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个性依旧十分招摇 深度试驾MINI ONE车型
来源：《汽车与驾驶维修》
作者：陈卓
第1页:MINI ONE动力性能一般
第2页:驾驶乐趣比想象中富有乐趣
　　作为家族的入门车型， ONE在欧洲市场并非新品，不过在中国市场它却是首次出现，因此也成为了前不久发布的家族中的主角。 ONE的出现取代了之前家族中的低配车型 Cheer，将价格门槛向着亲民的方向继续狠推一把，但 ONE在动力方面也降低了规格，而这笔价格与动力间的交易是否合算，驾驶之后自有结论。
　　相比之前的 Cheer， ONE在外观上的差别甚微，动力才是两者区别的本质。如果仔细研究一下 ONE与发动机的详尽参数，你会无论是排量、机械结构、压缩比，还是发动机管理系统版本，两者都完全相同，动力上的差异只是调较不同的结果。
ONE 72 kW的最大功率比少了16 kW，153 Nm的峰值扭矩也要比低7 Nm，不过作为弥补，ONE的扭矩峰值出现时机要比提早1250 r/min。细想一下，通过调较得出多种发动机版本似乎是德系车厂的特有手段，例如国内有售的、，以及上一代都曾采用过相同手法。
　　虽然动力有所降低，但对那些并不苛求动力的用户来说，能换回一些“银子”来，交易倒也划算。其实从发动机工况图来看，ONE的发动机在4 000 r/min前的曲线与几乎重合。所以从日常角度讲， ONE不会让你因动力而抱怨，当然，你若热衷于激烈驾驶，转速拉升至4 000 r/min之上是家常便饭，那么还是慷慨一些，选择更适合“疯跑”的或是 S吧！
　　尽管就1.6 L的排量而言， ONE 72 kW的最大功率没有给车主留下丝毫炫耀的资本，但在实际行驶中，这款小车的表现丝毫不显柔弱，一是德系车在功率标定方面水分不多，十分靠谱，二是由于 ONE适度的质量所至，1 100 kg的整备质量既能在安全性上给人以信任感，又不至于成为行驶的累赘。
第1页:MINI ONE动力性能一般
(责任编辑：夏彪)
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已经举报过啦2018本田N-One，小巧停车易、防晒一级棒，女车主最爱？
本田N-One自2012年推出之后，期间不断有版本更新，而最近在日，日本方面终于正式发布消息，该车又有小改款开卖了！让我们一起揭开本田 N-One的神秘面纱。
小改款与过去最大的不同在于，该次本田N-One首次采用隔音前档，除了该车系中定位较低的Standard和Standard·LOWDOWN等级之外，也都采用了360°Super UV·IR Cut Package车窗，为车内提供更为完善的防晒保护，也能有效降低车厢内温度，开车再也不怕晒黑了，女士们心动了没？
充电方面，小改款也顺应当下技术潮流，增添了两组支持快速充电的USB插口。
外形与内饰方面，这次小改款提供有差异化的四个设计，标准简单的Standard、复古怀旧的Select、高质豪华的Premium以及标榜运动的RS，四个版本总有一款是你的菜。
动力方面，660cc排量的三缸涡轮增压发动机，CVT变速箱，有前驱和全四驱版本可供选择。
售价在约合人民币7万元到10万元之间，可以说是一款经济又实惠的良心代步车了。
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奔驰，BMW有什么车可以跟阿斯顿马丁ONE-77匹敌
法拉利，兰博基尼这些顶级品牌就不说了。。。就说奔驰，BMW，还有日系车。。。有没有车可以与阿斯顿马丁ONE-77的性能相抗衡！
我有更好的答案
先说奔驰的超跑。奔驰SLR、奔驰SL65AMG、奔驰SLS AMG。这些车子的性能都暴强。百公里加速都小于4秒，而且最高时速都超过300公里。标着BMW标志的跑车，性能还真没有很强的。宝马M6，勉勉强强算吧，原厂的数据是百公里加速4.6秒，电子限速250公里/时。解开限速完全可以上300。但是要注意，一辆阿斯顿马丁ONE-77的价格可以买N辆M6了。小日本的车子，便宜的，日产GTR，性能调教的很变态，百公里加速4秒出头，用超级起步模式可以跑进4秒以内，急速超过300公里，而且价格也很便宜，才100多万。还有就是雷克萨斯LFA，性能也很强。
采纳率：42%
1-77性能不好啊……很对不起它的价位。1-77的卖点在于超豪华，而不是超高性能。所以哪怕是拉一辆150W不到的GT-R，上了赛道都可以轻松灭掉1-77.
这个问题，要看你怎么比了。车这个东西，要考虑很多因素。并不是排量大，就跑的快的。一辆小小的莲花Elise，100万不到，就能跑赢市面大部分售价在几百万的超级跑车，为什么？因为它轻，而且更为赛车化。
马丁本身的定位，就是能让西装革履的绅士能轻松驾驭的超级跑车。奔驰的SLR 722，差不多就是one-77这个档次的了。bmw以前有m1超级跑车，但是现在没有了。
阿斯顿马丁ONE-77太贵了 要4000W价格来说很贵的 2010款雷克萨斯GS450h 运动型日产的GTR
建议你去玩玩极品飞车16，哪里有好多......
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