韵达快递邮寄到广东的一双鞋子多少钱
答案长度必须超过10个字，请勿发布无效或违法言论。
（共有1个回答）
这个要看你是从哪里寄出的，如果是广东省内的话一般是6元钱
同城的话，一般是5-8元/KG，同省大概是8-10元/KG，外省一般是10-15元/KG，超重申通续费是5-10元不等。不同地区的收费有一定的区别，广东的首重和
您好，每一千克需要7蚊，詳情請諮詢400-821-6789
我给你列了个基本价目表，根据你的量会略有浮动，你可以做个参考，适用于圆通、申通、韵达、中通、汇通、天天、宅急送，国通，全峰，快捷，优速，速尔，邦德等快递，他们的
这个要看重量的啊，正常的应该在10元左右就可以到了，但是不建议使用韵达的，因为韵达的正常到货速度是3-15天内，有可能会超过15天到货的。如果是超重，请拨打11
综合速度上来讲，申通最快，因为申通跟顺丰一样有空运，只是航班比顺丰少一点而已。如果汽运的话，中通的速度也算快的了，一般情况下申通和中通的汽运差不多都是发货后三天
有首重和续重的，一般同城的一公斤以内是6-12块；异地的一般是10-22首重，超重还要加钱。可以多比对几家。
你好：辽宁发广东6.5公斤要87元。你可以登录官方网站，点：邮费查询，输入发货地、收货地、重量。就可以查到具体邮费。
韵达快递快递一件衣服，只收取起步价10元，免费包装
1KG以内顺丰12元联邦10元中通7元申通7元圆通8元韵达8元天天6元
你好，乐意为你解答：温馨提示：要根据你邮寄的什么物品，到达时间（快速、一般）是否自己取货来决定的。
大家都关注
(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&10斤的货物要多少钱快递费？
全部答案（共1个回答）
邮寄都是分区的。一区、二区等。收费标准都不一样。而且快递是按公斤收费，EMS才是按斤收费。不同的快递还不同收费。看你找哪家公司吧。你可以同他谈价格。如果你发货多的话就可以讲得便宜一点。比如说申通快递价格清单地区价格1公斤续重(每公斤)到达时间(工作日)浙江省6元/kg2元/kg1个工作日上海市6元/kg2元/kg1个工作日江苏省6元/kg2元/kg1-2个工作日安徽省10元/kg8元/kg1-2个工作日广东省13元/kg10元/kg1-2个工作日福建省13元/kg10元/kg1-2个工作日山东省13元/kg10元/kg2个工作日湖北省13元/kg10元/kg2-3个工作日湖南省13元/kg10元/kg2-3个工作日江西省13元/kg10元/kg2-3个工作日辽宁省16元/kg15元/kg2-3个工作日河北省16元/kg15元/kg2-3个工作日河南省16元/kg15元/kg2-3个工作日吉林省16元/kg15元/kg2-3个工作日黑龙江省20元/kg15元/kg2-3个工作日四川省18元/kg15元/kg2-3个工作日陕西省20元/kg15元/kg2-3个工作日山西省20元/kg15元/kg2-3个工作日甘肃省20元/kg15元/kg2-3个工作日广西省18元/kg15元/kg2-3个工作日贵州省18元/kg15元/kg2-3个工作日云南省20元/kg15元/kg2-3个工作日北京15元/kg10元/kg2-3个工作日天津15元/kg10元/kg2-3个工作日内蒙古20元/kg15元/kg2-3个工作日宁夏20元/kg15元/kg2-3个工作日重庆20元/kg15元/kg2-3个工作日海南省18元/kg15元/kg2-3个工作日
顺丰快递是最快的，服务也好。价格18元。
网购的邮费是由卖家定的，可以和卖家协商谈好价格再拍，希望对你有帮助。
一般在10元左右，如果大布娃娃的话，可能不止
要看是什么快递了。。。还有重量之类的
看你是什么东西？有多重，走的是哪家快递才好算
要看你选择的快递公司的呀，每家的资费不一样的。。。也要按照你寄件的重量来看的
答: 刀胚如何开v
　　人生的一切矛盾都不可能最终解决，而只是被时间的流水卷走罢了。
　　人生中的有些错误也许是不应当去纠正的，一纠正便犯了新的、也许...
答: 乙型肝炎与“两对半”
　　要知道有没有感染乙型肝炎病毒，人们都懂得须抽血验乙肝表面抗原（ＨＢｓＡｇ，旧称ＨＡＡ）才能明确。近年来有些医院又开展了多个检验...
海鸟的种类约350种，其中大洋性海鸟约150种。比较著名的海鸟有信天翁、海燕、海鸥、鹈鹕、鸬鹚、鲣鸟、军舰鸟等。海鸟终日生活在海洋上，饥餐鱼虾，渴饮海水。海鸟食量大，一只海鸥一天要吃6000只磷虾，一只鹈鹕一天能吃(2～2.5)kg鱼。在秘鲁海域，上千万只海鸟每年要消耗?鱼400×104t，它们对渔业有一定的危害，但鸟粪是极好的天然肥料。中国南海著名的金丝燕，用唾液等作成的巢被称为燕窝，是上等的营养补品。
嫌麻烦就把你洗衣机的型号或断皮带，拿到维修点去买1个，自己装上就可以了（要有个小扳手把螺丝放松，装上皮带，拉紧再紧固螺丝）。
目前我们的生活水平必竟非同以往．吃得好休息得好，能量消耗慢，食欲比较旺盛，活动又少，不知不觉脂肪堆积开始胖啦。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　减肥诀窍：一．注意调整生活习惯，二。科学合理饮食结构，三。坚持不懈适量运动。
　　　具体说来：不要暴饮暴食。宜细嚼慢咽。忌辛辣油腻，清淡为好。多喝水，多吃脆平果青香焦，芹菜，冬瓜，黄瓜，罗卜，番茄，既助减肥，又益养颜，两全其美！
有减肥史或顽固型症状则需经药物治疗．
如有其他问题，请发电子邮件:jiaoaozihao53@ .或新浪QQ: 1
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
合肥政务区网络广告推广网络推广哪家公司比较好 一套能在互联网上跑业务的系统，被网络营销专家赞为目前最 有效的网络推广方式！
1、搜索引擎营销：分两种SEO和PPC，即搜索引擎优化，是通过对网站结构、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。
良工拥有十多位资深制冷维修工程师，十二年生产与制造经验，技术力量雄厚，配有先进的测试仪器，建有系列低温测试设备，备有充足的零部件，包括大量品牌的压缩机，冷凝器，蒸发器，水泵，膨胀阀等备品库，能为客户提供迅捷，优质的工业冷水机及模温机维修和保养。
楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
正在加载...
Copyright &
Corporation, All Rights Reserved
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区快递涨价 涨价找死不涨等死？_新浪网
在一年一度的购物节“双11”来临之前1个月，中通、韵达等快递突然宣布涨价。
分享专题至：
徐勇表示，人工成本是诸多成本中上升最多的，特别是在即将来临的“双十一”，需要员工加班和雇佣临时工，这或许也是多家公司都选择在“双十一”之前涨价的原因。
专家表示，快递涨价对普通消费者影响不大，对于电商或网店而言，最核心的或许是从供应链上调整服务。市民则表示，涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上。
快递市场目前属于垄断竞争市场，介于垄断和竞争之间，企业之间存在激烈竞争，不会随意涨价，但监管部门也应注意其会否借助隐性联盟的形式，集体涨价以获取垄断利润，重点是调查其涨价的依据是否充足，涨幅是否合理。
两家快递龙头在双十一前夕突然宣布涨价，在业内人士看来，尽管有一定合理性，但无疑也是一个勇敢的战略抉择。
10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，决定从即日起调整快递价格。
继中通快递10日宣布涨价之后，今日韵达速递也宣布调整快递价格，这是进入今年快递旺季之后第二家快递企业宣布上调快递价格。
在双11购物节来临前1个月，中通韵达快递双双宣布上调快递价格。对此，顺丰回应新浪财经称，将不跟进涨价。
10月12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称：可以很明确地跟大家报告的就是，“我们‘双11’期间不涨价，‘双11‘我们没有调价的安排。我们‘双11’没有调价计划。”
“如果说中通宣布调价颇有‘敢为天下先’之意，那么韵达紧随其后的表态，实则反映了快递行业对涨价的集体诉求。”有业内人士告诉记者。
“双11”前夕，中通、韵达相继宣布调整快递价格引发行业关注。10月11日，韵达发布公告称，将上调快递价格。而就在前一天，中通也表示，因受运输、人工、原材料成本增加等原因影响，即日起对快递价格进行上调。
中国物流学会特约研究员杨达卿则认为顺丰、中通、圆通等六大民营快递企业都已走向资本市场，需要借助资本杠杆，加速走出低价红海是必然趋势。因此，在“双11”这个消费爆点期提价，可以在一定程度上对冲涨价负效应，同时也利于以提价倒逼自身服务升级。
徐勇对记者介绍，在快递企业的成本构成中，油价成本占10%左右，而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资几乎每年都在增长。
谭冲则认为对于普通用户而言，问题不大，虽然最终可能会把涨价的上溢成本附加到产品销售上去，但单纯“双11”折扣货品购买不会有特别的影响。
业内核心人士向记者透露，调价主动权在加盟商手里，以韵达为例，涨幅金额尽数归属网点。“业务量的变化，加盟商自己会有考虑。”对于此次涨价背后的逻辑，业内也普遍认为具有必然性。
对于已经宣布涨价的中通和韵达，多数业内人士认为，除了成本因素外，更重要的应该通过价格调节市场容量，从而缓解即将到来的“双11”旺季高压。但价格分流应该只针对部分客户，“对于真正的大客户，他们（中通和韵达）也不敢随便涨。”一位市场人士直言。
“涨价找死，不涨价等死”，这句话形象描述快递业深陷价格战的窘境。实际上，近年来快递行业曾不断传来涨价的消息，但结果一直事与愿违，价格一降再降。
10月11日，韵达速递宣布，对快件价格进行调整。这是中通快递宣布调价后第二家宣布上调价格的快递公司。受此影响，物流板块集体走强，指数涨幅超3.5%，多家公司强势涨停。
电商客户是“通达系”快递企业的主要客户，电商客户通常对价格极为敏感。一位资深电商卖家告诉记者，运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。
天风证券交通运输行业首席分析师姜明表示，若提价成功，加盟商将受益，这将缓解末端网点在成本与单价双向夹击下的压力；而对于上市公司来说，本次调价也是向市场释放出的积极信号，有望点燃市场对“双十一”炒作的热情。
值得一提的是，今年以来市场表现居前，机构扎堆推荐的韵达股份，也受到知名QFII比尔及梅林达·盖茨信托基金会的青睐。另外，挪威中央银行今年二季度持有申通快递337.88万股，为该公司第十大流通股股东。
快递概念股攻势再起。截至发稿，天顺股份、长江投资直线拉升涨逾5%，华贸物流、怡亚通、飞力达等个股均有拉升表现。
【相关阅读】
多重博弈中的快递小哥：涨价是留住快递员的现实需求
业内：本次快递涨价出于资本市场考虑 意义大于实质
探访快递一线：成本攀升竞争激烈 涨价却没那么容易
证券时报记者 王基名
临近“双十一”，中通、韵达等快递公司相继涨价引起关注。但证券时报·e公司记者实际调查发现，快递涨价在快递公司总部虽然放出了声音，但在基层推进中并非易事。在快递一线的复杂生态中，存在着形形色色的竞争。
涨声已起落地待考
10月10日，中通快递称，因多种因素影响将调整快递价格；紧接着，10月11日，韵达速递宣布调整运价。
另外，有媒体报道称，圆通于10月11日在内网发布通知称，在原有的价格基础上上调快递费，指导价为1公斤（含）以内上调0.3元/票，超过1公斤部分上调0.3元/公斤。就此传言，圆通官方随后给予了否认，并表示圆通不会参与涨价。
一时间，人们对快递联合涨价心生担忧，甚至有声音称涉嫌垄断。不过，证券时报·e公司记者致电圆通、申通总部，工作人员均表示未参与此次涨价，未来如果涨价将会发布相关公开消息，顺丰控股证券部也书面回复记者称，“目前未接到价格调整通知”。
除了圆通、申通、顺丰等几大快递公司官方“未涨价”的声音。中通和韵达现实中也存在着涨声已起，但落地待考的境遇，快递涨价似乎没有那么容易。
记者实地跟进本次快递涨价情况，中通快递深圳南山世界之窗附近一营业网点员工称，“收到（涨价）通知了，但这里还未执行，价格表在那里，还是原来的。”至于什么时候会涨价、以及涨幅是多少？该工作人员均表示不知道。另外，南山白石洲、福田莲花村、岗厦等站点也暂未涨价。南山科技园片区快递小哥则表示“统一（省内、省外）上调了1到2块”，当记者表示件数每天都比较多时，该小哥表示“那价格可以商量，给你按原价”。
韵达快递深圳世界之窗、白石洲等附近网点，以及福田口岸、岗厦、莲花村等片区快递小哥均反映，“公司有通知，但目前未涨价，不知道什么时候涨价”。
另外，在郑州、上海、北京等地也存在“未涨价”的状况。郑州农业路一中通快递员表示，“文件是下来了，但是还没有说执行，可能执行也可能不执行”；上海普陀区一中通快递点，部分提高了快递价格，江浙沪地区快递费个别首重由原来的6元变为7元，续重也有所增加，其他地区不变；北京海淀区某中通快递员表示，“目前没涨，但是说要涨了。”
从记者采访情况看，中通和韵达两家快递公司旗下网点大部分还未执行总部的涨价政策，即便已经涨价的也存在“区别对待”现象。据了解，本次涨价的中通和韵达为以加盟制为主的快递公司，“每个老板承包一片区域”。正如快递员告诉记者“不同网点、不同老板价钱都可能不一样”。
涨价没那么容易
“涨价不是你想涨就能涨的。”韵达深圳南山某网点加盟负责人陈先生称，“涨价这个事儿（总部）说了，但没说涨多少，也没要求什么时候涨，具体自己定。”
陈先生表示，涨价是市场行为，并不是一个通知就能解决，“我这个网点目前还没涨价，会不会涨、什么时候涨、涨多少都要看市场情况来定，就算涨价也会区别对待，一部分涨一部分不涨或少涨。”陈先生并未明确表示如何区别对待，但大意是散客、大件可能会涨，大客户（淘宝客或商务客）则不涨或少涨。
对于涨价的抉择，在陈先生看来主要还是基于大客户流失的担忧，“出来干总要有钱赚才行，不能因为涨价丢了客户”。
众所周知，快递业务是随着近年来我国网络零售发展的伴生品，电商客户是快递业务的主力军。根据中金产业研究网之前相关数据，快递行业七成以上包裹由电商快件贡献。
“淘宝客”也是各个快递业务员眼中的“大客户”、“香饽饽”。在记者以不同身份接触中通、申通、韵达、圆通等快递业务员时，“淘宝客”最受欢迎，也是业务员在忙碌之中最愿意交流的一种身份。在快递分部转运点，申通业务员徐先生丢下手中的活询问产品、数量等业务问题，并给记者留下电话；韵达小哥一边捆绑自己满满一车的货物，一边耐心和记者交流。
百世汇通深圳南山一直营站点负责人小叶给记者算了笔账，一个淘宝客如果每天有1000单业务，即便每单涨2、3毛钱，每天成本就增加超200元，相当于一个人的工资。“要不是我在这里有几个大客户（淘宝客户），我就不干快递了，有人瞧不起我干快递，但我的收入比他们高。”
不难看出，大客户（淘宝客）在快递业务中重要性和对业务员收入有着非常大的影响。淘宝客业务可以说是快递点无法丢弃的鸡肋，根据韵达、申通、百世快递人员介绍，淘宝客业务每单价格均在5~6元之间（不超重），全国范围内除新疆、西藏等个别区域不分省内外统一价。韵达加盟点老板陈先生无奈地表示，“基本不赚钱，但你不做别人就会去做。”
接连上涨的成本
除了不能轻易涨价，不断攀升的成本也让韵达加盟点老板陈先生颇为无奈：“现在什么都在涨。”
据介绍，陈先生加盟韵达四年，一直负责深圳南山某片区（主要是居民区），“当初加盟费是二、三十万元”。陈先生给记者算了一笔开支，房租（月）最开始2000多元，现在是5000多元；每个工人每月至少要6000元的开支；今年包装纸也涨得厉害，一个普通快递的包装盒成本差不多都要1元，已经将近翻倍。
谈话中陈先生多次表示，“现在不好做”、“加盟没那么好做”。结束采访后将近下午6点，记者又在工业区碰到陈先生，这次他开着三轮车，里边装着快递正回自己的仓库。
针对本次涨价原因，韵达与中通的官方通知中均表示，受运输成本、物料成本、人工成本的影响。
房租与人工成本的上涨一直是一个渐进的过程，但去年年底以来，纸箱价格的暴涨成为影响快递成本的另一个重点。
记者分别联系深圳宝安和福田两家淘宝纸箱批发店，纸箱老板介绍，从2017年初至今纸箱价格大概涨了80%，现在临近“双十一”和春节，淘宝用量大增，纸箱供不应求。当记者表示价格太贵，老板不耐烦道：“你都不知道现在纸什么行情，废纸都卖到1块多了，你如果真要再联系，我那边还要忙。”
另外，在记者以“淘宝客”身份与几大快递业务员交流时，快递小哥也纷纷表示，“纸箱你要自己出，现在纸箱太贵了”。
但快递的价格近年来确呈下降趋势。根据深圳市中金普华咨询公司今年5月的分析，在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩，行业的平均单价从2008年的27元下滑到2014年的15元左右，6年间下滑了40%。
最后一公里的竞争
“最后一公里”几乎是近年来各大创业公司争相聚焦解决的问题，对快递公司也是一样。
据了解，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航等共同投资，创建主要针对物业公司和社区的丰巢快递柜，“破解快递最后100米问题”。另外，阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头，面向社区和校园建立菜鸟驿站，为用户提供包裹代收、代寄等服务，“致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务”。
为解决最后一公里问题，各家快递公司也是不遗余力。但“最后一公里”利益竞争也是最复杂、最直接的地方，不同快递之间、同一家快递的不同网点、同一个网点的不同快递员，都存在着各自的利益取舍。
深圳白石洲一中通快递点兼营的菜鸟驿站工作人员表示：“各家的快递都可以放这里代收，但不是所有的都会往这里放。”该菜鸟驿站20米之隔，便有一家几平方米的韵达代收点，其他快递公司的部分快递员也是打电话让客户下楼直接取件。
即使建立了如此多的代收网络，但不同的快递公司、快递员依然各行其是。小叶告诉记者，快递放在驿站或货柜，每件都要扣除派件员几毛钱的费用，“有些快递员就会想能多赚点是点”。
但在人口密集的居住区，消费者又有着强烈的代收快递需求，在深圳白石洲、岗厦等人口密集的城中村，一些商家自发兼营代收快递的小店随处可见，每件代收费1元向消费者收取，依然有不少消费者会选择付费代收。
另外，不同的快递公司和同一家快递公司内部都有着激烈的竞争。其中大客户（淘宝客、商务客）是竞争的核心，小叶介绍，“一般快递员的月工资在7、8千左右，但如果你手里有几个大客户，每月过万也是很轻松的”。
在“三通一达”为代表的承包经营网点布局下，承包点之间有着严格的界限。在与韵达快递小哥的合作交流中，当得知记者所在区域后，他遗憾表示：“你那边是另一个网点负责，我即使接了单也不能去收，你往前走20米右手边，那个网点的老板负责你的区域。”
而最后一公里的竞争也极大的影响着一个公司的品牌、口碑。顺丰作为快递行业的标杆，除了速度，还有服务质量都是它赖以生存的口碑所在。百世汇通小叶说到：“不是我自贬，顺丰的服务确实好，快递员都是送上楼的，其他快递的大部分是让打电话下来取。”究其原因，小叶介绍，顺丰快递员每天的送货量比其他的少很多，但单货收益却高出很多，“赚得多自然干得有劲。”
　　京东物流表态不会涨价：双11期间将为商家提供21亿补贴
澎湃新闻记者 杨鑫倢
双11期间，京东物流表示不涨价。 &视觉中国 资料图
离“双11”不到1个月的时间，“三通一达”中的中通和韵达两家快递企业接连调价，但京东物流却表示不会涨价，还将为商家提供价值高达21亿元的物流补贴。
10月16日，京东方面向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“双11”期间，京东物流补贴将从原先设定的6亿补贴提升至21亿元，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货，提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠，希望此举引导受快递困扰的商家在“双11”期间更多地侧重京东平台，消费者也能得到更多实惠。
此前，中通快递、韵达快递相继宣布涨价。圆通也曾在内网宣布上调快递费，指导价为一公斤以内上调0.3/票，超过一公斤部分上调0.3元，但这一通知此后被撤下。顺丰明确暂不涨价，申通暂未表态。
2017年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的第一个“双11”。这意味着，京东物流不仅将支撑京东商城的海量订单，也将满足社会化商家的仓储配送需求。
据京东物流介绍，此次“双11”大促，为了更好提升商家的用户体验，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力，为商家入库提供便利。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。
在大促高峰期，将安排第三方商家的订单全部使用“红色标签”，优先生产，确保订单及时取走，优先配送，今年还额外增加了爆品一单一包提前包装的服务，提升运营效率。根据商家预测单量，京东物流增加驻场客服专员对其订单进行实时调控，建立入仓绿色通道以及即时沟通机制，以便高效解决商家异常订单。
据了解，京东物流可以为商家提供从工厂直到消费者端到端、一体化的物流服务，通过大数据和技术，为商家实现线上、线下多渠道、多平台一体化的订单渠道管理。
　　圆通速递否认涨价 总部定价传导至加盟商仍需时间
■本报记者 刘斯会
“双11”即将来临，超10亿件天量包裹也随即来袭，在众多快递企业备战“双11”的当口，中通快递以及韵达快递均宣布涨价，而圆通快递在被爆出涨价之后，又火速否认了涨价传闻。
一位不愿透露姓名的快递公司高层在与《证券日报》交流时表示，目前只是快递公司总部下发上述通知，具体到消费端快递费用是否涨价以及涨价多少是靠各个加盟商来权衡。“不过，从目前来看，还并没有实质性的涨价落实。”
从《证券日报》记者与圆通以及韵达北京的营业网点电话咨询情况来看，目前北京市区以及邮寄到外地的快递邮费价格的确并未有上调。
上述业内人士同时表示，尽管短期内快递价格并未波动，但是，由于原材料以及人工成本不断上涨，快递基层营业网点压力很大，保证快递行业健康发展，快递网络在总部指导下对价格进行调整是有必要的。
圆通否认涨价传闻
10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。
随后，韵达快递也跟进涨价。10月11日，韵达快递宣布，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。
值得注意的是，中通快递和韵达快递均未宣布具体的调价幅度和范围。
10月11日下午，圆通在内网发布了一份名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）的文件，上述文件指出，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。多位圆通加盟商向媒体证实，上述通知真实存在。
10月12日，上述《通知》被认定为圆通跟进涨价，不过，圆通副总裁叶锋向《证券日报》记者否认了上述说法，并强调，目前终端价格稳定。
快递涨价传导体系
值得注意的是，在涨声喧哗下，各快递企业具体选择颇有不同。以通达系快递近期调整为例，调整的主要是中转类费用和派费类两种中间费。
中通方面表示，终端价格最终由加盟网点与客户一一达成，公司公告的性质为价格指导，意在统一引导客户价格预期、引导网点提高终端价格。
事实上，有业内人士指出，加盟制快递的价格体系是间接传导。快递总部调整的价格，确切说是费用价格。总部价格主要面向加盟商，比如面单费和中间费用类，并不是对着消费者的终端服务价格。总部的费用结算也是与加盟商之间完成，而非和终端消费者的“面对面交易”。
此次调价，相关快递公司总部调整的都不是全面服务种类的费用价格，而是针对大货和重货的调整。这类货物目前利润空间有限、分拣效率低，影响到整体运营效率和操作成本，适度的增加费用杠杆可以挤出部分大物，提升效能。
此外，加盟制快递价格体系是一种传导体系，总部定价传导到各加盟商和基层随着快递各类成本的持续上涨，传导到末端价格调整就成为了必然趋势。有从业人士对《证券日报》记者表示，低价快递服务时代即将结束。预计未来行业的服务价格将会随成本上涨长期持续上扬。对于快递业的涨价行为，不少消费者表示，涨价可以，但是服务必须跟上，“时效性，安全性，快递员素质，客户服务，一个都不能少。 ”
不过值得注意的是，不同于“通达系”大部分的加盟模式，顺丰速递等以直营为主的快递公司就并未宣布涨价，此前，顺丰控股相关负责人在接受《证券日报》记者采访时明确表示，目前并没有接到涨价的通知。
在快递价格上涨的背景下，《证券日报》记者翻阅国内六大快递上市公司半年报发现，多数快递公司预计前三季度业绩会实现增长。
以顺丰控股为例，公司预计2017年1月份至9月份归属上市公司股东的净利润32.50亿元至35.50亿元，同比变动-1.22%至7.90%。公司表示：“2017年第三季度预测归属于上市公司股东的净利润中包含公司将处置部分长期股权投资带来的一次性收益。”
　　（图片来源：全景视觉）
经济观察报 贺泓源/文
双十一尚未至，快递涨价成了热门词。一边是舆论喧嚣，另一面是快递企业整体经营面临重压。成本高企下，涨还是不涨，成了重要命题。
10月10日，中通快递官方微信号“中通之声”发布公告称，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，将调整快递价格，次日，韵达速递宣布，调整运价，再次日，有自媒体曝出圆通速递跟涨，但即时被圆通否认。一时间，“涨”字成了行业主旋律。
值得注意的是，在涨声喧哗下，各快递企业具体选择颇有不同。记者从多家快递加盟商处获知，韵达、中通均上调了面单费与中转费，由此倒逼终端涨价，圆通则是出台指导价的形式（相关通知已于10月12日晚撤回），被加盟商视作“虚涨”。
有快递公司高层对经济观察报记者坦言，随着业态发展，涨价是必然，目前快递公司总体已是“入不敷出”，各网点处于增量不增收的尴尬局面。“成本涨了，服务要求提升了，但费用不涨，我们靠什么盈利？再这样下去，只能降低服务质量。”
虽说涨声一片，但实际运价并未明显变化，“硬涨不上去”成普遍看法。
在一线快递公司纷纷上市后，运价何从成了新的选择题。
真涨与“虚涨”
第一个吃螃蟹的是中通。10月10日，中通宣布，受多重因素影响，调整运价。
华创证券交运团队公布的一份交流纪要透露了中通涨价细节。中通方面表示，终端价格最终由加盟网点与客户一一达成，公司公告的性质为价格指导，意在统一引导客户价格预期、引导网点提高终端价格。
中通引导终端价的方法是调涨与加盟商的结算费用。其表示，从11月11日开始，提高中转费，双十一期间涨价幅度根据地区和重点不一，双十一后会调整回来；派费则在10月1日上调，意在过滤重物。“公司希望派费上调能维持，双十一后暂不考虑下调。双十一期间派件比例高的网点成本（不包含在总部成本内）呈上涨趋势，而派送费为揽件网点对派件网点支付，上调派送费利于派件比例超过揽件比例的网点。”
中通还称，其希望平衡全网利益，使多数网点都保持健康的盈利状况，保持终端网络的稳定性。“上涨派送费有助于缓解高派件比例网点的成本压力。”
韵达的“涨法”与中通基本一致。记者从加盟商处得知，韵达也是通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来调整，加盟费未改变。韵达方面向经济观察报记者确认了上述说法，并透露，为了维护加盟商利益，各地涨幅并不相同，但并未公开各地区别及背后标准。
与中通、韵达涨得“轰轰烈烈”相比，圆通涨价更像是一场乌龙。
10月11日下午，圆通在内网发布了一份名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）的文件，上述文件指出，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。多位圆通加盟商向记者证实，上述通知真实存在。
10月12日，上述《通知》被媒体曝出，发酵为圆通将跟涨，随即，圆通副总裁叶锋向经济观察报记者否认了上述说法，并强调，目前终端价格稳定。
对于圆通的“涨价”，业内也多认为比较“虚”。圆通资深加盟商就对记者分析，上述通知只是指导终端涨价，并不具有实际意义。“除非总部规定每张面单加多少钱，补贴到派费上，才是真正的涨价。”
由此可见，涨不涨与加盟商结算费用，才是涨价能否真正落实的标准。
值得注意的是，圆通在当晚即撤回了《通知》，至此，“圆通涨价说”告一段落。
矛盾与洗牌
此轮运价齐涨有着多重因素。
在中通、韵达的涨价公告中明确指出，原材料上涨带来了经营压力。今年以来，原纸、纸箱、塑料、油墨等原材料价格一路飙升。据国家统计局数据，在流通领域重要生产资料中，瓦楞纸市场价格在今年经历了“过山车”式变动。1~2月，瓦楞纸延续去年涨势，维持在4000元/吨以上高位。3月开始出现大幅下降，4月1日~10日，价格仅为2795元/吨。然而进入8月，纸价再次回到4000元/吨以上高阶。9月1日~10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨，创今年以来峰值。
与公告解释原因相悖的是，原材料上涨被认为实际影响或有限。在上述交流纪要中，中通方面表示，在公司成本中，只有面单成本与纸张成本直接相关。目前电子面单应用比例超过90%，纸质面单占比不超过10%。其透露，纸张涨价对加盟商影响更大，快递物料如纸箱等，都是加盟商向第三方自行购买。
中通还认为，人工成本上涨才是最显著的，“以往找一个操作工，大约两三千，现在需要五六千。”
在中通看来，此轮运价上涨，是快递第一梯队的普遍趋势。在前述交流纪要里中通指出，每家公司业务高峰期产能都已接近瓶颈，运量瓶颈约束了份额扩张。“双十一期间，是要看公司是否愿意接，而不是怕件量被其他公司拿走。”
中通还表示，各公司加盟商每年面临的问题都类似。双十一的5-10天，件量是3-5倍，业务高峰会造成运力资源紧张和临时增加部分成本上升。末端的压力会更大，特别是人工成本比平时高。“双十一靠的是提前准备，不会存在一家涨价其他家吃掉份额的情况。”
今年双十一，各快递或也将收获较高的业务增幅。据中通预计，今年京东和阿里促销力度较大，对GMV增速和件量增速都有一定提振。“据菜鸟网络预计，2016年阿里双十一期间（一周左右）产生订单量为6.57亿件，预计今年为10亿件以上，增速为52%。”
各项成本压力遇上不愁业务量，或构成了中通在双十一涨价的底气。
不惟中通，一位快递企业高管也认为，今年会是行业重大洗牌的一年，需有一个良好的质量基础和市场环境，“价格调整有利于这样一个环境形成。”
另一位快递企业高层则说得更为直接。他提出，现阶段运价背后，暗藏着结构性矛盾。一方面成本激增，另一头，服务要求也在提高，如果不涨价，不可能实现行业可持续发展。“成本在涨物价在升，如不涨价，只能业务放水，比如说业务量不够就找第三方来凑，最后伤的是用户体验。”
他还透露，前段时间，各家快递为了上市，都在拼市场占有率，随着上市成功，会逐渐把重点放在整体盈利上。“特别是支持加盟商。”
上述高层所供职企业并未参与此轮齐涨，但他认为，双十一涨价情有可原。“机票、住宿旺季都在涨，我们的人工成本也大增，快递不同于邮政的基础性，属于特殊服务，价格应该市场化。”
“熬字诀”
虽说业内外一片看涨，但实际运价却变化有限。
经济观察报记者走访北京多家快递加盟点发现，韵达、中通实际运价均暂未发生改变。以北京-上海为例，韵达实际运价为首重12元/kg，次重8元/kg，中通首重与韵达持平，次重5元/kg。韵达、中通这一价位与其它几家基本持平，甚至在北京-重庆线路中，价格显得略低。多位北京加盟商也表示，近期内价格变化不大。
圆通快递运营中心高级总监王勇也曾对媒体公开表示，终端价格看市场，“硬抬是抬不上去的。”
华创证券数据显示，截至2016年末，顺丰速运（顺丰）和EMS市占比约为15%，三通一达市场占比约为52%，这意味着一线快递占据着市场优势 ，市场运价一定程度上亦由一线快递影响着。
进一步说，运价能不能抬上去，在于圆通、申通快递（申通）、顺丰是否配合，截至目前，上述公司均对外宣称没有涨价计划。
同质化竞争的通达系面临的问题大抵相同，为何圆通、申通再三表示不跟风？
市占率或是重要原因。申通8月发布的半年报显示，其上半年业务量为17.26亿件，同比增长18.3%，市场占有率为10%，值得注意的是，其2015年、2016年市场份额分别为12.56%与10.39%，这意味着，申通已进入市场份额下滑区间。
同时，申通上半年增速跑输行业，其上半年业务量同比增长18.3%，同期，行业增速接近30%。其时，申通董秘办工作人员就对记者解释，前期对快递员每单派费上涨了0.15元补贴，这导致终端揽件价格上涨，最终使得其价格优势相对减弱，影响了市场份额。
申通案例在前，或成为后续企业谨慎涨价的参考。
此外，在此轮快递齐涨中，关于各大企业垄断价格的说法层出不穷，囿于社会影响，“这容易让外界误会我们跟风抬价，不利于社会稳定。”某快递公司工作人员透露。
与此同时，快递运价短期持平，长期稳中有升渐成企业共识，在经济观察报记者采访中，多位企业人士如此评价。
终端价格持平下，已调涨的中通、韵达加盟商或成夹心饼干，经营压力倍增。就此状况，韵达方面表示，会考虑加盟商经营压力，有相应对策。
对于加盟商的经营状况，前述未涨价快递公司高层也坦言，加盟商生存压力确实比较大。“他们调整经营策略、或者退出转卖都已成常态。”
加盟商们则坚持“熬”字诀，多位加盟商表示，将继续留守行业。“我们都想着熬过这段时间，等调整的差不多了，希望能回到前几年的黄金期景况。”
【相关阅读】
多重博弈中的快递小哥：涨价是留住快递员的现实需求
业内：本次快递涨价出于资本市场考虑 意义大于实质
探访快递一线：成本攀升竞争激烈 涨价却没那么容易
证券时报记者 王基名
临近“双十一”，中通、韵达等快递公司相继涨价引起关注。但证券时报·e公司记者实际调查发现，快递涨价在快递公司总部虽然放出了声音，但在基层推进中并非易事。在快递一线的复杂生态中，存在着形形色色的竞争。
涨声已起落地待考
10月10日，中通快递称，因多种因素影响将调整快递价格；紧接着，10月11日，韵达速递宣布调整运价。
另外，有媒体报道称，圆通于10月11日在内网发布通知称，在原有的价格基础上上调快递费，指导价为1公斤（含）以内上调0.3元/票，超过1公斤部分上调0.3元/公斤。就此传言，圆通官方随后给予了否认，并表示圆通不会参与涨价。
一时间，人们对快递联合涨价心生担忧，甚至有声音称涉嫌垄断。不过，证券时报·e公司记者致电圆通、申通总部，工作人员均表示未参与此次涨价，未来如果涨价将会发布相关公开消息，顺丰控股证券部也书面回复记者称，“目前未接到价格调整通知”。
除了圆通、申通、顺丰等几大快递公司官方“未涨价”的声音。中通和韵达现实中也存在着涨声已起，但落地待考的境遇，快递涨价似乎没有那么容易。
记者实地跟进本次快递涨价情况，中通快递深圳南山世界之窗附近一营业网点员工称，“收到（涨价）通知了，但这里还未执行，价格表在那里，还是原来的。”至于什么时候会涨价、以及涨幅是多少？该工作人员均表示不知道。另外，南山白石洲、福田莲花村、岗厦等站点也暂未涨价。南山科技园片区快递小哥则表示“统一（省内、省外）上调了1到2块”，当记者表示件数每天都比较多时，该小哥表示“那价格可以商量，给你按原价”。
韵达快递深圳世界之窗、白石洲等附近网点，以及福田口岸、岗厦、莲花村等片区快递小哥均反映，“公司有通知，但目前未涨价，不知道什么时候涨价”。
另外，在郑州、上海、北京等地也存在“未涨价”的状况。郑州农业路一中通快递员表示，“文件是下来了，但是还没有说执行，可能执行也可能不执行”；上海普陀区一中通快递点，部分提高了快递价格，江浙沪地区快递费个别首重由原来的6元变为7元，续重也有所增加，其他地区不变；北京海淀区某中通快递员表示，“目前没涨，但是说要涨了。”
从记者采访情况看，中通和韵达两家快递公司旗下网点大部分还未执行总部的涨价政策，即便已经涨价的也存在“区别对待”现象。据了解，本次涨价的中通和韵达为以加盟制为主的快递公司，“每个老板承包一片区域”。正如快递员告诉记者“不同网点、不同老板价钱都可能不一样”。
涨价没那么容易
“涨价不是你想涨就能涨的。”韵达深圳南山某网点加盟负责人陈先生称，“涨价这个事儿（总部）说了，但没说涨多少，也没要求什么时候涨，具体自己定。”
陈先生表示，涨价是市场行为，并不是一个通知就能解决，“我这个网点目前还没涨价，会不会涨、什么时候涨、涨多少都要看市场情况来定，就算涨价也会区别对待，一部分涨一部分不涨或少涨。”陈先生并未明确表示如何区别对待，但大意是散客、大件可能会涨，大客户（淘宝客或商务客）则不涨或少涨。
对于涨价的抉择，在陈先生看来主要还是基于大客户流失的担忧，“出来干总要有钱赚才行，不能因为涨价丢了客户”。
众所周知，快递业务是随着近年来我国网络零售发展的伴生品，电商客户是快递业务的主力军。根据中金产业研究网之前相关数据，快递行业七成以上包裹由电商快件贡献。
“淘宝客”也是各个快递业务员眼中的“大客户”、“香饽饽”。在记者以不同身份接触中通、申通、韵达、圆通等快递业务员时，“淘宝客”最受欢迎，也是业务员在忙碌之中最愿意交流的一种身份。在快递分部转运点，申通业务员徐先生丢下手中的活询问产品、数量等业务问题，并给记者留下电话；韵达小哥一边捆绑自己满满一车的货物，一边耐心和记者交流。
百世汇通深圳南山一直营站点负责人小叶给记者算了笔账，一个淘宝客如果每天有1000单业务，即便每单涨2、3毛钱，每天成本就增加超200元，相当于一个人的工资。“要不是我在这里有几个大客户（淘宝客户），我就不干快递了，有人瞧不起我干快递，但我的收入比他们高。”
不难看出，大客户（淘宝客）在快递业务中重要性和对业务员收入有着非常大的影响。淘宝客业务可以说是快递点无法丢弃的鸡肋，根据韵达、申通、百世快递人员介绍，淘宝客业务每单价格均在5~6元之间（不超重），全国范围内除新疆、西藏等个别区域不分省内外统一价。韵达加盟点老板陈先生无奈地表示，“基本不赚钱，但你不做别人就会去做。”
接连上涨的成本
除了不能轻易涨价，不断攀升的成本也让韵达加盟点老板陈先生颇为无奈：“现在什么都在涨。”
据介绍，陈先生加盟韵达四年，一直负责深圳南山某片区（主要是居民区），“当初加盟费是二、三十万元”。陈先生给记者算了一笔开支，房租（月）最开始2000多元，现在是5000多元；每个工人每月至少要6000元的开支；今年包装纸也涨得厉害，一个普通快递的包装盒成本差不多都要1元，已经将近翻倍。
谈话中陈先生多次表示，“现在不好做”、“加盟没那么好做”。结束采访后将近下午6点，记者又在工业区碰到陈先生，这次他开着三轮车，里边装着快递正回自己的仓库。
针对本次涨价原因，韵达与中通的官方通知中均表示，受运输成本、物料成本、人工成本的影响。
房租与人工成本的上涨一直是一个渐进的过程，但去年年底以来，纸箱价格的暴涨成为影响快递成本的另一个重点。
记者分别联系深圳宝安和福田两家淘宝纸箱批发店，纸箱老板介绍，从2017年初至今纸箱价格大概涨了80%，现在临近“双十一”和春节，淘宝用量大增，纸箱供不应求。当记者表示价格太贵，老板不耐烦道：“你都不知道现在纸什么行情，废纸都卖到1块多了，你如果真要再联系，我那边还要忙。”
另外，在记者以“淘宝客”身份与几大快递业务员交流时，快递小哥也纷纷表示，“纸箱你要自己出，现在纸箱太贵了”。
但快递的价格近年来确呈下降趋势。根据深圳市中金普华咨询公司今年5月的分析，在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩，行业的平均单价从2008年的27元下滑到2014年的15元左右，6年间下滑了40%。
最后一公里的竞争
“最后一公里”几乎是近年来各大创业公司争相聚焦解决的问题，对快递公司也是一样。
据了解，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航等共同投资，创建主要针对物业公司和社区的丰巢快递柜，“破解快递最后100米问题”。另外，阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头，面向社区和校园建立菜鸟驿站，为用户提供包裹代收、代寄等服务，“致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务”。
为解决最后一公里问题，各家快递公司也是不遗余力。但“最后一公里”利益竞争也是最复杂、最直接的地方，不同快递之间、同一家快递的不同网点、同一个网点的不同快递员，都存在着各自的利益取舍。
深圳白石洲一中通快递点兼营的菜鸟驿站工作人员表示：“各家的快递都可以放这里代收，但不是所有的都会往这里放。”该菜鸟驿站20米之隔，便有一家几平方米的韵达代收点，其他快递公司的部分快递员也是打电话让客户下楼直接取件。
即使建立了如此多的代收网络，但不同的快递公司、快递员依然各行其是。小叶告诉记者，快递放在驿站或货柜，每件都要扣除派件员几毛钱的费用，“有些快递员就会想能多赚点是点”。
但在人口密集的居住区，消费者又有着强烈的代收快递需求，在深圳白石洲、岗厦等人口密集的城中村，一些商家自发兼营代收快递的小店随处可见，每件代收费1元向消费者收取，依然有不少消费者会选择付费代收。
另外，不同的快递公司和同一家快递公司内部都有着激烈的竞争。其中大客户（淘宝客、商务客）是竞争的核心，小叶介绍，“一般快递员的月工资在7、8千左右，但如果你手里有几个大客户，每月过万也是很轻松的”。
在“三通一达”为代表的承包经营网点布局下，承包点之间有着严格的界限。在与韵达快递小哥的合作交流中，当得知记者所在区域后，他遗憾表示：“你那边是另一个网点负责，我即使接了单也不能去收，你往前走20米右手边，那个网点的老板负责你的区域。”
而最后一公里的竞争也极大的影响着一个公司的品牌、口碑。顺丰作为快递行业的标杆，除了速度，还有服务质量都是它赖以生存的口碑所在。百世汇通小叶说到：“不是我自贬，顺丰的服务确实好，快递员都是送上楼的，其他快递的大部分是让打电话下来取。”究其原因，小叶介绍，顺丰快递员每天的送货量比其他的少很多，但单货收益却高出很多，“赚得多自然干得有劲。”
　　业内人士：本次快递涨价意义大于实质
证券时报记者 王基名
马上就是六大快递公司集体上市后的第一个“双十一”，而快递涨价扰动人心，受到诸多关注。业内人士告诉证券时报·e公司记者，“本次涨价有出于资本市场和投资者的考虑”，而且涨价声音的表征意义大于实质，更多的是传达一种信号与信心。
出于资本市场的考虑
伴随着网络零售的发展，我国快递行业近年来发展迅速。而每年的“双十一”又是快递旺季，据菜鸟网络预计，预计今年“双十一”期间的订单量将在10亿件以上。
“通达系”某快递公司高管H先生告诉证券时报·e公司记者，“本次涨价有出于投资者和资本市场考虑的成分”。
如今，国内快递公司已经基本形成了顺丰占据高端路线，“三通一达”以及百世物流竞争中低端市场的局面。2016年下半年以来，各大快递公司也竞相拥抱资本市场，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递分别在A股借壳上市，中通快递、百世物流相继奔赴美股。
H先生从事快递工作十多年，他介绍，旺季时节，网点面临较大压力，总部只是对中转费、面单费、配送费、扫描费等不同环节费用进行调节，有些涨，有些降，比如因为旺季货物充足扫描操作较少，扫描费是会降低的。
H先生表示，这次涨价本来是相关快递公司的一个内部调节，本不应该也不用对外公开发布消息。但相关快递公司上市后，不仅有着业务考量，还希望把公司的信心、优势等传递给投资者，“会逐渐从资本市场和投资者方面考虑一些问题”。
在各家快递巨头上市之初，便有分析人士指出，行业进入资本化阶段，快递行业的整体发展也将进入新阶段。其中包括借助资本力量进行行业的进一步兼并重组，以及在追求量的同时需要更加注重效益，做好公司业绩。
意义大于实质
另外，在H先生看来，本次快递公司涨价的意义、信号作用大于实质，“网点不执行涨价是正常的，都立马涨价才是不正常的，毕竟快递是个充分市场化的行业。”
通过调节，可以提高欠发达地区旺季的业务能力，但涨价与否是网点根据自身情况进行调节的，总部不会强制干预。经营状况好、竞争优势明显、议价能力强的网点可能会提价，有些网点竞争激烈，出于留住客户的考虑，则不会提价。
但涨价与否，在H先生看来，这种声音是向外界传达一种信号，快递公司将逐渐摆脱低价竞争的格局，进入提价重质阶段。H先生表示，二三线快递公司已经没戏，今后一线上市快递公司将更加注重质量、注重口碑，“投资者如何判定一个好公司，最直接的就是通过一线接触中的服务和口碑”。
另外，H先生也表示，通过涨价也是对网点的一种检验与调节，对于议价能力强货源充足的网点，可以调节旺季货量符合网点的承载力，以达到更好的服务与口碑。
对于快递涨价，相关分析师也表示信号意味更浓。方正证券分析师韩振国称，此次调价，向市场释放信号意味更为浓厚，真正执行落地效果尚待观察。长期来看，本次有分水岭意义，表明快递业涨价提质的时代已经渐行渐近。行业巨头市场地位改善，有利于提振市场信心，进一步催热“双十一”行情。
国金证券分析师苏宝亮认为，此轮涨价是快递公司在面对行业增长压力下的选择，以此来增加公司利润和提高服务质量以寻求长远成长与发展。同时释放了一些积极信号，价格战或在短期告一段落，未来快递企业或更加注重服务品质来提升收益水平。
基础网点问题是痛点
快递行业整体发展进入新阶段，不仅体现在巨头整体上市拥抱资本市场。智能柜、智能下单、机器人、自动分拣系统、无人机、无人驾驶快递车等智能化的应用也不断出现在快递应用和新闻中。另外，申通、圆通、中通、韵达等四家快递巨头又拟发起成立保险公司，进入金融领域，拓展业务链条。
在看到快递行业发展的同时，H先生也表示了对于快递公司总部和各网点割裂的担忧，在他看来快递公司总部已经俨然时代弄潮儿，但各个网点以及末端，仍是作坊式的，“总部已经上了高速，但网点仍在县道”。
加盟模式和直营模式是我国快递公司的两种主要模式。H先生表示，加盟模式，网点加盟商的积极性、主动性更高，但作为快递公司总部，没法对各个网点全部控制，各个网点的发展也取决于加盟商老板的态度、个人能力以及机遇等个性化因素。
而对于直营模式，顺丰证券部有关人士对记者表示，直营在稳定性、可控性、标准化、规范性上具有优势，也有助于公司掌握全流程数据和核心信息。但顺丰公司也承认直营模式与加盟模式各有利弊。H先生分析称，直营模式下，资源浪费、行政效率低等问题叫普遍，甚至会滋生贪污现象。
深圳南山，韵达某加盟网点老板陈先生就表示，“加盟不好做”，总部有严厉的处罚，而成本开销全靠自己。百世物流南山某直营点负责人小叶告诉记者，直营模式下需要按时上班，也会有考核、处罚，但压力比较小，处罚也会根据表现相应减轻。
H先生建议，未来可以采用相互参股的方式解决基础网点的问题，大家利益共享、风险共担，总部分担网点的成本压力同时加强对网点的控制，网点则有更大的积极性、主动性，更好提高公司的整体形象与品牌。
　　京东物流表示快递不涨价&
南方日报讯&（记者/叶丹）10月16日，在中通快递、韵达快递相继宣布涨价后，京东物流方面在接受采访时表示，目前并没有涨价的计划，同时将为商家提供价值高达21亿元的物流补贴。
据南方日报记者了解，目前在各大物流企业当中，顺丰已经明确暂不涨价，而申通暂未表态。而京东方面在接受采访时表示，在今年“双11”期间，京东物流补贴将从原先设定的6亿元补贴提升至21亿元，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。此举无疑引导着受快递困扰的商家在“双11”期间更多地侧重京东平台，而商家更低的物流成本也将反映在消费者得到更多实惠上。
今年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的第一个“双11”。据京东物流介绍，此次“双11”大促，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。
　　京东物流表态不会涨价：双11期间将为商家提供21亿补贴
澎湃新闻记者 杨鑫倢
双11期间，京东物流表示不涨价。 &视觉中国 资料图
离“双11”不到1个月的时间，“三通一达”中的中通和韵达两家快递企业接连调价，但京东物流却表示不会涨价，还将为商家提供价值高达21亿元的物流补贴。
10月16日，京东方面向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“双11”期间，京东物流补贴将从原先设定的6亿补贴提升至21亿元，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货，提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠，希望此举引导受快递困扰的商家在“双11”期间更多地侧重京东平台，消费者也能得到更多实惠。
此前，中通快递、韵达快递相继宣布涨价。圆通也曾在内网宣布上调快递费，指导价为一公斤以内上调0.3/票，超过一公斤部分上调0.3元，但这一通知此后被撤下。顺丰明确暂不涨价，申通暂未表态。
2017年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的第一个“双11”。这意味着，京东物流不仅将支撑京东商城的海量订单，也将满足社会化商家的仓储配送需求。
据京东物流介绍，此次“双11”大促，为了更好提升商家的用户体验，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力，为商家入库提供便利。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。
在大促高峰期，将安排第三方商家的订单全部使用“红色标签”，优先生产，确保订单及时取走，优先配送，今年还额外增加了爆品一单一包提前包装的服务，提升运营效率。根据商家预测单量，京东物流增加驻场客服专员对其订单进行实时调控，建立入仓绿色通道以及即时沟通机制，以便高效解决商家异常订单。
据了解，京东物流可以为商家提供从工厂直到消费者端到端、一体化的物流服务，通过大数据和技术，为商家实现线上、线下多渠道、多平台一体化的订单渠道管理。
　　京东称双11物流不涨价 提升物流补贴至21亿
10月16日消息，针对双11前中通快递、韵达快递在10月中旬相继宣布涨价，京东表示，双11期间京东物流补贴将从原先设定的6亿补贴提升至21亿，用于为京东平台商家及社会化商家在双11前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。
今年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的首个双11，京东物流不仅将支撑京东商城的海量订单，也将满足社会化商家的仓储配送需求。据京东物流介绍，此次双11大促，为了更好提升商家的用户体验，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力，为商家入库提供便利。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。
在大促高峰期，京东将安排第三方商家的订单全部使用“红色标签”，优先生产，确保订单及时取走，优先配送，今年还额外增加了爆品一单一包提前包装的服务，提升运营效率。
此前中通、韵达两家公司公开宣布涨价，另据公开报道称，圆通公司内部宣布上调快递费，指导价为一公斤以内上调0.3/票，超过一公斤部分上调0.3元，不过圆通公司对此消息予以否认。顺丰暂未表态。
其实，快递行业涨价已有征兆。今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。不过，这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。
　　圆通速递否认涨价 总部定价传导至加盟商仍需时间
■本报记者 刘斯会
“双11”即将来临，超10亿件天量包裹也随即来袭，在众多快递企业备战“双11”的当口，中通快递以及韵达快递均宣布涨价，而圆通快递在被爆出涨价之后，又火速否认了涨价传闻。
一位不愿透露姓名的快递公司高层在与《证券日报》交流时表示，目前只是快递公司总部下发上述通知，具体到消费端快递费用是否涨价以及涨价多少是靠各个加盟商来权衡。“不过，从目前来看，还并没有实质性的涨价落实。”
从《证券日报》记者与圆通以及韵达北京的营业网点电话咨询情况来看，目前北京市区以及邮寄到外地的快递邮费价格的确并未有上调。
上述业内人士同时表示，尽管短期内快递价格并未波动，但是，由于原材料以及人工成本不断上涨，快递基层营业网点压力很大，保证快递行业健康发展，快递网络在总部指导下对价格进行调整是有必要的。
圆通否认涨价传闻
10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。
随后，韵达快递也跟进涨价。10月11日，韵达快递宣布，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。
值得注意的是，中通快递和韵达快递均未宣布具体的调价幅度和范围。
10月11日下午，圆通在内网发布了一份名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）的文件，上述文件指出，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。多位圆通加盟商向媒体证实，上述通知真实存在。
10月12日，上述《通知》被认定为圆通跟进涨价，不过，圆通副总裁叶锋向《证券日报》记者否认了上述说法，并强调，目前终端价格稳定。
快递涨价传导体系
值得注意的是，在涨声喧哗下，各快递企业具体选择颇有不同。以通达系快递近期调整为例，调整的主要是中转类费用和派费类两种中间费。
中通方面表示，终端价格最终由加盟网点与客户一一达成，公司公告的性质为价格指导，意在统一引导客户价格预期、引导网点提高终端价格。
事实上，有业内人士指出，加盟制快递的价格体系是间接传导。快递总部调整的价格，确切说是费用价格。总部价格主要面向加盟商，比如面单费和中间费用类，并不是对着消费者的终端服务价格。总部的费用结算也是与加盟商之间完成，而非和终端消费者的“面对面交易”。
此次调价，相关快递公司总部调整的都不是全面服务种类的费用价格，而是针对大货和重货的调整。这类货物目前利润空间有限、分拣效率低，影响到整体运营效率和操作成本，适度的增加费用杠杆可以挤出部分大物，提升效能。
此外，加盟制快递价格体系是一种传导体系，总部定价传导到各加盟商和基层随着快递各类成本的持续上涨，传导到末端价格调整就成为了必然趋势。有从业人士对《证券日报》记者表示，低价快递服务时代即将结束。预计未来行业的服务价格将会随成本上涨长期持续上扬。对于快递业的涨价行为，不少消费者表示，涨价可以，但是服务必须跟上，“时效性，安全性，快递员素质，客户服务，一个都不能少。 ”
不过值得注意的是，不同于“通达系”大部分的加盟模式，顺丰速递等以直营为主的快递公司就并未宣布涨价，此前，顺丰控股相关负责人在接受《证券日报》记者采访时明确表示，目前并没有接到涨价的通知。
在快递价格上涨的背景下，《证券日报》记者翻阅国内六大快递上市公司半年报发现，多数快递公司预计前三季度业绩会实现增长。
以顺丰控股为例，公司预计2017年1月份至9月份归属上市公司股东的净利润32.50亿元至35.50亿元，同比变动-1.22%至7.90%。公司表示：“2017年第三季度预测归属于上市公司股东的净利润中包含公司将处置部分长期股权投资带来的一次性收益。”
　　（图片来源：全景视觉）
经济观察报 贺泓源/文
双十一尚未至，快递涨价成了热门词。一边是舆论喧嚣，另一面是快递企业整体经营面临重压。成本高企下，涨还是不涨，成了重要命题。
10月10日，中通快递官方微信号“中通之声”发布公告称，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，将调整快递价格，次日，韵达速递宣布，调整运价，再次日，有自媒体曝出圆通速递跟涨，但即时被圆通否认。一时间，“涨”字成了行业主旋律。
值得注意的是，在涨声喧哗下，各快递企业具体选择颇有不同。记者从多家快递加盟商处获知，韵达、中通均上调了面单费与中转费，由此倒逼终端涨价，圆通则是出台指导价的形式（相关通知已于10月12日晚撤回），被加盟商视作“虚涨”。
有快递公司高层对经济观察报记者坦言，随着业态发展，涨价是必然，目前快递公司总体已是“入不敷出”，各网点处于增量不增收的尴尬局面。“成本涨了，服务要求提升了，但费用不涨，我们靠什么盈利？再这样下去，只能降低服务质量。”
虽说涨声一片，但实际运价并未明显变化，“硬涨不上去”成普遍看法。
在一线快递公司纷纷上市后，运价何从成了新的选择题。
真涨与“虚涨”
第一个吃螃蟹的是中通。10月10日，中通宣布，受多重因素影响，调整运价。
华创证券交运团队公布的一份交流纪要透露了中通涨价细节。中通方面表示，终端价格最终由加盟网点与客户一一达成，公司公告的性质为价格指导，意在统一引导客户价格预期、引导网点提高终端价格。
中通引导终端价的方法是调涨与加盟商的结算费用。其表示，从11月11日开始，提高中转费，双十一期间涨价幅度根据地区和重点不一，双十一后会调整回来；派费则在10月1日上调，意在过滤重物。“公司希望派费上调能维持，双十一后暂不考虑下调。双十一期间派件比例高的网点成本（不包含在总部成本内）呈上涨趋势，而派送费为揽件网点对派件网点支付，上调派送费利于派件比例超过揽件比例的网点。”
中通还称，其希望平衡全网利益，使多数网点都保持健康的盈利状况，保持终端网络的稳定性。“上涨派送费有助于缓解高派件比例网点的成本压力。”
韵达的“涨法”与中通基本一致。记者从加盟商处得知，韵达也是通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来调整，加盟费未改变。韵达方面向经济观察报记者确认了上述说法，并透露，为了维护加盟商利益，各地涨幅并不相同，但并未公开各地区别及背后标准。
与中通、韵达涨得“轰轰烈烈”相比，圆通涨价更像是一场乌龙。
10月11日下午，圆通在内网发布了一份名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）的文件，上述文件指出，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。多位圆通加盟商向记者证实，上述通知真实存在。
10月12日，上述《通知》被媒体曝出，发酵为圆通将跟涨，随即，圆通副总裁叶锋向经济观察报记者否认了上述说法，并强调，目前终端价格稳定。
对于圆通的“涨价”，业内也多认为比较“虚”。圆通资深加盟商就对记者分析，上述通知只是指导终端涨价，并不具有实际意义。“除非总部规定每张面单加多少钱，补贴到派费上，才是真正的涨价。”
由此可见，涨不涨与加盟商结算费用，才是涨价能否真正落实的标准。
值得注意的是，圆通在当晚即撤回了《通知》，至此，“圆通涨价说”告一段落。
矛盾与洗牌
此轮运价齐涨有着多重因素。
在中通、韵达的涨价公告中明确指出，原材料上涨带来了经营压力。今年以来，原纸、纸箱、塑料、油墨等原材料价格一路飙升。据国家统计局数据，在流通领域重要生产资料中，瓦楞纸市场价格在今年经历了“过山车”式变动。1~2月，瓦楞纸延续去年涨势，维持在4000元/吨以上高位。3月开始出现大幅下降，4月1日~10日，价格仅为2795元/吨。然而进入8月，纸价再次回到4000元/吨以上高阶。9月1日~10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨，创今年以来峰值。
与公告解释原因相悖的是，原材料上涨被认为实际影响或有限。在上述交流纪要中，中通方面表示，在公司成本中，只有面单成本与纸张成本直接相关。目前电子面单应用比例超过90%，纸质面单占比不超过10%。其透露，纸张涨价对加盟商影响更大，快递物料如纸箱等，都是加盟商向第三方自行购买。
中通还认为，人工成本上涨才是最显著的，“以往找一个操作工，大约两三千，现在需要五六千。”
在中通看来，此轮运价上涨，是快递第一梯队的普遍趋势。在前述交流纪要里中通指出，每家公司业务高峰期产能都已接近瓶颈，运量瓶颈约束了份额扩张。“双十一期间，是要看公司是否愿意接，而不是怕件量被其他公司拿走。”
中通还表示，各公司加盟商每年面临的问题都类似。双十一的5-10天，件量是3-5倍，业务高峰会造成运力资源紧张和临时增加部分成本上升。末端的压力会更大，特别是人工成本比平时高。“双十一靠的是提前准备，不会存在一家涨价其他家吃掉份额的情况。”
今年双十一，各快递或也将收获较高的业务增幅。据中通预计，今年京东和阿里促销力度较大，对GMV增速和件量增速都有一定提振。“据菜鸟网络预计，2016年阿里双十一期间（一周左右）产生订单量为6.57亿件，预计今年为10亿件以上，增速为52%。”
各项成本压力遇上不愁业务量，或构成了中通在双十一涨价的底气。
不惟中通，一位快递企业高管也认为，今年会是行业重大洗牌的一年，需有一个良好的质量基础和市场环境，“价格调整有利于这样一个环境形成。”
另一位快递企业高层则说得更为直接。他提出，现阶段运价背后，暗藏着结构性矛盾。一方面成本激增，另一头，服务要求也在提高，如果不涨价，不可能实现行业可持续发展。“成本在涨物价在升，如不涨价，只能业务放水，比如说业务量不够就找第三方来凑，最后伤的是用户体验。”
他还透露，前段时间，各家快递为了上市，都在拼市场占有率，随着上市成功，会逐渐把重点放在整体盈利上。“特别是支持加盟商。”
上述高层所供职企业并未参与此轮齐涨，但他认为，双十一涨价情有可原。“机票、住宿旺季都在涨，我们的人工成本也大增，快递不同于邮政的基础性，属于特殊服务，价格应该市场化。”
“熬字诀”
虽说业内外一片看涨，但实际运价却变化有限。
经济观察报记者走访北京多家快递加盟点发现，韵达、中通实际运价均暂未发生改变。以北京-上海为例，韵达实际运价为首重12元/kg，次重8元/kg，中通首重与韵达持平，次重5元/kg。韵达、中通这一价位与其它几家基本持平，甚至在北京-重庆线路中，价格显得略低。多位北京加盟商也表示，近期内价格变化不大。
圆通快递运营中心高级总监王勇也曾对媒体公开表示，终端价格看市场，“硬抬是抬不上去的。”
华创证券数据显示，截至2016年末，顺丰速运（顺丰）和EMS市占比约为15%，三通一达市场占比约为52%，这意味着一线快递占据着市场优势 ，市场运价一定程度上亦由一线快递影响着。
进一步说，运价能不能抬上去，在于圆通、申通快递（申通）、顺丰是否配合，截至目前，上述公司均对外宣称没有涨价计划。
同质化竞争的通达系面临的问题大抵相同，为何圆通、申通再三表示不跟风？
市占率或是重要原因。申通8月发布的半年报显示，其上半年业务量为17.26亿件，同比增长18.3%，市场占有率为10%，值得注意的是，其2015年、2016年市场份额分别为12.56%与10.39%，这意味着，申通已进入市场份额下滑区间。
同时，申通上半年增速跑输行业，其上半年业务量同比增长18.3%，同期，行业增速接近30%。其时，申通董秘办工作人员就对记者解释，前期对快递员每单派费上涨了0.15元补贴，这导致终端揽件价格上涨，最终使得其价格优势相对减弱，影响了市场份额。
申通案例在前，或成为后续企业谨慎涨价的参考。
此外，在此轮快递齐涨中，关于各大企业垄断价格的说法层出不穷，囿于社会影响，“这容易让外界误会我们跟风抬价，不利于社会稳定。”某快递公司工作人员透露。
与此同时，快递运价短期持平，长期稳中有升渐成企业共识，在经济观察报记者采访中，多位企业人士如此评价。
终端价格持平下，已调涨的中通、韵达加盟商或成夹心饼干，经营压力倍增。就此状况，韵达方面表示，会考虑加盟商经营压力，有相应对策。
对于加盟商的经营状况，前述未涨价快递公司高层也坦言，加盟商生存压力确实比较大。“他们调整经营策略、或者退出转卖都已成常态。”
加盟商们则坚持“熬”字诀，多位加盟商表示，将继续留守行业。“我们都想着熬过这段时间，等调整的差不多了，希望能回到前几年的黄金期景况。”
　　快递涨价？多家电商不跟风
市民接受小幅涨价 盼快递服务质量要跟上
倪明、张露
在中通、韵达先后宣布快递费涨价后，其他快递公司和自营物流的电商平台会不会跟风涨价？广东连续三年稳居“双十一”剁手榜冠军，快递涨价对即将到来的“双十一”有何影响？广州日报全媒体记者连日来进行跟踪调查。
专家表示，快递涨价对普通消费者影响不大，对于电商或网店而言，最核心的或许是从供应链上调整服务。市民则表示，涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上。
电商卖家：
“10元包邮”店受影响较大
“运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠‘10元包邮’、薄利多销的店铺受影响则较大。”
只要卖家包邮&我就不理会
“不会在意区区几元运费，只要卖家还是跟以前一样包邮，我就不理会。不过可能对商家来说，成本就会增加了。”
在中通、韵达宣布涨价后，有媒体报道，从一名知情人士处获悉，圆通于10月11日在内网发布《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称《通知》）称，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元/kg。昨日，广州日报全媒体记者针对该消息向圆通新闻中心相关负责人进行求证，该中心负责人向记者表示：“目前我们不涨价。”
记者了解到，电商客户是“通达系”快递企业的主要客户。一位资深电商卖家告诉记者，运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。
跨境商品经销商付先生称，部分快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，但每一家快递的承载力有限，如果超过一定限度就会影响快件的签收率。因此，为了保障商品在物流高峰的派送，即使快递价格上涨也会接受。
另外，昨日记者还调查了多家电商平台是否会因此提价。京东物流回复称，近期无涨价计划。目前，在京东平台上，京东自营商品使用京东快递，第三方卖家既可以用京东快递，也可以用第三方快递服务商。京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。唯品会表示，从货品、仓储、物流都是全程自营，旗下自建物流品骏快递自建车队、自建快递网络，在今年“双十一”前后不会对快递价格进行调整。网易严选也表示，其快递虽然不是自营物流，但中通和韵达、圆通均不是其第三方物流，所以快递提价对“双十一”没有影响。
快递涨价对普通消费者影响不大
中国电子商务研究中心分析师姚建芳对记者表示，预计快递涨价对电商影响较大，对普通消费者影响应该不大。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，在整个价格调整信息公告中可以看出，无论是中通还是韵达都没有特别明确提出涨价幅度，而且中国的消费群体是一个价格敏感性群体，所以在涨价过程中，快递公司会顾虑这样会不会带来客户的流失。
在杨达卿看来，电商要维护市场地位，更要强化供应链管控，从全局优化物流成本，保证成本领先优势。因此，这次快递涨价行为或将意外唤醒网店对供应链服务需求的增加。不过，出货量大的电商多会与快递方签订协议，因此对于电商而言，在当前协议尚未到期的情况下，或许还存在着一定的缓冲期。
服务质量应跟上
广东已连续三年位居“双十一”全国交易额排行榜首。距离“双十一”还有一个月，不少市民已经开始往购物车里塞心仪的商品。去年豪掷&“数万”剁手的廖小姐说，不会在意区区几元运费。网购达人朱女士说：“只要卖家还是跟以前一样包邮，我就不理会。不过可能对商家来说，成本就会增加了。”正在寄快递的王先生坦言：涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上才行。
　　快递行业涨价或许是行业转型发展的前奏
来源：南方都市报& & & & 作者：南都社论
快递行业出了大新闻。距离一年一度的电商大促“双十一”还有一个月，国内快递企业中通、韵达近日陆续发布涨价消息。10月10日，中通首先发布调价告客户书，决定从即日起调整快递价格。外界随即猜测中通的调价行为会成为快递行业的普遍做法，很快该猜测就得到印证，11日，韵达速递宣布涨价，12日，圆通速递也在公司内网挂出涨价通知。但12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称“双11”期间不涨价。不过，对于记者“双11”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。
照这趋势，“双十一”前可能还有更多的快递企业宣布涨价，行业巨头顺丰尽管回应称暂无涨价消息，但换位思考不难发现，顺丰的收费本来就比其他企业高出不少，如果再涨价恐怕会失去竞争优势。反而是其他快递企业更值得关注，如圆通、申通等企业，它们与宣布涨价的企业价格差异不大。快递企业在“双十一”前陆续宣布涨价，节奏如此一致，难免让人产生联想，业内到底发生了什么？
在有关涨价原因的分析中，企业提及最多的是运输成本、人工成本、原材料价格上涨等因素。但这只是单方面的表述，涨价的消息爆出后很快就受到不少质疑。快递行业目前属于充分竞争的市场，企业之间竞争异常激烈，但同时寡头效应亦越来越明显，学者将这种状况称之为垄断竞争市场，即介于垄断和竞争之间。这种状况意味着，如果企业有意愿，行业巨头确实可以“协作”提价。
上述提价行为是否构成价格垄断，有相应的判断标准。在构成价格垄断的诸多要素中，关键的一点看快递企业是否存在联合提价的行为，如果联合提价则涉嫌价格垄断，如果没有串通，上调就属于正常的市场行为。实事求是地说，外界有关快递企业价格垄断的猜疑并没有明确的证据，不仅如此，就在外界质疑企业存在价格垄断行为后，很快就有反驳的声音出现，这些言论没有证据证明企业不存在价格垄断行为，而是从行业背景和趋势的角度分析，认为快递企业涨价是正常的市场行为。
这其中被提及最多的是快递企业成本上涨，以纸箱生产的主要材料瓦楞纸为例，今年其价格经历了大幅的波动，综合国家统计局数据，瓦楞纸今年初维持在4000元/吨以上的价格高位，随后价格又大幅下降至3000元/吨以下，但进入八九月份，价格再次回到4000元/吨以上的高位，9月上旬，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨的年度峰值。事实上，快递行业早有提价迹象，南都9月下旬的报道就提到，申通快递从9月20日开始部分区域寄件就加价1元，针对这次微涨，申通华南区域相关负责人告诉南都记者，这是高峰期到来时的涨价，属于控制货量的正常涨价。而“双十一”意味着更大的货量，这或许可以理解为何行业巨头在如今这个节点纷纷提价。
除了企业成本上涨，目前的分析对另外一个重要的行业背景重视不足。快递行业竞争激烈，企业在发展过程中大多采取低价策略，快递企业因此得以在相对短的时间里铺开网络。但随着企业规模的扩大，这种低价策略会给企业经营带来巨大的压力。今年年初圆通快递爆出快件延迟送货问题，网上甚至一度流传“圆通可能要倒闭”的消息。当时行业内将问题归咎于“季节性劳动力短缺”。但也有分析认为，这是快递行业痼疾的一次集中爆发，在激烈竞争阶段采取低价策略，如今成了企业发展中的定时炸弹，快递行业在经历野蛮生长的阶段后面临转型的难题，而低价策略显然不可持续。
一般而言，原料价格上涨具有一定的周期性特点，高价很难持续，而快递行业微利的特征恐怕一时难以改观。从行业趋势来看，快递行业此轮涨价只是恢复一种正常的行业秩序。但是，对于快递企业而言，短时间内不可能任性涨价，毕竟过高的物流成本会反馈到其他环节。随着快递企业涨价，今年“双十一”或许会受到一定的影响，涨价带来的连锁反应，以及快递企业面临的成本和竞争压力的双重考量，决定了行业内外都需要一个调整和适应的过程。正如有网友希望快递涨价了服务也能跟上，涨价或许只是快递企业转型的前奏，行业后续或许还将面临更多的洗牌动作。
成本攀升 “双十一”前快递业掀涨价风
证券时报记者 卓泳
年年“双十一”，今年不一样。在“双十一”即将到来之际，各大快递公司先于各大电商抢得头筹争当主角，这两天，他们都不约而同地作出了一个举措——涨价！
继中通快递和韵达速递宣布调整快递价格后，昨日，网传一份《关于圆通网络旺季市场提价的通知》截图，但圆通官网目前仍未挂出调价的官方消息。圆通公关部则回应称，“目前原则上不涨”，对网传的调价截图也未置可否。而顺丰方面则表示暂不打算跟进，申通快递方面则表示：“不排除涨价可能。”
通过内部收费机制调价
一名中通快递的快递员接受证券时报记者采访时表示，公司的确已经下发了涨价的通知，但具体涨多少、什么时候执行还不知道，还需要一点时间。而顺丰速运一名快递员对涨价一事并不知情，表示公司没有下发任何相关文件，而且有的地方快递价格不涨反降。
事实上，快递宣布涨价似乎早有端倪。早在今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。但这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。
但此次两家快递公司的涨价与此前性质不同，一名韵达速递内部人士接受媒体采访时表示，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来作调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部干涉范畴。
然而，顺丰和圆通表示暂时不参与本次涨价，对此，快递业内人士吴先生对记者分析，顺丰主要走的是高端路线，定价较一般的快递要高，而其他快递公司大多走的是低价抢占市场占有率的路线。在快递行业大发展的浪潮下，越来越多的快递公司投入大量的资金购买运输设备提升运输效率，走的都是重资产路线，这使得部分快递公司需要提高产品价格面对成本上涨和资金压力等。
或为行业洗牌奠定基础
关于涨价的原因，两家公告涨价的快递公司都提到了受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，对此，快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，人工成本是诸多成本中上升最多的，特别是在即将来临的“双十一”，需要员工加班和雇佣临时工，这或许也是多家公司都选择在“双十一”之前涨价的原因。
“行业价格本身就不高，长期以来已经压制很久了，一直都想涨价的。”业内人士邓先生告诉记者，两年前，快递业内也曾经掀起一轮涨价的舆论，但市场反弹较大，最终还是终止了试水。但随着市场趋于稳定，几家龙头快递公司先后上市，行业集中度进一步增强，议价能力就上升了。“2018年或将是行业的洗牌年，通过调价可以为行业营造一个良好的质量基础和市场环境。”
万联网相关负责人则认为，快递行业跟很多行业类似，也进入到了同质化竞争严重的行业成熟期，面对日益加重的同质化竞争，运营成本居高不下、毛利率过低等问题，快递企业选择以价格调整的方式来缓解压力、梳理品牌差异，属意料之中。但是调整价格只是冰山一角，其背后是快递公司升级品牌、择选优势领域、并开拓新市场空间的战略布局。
对于本次快递业的涨价，深圳从事代购业的陈女士对快递涨价一点都不感到意外，“现在纸箱成本很高，人工成本也在不断上升，我认为涨价是未来的趋势，如果涨价后服务和速度都得到大力改善，这是好事。但如果不能跟上，反而会引起大众反感，加速品牌的淘汰。”
中信证券对此发布研报称，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。“三通一达”、顺丰、百世汇通6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落。
　　成本攀升 “双十一”前快递业掀涨价风
证券时报记者 卓泳
年年“双十一”，今年不一样。在“双十一”即将到来之际，各大快递公司先于各大电商抢得头筹争当主角，这两天，他们都不约而同地作出了一个举措——涨价！
继中通快递和韵达速递宣布调整快递价格后，昨日，网传一份《关于圆通网络旺季市场提价的通知》截图，但圆通官网目前仍未挂出调价的官方消息。圆通公关部则回应称，“目前原则上不涨”，对网传的调价截图也未置可否。而顺丰方面则表示暂不打算跟进，申通快递方面则表示：“不排除涨价可能。”
通过内部收费机制调价
一名中通快递的快递员接受证券时报记者采访时表示，公司的确已经下发了涨价的通知，但具体涨多少、什么时候执行还不知道，还需要一点时间。而顺丰速运一名快递员对涨价一事并不知情，表示公司没有下发任何相关文件，而且有的地方快递价格不涨反降。
事实上，快递宣布涨价似乎早有端倪。早在今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。但这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。
但此次两家快递公司的涨价与此前性质不同，一名韵达速递内部人士接受媒体采访时表示，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来作调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部干涉范畴。
然而，顺丰和圆通表示暂时不参与本次涨价，对此，快递业内人士吴先生对记者分析，顺丰主要走的是高端路线，定价较一般的快递要高，而其他快递公司大多走的是低价抢占市场占有率的路线。在快递行业大发展的浪潮下，越来越多的快递公司投入大量的资金购买运输设备提升运输效率，走的都是重资产路线，这使得部分快递公司需要提高产品价格面对成本上涨和资金压力等。
或为行业洗牌奠定基础
关于涨价的原因，两家公告涨价的快递公司都提到了受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，对此，快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，人工成本是诸多成本中上升最多的，特别是在即将来临的“双十一”，需要员工加班和雇佣临时工，这或许也是多家公司都选择在“双十一”之前涨价的原因。
“行业价格本身就不高，长期以来已经压制很久了，一直都想涨价的。”业内人士邓先生告诉记者，两年前，快递业内也曾经掀起一轮涨价的舆论，但市场反弹较大，最终还是终止了试水。但随着市场趋于稳定，几家龙头快递公司先后上市，行业集中度进一步增强，议价能力就上升了。“2018年或将是行业的洗牌年，通过调价可以为行业营造一个良好的质量基础和市场环境。”
万联网相关负责人则认为，快递行业跟很多行业类似，也进入到了同质化竞争严重的行业成熟期，面对日益加重的同质化竞争，运营成本居高不下、毛利率过低等问题，快递企业选择以价格调整的方式来缓解压力、梳理品牌差异，属意料之中。但是调整价格只是冰山一角，其背后是快递公司升级品牌、择选优势领域、并开拓新市场空间的