十大电商头条：来了！淘宝VR购物产品Buy＋
亿邦动力网影响电子商务
你可能遗漏的电商大事都在这儿。亿邦动力网帮你搜集整理，回顾本周最受关注的电商大事。
1、淘宝推出VR购物产品Buy＋
淘宝推出全新购物方式Buy＋。Buy＋使用VirtualReality(虚拟现实)技术，利用计算机图形系统和辅助传感器，生成可交互的三维购物环境。Buy＋将突破时间和空间的限制，真正实现各地商场随便逛，各类商品随便试。目前淘宝计划将在4个月之后上线该功能。
Buy＋通过vr技术可以100%还原真实场景，也就是说，使用Buy＋，身在广州的家中，戴上vr眼镜，进入vr版淘宝，可以选择去逛纽约第五大道，也可以选择英国复古集市。Buy＋利用TMC三维动作捕捉技术捕捉消费者的动作并触发虚拟环境的反馈，最终实现虚拟现实中的互动。 将vr技术应用于购物领域，最大的挑战是如何快速的把淘宝10亿商品在虚拟环境中1:1复原。
为了解决这个问题，阿里推出了造物神计划。丰富的vr商品库可以直接降低网络购物的退货率，提高实体店购物的购买效率。
（新浪科技）
2、顺丰借壳红旗连锁上市？
自3月15日发布停牌公告后，红旗连锁于3月22日和3月29日又相继发布关于重要事项继续停牌的公告，红旗连锁在其停牌公告中指出，正在筹划的重要事项可能涉及公司股权变更及合作，而有传言指出或与顺丰快递借其上市有关。
传言顺丰借壳红旗连锁上市的消息或许并非空穴来风，有消息指出，以前顺丰就与红旗连锁谈论过借壳上市问题，但双方最终没有达成一致协议。
亿邦动力网了解到，今年2月18日，顺丰公布了其上市辅导公告，正式启动其A股上市计划，公告称顺丰拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的上市辅导。 （亿邦动力网）
3、京东提高免运费门槛
京东发布运费标准调整公告，4月1日起，选择京东配送的自营商品订单运费调整为6元/单，钻石会员购买自营商品单笔订单总金额满79元免运费，非钻石会员满99元免运费。与之前标准相比，免运费门槛提高20元。
京东配送运费标准调整的具体情况如下：
京东自营商品订单运费调整为6元/单，比此前上涨1元；企业会员、金牌会员、银牌会员、铜牌会员、注册会员购买自营商品单笔订单总金额满99元免运费，钻石会员购买自营商品单笔订单总金额满79元免运费，较之前门槛提高20元；而上门自提的自营商品订单运费调整为3元/单，自提免运费时代终结。 （新浪科技）
4、蜜淘陷入倒闭传闻
亿邦动力网了解到，早在2016年1月蜜淘便露出一些变动的迹象。当时，多位蜜淘员工在微博称“蜜淘最后的晚餐，以后各奔东西”，并透露了“公司倒闭”“第二批裁员”等信息。 而登录蜜淘的网站也发现，其大量商品已下架，服饰板块停止运营，仅剩下部分美妆、母婴、保健品，且很多产品显示售罄。其于2015年9月在萌店开的“蜜淘全球购旗舰店”也只有两款产品在售。
与此同时，有业内人士告诉亿邦动力网，蜜淘在郑州保税区的仓库很大一部分已转手给了另一家跨境电商Need。此外，一位蜜淘的供应商指出，其在2015年黑五之后便停止为蜜淘供货，因为发现蜜淘明显囤货太多，回款也出现问题。还有消息称，蜜淘方正在寻求资本进入，曾接触过多个潜在“接盘者”，不排除最后被收购的可能。
种种迹象似乎都指向“蜜淘撑不住了”的结论。然而，至今其官方并未对此作出任何回应。 （亿邦动力网）
5、PC电商已死！淘宝要变了
2016年淘卖家大会现场披露了淘宝今年的最新趋势以及运营重点。在大会现场，有一张PPT甚是醒目，中间写着：PC电商已死！
阿里巴巴集团CEO张勇张勇介绍，现在接近80%的流量已经来自于无线，今天淘宝全网接近70%的成交来自于无线。无线时代有一个弱点就是屏幕小，但这个弱点也带来一个优势：更聚焦，更具有针对性。与PC端相比，移动端流量分配方式改变了，推荐将是移动购物的重要导购方式，商家要从运营商品转型为运营内容。
张勇在会上还宣布了一个消息：淘宝网与无线淘宝已经完成合并。在张勇看来，这是“一个非常重大的决定”，因为事实上淘宝已经是一个无线化的淘宝，今天整个淘宝平台的运营思路已经彻底无线化了。
6、传电商平台小红书融资1亿美元
据国外媒体报道，两位知情人士透露称电子商务创业公司小红书成功融资1亿美元，公司估值达到10亿美元，腾讯参与投资。
小红书于2013年创立，它的目标是成为海外商家和中国买家的桥梁。消息人士称，除了腾讯，Genesis资本和天图资本也参与了投资。Genesis资本由腾讯前投资部门主管彭志坚创办，主要参与企业后期投资。
小红书主要从事跨境电子商务业务，向越来越富有的中国本地买家推广外国品牌。它的目标用户是18至35岁的中国女性。到2015年9月止的半年里，小红书营收7亿元。 （凤凰科技）
7、菜鸟组建物流联盟
菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟。为了鼓励商家选择菜鸟联盟，菜鸟网络将拿出10亿元作为联盟启动基金。
据亿邦动力网了解，菜鸟联盟产品包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等，将陆续推出。目前，首期已经在12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。这些产品将首先在天猫上架。
菜鸟网络CEO童文红说，虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效，但这种模式成本很重，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。 （亿邦动力网）
8、微店将被纳入监管
北京市工商局透露，受国家工商总局委托该局正在研究“全国网络交易平台监管服务系统”，该系统一期预计将于6月30日上线运行，后年将涉足微店领域。
据悉，一期以商品监管为主，明年开发的二期将涉足服务类和信息类，后年将涉足移动社交电商平台(微店)，独立商务网站的监管也纳入到了系统建设的规划。
据亿邦动力网了解，该系统一期全国通用后，若消费者登录了列入工商总局黑名单的网店，页面将会直接显示“请勿访问”的提示信息。消费者能够在浏览器上自动获取正在访问网店的相关信用信息，包括是否受过行政处罚、是否被列入异常名录等等，而无须查询企业信用信息官网。 （亿邦动力网）
9、瓜子二手车直卖网A轮融资2亿美金
瓜子二手车直卖网宣布完成A轮融资，金额达2.045亿美元，创下了二手车电商最高A轮融资记录。此次投资的领投方为红杉资本中国基金和光信资本，此外山行资本、微光创投、风云天使基金、诺伟其投资等数家知名投资机构参与了跟投。
据亿邦动力网了解，瓜子二手车直卖网成立于日，是国内最大的二手车直卖电商平台。作为二手车交易及以汽车金融为主的汽车后市场的重要入口，2015年，超过5万名个人车主通过瓜子二手车平台将车卖给个人买家，平台累计销售额超过了37亿元人民币；在后服务领域，为用户提供了超过2亿元的贷款服务；与此同时，瓜子二手车还为用户提供了保险、保养、维修等一系列衍生服务。
在完成A轮融资后，瓜子二手车现阶段的估值将超过10亿美元，融资所得资金将主要用于市场扩张、产品优化及提升用户体验，以巩固瓜子二手车现有的市场优势。此外，一部分资金还会重点用于瓜子二手车在汽车后市场服务领域的整合布局，其中，汽车金融将作为战略级项目，获得重点投入。 （亿邦动力网）
10、深圳启动“史上最严”禁摩限电令
据中国之声《新闻纵横》报道，近日，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”整治行动在深圳进行，重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为，此外，还将对严重超标、没有牌照的电动车、摩托车进行查处。
此举一出，深圳的快递行业从业人员纷纷叫屈，有媒体报道，多家快递企业数百辆三轮车被查扣，数十名快递员被拘留，甚至出现了因查扣三轮车快递员与交警发生冲突的情况。尽管深圳市交警局作出回应称：“禁摩限电”并非只针对快递行业。但是一时间，严重倚赖电动三轮车送货的深圳快递企业还是陷入了无车可用、大量快件积压的尴尬境地。
一位快递员表示，从3月份开始的集中整治，的确对快递企业造成了影响。这名快递员表示，自己公司最近就有部分电动三轮车被查扣，甚至有的快递员被拘留，而目前公司送货的车辆主要是以电动三轮车为主，提起此次清理整治电动三轮车心中也有苦衷。“主要送货的都是三轮车，因为快递现在我们量都非常大，有一些是大件的那些冰箱什么东西，通过两轮车根本没办法送到那个小区里面，面包车也开不进去。” （央广网）
电子商务 权威媒体
独家新闻 微信首发
亿邦动力网（ iebrun ）是业界最具影响力的电子商务媒体，微信每日发布最独家的电子商务新闻，帮你获取第一手电子商务情报。微信回复京东、天猫、淘宝等电商词汇，可随时查看新闻。本文为亿邦动力网原创文章，欢迎打赏支持（长按下图二维码）。
①回文章顶部，点标题下亿邦动力网进行关注(推荐)
②创业公司求报道？请发邮件至；
③电商会议合作？请发邮件至；
④想一言惊人？请点击右下角“写留言”发表评论。
⑤想与更多电商同道一起交流？可以加入亿邦疯人会会员，全年100场线下活动+100场线上专业交流，会员通道请点下方阅读原文
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点
铮铮铁骨:揭秘真实蛟龙突击队互联网+智库
? ? ? ? ? ?
当前位置： &
藏在阿里背后的菜鸟，有着怎样的物流野心？
藏在阿里背后的菜鸟，有着怎样的物流野心？
http://www.100ec.cn&&日16:07&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)一家已经成立近3年的公司，很多人却并不知道它在做什么。这就是马云手中继&&和&蚂蚁金服&之后的第三张王牌&&。而如今，它的估值已经达到500亿元。
　　3月14日，宣布完成首轮融资。官方未公布此轮融资的具体金额，但可以知道参与投资的机构包括新加坡政府投资公司、淡马锡、马来西亚国库控股公司、春华资本等众多机构，其中不乏主权财富基金，整体投资金额或在百亿人民币左右。
　　对于阿里来说，介入物流是迟早的事。电商在物流环节的痛点太深切，也正是物流背后巨大的优化空间给了一个与阿里在电商业务上&两分天下&的机会。3年前，马云也终于意识到了这一点，用他的话说，&我们发现大量的抱怨和投诉几乎都是关于物流的，所以我们必须自己参与进来&。
　　但是，菜鸟并不打算自建物流。与阿里电商业务的逻辑一脉相承，菜鸟做的是平台，一个由驱动的社会化物流协同平台。马云希望它能像水和空气一样，成为商业的基础设施之一。而这背后，是众多来自第三方的快递、仓储、落地配、末端网络资源的整合。因此，菜鸟在3月28日正式启动了&菜鸟联盟&，投入10亿，呼吁&有开放和协作精神的第三方&加入联盟，与菜鸟一起织起这张物流大网，并且共同实现物流服务的升级。
　　如此看来，菜鸟的野心并不亚于当年的。但在&&、&协同&、&服务升级&这些略显空洞的描述下，菜鸟到底在做什么？菜鸟这张网络里都有哪些角色？菜鸟的能实现什么？菜鸟的想象力有多大？这是我们试图想要解答的。
　　一、&菜鸟&的生态
　　2005年，全年电商包裹的数量是8.6亿个，10年后的今天，这个数量达到了206亿，而这206亿个包裹带来了3.8万亿网购零售额，是10年前的250倍。面对这样的增长速度，菜鸟CEO童文红表示：
　　自建自营不是电商在未来可持续的一个物流解决方案。自建物流虽然可以做到高效，但这种模式的成本很高，侵蚀了大部分利润，需要依靠持续补贴，并不适合电商爆发式增长的趋势。
　　那么菜鸟要怎么做？做生态。也就是说，菜鸟自己只负责搭建基础设施、提供信息系统和服务标准，邀请合作伙伴接入，但各个环节的具体服务则仍由合作伙伴来完成。所以，菜鸟的生态是需要覆盖物流全行业链的。
　　(菜鸟网络生态图)
　　接入快递公司，推物流
　　快递公司是与&卖家&和&消费者&这两端直接接触的角色，也是菜鸟背后最重要的支撑。
　　大部分快递公司在&效率提升&这件事情上一直没有好的表现，重要原因之一在于没有一个高效的信息管理系统。菜鸟搭建物流生态的第一步就是要输出一套&端到端&的物流管理系统，让合作快递公司以此为适配标准开发或更新自己的后台管理系统，并接入其中。在此基础上，菜鸟可以将快递环节中原本低效的&手动作业方式&一步步电子化。
　　举个例子：原本快递公司取件都是上门后让用户手写快递单，回到配送站后再把信息手动录入到系统中。但菜鸟推出了一个&电子面单&系统，它可以自动串联发货商家和快递公司：卖家直接在电脑上将包裹的地址信息输入到电子面单系统中，这不仅省去现场手写快递单的时间，也让快递员在上门前能提前预知揽件的数量、规模等信息，提升打包效率。
　　据菜鸟提供的数据，截止2015年8月，国内排名前15的快递公司全部实现了电子面单的普及使用。使用电子面单后发货速度能提升30%以上。
　　此外，菜鸟结合了高德地图的算法将所有地址分拆为结构化的&四级地址&，在此基础上能够实现&路由分单&，以此取代人工分单，提升分拨中心的效率。原本，分拨中心流水线上会有大量分拣员，他们需要看着包裹上的地址信息凭记忆确定包裹的下一站到达哪个网点。当地址都经过&四级结构化&后，快递公司可以根据这些数据实现包裹与网点的精准匹配。
　　布局仓储，做仓配一体化
　　作为物流网络中的节点，布局仓储可以看作是菜鸟在搭建整个物流网络的骨架。更重要的是，菜鸟想要实现&仓配一体化&。
　　菜鸟这两年做的最引人关注的事情之一就是&拿地建仓&。但这么&重&的做法只是第一步。据菜鸟副总裁万霖透露，菜鸟现阶段主要在包括北上广深在内的全国8个关键节点拿地建仓，面积皆为10万平方米以上，其它仓库则由仓储合作伙伴提供。目前，菜鸟在国内已经有128个仓库，近200万平方米。未来，菜鸟还会更多的整合闲置的小型社会仓储资源，将网的分层做的更密。
　　菜鸟并不介入仓库运营，包括自建仓在内的所有仓库运营均外包给心怡科技公司、百世汇通、日日顺等第三方仓配管理公司，这些公司多已获得阿里投资。
　　(菜鸟的仓库内)
　　仓配一体化是菜鸟网罗商家和快递公司的关键一步。对于仓储和集货能力不足的商家，菜鸟将帮其管理商品库存，让商家依赖菜鸟继而继续使用菜鸟平台上的快递服务，也由此吸引快递公司入场。
　　目前，菜鸟已经与上述第三方公司实现了仓库管理系统的深度打通，菜鸟可监控所有订单在仓储流程中的每一环节的实现情况。由于商家的货物在菜鸟的仓库里、仓库的信息已经打通，菜鸟就可以实现&智能分仓&，即通过分析消费者数据提前对商品的走向做出判断，将库存和消费者做智能匹配。这也是已经尝试的做法。
　　布点菜鸟驿站，建末端网络
　　万霖告诉极客公园：&社区范围内的投递是物流链路中最接近消费者的环节，直接影响到用户的最终体验。但传统的投递方式难以面对消费者端的多样化需求和多种突发状况，这&最后一公里&的物流投递成本不可避免的会上升。&
　　所以，菜鸟也必须介入物流的末端，建一个能够更接近消费者的末端网络。目前，这个网络的主要承载者是菜鸟驿站。一方面，菜鸟驿站可以提供代收包裹服务，避免用户不在家时带来的落地配时间成本的上升，类似自提柜的作用。另一方面，菜鸟驿站还可以替快递公司揽件，整合零散的寄件需求，提高快递公司的揽件效率，驿站经营者可以按件分成。
　　菜鸟驿站的布点主要在社区和高校里，总量达到4万个左右。菜鸟在社区内的思路是和邮政、连锁便利店、连锁超市、小区物业等达成合作，以便批量获取网点。目前，跟菜鸟合作的便利店有全家、美宜佳、喜士多等。除此之外，菜鸟也有自己的渠道商，它们会按照一定的标准帮菜鸟拓展驿站站点。
　　与社区相比，校园的不完全市场化使得校园布局会更困难。类似&小麦公社&这样的创业公司一直在做针对校园市场的最后一公里物流服务，与菜鸟校园驿站的性质类似。不过，菜鸟在规模上已经取得了优势，据菜鸟提供的数据显示，菜鸟的校园驿站约1500个，覆盖全国60%的校园。并且，菜鸟也会接入符合自身服务标准的第三方校园配送服务商已经落地的校园站点。
　　二、&菜鸟联盟&是怎样的一个利益共同体
　　(&菜鸟联盟&发布现场)
　　对于阿里来说，菜鸟联盟是它以&做生态&的思路转型&电商物流一体化平台&的解决方案。
　　用的话来说就是&形成一套从前端下单、到运输配送、再到收货售后的一体化解决方案，是端到端的全链路优化&。它最直接的目的就是通过完善物流服务，提升淘宝用户的购物体验，并逐渐在用户心中形成一个统一的物流标准和品牌，类似京东多年在物流上的耕耘所形成的品牌效应。
　　对于商家和快递公司来说，菜鸟联盟是它们完成服务升级的一个契机。
　　国内快递行业现有的生态其实是难以持续的。童文红给出的数据显示：的快递均价为5到10美元之间，而中国的均价仅为13.5元，长三角地区更低。同质化竞争激烈、价格低廉，快递行业无法健康发展。万霖也表示，&商家愿意为好的物流服务付费，但现有的服务还不够好；而快递企业在长期竞争下导致利润微薄，也难以自己进行大规模的服务升级投入。&
　　因此，商家和快递公司都需要服务升级，而现在菜鸟向它们提供服务升级所需要的基础设施和品牌背书，甚至还拨出10亿元作为联盟的启动资金，用于补贴合作伙伴以及补偿投诉的消费者。在这个&利益共同体&中，菜鸟负责做好平台和协同化枢纽，具体的服务实现则交给行业。
　　具体来说，菜鸟会做这几件事情：
　　基础设施：比如全国仓配网络、电子面单等。
　　网状供应链：商家的需求是多元的，有自营或经销、有线上和线下，这背后需要强大的供应链整合能力，菜鸟会将手中的供应链资源串联起来开放给有需求的商家。
　　：让合作伙伴节省物理机成本、提升计算能力。
　　服务表达：在前端为合作伙伴做品牌背书，菜鸟会在使用了菜鸟服务的商家页面中做特别标注，比如标出&次日达服务&，并标明合作物流公司的名字。
　　服务稳定性：通过云客服等基础服务保障服务的稳定性。
　　而合作伙伴则需要是要做好内部的精细化运营、数据化管理，有开放、协同的心，并且有意愿对服务的确定性做出承诺。
　　目前已经加入菜鸟联盟的企业包括：申通、圆通、中通、、天天和百世汇通这6家物流公司；心怡科技、日日顺、苏宁物流等仓配公司；万象、晟邦、黄马甲等落地配公司。
　　最后，物流服务的升级会以&产品化&的方式呈现出来。产品的设计不仅局限于&快&，在看来，&物流服务的确定性比速度更为重要&。
　　目前，菜鸟联盟已经推出了次日达、当日达、橙诺达(预订时间)、上门取退、夜间配送、开箱验货等服务，其中，当日达服务已覆盖12个城市，年内计划达到20个以上；次日达服务已覆盖90个城市，年内计划达到150个城市以及1000个区县。这些服务会优先在天猫自营业务(如天猫超市)以及天猫商家中开展。
　　值得一提的是，不管是对于阿里还是合作伙伴来说，协作带来的好处是将更有机会去拿下&跨境&和&&这两个未来电商业务的重要增长领域。
　　阿里有业务&&以及业务&购&和&天猫&。这些业务的物流段大多由境外物流公司承担，而国内段就是本土快递公司的机会。想要获得阿里的订单，最直接的方式就是跟菜鸟合作。除了订单量的吸引，菜鸟已经布局了30万平米的保税仓，打通了电子清关、出口专线等基础服务环节，为之前没有跨境业务经营的快递公司降低了入场的门槛。
　　而电商业务是阿里今年的重点战略方向。目前在农村市场唯一占有资源优势的物流服务商是中国邮政，背后还存在巨大的市场空白。菜鸟在区县自建仓储，然后组织运力负责县级到村级的配送落地。菜鸟联盟内的快递公司(包括落地配公司)不仅能优先获得农村配送上游环节(城市到区县)的订单，还有机会进一步介入农村段的配送。
　　三、&菜鸟&手里的数据能做什么
　　目前，中国每天的快递包裹有70%都运行在菜鸟的物流系统上(仅指数据服务，而非货物的实体流动)，日处理数据7万亿条，这其中包括：
　　18万个物流快递网点信息(超过50%可实时监控)
　　200个仓库覆盖，包括仓储全流程后产生的数据
　　4万个菜鸟驿站站点信息，包括1500个校园站点
　　170万快递员共609万条物流配送路线
　　如此体量的物流数据恐怕没有第二家能做到。而手握海量数据的菜鸟希望基于数据、基于协同让一切变得智能，智能带来的最直接的效应就是&全链路的效率提升、成本降低&。
　　前文提到的&电子面单&、&四级地址库&是菜鸟平台自身的数据基础设施，以此来对接快递、仓储、落地配公司，实现对它们的数据采集，从而向它们提供数据产品。万霖表示，&今年首先要落实的两个大数据产品是智能分仓和大数据路由。&
　　智能分仓：前文提到过，仓配一体化是实现智能分仓的前提，而智能分仓使得商家更有可能实现&当日达&、&次日达&。具体来说，菜鸟通过历史消费数据的预测将货物提前前置到离消费者近的仓库里，一旦用户下单，就可以由落地配公司从就近的仓库直接配送到用户手中。智能分仓已经运用在了天猫超市等天猫自营业务中，下一步是天猫平台上的大商户，优先选择家电、生鲜、美妆、快消等领域。
　　大数据路由：当最初&单点发全国&的模式演化到&多地分仓&的模式之后，整个物流网络的复杂程度是呈几何纬度上升的。怎样在复杂的网络中完成时效的优化？菜鸟通过四级地址库以及高德地图的算法支持，帮助快递公司在复杂的网络中选择最佳路径。目前菜鸟已经匹配了600多万条线路。
　　另外，菜鸟还想通过数据服务帮助快递公司改善日常的运营和管理，典型的两个产品是&菜鸟鹰眼&和&菜鸟天地&。
　　菜鸟鹰眼：菜鸟会把快递公司超过48小时仍未完成派送的包裹订单数据筛选出来，及时推送给快递公司总部，帮助总部及时了解自己产生了多少&超时异常件&以及各个网点的运营效率和服务质量，并通过订单及时了解原因，有针对性地着手改善。
　　菜鸟天地：菜鸟会监控快递公司的实时单量、揽件派收速度等基础数据，这些数据除了能在&双11&这样的日子为快递公司提供预警之外，还能形成行业对比数据，让各家企业了解自己的服务水平与行业平均指标之间的差距。
　　下一阶段，菜鸟还想依靠数据做更多维度的事情，比如从物流环节向产业链上游的纵向延伸、由单纯的物流服务横向拓展到更多需要依赖物流网络实现的服务上去。下面是两个例子：
　　供应链管理：C2B是阿里近两年非常推崇的生产模式，其核心就是由消费指导生产。菜鸟的供应链管理服务思路也是类似，也就是&做精准的销售预测&&物流公司知道要配备多少仓储和运力&&各环节生产商知道要如何调配生产资源&。目前，菜鸟的供应链管理服务还没有正式推出，但已和金龙鱼等企业进行过试点。
　　精准线下投放：由菜鸟驿站织起的这张末端网络除了可以承担最后一公里的收件寄件，还可以成为最接近用户的线下渠道网，这跟&达达&等即时配送服务的配送员所能实现的效果是类似的。菜鸟能够根据驿站数据将用户以特定社区、商圈、为单位进行精准定位，很适合那些想要在线下做精准投放的天猫商家。最近，欧莱雅就通过菜鸟驿站在特定地区发放了20万份新品促销礼包。
　　四、&菜鸟&做众包的野心
　　菜鸟不仅想与物流链路上的公司合作，还想把一个个快递员也拉到平台上来，用众包的方式把末端真正盘活。这会是一张比菜鸟驿站更灵活的网，而众包的背后或是菜鸟想一统物流江湖的野心。
　　2015年6月，菜鸟推出了一个叫&菜鸟裹裹&的app，当时其主要功能是各大快递公司物流详情查询、附近快递员电话查询这样的信息服务。今年1月，菜鸟裹裹宣布启动基于专业快递人员的&揽件众包计划&，用户可以通过菜鸟裹裹在线发起寄快递的请求，快递员最快可在30分钟上门揽收。
　　出于时间成本和效率的考虑，大部分快递员只注意维护与淘宝商家的关系，普通用户突发性的、零散的寄件需求往往得不到满足，或体验很差。菜鸟裹裹要做的则在兼顾快递员时间成本的同时满足这部分长尾需求。目前，菜鸟裹裹已经整合了百世汇通、天天快递、德邦物流、指尖快递、财神到家、快递兔这6家公司内约20万专业快递人员，其中前3家是专业快递公司，后3家是专注于写字楼揽件的公司。
　　菜鸟裹裹跟滴滴的逻辑一样&&在用户下单后将基于地理位置实时推送给附近的快递员，由其抢单。当订单无人接应时，菜鸟则会指派给离用户最近的配送站点。模式并不新鲜，这里要说的是，既然菜鸟已经靠菜鸟驿站搭起了一张末端网络，为什么还要做快递员众包？可以说，菜鸟裹裹想做个人消费者线下寄送包裹的入口，并借此带动阿里自身业务，或许还能衍生出新的业务。
　　虽然菜鸟现阶段的核心目标是提升淘系商家和物流公司的服务能力和效率，但它也不想放过网络的另一端&&个人消费者。个人寄件的背后有两大细分需求：二手商品交易和电商退换货。其中，二手商品交易(闲鱼)是阿里近两年开始不断注入运营资源的业务，菜鸟想通过完善个人寄件体验来降低闲鱼的使用门槛。而电商退换货业务则是淘宝天猫业务中的售后环节，直接关系到用户的购物体验。目前，菜鸟裹裹已打通闲鱼和淘系产品退换货系统。
　　现阶段，菜鸟裹裹与达达、京东到家等众包业务的定位存在差异，但这并不能保证菜鸟裹裹在未来不会介入更高频的即时配送领域。菜鸟的合作伙伴中包括万象、黄马甲、晟邦等落地配公司，这些公司本身就整合了一部分做日常即时配送的小团队。若菜鸟裹裹将这些落地配公司的快递员整合到平台上来，理论上是具备做O2O即时配送业务的能力的。
　　菜鸟的野心是什么？不仅仅是做阿里电商生态中的一部分，而是要在传统的物流行业中建一个新的数字化生态。但这并不容易：基础设施建设需要大量的时间和资金投入、海量的数据需要与之匹配的计算能力、产品化的服务需要足够的履约能力。与早已开始自建物流的京东相比，菜鸟的体系和口碑都还有待建立。但是若干年后，如果商家、物流公司、消费者都开始依赖于这张网络，数亿包裹的仓储、运输、配送都在这张网络中进行，它们所贡献的海量数据能够让这张网络更高效率、更低成本运行下去，菜鸟的价值就不仅只是在商业层面了。(来源：极客公园）
&&&&新年伊始万象更新。近日，最富知名度的权威电商智库中国电子商务研究中心发布《2017年度中国电子商务行业年度系列报告》计划，并将稀缺行业报告资源限额开放(专题：)。据悉，首批公开发布行业报告包括5大领域、39份重磅报告：（1）跨境电商类，包括进出口跨境电商、跨境电商政策研究、城市跨境电商、出口跨境电商卖家等细分报告；（2）零售电商类，囊括网络零售、新零售、农村电商、社交电商、二手车电商、生鲜电商、母婴电商、精选电商、网红电商、移动电商、智能硬件等热门领域；（3）服务电商类，涉及共享经济、在线外卖、在线差旅(OTA)、在线教育等细分行业；（4）企业电商类，包括B2B电商、大宗电商、企业在线采购、钢铁B2B、快消品B2B、B2B在线供应链金融等热门领域；（5）电商行业类，包括：电商投融资数据、电商上市公司评级、电商物流、电商金融、电商产业园、电商人才招聘；（6）电商权益类，有电商投诉、跨境网购消费者权益研究、互联网+法律等专项研究报告。报告将通过中心门户网站、自媒体平台、近百万用户数据库、逾3000+名注册记者库等全媒体渠道公开发布。
【】【】【】【】【】
「关键字」
& &（1）凡本中心注明“来源：中国电子商务研究中心”或带有中国电子商务研究中心水印LOGO的所有文字、图片、音频、视频及其他任何形式的作品 ，其版权均属中国电子商务研究中心所有，任何媒体、网站或个人未经本中心协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。已与本中心协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明“稿件来源：中国电子商务研究中心”，违者本中心将依法追究责任。
& &（2）转载或引用本中心内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目的的合理、善意引用，不得对本中心内容原意进行曲解、修改，同时必须保留本中心注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。
& &（3）对于不当转载或引用本中心内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本中心不承担责任。
& &（4）凡本中心注明“来源：xxx（非中国电子商务研究中心）”的文/图等稿件，均转载自其它媒体、网站与机构，其转载目的在于传递更多信息，并不代表本中心赞同其观点和对其真实性负责，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。& &（5）关于本中心发布的用户投诉稿件，信息均由用户通过本中心投诉通道提供，本中心不对其真实性负责，若内容真实性有误，请与本中心联系，本中心将在核实后进行处理。& &（6）对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本中心内容者，本中心保留追究其法律责任的权利。& &（7）如因作品内容、版权和其它问题需要同本中心联系的请发送相关内容至邮箱：）& &此版权声明解释权归中国电子商务研究中心所有。
　　近年来，庞大的市场需求为我国跨境电商带来前所未有的发展机遇。国内各大电商巨头依托其已有优势在跨境电商领域快速崛起。据中国电子商务研究中心监测数据显示，2017上半年中国跨境电商交易规模3.6万亿元，同比...
生态型企业：
行业热点：
曝光专区：
中国电子商务研究中心 版权所有