　　　三会海口是唐代向幽燕地区转运粮饷的必经之路，具有船泊、装卸、仓储、中转的功能，承担巨量军运。但金朝定都北京后，为满足京城防卫及漕运、盐业运输和民间贸易需求，港口迁移到天津三岔口，以后历经元、明、清。港口周边衍生了繁茂的民间市场，诸如“大胡同”、“古文化街”、“耳朵眼”等具有民间特色的经济和文化市场，三岔口成为老天津商业贸易的发祥地。　　　２.天津港经历殖民贸易：紫竹林码头与塘沽海河港区　　　由于1840年后中国沦为半封建半殖民地，天津五大道处，西方列强租界地的建设以及对外贸易 ，三岔口因海河淤积难以满足当时西方国家输华商品的运输需求，1861年由三岔口沿海河下移至紫竹林。　　　1863，英、法列强在租界地紫竹林一带海河西岸修建砖石、木板以及混凝土结构的码头多处，这是天津港最早修筑的码头。1898年，因海河逐渐淤浅，轮船不能直驶紫竹林码头，中外行商纷纷到塘沽(海河下游)修建码头。至1940年，塘沽建起了20多座码头，共有泊位56个。同期，扩建紫竹林码头，整治海河航道，修建码头仓库、堆场，构筑港区道路，使来津的吨级轮船可直驶紫竹林码头停泊。从1860年到1895年的35年中，英国轮船吨位占外轮总数的48%，居各国之首，英国人控制着紫竹林港区的航道、航标、船舶检验、引航等航政管理权。后日本取代西方国家，垄断天津港。1915年日本到天津港的轮船上升到400艘以上，为各国之冠。　　　　　　　　　　　1918年第一次世界大战结束，日本战败，各国船只进出天津港口岸日益增加。1919年到港船1060艘，进出口贸易值为海关两；到1931年到港船达到1674艘，进出口贸易值高达海关两。其进口货类大部分是消费品或非生产性商品，以棉布、煤油、染料、人造丝、卷烟、糖、五金产品等为主；出口以原煤、棉花、海盐、畜土产品为主。据海关报告：自年天津港外贸总值平均占全国贸易总额的10%以上，港口贸易数值和进出口轮船吨位一直呈逐年增加的趋势，并由转口贸易为主逐渐转为直接贸易，保持着全国第二大港的地位。　　　　３.天津港转运日本掠夺资源：塘沽新港开建　　　　年日本侵华期间，紫竹林码头的规模及吃水深度已经难以满足日本侵华掠夺华北资源的运输需求，选择在塘沽区的海河口处开建新港。　　　　日本人原计划规划建设30公里南北防波堤，开挖长13.4公里、宽200米的航道，建码头12座，船闸一座，年吞吐量2700万吨。但由于战争失利，至1945年日本投降时完成计划不及一半。主要完成：填筑工程312万立方米，航道开挖2/3，南北防波堤共完成11公里和横堤的一部分，一码头完成700米以及二码头和驳船码头护岸，船闸完成85%的工程量，修筑铁路11公里、公路17公里以及装煤机、船坞、水井、房建等工程，总共用去伪币8500万元。日侵华期间，通过紫竹林码头、塘沽码头和新港码头运输掠夺煤炭1365万吨、海盐205万吨、铁矿石40万吨、棉花299万担以及大量的粮、毛皮等农畜产品　　　　　　　　　　　　　　　　　　４.天津港遭遇破坏：国民党撤退毁港　　　　新港工程于1940年10月开工，至1945年8月日本投降，完成的工程不及计划的一半。1946年，国民党政府接管后，沿袭原计划续建至1948年，主要进行的是整修工程，但施工进度缓慢。前后建设8年，共计建成第一码头(3000吨级)700米，第二码头(7000吨级)350米，驳船码头170米，北防波堤3.8公里，南防波堤6.6公里，横堤650米，公路17公里，铁路14公里，码头仓库3座(容量3万吨)、堆场8.7万平方米(容量8.5万吨)，船闸、船坞各1座(均为3000吨级)，以及装煤机1台(另有1台在日本投降时被破坏未修复)。同时，进行了浚填工程，共计疏浚挖泥3861.9万立方米，填筑造陆311.7万平方米。后由于国民党军队撤退破坏，致使新港变“死港”。　　　　５.天津港重新开港扩建：三期建设奠定海港发展基础　　　　新中国成立后，经历的维修、维护和建设， 1952年10月天津港重新开港，称为天津新港。在恢复开港的当年吞吐量就达到了74万吨，比1949年的吞吐量增长了将近1.5倍。　　　　特别是经过1951年、1958年和1973年的三期建设，投资约3.1亿元，天津港开始进入新的发展阶段。1951年以开挖航道为重点，工程量相当于日本建港时的1.3倍；1958年，以建设万吨级泊位为重点，新增吞吐能力239万吨；进入70年代，随着中外关系的改善，港口能力已严重不足。1973年周恩来总理提出三年改变港口落后面貌的指示，天津港开始了历史上最大规模的扩建改造，实施了双航道建设。经过多年探索和实践，修节制闸、延长防波堤、加大开挖和维护，最终使天津港告别了淤积严重的死港，变成了轻淤港。其回淤程度已经优于世界第一大港—荷兰的鹿特丹港。　　　这一时期港口建设取得的重要成果：　　　　（１）1951年开挖航道，1952年恢复开港；　　　　（２）1958年重点建设万吨泊位；　　　　（３）年双航道规划建设。　　　　经过三期建设，天津港逐渐发展成以新港为基础，由北疆、海河两大港区组成的年吞吐量近3000万吨的中国最大的人工港，自此天津港基本告别了河港的历史，开始掀开海港建设与发展的新篇章。
分享给好友分享到微信朋友圈：第一步 打开微信底部扫一扫第二步 扫下面的文章二维码第三步 右上角点击转发下一篇：
相关文章Relevant
<li class="w first">从历史的角度来看，2017年有可能会为一些重大变化的“起头”，但不要期待很快就会有结果。文 | 韩福东来源：<li class="w first">习声回响，原声放送！<li class="w first">雾霾严重时你所在的省市公交车免费吗？<li class="w first">人的正常寿命是多少岁?按照密宗讲,是120岁.近代的虚云长老活到了一百二十岁.上次我去漳州佛光寺,妙智老和尚成就肉身菩萨...<li class="w first">前天,有微友发微信向“律师来了”咨询:我今年27岁,是一个全职妈妈,家在杭州.老公比我大5岁,也是杭州人,但他被公司外派...<li class="w first">不要去骗一个对你好的人,因为他不是对人人都好;一辈子碰到一个这样的人不容易.错过一辆车,可以等,错过一个人,也许就是一...<li class="w first">迪士尼新作《奇幻森林》今天跟大家见面了评分相当不错!老规矩,探片小分队提前试深浅总体上,这部电影还是很值进影院观看的单...<li class="w first">一中国女士从英国回来探亲,顺便带着她的洋老公和洋婆婆到中国旅游.这位女士有两个孩子,一个5岁,一个3岁,都是由她自己当全...<li class="w first">昨天,杭州的陈大姐接到前几天请假的保姆张阿姨从老家建德打来的电话,说自己的儿媳妇生了个儿子. 陈大姐连忙道喜祝贺,可是电...<li class="w first">就是他!他在三鹿奶粉事件中被记过处分,罚酒三杯后不降反升,当上了国家食药监局副局长、药品安全总监.而三聚氰胺案爆料人蒋...世界上最大的人工港口——科伦坡港_足动斯里兰卡旅游
>世界上最大的人工港口——科伦坡港
世界上最大的人工港口——科伦坡港
发布时间：
游客/发表人：潕钶取玳
一键加入尾单群，坐等特价送上门
上一条： 下一条：
资讯POPULARINFORMATION
热门线路POPULARTOURISM LINES
，旅游经营许可证：L-CQ-GJ00001
旅游局监督电话：12301
Copyright &
| ICP证：渝ICP备号
网页中的图文资料版权属原作者或合作媒体，由网友提交或转载，如果原作者不愿在本网站刊出，或发现与原作不
一致的偏误,请联系023-,我们会尽快将您的版权信息添加到图文资料中，或根据您的意见给予其他处理
技术支持：中国最大的人工港是如何建成的？
10月17日，是天津新港重新开港65周年纪念日。新中国建立初期，天津新港（当时称塘沽新港）是华北主要的港口，它关系着华北亿万人民的生活，特别是天津市工商业的繁荣，在国防上也有重要的作用。在当时全国百废待兴的情况，中央人民政府政务院决定修建塘沽新港，这个工程是新中国成立初期继荆江分洪、成渝铁路之后又一项伟大的建设工程，是中国人民以自己的力量改建的第一个大型港口。周恩来总理为修建塘沽新港两次来津根据天津海关的统计，1950年天津港进出口货物的总吨数相当于1949年的245%，1951年进出口也相当于%。但由于当时天津港口的自然条件限制，致使满载3000吨以上货物的船只不能直达天津装卸，这不仅增大了货运费用，更重要的是不能应付与日增长的进出口贸易的需要。因此，加速塘沽新港建设，已成刻不容缓的任务。政务院周恩来总理对塘沽新港的建设十分关心，早在1949年秋，周总理就率领一批工作人员亲临塘沽新港视察。周总理视察前没有提前通知，当新港工程局军代表周纶得知周总理一行已到新港码头，从工地跑着赶到时，周总理正登上第二码头尚未修复的装煤机远眺伸向深海的新港南、北防波堤和港区全貌。在听取完码头建设情况汇报后，周总理对周纶说：“我国北方需要港口，塘沽新港需要建设，并期望建港工人一定要把塘沽新港建设好。”1951年2月，天津市市长黄敬邀请新港工程局、河北工学院、北洋大学、天津铁路管理局工务处、天津水工试验所等有关部门的负责人、专家就修建塘沽新港召开座谈会，讨论使用塘沽新港计划。政务院总理周恩来亲临天津参加会议，听取与会人员的建议，周总理参加这次座谈会为塘沽新港第一期的建设提供了组织、物质等方面的依据和保证。中央政务院发布修建塘沽新港命令新中国刚刚成立不久，百废待兴，经过广泛征求各方面意见，决定修建塘沽新港，但由于当时国家财力比较困难，中央政务院决定修建塘沽新港，并列为各项重点工程之先，全国港口建设之首，充分证明了塘沽新港在国民经济和社会发展中的重大意义。日，中央人民政府政务院第99次政务会议，会议通过了《关于成立塘沽建港委员会的决定》。决定指出：“天津港口由于自然条件（航道狭窄、水浅等）的限制和年久失修，以致使满载三千吨以上货物的船只，均须经过驳运倒载，而不能直达天津装卸。这不仅增大了货运费用，而最主要地是不能应付日益增加的出入口贸易。因此，完成塘沽新港建设工程，已是刻不容缓的任务。
塘沽建港委员会第一次合影最终，政务院决定：一是成立塘沽建港委员会，直属中央人民政府交通部领导。其职责为确定修建方针，指导重大技术，调集干部和船只，解决材料、工具等困难，并争取于一九五二年冬季使万吨轮船能够驶入新港停泊装卸。二是塘沽建港委员会决定由章伯钧、黄敬、靖任秋、高原、张国坚、赵朴、周克刚、谭真、刘俊峰、李安、周纶、张华戡、严恺、郑兆珍等十四人为委员组织，并以章伯钧为主任委员，黄敬、靖任秋、高原为副主任委员。三是加强新港工程局的领导，调李安为新港工程局局长，周纶为副局长，新港工程局直接受塘沽建港委员会领导。四是中央人民政府水利部所属之海河工程处由天津市人民政府代管，其建制仍属中央人民政府水利部。除完成海河疏浚、破冰和放淤等任务外，兼顾塘沽建港工程，发挥船只的最大效率，完成筑港任务。”
正在建设中的塘沽新港塘沽建港委员会于日在天津成立，办公地点设在天津市一区（今和平区）赤峰道5号天津区港务局。9月5至7日塘沽建港委员会在新港工程局举行了第一次全体会议。新港工程局副局长周纶报告了塘沽新港兴建的历史沿革及解放以来的工作，当前需要的干部与组织机构、工具、材料与经费的初步计划。新港工程局局长李安提出保证完成计划的初步意见。会议经过缜密讨论研究，通过了塘沽新港建港计划。此外，会议还对塘沽新港的发展也进行了初步的讨论。这次会议对于建设塘沽新港非常重要，会议通过的建港计划为确保完成一期建港任务奠定了基础。广大筑港工人筚路蓝缕提前完成建港任务政务院发布修建塘沽新港的命令一公布，新港工程局全体职工欢喜鼓舞，一片沸腾。为了争取早日开工，新港工程局从器材供应、技术设备各方面进行准备。参加外地、外单位施工的施工队伍及时调回，很多职工献出了自己保存的工具。经过努力，塘沽三、五、八号挖泥船首先开工挖泥，第三工区提前完成变电所基座工程，保证供电。自工程筹备至全面开工，新港工程局积极贯彻了调动和依靠广大工人和技术人员的积极性的方针。在竞赛活动中，局领导定期向全体职工讲形势，面对面的进行思想动员工作，讲完成塘沽新港建设任务的政治意义和经济意义，启发筑港工人的觉悟，报告建港工程进展情况、存在的困难和努力方向，表扬在爱国建港劳动节约竞赛中涌现出来的典型事例和先进人物。广大职工方积极投身竞赛之中，动脑经，找窍门，挖潜力，提合理化建议，创新纪录，推广先进经验，不断掀起竞赛的高潮。
工人们在塘沽新港作业现场“塘沽四号”吸扬式挖泥船创造出移锚先进操作法，将原来移锚一次停车50分钟缩短为4分钟。在此基础上，“塘沽五号”挖泥船又创造了移动不停车的先进操作法。“塘沽五号”挖泥船原是一艘效能最好的挖泥船，日本人投降时将该船的内部机器设备破坏，国民党政府接受后整修几年也没修好，抛弃在港内浅滩上。解放后经过抢修使其复活，在一期大建港中投入使用，船上的工人都是新手，但是他们团结一致，努力钻研操作技术，经过多次试验、改进，创造出移动不停车的先进操作法，仅此一项，就使每艘吸扬式挖泥船每年增加挖泥作业200小时，多挖泥12.7万立方米。崔树清砌坡小组在防波堤工地创造“循环砌坡法”，提高工效1.32倍。仓库土建工地学习推广傅鸿宾“铺灰器”、“循环砌砖法”等先进经验，提高工效1.82倍。砌砖推广苏长有的“双手挤浆法”、木工推广“流水作业法”，防波堤施工创造推行的石料“循环远运装船法”等，均使工效大大提高。1951年和1952年，经过广大筑港工人的努力，1951年开工后实施计划不到四个月，至年底即超额完成年度施工计划。进入1952年，全局普遍开展了建立责任制，结合推行初步定额管理，进一步发动职工提合理化建议和创造新纪录，在四月份各挖泥船开展的“创新纪录、安全运转月活动”中仅半个月，全局就创造新纪录34项。“建设号”挖泥船是1936年在德国建造的，是自航吸耙式挖泥船，其吨位、马力、泥舱容量、航行能力、竣挖深度等指标当时在远东均属第一。过去只能逆水挖泥，原因是抗战前外国人驾船顺水挖泥出了事故。所以逆水挖泥成立不成文的规定。为了提高其利用率，经过船员们反复讨论，研究分析外国人处事故的原因，针对塘沽新港海水流速小的特点，认为可以通过实践进行顺水挖泥实验，结果取得了成功，使“建设号”每日挖泥作业达到20.9小时，成倍地提高了挖泥船的使用效率。1952年上半年施工计划超额完成，到六月底，塘沽新港入海航道即全部挖通。在塘沽新港一期工程建设中，新港工程局特别注意发挥技术人员与工人群众相结合的优势。作为塘沽新港一期工程的关键项目——改建第一码头工程，主要是将原停靠3000吨钢板桩码头，改建成能停靠万吨级船舶的深水码头。施工中遇到的最困难的技术问题是水下穿拉杆，就是在位于水下增加一根锚锭拉杆，拉杆需固定于后方仓库下的锚锭桩辟，施工时，不建围埝，不动仓库，需水下施工，穿钢筋的精度要求高。总工程师谭真和技术人员蹲到码头施工现场，动员职工群众，与工人、技术人员一起开动脑筋，研究对策，召开了大小17次专题座谈会，经工程师索维垣和工人杨得胜、李连立等研究提出，又经反复试验，多次修改，终于创造出“穿针引线”穿拉杆法。即在码头前沿水下穿入新的拉杆采用导向措施，穿进后方钿锭处，结果达到预期要求。这种施工方法从无先例，从没办法到摸索出办法，从不熟练到熟练，从开始每周穿一根，提高到后来每天穿14根。这一施工方案，大大缩短了工期。“穿针引线”法施工新工艺的一举成功，轰动了全国筑港界，在当时被认为这是非常了不起的创举。在修补塘沽新港防波堤的工程中，总工程师谭真又提出采用混凝土圆筒，代替混凝土方块以节约大量水泥。他还对混凝土冻溶和耐海水侵蚀等方面作了很多研究工作。在增强海工混凝土质量上获得可喜成果。在塘沽新港一期工程建设中，塘沽新港工程局的职工共提出合理化建议2928件，其中采纳1674件，创造了新纪录1103件，解决了施工中许多疑难复杂的技术问题。1952年8月，新港工程局上报交通部航道工程总局几年来工程上的重要发明、创造、合理化建议就有16项。其中有些项目，现在看来似是无足轻重，但在当时的客观物质条件和技术水平来衡量，它却是年轻的筑港工人和技术人员在新的爱国主义精神鼓舞下，高度发挥集体智慧的结晶，为塘沽新港一期建设的胜利完成立下了功勋。庆祝开港四千人大会盛况空前经过建港工人的努力，塘沽新港一期建港工程提前两个半月完成。日，塘沽新港举行了盛大的开港典礼。这是新中国成立后第一个自行改建完成的深水港口开港。这也是当年十月份新中国经济建设事业上的又一件大事，因为在10月1日，天兰铁路刚刚举行了通车典礼，因此中央政府和天津市委、市政府十分重视，开港典礼非常隆重。这天的天气格外晴朗，当初升的太阳映照在平静的海面上时，新港的周围一下子沸腾起来了。从进入新港卡子门后，办公厅新港工程局（今天津港劳务发展有限公司办公所在地）、第一修船厂（今天津新港船舶重工有限责任公司前身）以及新港六米的大门前，搭建起了大牌坊，迎接着参加典礼的贵宾。全港洋溢着一片喜气，数不清的塘沽新港的建设者从四面八方汇集到这里，排着队走向开港典礼会场。愉快的歌声、欢乐的锣鼓声被海风吹到港区的各个角落。开港典礼会场设在新改建完成的塘沽新港第一码头（今天津港第一港埠有限公司），码头中间一段红旗招展，等待着万吨巨轮靠泊，侧面有号称当时世界三大挖泥船之一的“建设号”以及“浚利号”、“快利号”等十几艘挖泥船。它们是作为建港功臣被请来参加开港盛典的。在建设新港工程中，航道、港池疏浚是打头阵的，每条船挖泥由16小时提高到19小时，最高超过20小时。每小时挖泥方数提高到100%到150%。在建港15个月里，航道工人共挖泥169.5万立方米，相当于挖出了一条由北京到天津的宽35米、深4米的运河。
为了庆祝天津新港开港，中央人民政府交通部还专门制作颁发了一枚“塘沽新港开港纪念章”。 这枚纪念章是颁发给建港劳动模范的。在乐曲声中，少年儿童向劳动模范献花。新港工程局还颁发了1952年第三季度爱国建港竞赛的奖状和奖旗。
“长春号”轮船下午一时二十分，装饰得五彩缤纷的“长春号”轮船由“新港1号”等五艘彩船导引，乘风破浪，在汽笛声、欢呼声中驶入港内。“长春号”靠近码头时，船上船下投掷的五彩纸花飞满空中。在礼乐声中，参加开港典礼的各界代表在章伯钧部长的带领下，齐聚码头迎接。年轻的穿着绿的小伙子和穿着红的姑娘们打着腰鼓，扭着秧歌，整个人群都在欢呼。船员们也整齐地排列在甲板上，鼓掌欢呼。鼓乐队奏起了《歌唱祖国》，这时船上、岸上鞭炮声、欢呼声、锣鼓声响成一片。章伯钧部长为码头投入使用剪彩。这时停泊在港内轮船汽笛齐鸣，无数的和平鸽飞翔在会场上空。人民的新港沸腾了！欢呼祖国一个新型海港的诞生！
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
跨境电商企业以及中小型货运代理提供一站式在线询价，订舱，报关，拖车，申报及货
海运整箱FCL，拼箱LCL，物流资讯，海运资讯，更多精彩内容尽在搜航网
今日搜狐热点已解决问题
请问：港口码头的级别是什么？怎么划分的？
浏览次数：2890
用手机阿里扫一扫
最满意答案
港湾&&具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。&避风港&&&供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。&港口&&&位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。&海港&&&在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。历史悠久的著名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。它是沿海运输和各种海上活动的基地。优良的海港，通常是沟通国内外贸易的枢纽。&河港&&&位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。&水库港&&&建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。&湖港&&&位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。&商港&&&以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下客货、供应燃（物）料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。商港的规模大小以吞吐量表示。按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。一般说来，由于专业性港口采用专门设备，其装卸效率和能力比综合性港口为高，在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业性港口。&综合性港口&&&见&商港&。&专业性港口&&&见&商港&。&&工业港&&&为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口。如大连地区的甘井子大化码头，上海市的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头均属此类。日本也有许多这类港口。&散货港&&&专门装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料等散货的港口。专门装卸煤炭的专业港称煤港。这类港口一般都配置大型专门装卸设备，效率高，成本低。&油港&&&专门装卸原油或成品油的港口。一般由以下几部分组成：①靠、系船设备；②水上或水下输油管线和输油臂；③油库、泵房和管线系统；④加温设备；⑤消防设备；⑥污水处理场地和设施，等等。为了防止污染和安全起见，油港距离城镇、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距离，通常以布置在其下游、下风向为宜。根据油港所在位置和油品闪点的不同，最小安全距离分别都有不同的规定，其范围从几十米到三千米不等。由于近代海上油轮愈建愈大，所以现代海上油港也随之向深水发展。&渔港&&&是为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产几生活物资补给的港口。是渔船队的基地。具有天然或人工的防浪设施，有码头作业线、装卸机械、加工和储存渔产品的工厂（场）、冷藏库和渔船修理厂等。&&军港&&&供舰艇停泊并取得补给的港口。是海军基地的组成部分。通常有停泊、补给等设备和各种防御设施。&
答案创立者
以企业身份回答&
正在进行的活动
生意经不允许发广告，违者直接删除
复制问题或回答，一经发现，拉黑7天
快速解决你的电商难题
店铺优化排查提升2倍流量
擅长&nbsp 店铺优化
您可能有同感的问题
扫一扫用手机阿里看生意经
问题排行榜
当前问题的答案已经被保护，只有知县（三级）以上的用户可以编辑！写下您的建议，管理员会及时与您联络！
server is ok