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保时捷卡宴3.6L 14款boss音响/14向座椅
保时捷卡宴3.6L 14款boss音响/14向座椅
&&编辑：张楠
【网上车市 天津滨海行情.原创】近日，在天津美之星国际贸易有限公司了解到，2014款美规版展厅来袭，配备方向盘电动、20轮、行李架、踏板等，手续齐全；进店提车享6月最低成交价，更多优惠信息请致电商家，为您提供最新最快的行情，咨询电话：
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车型(天津报价)
2014款 保时捷卡宴 3.6L &美规版
日最新报价制表：
本车配置：
全景 导航 倒影 boss音响 14向座椅 方向盘电动 20轮 行李架 踏板
外观方面，3.6L整车线条的使用变化明显，棱角处理更圆滑，三角形前大灯更加立体，嵌在两侧进气格栅内的LED日间行车灯让前脸变得鲜活起来。为了凸显跑车感觉，在保时捷卡宴3.6L式的仪表里，转速表被安排在了最中央。
内饰方面：保时捷卡宴3.6L夸张的中控台扶手得到了保留，但形状做了调整。保时捷卡宴3.6L基本上，保时捷卡宴3.6L突破了老卡宴的设计，但对于保时捷的品牌设计语言，新卡宴都毫无遗漏地保留了。
保时捷卡宴3.6L内饰变化则是让人最为眼前一亮的地方，更高档次的内饰材料选用。保时捷卡宴3.6L五连环仪表内的行车电脑显示屏新增了能量输出显示。
动力方面，保时捷卡宴3.6L将搭载的是一台3.0升机械增压发动机，其最大输出功率为333马力，峰值扭矩为440牛&米。保时捷卡宴3.6L传动系统与发动机匹配的是一台8速自动变速箱。【网上车市 天津滨海行情.原创】
北京市昌平区天通苑208号
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分析卡宴音响 原车音响 BOSE、柏林之声细微区别
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分析卡宴音响 原车音响 BOSE、柏林之声细微区别
分析卡宴音响 原车音响 BOSE、柏林之声细微区别
& && && && && && && && && & （BOSE音响)
原车音响是美国bose定做的（喇叭成本较低&&这个可能一般人不知道）
系统亮点有：
超薄8寸低音、多声道环绕设计
内置数字功放和声学处理模块
音效自动均衡系统
不足之处：
喇叭单元成本限制，音质效果一般
环绕效果现场感不够震撼
只听流行乐足以满足（酒吧里面的嗨歌正适合）把声音调大就能分辨出没选装这套音响的区别
选装Bose之后 换了比原车要高一个级别的喇叭（对得起Bose的牌子了 可以贴上Bose标了) 多了一个低音炮 车辆的低音箱在高中低音扬声器与环绕声技术的完美配合下迸发出震撼的低音效果，车内360度的环绕声包裹中不受噪音干扰地享受每个音乐细节(因为有除噪系统）
Bose和标配之间高音和中音区别不是很大，低音方面在音响开到一定响度的时候，震撼力强劲点，同时最大音量明显要比标配的要高，我估计这和Bose的输出功率有关，至于其他特别突出的方面，还真没有
但是，Bose和柏林之音的区别就太大了，柏林之音的高中低音的层次感很强，清
& && && && && && && && && && && && && && && && && && &（柏林之声音响)
晰、清澈但绝不刺耳，同时穿透力非常强，好像声声奏响在心间，就算是对音乐再愚钝的人，都能够在最短的时间内唤醒你的感官，产生共鸣.....环绕和现场效果非常真实，低音效果的非常强大，浑厚但绝不混沌，用震撼人心形容绝不为过，同时，反观标配甚至Bose，就好比一个喇叭里共同发出的同一声调的混沌之音、大音量后甚至有点刺耳....
当然，标配的音响也很不错，只是有了对比，才发现差距......
对于Bose，就个人的耳朵鉴别力来说，可有可无
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效果差别很大，价格也差别很大。
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难得不是广告贴，分析的很好，谢谢
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对绝大部分时间听收音机的人来说就不用换了哇
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卧槽，你怎么不早说呢！白瞎了我2万块
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人家玩的是改装音响不是原车音响&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器保时捷卡宴音响怎么调 柏林之声与bose的区别
　　保时捷卡宴音响怎么调，一款好的音响更能体现出你的品位，更何况是保时捷这种豪车了，那么柏林之声与bose哪一款装在保时捷上面更适合呢，喜欢保时捷的朋友一起来选择一下吧。
　　从欣赏角度来说，已经有越来越多的人选择在驾车或是乘车时聆听音乐，除了打发路途时光之外，越来越好的汽车音响效果更为吸引人。在隔音好、行驶舒适的车辆中，不用刻意去品味音乐的细节，单是汽车车厢内的包围感以及独特的氛围，足以令人陶醉。
　　无论是人生低谷还是得意，或是含情脉脉时，一首合适应景的音乐，或许能将感情升华，也甚至可以改变很多事情的决定，更好的音响效果显得格外重要。
　　BOSE这个牌子，源自马萨诸塞州理工学院，我们中国人一般叫麻省理工，MIT。Bose的创始人MIT的教授.声学方面造诣很强。他研究的方向是如何用小的扬声器营造出大音箱的效果。
　　因此如果你去Boss专卖店就会发现。Bose音箱都很小，但是用了很多的声学技术达到不失真的效果。这是他的卖点，其实这个优势在车上是很不错的。因为车的空间本身就很狭窄。声学环境上属于很糟糕的级别。
　　Burmester（柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。它的顶级声学器材能买一部高档豪华车！家用前级随便5万起！绝对是保时捷的好搭档， 做工精良 比一般的高音头要重很多。
　　对音响领域或是豪华车领域有所了解的朋友应该知道，Burmester柏林之声是德国最出色的Hi-End音响品牌，也是目前最顶级的音响品牌。
　　Bose和标配之间高音和中音区别不是很大，低音方面在音响开到一定响度的时候，震撼力强劲点，同时最大音量明显要比标配的要高，我估计这和Bose的输出功率有关，至于其他特别突出的方面，还真没有，现场的几位车友一致是这么认为。
　　但是，Bose和柏林之音的区别就太大了，柏林之音的高中低音的层次感很强，清晰、清澈但绝不刺耳，同时穿透力非常强，好像声声奏响在心间，就算是对音乐再愚钝的人，都能够在最短的时间内唤醒你的感官，产生共鸣.....环绕和现场效果非常真实，低音效果的非常强大，浑厚但绝不混沌，用震撼人心形容绝不为过。
　　同时，反观标配甚至Bose，就好比一个喇叭里共同发出的同一声调的混沌之音、大音量后甚至有点刺耳。可以这么说，柏林之音营造的氛围毫不逊色与与顶级的家庭影院，当然，Bose的音响也很不错，只是有了对比，才发现差距。
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