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1. PAPAGO 趴趴狗行车记录仪
趴趴狗以导航软件起家，已在台湾上市，拥有强大实力，2011年开始涉足于行车记录仪行业。自2012年起，趴趴狗就将智能化功能陆续运用于行车记录仪，在不到一年的时间里接连推出了具有车道偏离提醒、前车起步提醒等功能的行车记录仪，这些功能虽在行业内领先，但实用性一般。相比之下，趴趴狗为主机身提供的30个月质保服务则较为贴心。
近几年趴趴狗的品控有所下降，个别产品有跳帧现象，硬件表现也有所落后。趴趴狗记录仪的镜头光圈偏小，很多产品的光圈值在f/2.0以上，其芯片大量沿用了安霸A7系列，但传感器性能优越，多数产品搭载OVA4689，在业内较为领先。
高温环境下，电容型行车记录仪不易发生故障，抛弃锂电池也能有效避免电池爆炸所带来的危险，D1就是这样的产品，f/2.0的光圈在趴趴狗的系列产品中较为突出。D1的重量只有45g，微型机身使其在路况不佳的行驶条件下也不易掉落。不过电容型行车记录仪也有缺点，在长时间停车的情况下，其日期有可能被重置，配置具有自动写入功能的外置GPS模块有助于改善这种现象。
需要注意的是，在选购储存卡时，消费者最好避免使用闪迪和三星储存卡，这两个品牌会对趴趴狗行车记录仪造成额外干扰，选择合适的储存卡能减少故障发生。
2. DOD 迪欧迪行车记录仪
迪欧迪是台湾最早的行车记录仪生产商，拥有超过20的制造经验，迪欧迪追求夜间成像效果，其产品具有光圈大，感光度高的特点，这两项技术特点在业内较为领先。同时，迪欧迪行车记录仪有很多型号能在-25℃至65℃间正常工作，温度范围明显大于国内一般品牌。迪欧迪为记录仪主机提供3年质保期，售后方面表现不错。
LS系列是迪欧迪较有特色的产品，它搭载了索尼感光芯片，在极端黑暗的环境中，ISO值最高能自动升至12800，以助于记录更为丰富的动态内容，但高ISO值会增加噪点数量，毕竟清晰度与亮度很难同时兼顾。在该系列中，售价约1600元的LS590W在设计方面比较人性化，紧急存档键被标注为红色，方便用户辨识，但考虑到100g的机身重量，吸盘式支架显然不太牢固。
在很多型号中，迪欧迪宣称其处理芯片为定制版，但并未公布具体制造商，对此，消费者可选配创见（Transcend）400X系列储存卡。
3. PHILIPS 飞利浦行车记录仪
飞利浦是全球最大电子产品公司之一，其家用电器非常出名，现已将主营业务转向医疗方面。虽然飞利浦的行车记录仪市场份额不高，但品质相对比较可靠，价格略高于一般品牌。
飞利浦行车记录仪设计朴实，通过提高感光度的方式来提升夜间成像亮度，还为多个型号装配电容，在65℃的环境中其记录仪也能正常工作，非常适合南方高温地区的消费者。此外，飞利浦的一键录像功能最短能在0.01秒内被触发，延迟时间非常短，在业内处于领先地位。
ADR810的ISO值最高可达到6400，光圈大小为f/2.0，夜间表现优于市面上大部分产品，值得一提的是，该型号的镜头由7层玻璃镜片组配，在市场上非常少见，能有效减少图像畸变。ADR810采用点烟器供电，不具备停车录像功能，但机动车若长期停放，停车录像功能不仅不能发挥作用，反会减损电瓶寿命，显然这款产品更适用于间歇性驾车的消费者，线上渠道700元即可入手，储存卡可选购Transcend 400X系列。
4. ddpai 盯盯拍行车记录仪
盯盯拍创立于2014年，是行车记录仪业内又一个后起之秀。盯盯拍的创始团队与华为有很深的渊源，其产品也广泛选配了华为海思芯片。盯盯拍非常重视研发，这一点也获得了市场的认可，仅2017年上半年，盯盯拍就已获得接近5800万元的营收，其行车记录仪也在欧美和亚洲地区多个国家占有一定的市场份额。
除了海思主控芯片外，盯盯拍在硬件方面还选择OVA4689和索尼IMX322 Exmor作为图像传感器，新产品的光圈能达到f/1.8，并为多个型号配置电容，使得记录仪在70℃的高温中也能正常工作。
此外，盯盯拍做了不少便捷性的设计，停车监控模式采用1FPS延时摄影，这一点与兴科威比较相似。蓝牙遥控按钮让抓拍和锁定录像更方便，不再需要在机身上进行手动操作，不过盯盯拍的紧急录像功能只截取按键动作发生前后5秒内的视频，如果真的发生事故，请尽可能减少发呆时间才能让这个功能更好地发挥作用，这是现阶段所有行车记录仪的通病，盯盯拍的重力感应功能可以稍微弥补这一缺陷。
盯盯拍的行车记录仪均未设置显示屏，如想查看录制效果，需使用手机或计算机，这一点较为不便。X2 pro是双镜头产品，将降压模块内置，能有效减少电瓶亏电情况的发生，与其他系列产品相比，这款产品拥有一键静音功能，毕竟某些时候提示音会让驾驶者分神，静音功能显然非常必要，X2 pro的线上售价约1500元-1600元。
5. 奇虎360行车记录仪
行车记录仪是奇虎360近几年才开设的业务，自产品上市以来，已累计出售至少300万台，以行车记录仪和儿童手表为主的智能产品也在2015年为360带来了约5800万美元的营收。
360的新品搭载了安霸A12芯片，镜头也从5镜片f/2.2升级为6镜片f/2.0，虽然与顶级记录仪相比仍有所差距，但已属优质硬件配置。360行车记录仪的主要不足在于实用性偏弱，初代产品的停车录像模式采用移动侦测技术，但未配置防亏垫设备，自身的小容量锂电池导致待机时间偏短，最新产品采用了与兴科威相似的唤醒功能，但性能不够稳定，陀螺仪侦测到震动后会经过数秒延迟才能触发录影，相比之下，蓝牙按键是不错的设计，不用触碰机身也能手动触发紧急录像功能。
J521是360的后视镜型记录仪，搭载安霸A12芯片和AR0238传感器，光圈大小为f/2.0，线上售价不到600元，与相似产品S600相比，缺少了很多不成熟的智能功能，但价格却低了至少200元，值得入手。
6. BLACK VIEW 凌度行车记录仪
隶属于东莞卡卡电子科技公司的凌度是专业的行车记录仪品牌，正是凌度率先运用了安霸A12芯片，其将安卓系统加载于行车记录仪也属业内首创。凌度在线上始终保有不小的销售额，不过目前市场上有不少仿冒品售卖，建议选择官方指定渠道购买凌度的记录仪。
在线上主流销售渠道，凌度的记录仪目前偏重于后视镜类，此外，内置的电子狗模块也是一大卖点，不过其性能并不可靠。F8是凌度的老款，功能比较简约，无内置电子狗，所配的安霸A7LA70现在看来比较平庸，但光圈达到了f/1.8，与同等硬件配置的多数产品相比，夜间成像更明亮，线上售价不到380元，值得考虑。X9则适用于注重车饰的女性车主，其芯片选配了全志V3，后置摄像头性能一般，但卡通猫的造型俏皮可爱，在行车记录仪中实属罕见，线上售价750元左右。
7. HP 惠普行车记录仪
惠普是全球500强企业，目前最大的PC生厂商之一，在影像方面有一定积累，惠普行车记录仪多数采用索尼或OmniVision图像传感器，后视镜类产品比较少，耐热性一般。
F550G的工作温度上限为60℃，在惠普的产品中已算突出，这一型号还配置了470mAh耐热型锂电池，在行车记录仪中属大容量配件，经常需要短时间熄火停车的消费者可以关注这一型号。F550G的光圈大小为f/1.8，成像比较明亮，F550G的pro版搭载惠普自主芯片，而2016升级版则选配了安霸A7处理器。F550G支持不大于32G的储存卡，60FPS会占用较多的空间，不断地重复写入数据也会损坏储存卡，使记录仪报错，可以考虑将录制效果设为P/30FPS。
8. Thinkware 兴科威行车记录仪
旗舰店：兴科威旗舰店 (点击查看)
兴科威是极具实力的IT企业，年销售额超过1.6亿美元，其行车记录仪曾获得红点奖与IF设计奖，目前在韩国本土牢牢把控了大约40%的市场份额。
兴科威广泛选配索尼传感器，其新产品也搭载了安霸A12芯片，性能卓越，夜间成像清晰。兴科威的停车录像功比较新颖，除了与某些品牌相似的“一秒一拍”之外，还拥有帧率为2FPS的延时录影功能，兼顾电耗与录制时长。此外，面对停车后的剐蹭事故，兴科威也能有不俗表现，在检测到重力感应后，设备会在1秒内被唤醒，并开始作20秒的视频记录，其1秒的反应时间小于市场上的绝大多数产品，对事故记录至关重要。
近几年，兴科威也在向智能化方向发展，与其他品牌一样，其wifi功能比较实用，而包涵速度预警等模式的ADAS辅驾功能则还不够成熟，消费者不必抱有过高期望。兴科威的记录仪重量偏大，多数超过100g，选择3M胶进行固定是明智的选择。
与其他品牌相比，兴科威的行车记录仪价格较高，其双镜头产品基本超过2000元，单通道记录仪也多在1500元以上。F770值得考虑，其停车录像模式为“一秒一拍”，采用暗线安装方式可激活“1秒唤醒”功能，线上售价约1600元-1900元，其双镜头版本也是不错的选择，虽然定价高达2300元以上，但前后镜头均能达到1080p。F770在美亚上的售价介于280美元至380美元间，与大陆地区线上售价比较接近。兴科威的记录仪多数搭载安霸芯片，推荐使用Transcend 400X或Sandisk的High Endurance系列储存卡。
9. BLACKVUE 口红姬行车记录仪
旗舰店：口红姬旗舰店 (点击查看)
口红姬是Pittasoft旗下品牌，后者成立于2007年，是一家专业的行车记录仪和网络摄像机制造商，年销售额超过2000万美元。口红姬在中国并不热门，但在北美市场却有不错的口碑，其记录仪是DASHCAMTALK论坛推荐榜上的常客，在美国《消费者调查》的行车记录仪测试中，口红姬也获得了实验者的青睐。
口红姬行车记录仪广泛选用索尼传感器，成像清晰，主控芯片方面则选择了TI的产品，TI全称Texas Instruments（德州仪器），是世界上最大的半导体公司之一，但TI芯片在行车记录仪业内并不属于主流品牌。与普通品牌相比，口红姬的停车录像功能更为可靠，但价格通常超过1500元，远高于多数中国品牌。
DR450系列非常简洁，外形为圆柱形，不易发生死机重启等故障，DR450-1CH是该系列的单通道产品，在美国《消费者调查》2017年行车记录仪测试中受到好评。DR450-1CH分辨率为1080P，夜间成像清晰，GPS模块与机身分离，需外置单独装配。DR450-1CH并未设置显示屏，设备的工作状况可通过指示灯查看，停车模式也需要配置Power Magic Pro，用于防止电瓶亏电，这在记录仪中是常态，因为点烟器取电无法让停车监控模式发挥作用。DR450在美亚售价为120美元到220美元，目前尚未在内地设立线上专营店。此外，口红姬推荐消费者使用其自配的储存卡。
综合评分是根据硬件、成像、可靠性、功能性等各项影响行车记录仪品质的指标综合计算得出，综合评分越高表示该品牌综合品质越好。
1.兴科威-(81)
2.趴趴狗-(80)
3.迪欧迪-(79)
4.口红姬-(78)
5.飞利浦-(73)
6.盯盯拍-(72)
7.奇虎360-(71)
8.凌度-(70)
9.惠普-(69)
硬件配置不仅影响着成像质量，了解硬件还能帮助消费者预判产品质量和可靠性。目前业内较为主流的主控芯片包括安霸A7、A12，联咏NT9、NT96660，某些中国品牌也会选用华为海思的芯片，全志芯片则常用于安卓智能后视镜和双通道行车记录仪。而CMOS（图像传感器/感光芯片）的可靠品牌主要有索尼、OmniVision、Aptina等。行车记录仪是新兴行业，绝大多数厂商不具备独立研发芯片的能力，了解各芯片性能可以避免被某些虚高的参数误导，也有助于挑选合适的储存卡。
1.兴科威-(A++)
2.趴趴狗-(A+)
3.迪欧迪-(A+)
4.口红姬-(A)
5.飞利浦-(A)
6.盯盯拍-(A)
7.奇虎360-(A+)
8.凌度-(A+)
9.惠普-(A)
行车记录仪应保证成像清晰而明亮。绝大多数产品在日间拍摄效果优异，但在夜间弱光环境下则表现一般，通常大光圈和高感光度能使记录仪在夜间记录更丰富的动态内容。参数方面，以帧率达到30FPS，视频分辨率不小于720p为佳，目前主流产品已能达到1080p/60FPS。玻璃镜片组成的镜头成像效果更佳，应避免选择多层塑料质镜片。
1.兴科威-(A++)
2.趴趴狗-(A+)
3.迪欧迪-(A++)
4.口红姬-(A+)
5.飞利浦-(A++)
6.盯盯拍-(A+)
7.奇虎360-(A+)
8.凌度-(A)
9.惠普-(A)
行车记录仪的主要作用是能在事故发生时记录事实，如果可靠性低，易发生故障，则无法有效保证应对各类事故。可靠性高的行车记录仪能在高温下正常工作，目前市场上的绝大多数记录仪可在0℃-60℃运行正常。优质行车记录仪的死机、重启概率比较低，且无跳帧现象。现阶段行车记录仪的整体质量不够卓越，因此售后服务也值得关注，大多数厂商能为记录仪主机提供1年的保修期，质保期达到3年的品牌较少。
1.兴科威-(A+)
2.趴趴狗-(A++)
3.迪欧迪-(A++)
4.口红姬-(A+)
5.飞利浦-(A+)
6.盯盯拍-(A)
7.奇虎360-(A+)
8.凌度-(A)
9.惠普-(A)
行车记录仪有很多衍生功能，但各有利弊，消费者可根据自身偏好挑选。具有“一键秒拍”功能的行车记录仪需要消费者手动操作，用以锁住视频避免覆盖，重力感应功能与之相似，区别在于触发信号取自3轴陀螺仪对震动情况的侦测。这两种功能都针对突发事件，“一键秒拍”适合遇事冷静的消费者，反应足够迅速能锁定更多视频内容，重力感应功能比较敏感，颠簸路况中会不断锁定视频，最终占满储存卡的全部空间。停车录制功能需从电瓶取电，成熟的品牌会提供防亏电装置，这样能降低停车录制功能对电瓶寿命的不良影响。很多行车记录仪都带有ADAS（辅驾）模式，拥有电子狗、偏移预警等功能，但效果普遍不够优良。智能化也是一大发展方向，很多触屏式后视镜行车记录仪装载了安卓系统，能用语音操控记录仪，仅寻求简约功能的消费者可避开此类产品。
1.兴科威-(A++)
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简单实用的行车记录仪 惠普f555g评测
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作者：董丁元
责编：董丁元
　　【天极网数码频道】随着汽车开始出现在越来越多的家庭之中，在极大地满足了我们出行的便捷性以外，也为我们出行的安全性提出了警报。这样的安全隐患不仅体现在普通的车与车、车与人之间的刮蹭，更重要的是这些事故往往会出现责任划分不清导致的相互推卸责任。
　　不仅如此，现在我们经常能够看到关于“碰瓷”的新闻，高高兴兴的出门被人莫名其妙的讹钱就不好了。所以为了避免以上这些事情的发生和不必要的麻烦，我们一定要给爱车搭配一台高品质的行车记录仪。今天我们就为大家带来了这样一款来自的新品行车记录仪f555g（本次送测产品为工程样机），这样一款精致小巧，且富有科技感的产品表现是否也会让人眼前一亮呢？下面，就让我们一起来一探究竟吧。
1分页导航1.惠普f555g评测2.3.4.
（作者：董丁元责任编辑：董丁元）
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