一汽奥迪与进口奥迪有什么区别，最好详细点。别告诉一个国产，一个德国进口。_百度知道
一汽奥迪与进口奥迪有什么区别，最好详细点。别告诉一个国产，一个德国进口。
例如：价格上为什么会有比较大的差距？仅仅是税吗？
我有更好的答案
所以会出现批次不一样，配件品牌不一样，但是型号是一样的。配件的采购有可能是进口，整车进口，大部分车型都是在德国总厂进行组装，有一小部分会在其他国家的分部进行生产组装。一汽奥迪就是发动机、变速箱和ECU是进口，在国内组装。其他配件由一汽自行以投标的形式采购，也有可能是国产。有想问随时追问进口奥迪就不用说了吧
采纳率：78%
质量差距主要体现在装配工艺和零件质量上，还是就是进口的配置（主要是选装件）可能更丰富价格的差距主要是因为税，进口车的税总的加起来据说，差不多是车价的40%
本回答被提问者采纳
其次就是上面说了，进口的配置多。零件是进口在国内组装的。且很多进口奥迪上有的配置，国内都删减掉了，主要是降低成本。质量是不存在多大区别的 大部分是税，税是200%的啊没什么区别的啦，只是一汽的都是根据中国市场加长的
国产就是降低生产成本，进口要缴纳高昂的关税，所以同一车型，国产的便宜而进口的要贵一些，不过，进口的车型无论是从零部件质量还是在装配工艺上都要比国产的好一些，原因不多说，你懂得........不过现在国产的高端车型大部分的零件都是原装进口的，只是在国内组装完成的罢了。质量上肯定会有一定的差异，不过这不会是购车的硬伤，您就考虑别的，不用太在乎这个问题....
最重要还是性能问题。还有价格啦
进口没加长
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　　文/卢说　　在很多国人心中，不仅仅是车，凡是欧美进口的都要比国产的好。原因很简单，大家都觉得进口的质量好，即使是同款车型的合资车，也会偏向于进口款。但是奈何天朝进口税率太高，进口车价格高居不下，算算经济账还是同型号的合资车更具性价比，至少牌子是国外的。这也导致很多人在新车到手第一件事就是把车尾的&一汽奥迪&或者&华晨宝马&等字样的中文标给抠掉。　　其实去不去掉都一样，满大街都是一样的合资车，去掉就成进口的了吗？而且除了面子偏好以外，进口和国产在质量上又有什么不一样呢？都是宝马奥迪，纯进口与合资之间究竟有啥差别呢？希望读完本文后，你能找到答案。　　零部件供应商和采购来源　　合资车是指中外合资并在国内生产的成品车，往往利用了国外品牌车型的设计、技术、标准和生产线。而在零部件供应商和采购来源上，不单单仅限于出产地，有的虽然是原装进口的，但不一定是其本土生产的，相当一部分是在国内建立了生产线并在国内生产的。　　就拿宝马集团来举例吧。宝马作为全球化的汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，所以华晨宝马同样不例外。对于华晨宝马来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有捷克、波兰、中国等其它地方。对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。至于本土的华晨宝零件供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，无论是合资车还是进口车，对于零件质量方面采用的都是全球统一标准，如果具体对比的话会存在某些地域标准的差异，但是绝不代表质量差。　　核心部件与核心技术　　发动机、底盘以及变速箱作为汽车的核心部件与核心技术，对于目前的合资企业来说，大多数合资厂并不是拿零件来组装，而是从钢板材料开始，经过冲压，焊装，涂装，总装生产出来的，一些零件是国内的零部件厂家按照图纸和质量要求生产完后交给厂家的，大部分合资厂都有本土的发动机和变速箱工厂。　　就以东风本田和广州本田为例，他们的发动机都是东风本田发动机公司提供，工厂就设在广州，真正进口的零件比例是非常低的；而华晨宝马更是宝马唯一欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购，目前生产的就是宝马N20系列发动机。所以说，很多车型国产化以后，核心部件已经基本上完全在中国生产了。　　质量工艺　　一直以来，人们认为合资车与进口车存在的最大差异就是质量。但其实现在国内的汽车生产厂商，以及许多大型机械制造厂在装配线的操作控制方面早已不同以往，目前制造企业都采用了先进的国际标准和生产工艺，并运用了标准化工具和各种防错措施。小到一颗螺丝的拧紧，扭矩和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警；关键零件、订单化配置零件在安装前都会扫码确认，错装零件的可能性极低；一道工序的动作未完成，线旁计算机直接报红灯，是不允许进入下一道环节的。　　当然了，国内员工素质的参差不齐同样会带来一定影响，而这种影响往往出现在内饰做工的精细程度上。曾经在行业内有这么一个段子，德国的工人拧螺丝，规定是3又3/4圈，他就能一丝不苟的完成；而国内的工人拧，会觉得差不多就得了，3圈半也可4圈也可，最后就会出现质量问题。当然这也只是曾经了，至少现在这样的问题已经得到了很大改善。　　中国特色　　估计大家都知道，国产后合资企业会对车型做一些修改。这主要是一些细节上的改动，比如把一些在国内用不到的东西去掉，或者针对中国用户的习惯多一些东西。而最具直观的就是中国特色的加长轴距了。同样的平台，同样的BBA，车子后面的&L&就是中国特有的了。虽然设计同样出自德国，但是由于设计上长轴和标准轴的差别，有一部分零件确实是中国独有的，这一部分的差别主要体现在B柱之后、后备箱之前的一段距离内，车轴、内饰的尺寸、后门以及一些车身附件等等，这些都会随着轴距的加长而发生变化，当然也会直接影响车辆操控和乘坐感。两者间的权衡见仁见智，不过这类事情各大评测上也都有描述。　　除此之外，过去很多合资车都是不配日间行车灯的，因为国内没有规定，也没这个习惯，但在国外法律是强制规定要有日行灯，所以很多同型号的车在国外有日行灯在国内就没有。中国的车主们有自己的口味，市场这么大，合资品牌想要抢占中国市场，那么先要学会去读懂中国市场。　　综上所述，合资车与纯进口车之间是有不少差别的，这个差别往往体现在中国特色的设计理念。但是差别不等于质量上的差距，不论是一汽大众，华晨宝马，或者是东风本田这些合资企业，它们仅是在中国的生产工厂，工艺，核心技术以及新技术的研发应用，使用的都是与主机厂同样的标准。而具体到产品上，无论优缺点，BBA就是BBA　　排气管：由管叔领衔打造的汽车第一自媒体平台，微信公众号：zhangwuqing7704，欢迎关注！&　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
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热门IT产品质量最好的十大合资品牌：奥迪仅排第十
作者：佚名
分类 : 比特网
汽车之家联合市场研究机构Ipsos Auto通过调研发布了合资品牌质量排行榜，此次研究共收集了35851位国内车主的质量反馈，准确详实，排名具有参考意义。我们采用百车故障数（PPH）作为评估标准，比如某款车的PPH值为164，则表示该车型平均每100台车就有164个故障抱怨，PPH值越低，质量越好。NO.10 奥迪（德国）
[ 责任编辑：梁笑荣 ]
比特网 17:36:21
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进口奥迪和一汽奥迪的质量差别有多大？进口奥迪和一汽奥迪的质量差别有多大？这个问题纠结小编也好久了，在网上搜集了一些大家的观点与大家共勉！汽车人甲君：我的理解质量分为装配质量和零件质量1.装配质量:国产与进口基本不会差距很大，因为中国人的灵巧程度绝对不比老外差，而且汽车流水线的标准已经限定了很多，比如螺丝松紧标准，已经在气动工具上设定好了，这样每台车同一个位置的螺丝受力都是一样的。装配质量最重要的是标准和品控。目前在国内标准很高，品控也基本达到了进口车的标准。2.零件质量国产和进口的质量差距其实就是零件的差距，这里面最重要的是材料差距，而非加工水平。我在企业工作过。亲眼看到过，用进口材料和国产材料加工同一个零件，零件检测结果的差距。尽管已过去很多年了，国产材料质量也上升了，但，差距过大和理念更新，我认为要想赶上还是需要时间的。国产便宜就便宜在材料上了。而非人工、税收、品牌等。说这些可能有人不服气，认为关税是导致车价贵的原因，与问题不搭，我不多解释。变迁的时代：我单位因为业务关系汽车流动性比较大一汽A6L、进口A6、进口A8、进口Q5、一汽Q5、进口Q7，1.8T、2.0T、3.0T低功率版、3.0T高功率版、2.4的2.5的2.8的都亲身接触过。我说一下我对进口奥迪和一汽奥迪的区别与大家分享一下。不同点主要集中在做工和一些小细节上，配置就是各有千秋了。最重要的一个共同点都烧机油，商家称耗机油，10万公里以内还可以，10万公里以后换完机油跑个2000公里后机油灯报警，出远门不带两升机油你都不敢出门。10万公里以内偶尔这个灯亮一下那个灯亮一下去普通的修车厂用电脑清一下故障码就好了，但要总去，4S店去了太麻烦预约后一顿登记、等待、询问、结果也是电脑清一下故障码，还说你操作不当引起的。10万公里以上公司的国产奥迪A6有两台换过变速箱电脑，症状为挂档不走道，走道不跳档，仪表盘档位灯不停的闪呀闪呀。 本人并没有黑奥迪的意思，优点也很多，操控性好，路感好，底盘扎实，动力好，内饰整体做工看着大气稳住，商务用车首先。不知我说的与其他朋友是否有共鸣！谢谢
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进口奥迪择是在进口组装的，出厂经过更严格的审核。择一汽奥迪A6L是进口的技术国产组装的。出厂设置没有进口那么严格
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