双擎卡罗拉和双擎雷凌哪个好_百度知道
双擎卡罗拉和双擎雷凌哪个好
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双擎卡罗拉和双擎雷凌相比个人认为还是双擎卡罗拉好一些，尽管两款车是一个平台车型，不过车子品牌知名度还有维修保养便利性方面卡罗拉相对更有优势一些。
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这两款车属于同一个平台的技术综合对比，选择卡罗拉双擎版的这款车，口碑比较不错了，销量大
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丰田雷凌有必要买双擎的吗？看看车主是怎么说吧
丰田雷凌有必要买双擎的吗？看看车主是怎么说吧选车的时候，以日本车为主。看过雨燕，飞度，还看了个台湾的大七（纳智捷）。纳智捷唯——家4S店也木有了，借用三菱的停车场和售后工位，看上去跟微商差不多。
丰田雷凌有必要买双擎的吗？看看车主是怎么说吧选车的时候，以日本车为主。看过雨燕，飞度，还看了个台湾的大七（纳智捷）。纳智捷唯——家4S店也木有了，借用三菱的停车场和售后工位，看上去跟微商差不多。雨燕和飞度被PASS的最最重要的原因是没有ESP，心理接受不了，哪怕少个大屏，自动空调，一键启动什么的，我都接受，安全系统，还是多一些踏实。选择雷凌，一是，丰田的车最适合家用，皮实，耐用。二是，双擎油混，经济型强，环保。三是，基本的安全系统都是标配。四是，穷，买不起再贵的了。比如第十代凯美瑞油混就买不起！！个人感觉雷凌双擎性价比最高的就是精英天窗版。正常且必要的配置全有了。没有的，日后加装也不贵。整体车的价格也比较见仁见智了。有人觉得值，有人觉得省的油钱和价格比起来，不划算。其实不用纠结，按照自己的意愿和预算来就好。从家庭使用上来说，雷凌那种车型都很不错，看自己！但如果预算可以满足的话，还是建议双擎吧，驾控，加速，科技这些还是值得的。外观方面，外观这件事比较见仁见智了。我觉得整体不错。只是前脸比较前卫，很多人喜欢，也有很多人吐槽，有人觉得鱼嘴，有人觉得八字胡，我只是觉得，前脸给人一种欠儿欠儿的感觉。内饰方面，做工上，还是有很多值得提高的地方，比如中间空调出风口，手刹位置的布局用料，后排头枕的调节，等等。但是，这个价位，能有先进的动力总成，其他我都比较能妥协，我是为这份科技买单！空间方面，乘坐空间基本无压力！后备箱因为停车原因，没拍，但试过两个大号箱子基本就放不下别的了。动力方面，很多人在说双擎的时候，更多的关注点是在比拼油耗。会说动力有怎么样的不足。我为雷凌证明，论动力，默认的普通模式其实就可以带来不错的加速感了，如果把模式调成POWER模式，踩油门，这个车的加速度不输给2.0的汽油发动机的车，无论它带不带涡轮，只是这样会增加油耗而已。操控方面，对于操控感，在很多时候，跟我现在开的具锐有很多相似的地方。低速时，方向盘很轻，不费劲。高速时，方向盘变沉，在并线时，更加沉稳，不飘。油耗方面，油耗很满意！1.8自然吸气，可以开出5个油，我自豪。看到论坛里有很多开出3.多的，也不羡慕嫉妒恨。上车开空调暖风，烦躁了直接POWER模式，不惯着，就这样开，才5个油，还要怎么着。我另一台的1.8涡轮增压发动机，6年，百公里13个油，夏天空调时能到15。一线城市的路，你懂的。舒适性方面，很少坐后排，所以体会不深，前排座椅有网上坛友所说的问题，就是调节不到舒适的角度的毛病，这个也没办法了，只能买腰靠来解决了。噪音方面，我觉得说的过去，完全没声音，对于开车来说也没好处，易犯困。所以对噪音的要求没那么严苛。满意的方面：油耗是这个车让很多人都最满意的地方。而我除了油耗，对于整体性能也相当满意。加速，过弯的侧倾，过减速带的滤性，都比较满意不满意的方面：一些小的细节。比如说后备箱开启的结构啊，引擎盖没有液压杆啊，转向灯杆头比较大啊，这样的小细节。还有一个，就是精天版的小脚虽然轮胎变小了，可以提高经济性，但是，过小的轮胎对安全性还不好呢！！说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
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更多选车参考：买双擎，雷凌和卡罗拉，你该选择谁……
都是因为双擎，雷凌、卡罗拉，最近比较火。很多朋友也在关心，那么好了这两款车既是“亲兄弟”，同为丰田车型，但总还是有些差异吧。
先来个总体评价，两款双擎车几近相同，但雷凌双擎更偏向运动，包括指片拔挡、运动驾驶模式从精英版就开始标配，此外，外观尤其是前脸更时尚、更新锐，而且做工更优秀，这些都非常适合年轻人群。而卡罗拉双擎的优势，仅是其品牌的知名度。
此外，在两个品牌的车型中，精英版是性价比最高的。而同为精英版的雷凌双擎，其指导价比卡罗拉精英版双擎便宜8000元。总的看来，虽然知名度略逊一筹，但雷凌双擎的性价比要高很多。
一汽丰田和广汽丰田10月28日、29日卡罗拉、雷凌双擎相继上市后，汽车圈是一下子炸开了锅，因为双擎版的这两款车与汽油机同价，那以后谁还买机油机呢。
雷凌双擎上市首月即订出5000辆，卡罗拉双擎也是强势。雷凌和卡罗拉，虽然它们的名字不同，外表迥异，但却采用着一样的平台和几乎相同的内饰设计，骨子里还是亲兄弟。可俗话说得好，亲兄弟还要明算账，它们究竟有哪些异同？
阿川今天深入地分析比较一下，给大家细细地解读。
尺寸相同，
设计风格不同
在外观方面，卡罗拉和雷凌的车身尺寸都相同，×1480mm的车身尺寸和2700mm的轴距，与同级别车型相比也丝毫不落下风。虽然车身尺寸相同，但卡罗拉和雷凌呈现给大家的却是完全不同的风格。
卡罗拉延续了前10代车型低调中庸的设计风格，采用丰田家族式Keen Look设计脸谱的雷凌，呈现出一幅凶狠的“嘴脸”。下面阿川再来说说它们细节上的异同，中网与头灯融合在一起的卡罗拉，前脸整体感较强，造型规整的头灯与中网搭配比较和谐。相比之下雷凌那张梯形的“大嘴”，看上去就凶悍多了，再配上狭长的头灯设计，绝对性能范儿十足让任何人都无法小觑。
雷凌前脸：采用丰田家族式Keen Look设计脸谱，梯形“大嘴”，凶悍，配上狭长的头灯，绝对性能范儿十足。
卡罗拉前脸：延续前10代车型低调中庸的设计风格，中网与头灯融合在一起，整体感较强。
由于它们侧面造型都一样，阿川就从轮圈、镀铬条等细节分辨这对兄弟。卡罗拉门把手和下方的镀铬条让它的侧面看上去多了几分豪华感，偏向运动的雷凌在车身侧面则没有配备镀铬条。除此之外，两车的轮圈样式也有所不同。雷凌配备的双色轮圈极具改装范儿。
差别较小，
配置略有不同
在内饰方面，卡罗拉和雷凌不论是内饰布局还是做工都极为相似，只有一些细小的配置体现出了两款车的差别。这其中最明显的区别就在空调面板设计方面，采用了双旋钮设计，而雷凌则是单选钮。两车的方向盘造型完全一致，手感出色；从仪表盘配置来说，卡罗拉1.6L车型提供了双筒+3.5英寸黑白信息显示屏，给用户提供了更为丰富的选择，而雷凌1.6L全系采用的三筒式仪表盘则略嫌简单。另外，雷凌的高配车型多了换挡拨片装置，这是卡罗拉全系没有的配置。
乘坐空间相同，
行李箱尺寸略有差异
空间方面，两款车分别让身高176cm的体验者坐进前排将座椅调至最低后，头部还有四指左右的空间，坐进后排时两拳以上的腿部空间足以让大家感到惊喜。唯一让遗憾的是头部空间较小，两指左右的空间显得有些局促。在储物空间上，卡罗拉和雷凌有些细小的差别，卡罗拉配备的化妆镜照明灯、前排座椅后方的置物袋、中央扶手后方的储物格和后排扶手杯架上的盖子雷凌都没有配备。虽然卡罗拉和雷凌面对的消费群体会略有不同，但如果靠这种小配置拉开差距，阿川觉得实在有些得不偿失。
卡罗拉偏运动，
雷凌偏舒适
配置方面，两款车除了内饰设计相当接近之外，其配置也是非常接近的。新卡罗拉配备多功能真皮方向盘，而雷凌配备自动空调，可谓是大同而小异。雷凌的配置明显更偏重运动性，换挡拨片、运动驾驶模式从精英版就开始标配，并且拥有运动型座椅，而偏重家用的卡罗拉并没有这几项配置。而在舒适性方面，雷凌明显要略低于卡罗拉，主要表现在多功能方向盘、方向盘和座椅材质、座椅加热、扬声器数量、一键启动方面。两款车型还均配备了实用性相当高的后驻车雷达、配备有大液晶屏屏幕、无钥匙进入/启动。
动力总成，
传动机构不同
在动力方面，新一代卡罗拉和雷凌采用了相同的动力总成，共有两款发动机供消费者选择，分别是最大功率122马力，最大扭矩154牛o米的1.6L自然吸气发动机和最大功率140马力，最大扭矩173牛o米的1.8L自然吸气发动机。传动方面有所不同，与之匹配的是一台5速手动变速箱或一台模拟8速的S-CVT变速箱，不过卡罗拉在1.8L手动挡车型中增加了一台6速手动变速箱，选择上要由于雷凌，底盘悬挂均采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
06 动态数据对比
卡罗拉舒适性更耐久
乘坐在前排座椅上，以60公里时速行驶，卡罗拉乘坐200分钟能感觉到乘坐舒适性下降，而雷凌仅能维持142分钟；乘坐在前排座椅上，以100公里时速行驶，卡罗拉乘坐80分钟后能感觉到舒适性下降，而雷凌仅能维持71分钟。而后排座椅乘坐舒适性两者测试成绩相差不大。
如今采用同一平台研发的车型越来越多，这一现象在如今也不难被理解。一方面降低了厂家的生产成本与周期，另一方面，尤其是对于广汽丰田来说，进一步完善了产品布局。雷凌虽然和卡罗拉有着很多一致的地方，但在外形以及配置取向来看，雷凌无疑就是冲着年轻消费者而来，卡罗拉更适合低调的家庭用户，只需满足日常用车就好。阿川相信，两车经过一番对比之后，该怎么选择想必大家的心里已经有答案了，也正是因为雷凌与卡罗拉有着不同的诉求，才让消费者的选择更加简单、明朗。
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雷凌双擎买后悔了吗，为什么千万不要买雷凌双擎
双擎和双擎一样，都要比汽油版的起步价多出3万多，配置上也同样相当丰富，那么雷凌双擎适合什么人买呢？双擎是赌城的克星，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的千万不要买雷凌双擎，不仅缺少了运动感，也并不省油。
雷凌汽油版已经是相当省油的了，百公里油耗基本都能保持在7L/100km左右，而雷凌双擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之间，之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油6.5元每升的价格，一年两万公里，汽油版油钱9100元，双擎版之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱。
雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点。
对于内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区的储物空间十分有限，放置手机等常用物品较为不便。
车内的效果较差，而在隔音上，没有广告宣传的那么神乎其神，胎噪还是有的，和其他车型略有优势，差别不会很大，120公里时速时风噪较大。但比起底盘隔音，只能算小巫见大巫，要是行驶到沙地，就是一个环绕立体全景声。启动时发动机会启动检测，大部分时候无法做到静音启动，在隔音上雷凌双擎质量太差。
刹车脚感奇怪。由于动能回收机制的加入，混动版雷凌刹车很奇怪，非常不线性，即脚踩刹车的力度和实际制动力不成正比，需要你适应，这点真的不太好。这个也算是混动车型的一个特点吧！
在保养费用上也不贵，除了3年或10万公里的整车质保外，混动蓄电池的保修周期为8年或20万公里，这基本解决了用户的担心电池寿命短需要承担高昂更换费用的后顾之忧。
对于雷凌外观的评价，自己慢慢欣赏就行了，如果雷凌双擎的缺点是不在意的，优点又是刚好所需的，雷凌双擎买后悔了只是无稽之谈。丰田混动车型全球销量累计破千万，但在国内单纯雷凌双擎2017全年销售量40511辆。不过这样的销量确实是比较少的，但竞争对手卡罗拉双擎也同样没有很好的销量（不过都属于丰田的，这竞争并不明显），主要还是混动车型有其制约性在，混动车型的销量在国内并不是很好。推荐阅读：（点击可阅读）。
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