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驻车电动空调安装成功，以后睡觉舒服啦。多图
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广东夏天异常闷热，特别白天，装货时睡不好觉，老早想装个空调，一直不舍得。白天睡不好，夜里直犯困，前两天一狠心，装个电动空调，外加一组150电瓶，大几千没有了。不过终于可以睡个好觉了。
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这是空调主机，一体的，压缩机风扇，调节器都在里面。只不过要在后面打几个眼，比较心疼
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多少钱，兄弟
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我选的制冷量2300W的，内机也是大风量的，制冷没得说，就是开最低档续航时间不长，我又另外加了一组150的统一电池。现在睡个好觉没问题了。
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于 02:00 发表在 2楼
多少钱，兄弟空调五千多，一组电池两千
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电池安在大梁上的，一组电池不轻呢，不过我们货柜车不拉重货，
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于 02:03 发表在 4楼
空调五千多，一组电池两千就相当于这月多雇了一个司机
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于 02:06 发表在 6楼
就相当于这月多雇了一个司机顾司机不止这点钱，我以前顾司机工资要一万+，司机还不怎么愿意干呢，跑货柜车比较辛苦，起早摸黑，只有装货的时候可以睡会觉。
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这是刚刚拍的，最低温度可以达到十四℃，冻的要死，夜里比较省电，开最低档，温度设定二十℃，两组电瓶续航时间八小时左右。我一般开22℃，另外用个风扇吹风，又省电又舒服
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这是我从别处借的图，目前大部分车都能安装。只要是铁驾驶室，我的徐工下面是铁，上面是塑料的。本来装上面不遮挡视线，没办法改到下面，倒车有点碍事，装机之前一定要设计好。我这徐工装的少，没法借鉴
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卡车之家商城正品配件推荐一种电动汽车的空调驱动装置减震安装结构
摘要： 本实用新型涉及电动汽车领域，目的在于提供一种电动汽车的空调驱动装置减震安装结构，所述电动汽车的空调驱动装置减震安装结构，包括电机、空调压缩机、三个橡胶悬置和三个悬置固定架，所述两个悬置固定架竖直固定在电机一侧，所述一个悬置固定架水平固定在电机另一侧，所述空调压缩机通过螺钉固定在电机上，所述三个橡胶悬置分别安装在三个悬置固定架上并与电动汽车车身连接，所述橡胶悬置包括外管、橡胶主簧、两个减震垫和芯子。本实用新型的有益效果在于：将电机与空调压缩机连接为一体，并通过橡胶悬置的方式来固定，节省了电机原有的减震装置，并且可消除电机发出的大量噪音，抵消电机的大部分震动。 权利要求1.一种电动汽车的空调驱动装置减震安装结构，其特征在于：包括电机、空调压缩机、三个橡胶悬置和三个悬置固定架，所述两个悬置固定架竖直固定在电机一侧，所述一个悬置固定架水平固定在电机另一侧，所述空调压缩机通过螺钉固定在电机上，所述三个橡胶悬置分别安装在三个悬置固定架上并与电动汽车车身连接，所述橡胶悬置包括外管、橡胶主簧、两个减震垫和芯子，所述减震垫固定在所述外管的两个端面，所述橡胶主簧和芯子安装在所述外管中，所述芯子通过橡胶主簧与外管连接，所述悬置固定架上设有安装位，所述减震垫中心设有通孔，所述芯子穿过通孔固定在所述安装位上，所述外管与电动汽车车身连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车的空调驱动装置减震安装结构，其特征在于：所述芯子与悬置固定架相互垂直。3.根据权利要求1所述的电动汽车的空调驱动装置减震安装结构，其特征在于：所述减震垫的材质为橡胶。
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新能源汽车代表着汽车行业的未来，这早已成为业界共识，但新能源车在市场层面超越燃油车，却被很多人认为尚需时日。而事实表明，在欧洲D级车市场和中国A00级车市场，特斯拉ModelS和北汽新能源“国民
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纯电动汽车空调系统说明
空调系统作为传统汽车和电动汽车功耗最大的辅助子系统，其功耗占所有辅助子系统功耗的60%~-75%。车载电动空调因能量效率高、调节方便、舒适性好等优点，已然成为车辆空调研发和应用的热点，引领行业趋势。
传统汽车空调与纯电动汽车空调系统的区别在于：电动汽车没有发动机的余热可以利用或不能完全利用发动机的余热，则是由辅助加热器或者热泵型空调系统；电动空调压缩机可以采用电动机直接驱动，但对压缩机高转速型和密封性的要求较高。
1、相比传统汽车空调系统，车载电动空调在环境保护、前舱结构布置以及车厢舒适性等各项性能指标上均处于优势，其主要优点如下。
2、系统可以采用全封闭的HFC134a系统及制冷剂回收技术，整体的高
密封性，可以减小正常运行记忆，修理维护时制冷剂的泄露损失，从而减少了对环境的污染。
3、纯电动汽车空调的压缩机靠电机驱动，因此可以通过精确的控制以及在常见热负荷工况下的高效率运行来降低空调系统的能耗，从而提高整车的经济性。
4、采用12V或24V高效无刷直流压缩机更加安全和静音，使用寿命长、故障率低
5、对于一体式电动压缩机，取消了发动机与压缩机之间的传动带，没有了张紧件的质量，相对于传统结构减小了整车的质量。
6、可以在上车之前预先遥控启动电动空调，对纯电动汽车车厢内的空气进行预先调节，相比传统空调可增加乘客的舒适性。
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