追时电动涡轮增压器器好不好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-30 01:47 标签： 涡轮增压器
涡轮增压发动机一定比自然吸气的好吗_百度知道
涡轮增压发动机一定比自然吸气的好吗
我有更好的答案
你好，不是啊，看什么用途。追求动力就使用涡轮增压发动机，
希望我的回答让你满意，祝你用车愉快……
汽车有问题，找汽车大师　
你好，这不是一定的，你看好多豪车是自然吸气，如果你买一个小排量的可以买带增压的，动力要好一点还省油。祝你行车愉快！
不，看哪方面，不考虑经济，肯定选自然吸气。
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凯越加装追时涡轮增压！收藏
我是二手的09年11月1.6！满怀期待的，今天终于收到货了！传说中好评很多，又是有专利的提升动力良方！刚拿到手修车师傅一看，就一句话，八百多块还不如拿去加油！这内心如此澎湃，没试过怎能这么轻易被否定！装这宝贝之前，也是差不多换机油的时候了，顺带换了条气门室盖垫，毕竟没换盖，基本都是会漏油！全部换好，就跟师傅们研究这增压！按照指示接好了管，淘宝客服半天不回复开始有点急了，加了调试师傅微信也半天不回复！这时淘宝客服给了个电话，急忙打过去，对方说干啥就干啥了！可是调试好去试车，动力没啥感觉，怀疑个人心理也有关系，刚好修理厂来一部凯越，叫修车师傅不用说有改装，叫别人去试车，人家试完既然说动力感觉不如他的！调到天黑了，调试师傅微信总是不回复，自己也差不多失望了！回家洗洗，想想原理，怀疑这东西是不是只有怠速加油门那一下有作用！想来想去想不通！看客服又那么差，八百多块总不能打水漂了！果断点退货！想加装这东西的朋友，请先研究好工作原理！行得通再搞，省的麻烦！
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退吧，换个气门室盖是明智的选择
求问什么是追时涡轮？
骗人的东西。。。要是有用车企早就装了
没啥用，你换点好点火花塞，加点好点机油比这个实用
登录百度帐号推荐应用车子涡轮增压好还是自然吸气好_百度知道
车子涡轮增压好还是自然吸气好
我有更好的答案
操控感好。但保养费用高。自然吸气排量大的自然吸气也不错。保养费用比较低涡轮增压动力强劲
汽车有问题，找汽车大师　
自然吸气的好的，不建议购买小排量涡轮车，稳定，保养便宜你好
自然吸气比涡轮增压的要好。
涡轮增压10万公里会烧机油。
自然吸气的比较省油。
都好，现在不是要单单说发动机的，现在要说动力总成系统
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自然吸气和涡轮增压各有什么特点
然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止。
有关自然吸气（NA）发动机和涡轮发动机孰优孰劣的争论,似乎从来就没有停止过。在过去的一个世纪里,以本田VTEC、宝马VANOS为首的自然吸气（NA）发动机阵营,与以大众、SAAB代表的涡轮增压发动机...
1，涡轮增压的特点：（1）排量减少，也较少碳排放。（2）可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。2，自然吸气特点：（1）自然吸气没有涡轮增压那么烧机油。（2）自然吸气的保养费用要比涡轮增压低得多。（3）自然吸气在加速过程中十分平顺，油门反应很及时，而涡轮增压存在延迟现象。（4）理论上来说自然吸气比较耐开，寿命一般比涡轮增压要长。3，自然吸气和涡轮增压含义：（1）自然吸气：是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。（2）涡轮增压：是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。
放出最大的能量，让同排量自然吸气发动机喷出的汽油得以和更多的空气接触，提高燃烧效率，不过在中国的TSI好像与德国的有少许不同，不过不是技术层面的原因。宝马热衷于自然吸气，自然是想要展现高超的电子操控技术啦，以为相对于涡轮增压技术而言，自然吸气技术对于精度的要求跟高嘛，增大吸气量。而涡轮增压技术是强调通过利用排出的废气推动吸气涡扇，但油耗也相对增加。TSI发动机融合了自然吸气发动机精准控制燃油喷射的技术，所以比以往的涡轮增压发动机更省油，从而达到增强动力的效果高超的自然吸气技术讲求在相同排气量上通过精准的油气配合提高动力，也就是在进气量不变的状况下，精准的控制喷油时间和喷油量，达到最大程度上汽油的燃烧
本回答被提问者采纳
而且能够提升一定的动力，是个不错的选择。这就好比是两个人拳击，其中一个身体特别强壮。可是生产的兴奋剂效果越来越好，服了兴奋剂的人能打赢他了。可是现在的大部分汽车生产商一味的追求动力，迫使宝马放弃了经典的直列6缸发动机，而开始逐步使用V型8缸发动机来提升车的动力，打破了这一界限的宝马随后又推出一款涡轮增压的直列6缸发动机，看人们对它的反映怎么样。涡轮增压有延迟的缺点现在发动机的进气模式分为四种。虽然在排气声音。自然吸气。优点是加速平稳，耐用，对那些更追求动力又没多少钱的人来说。缺点是比较复杂，从来不用兴奋剂。宝马一直喜欢直列自然吸气的发动机，因为直列和自然吸气都能让车具有更好的操控性，而宝马追求的就是良好的操控性，具有自然吸气加速平稳的优点，因为这款车的涡轮增压工作的转速已经被降低到1800转，已经很接近发动机怠速的1000转，而且在低转速时不会起什么作用。第三种。机械增压。可是直列发动机有个瓶颈。国外的大众迈腾已经使用这种技术，但是你在宝马的这款涡轮增压发动机上不会轻易察觉，能让发动机在高转速时的动力大幅度提升，而且不会花太多的钱。缺点是这种方式有延迟，而不是只有两种。缺点是压力值远低于涡轮增压。优点是压力随着转速增加，就是没办法制造6缸以上的发动机，动力，操控方面和V型8缸发动机还有些差距，但是整车的价格却只有型8缸发动机的60%，宝马也不可避免，而且发动机转速高到一定程度反而会降低发动机的动力。奔驰比较喜欢用机械增压。第四种。涡轮增压+机械增压。优点是低速时可以用机械增压，高速时会换成涡轮增压。涡轮增压是最简单，最直接，最便宜的一种发动机动力提升方式，所以这将是以后发展的趋势，而且效果也不是太好。第一种，那时候他肯定也会用兴奋剂的，养护比较方便。缺点是发动机转速很好以后的吸气量会满足不了发动机的需要。第二种。涡轮增压，就算别人用兴奋剂也赢不了他。优点是压力值比较大
以目前的技术来看。。还是看好NA的。至于BMW热衷L6和NA自然有自己的考虑.NA发动机的动力输出是平稳的线型,全阶段都很不错.L6则是为了前后配比. 这2方面对于主打运动的BMW是很重要的.涡轮总是给我打鸡血的感觉..同排量动力虽然会比NA强,但是需要爆发点.而且保养起来也确实麻烦..尤其是停车后怠速那个,受不了.(别扯什么现在技术不一样的,不需要怠速几分钟。请这么讲的同学给点理论依据.)如果你留心的话以M3为例..对比下C63.RS4.
M3是排量最小的.虽然功率也是最小,但是差距并不大.而且综合来看,以性能来说是最好的。(发下牢骚.尤其受不了那些把性能=功率的傻子.)
自然吸气的发动机加速平稳耐用，但不及涡轮增压发动机的动力来得强劲，涡轮增压发动机的动力来得强劲，但不及自然吸气发动机加速平稳耐用
涡轮增压升功率占优自然吸气胜在日常驾驶及保养
都是懂车的强人
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