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胎压监测仪“异常”报警很给力 能救命！
胎压监测仪可有可无?能救命!
小功能影响汽车的大安全&防护&。越来越多新车标配胎压监测系统，也许你觉得这个功能可有可无，甚至还会乱报警。但千万别&轻视&这个胎压监测装置，分分钟影响到你日常车辆行驶的安全。本期，车天下君针对前装和后装的胎压监测系统和胎压监测仪进行&非常测试&，看看这个小功能，能为汽车安全带来什么实际效果，平时使用中该注意什么。
文/图 广州日报全媒体记者 邓莉
[测试对象]：原车出厂自带的胎压监测系统，以及两个不同品牌的后装胎压监测装置。
[测试方法]：通过加气和放气来人为控制胎压，看几款车车胎压监测装置是否能及时和准确地判断胎压状况并报警。同时，我们也准备了一台手持的胎压测试工具，看看系统报警的胎压数值和实际数值是否一致。
【测试过程】
实时监测反馈都很及时
即便是驾龄有三四十年的&老司机&也不可能纯靠踹两脚就知道胎压!所以，我们要依赖高科技说话。为了验证高科技是否靠谱，我们此次测试的主要目的就是看看无论是前装还是后装的胎压监测仪装置，能不能准确预测胎压在不在安全范围内。
在测试之前，车天下君必须要为大家普及下胎压监测系统或外装装置的工作原理。在广州本地从事丰田、本田等车辆维修多年的陈刘斌师傅表示，胎压监测装置当前分为间接式胎压监测和直接式胎压监测，间接式监测的胎压监测/报警大部分都是原车自带，直接式胎压监测则是可以后装的。两种测试胎压的原理不一样，间接式胎压监测是通过比较轮胎之间的转速差，来监测轮胎胎压;直接式胎压监测则利用安装在轮胎内或气门嘴上的压力传感器来直接测量轮胎气压，再利用无线发射器将数据发送到接收器上，然后在显示屏上对各轮胎的数据进行显示。因为工作原理的不一样，所以很考验胎压监测装置的实时监测能力。实时监测考验的是胎压监测设备的准确性和实时性。实时性实际上是考察胎压监测产品的数据延迟情况，车天下君通过实际的轮胎放气来简单测试，通过胎压监测的数值与手持胎压测试仪的胎压值做对比。
此次参与测试的产品有四款，其中两款是原厂自带的间接式胎压监测装置，另外两款是可以后装的直接式胎压监测装置。综合测试后，我们发现各个产品的实时性都表现得不错。首先保证带有胎压检测仪器的四辆车的胎压保持正常状态，然后故意加过多的气提高胎压，或稍微给轮胎放点气降低胎压，来进行测试。在这个过程中，各款胎压测试仪均能在车辆启动时及时提供胎压报警，告诉驾驶员胎压出现了问题。
精准度够不够?没问题!
在测试当中，实时监测还有一个重要功能是&&能否在屏幕上清晰地显示胎压出问题的轮胎的状况。车天下君对四款产品的表示都很满意，因为四款胎压监测系统都能准确标明胎压不足的轮胎位置。其中参与测试的美系车JEEP更直接标出了清晰的胎压数值，有三只轮胎的胎压在2.3和2.4的正常范围，一只则是2.0!清晰告诉车主问题轮胎的状况。
从此次测试来看，几款胎压监测装置都没有&当机&的，只要胎压出现问题都能精确地监测到。大部分内置胎压监测产品的反应时间在3秒左右，个别情况下会有4、5秒的情况，均在可接受范围内。在&放气&测试中，车天下君留意到，这种清晰且功能强大的胎压监测显示功能实现起来并不难，也成为当前新车车型的必备。
&异常&报警很给力
除了实时监测，&异常&预警是胎压监测产品最重要的功能，胎压监测产品在胎压异常时通过显示或者声音警报来提醒车主尽快采取措施。一般发生&异常&报警的情况，就意味着轮胎真的出现了非常严重的问题。在这个测试中，我们主要通过给轮胎放大量气体，然后上路行驶来测试。可以说，这个测试有点危险性，车天下君测试时战战兢兢，所幸不到10秒钟，四款产品都发出了&异常&警报，并通过屏幕提示车主不应继续驾驶。
在路上我们也常遇到轮胎被扎钉子的状况，气慢慢跑光了。这种状况胎压监测系统能否检查出来呢。在维修厂的帮助下，车天下君给参与测试的车辆分别装了淘汰下来的&轮胎&，并扎了一根大钉子。在小心翼翼地驾驶了几百米后，车天下君发现，驾驶员只要细心就能感受到轮胎漏气导致的不同驾驶感受，无需监测仪器。当然胎压监测仪器的表现也非常优秀，轮胎一漏气，各款胎压监测仪均已经报警提示，某款外置的胎压监测装置甚至清晰显示轮胎有钉子的图像。
缘何日常总见
胎压监测亮灯&误报&?
陈刘斌师傅表示，现在胎压监测的精准度很高的，几乎不存在误报。如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，建议立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车。停好车后，先通过手持的胎压监测仪检查轮胎胎压，然后目测轮胎是否有扎钉或者严重磨损状况等。如果自己有自带简易充气，可对每个轮胎测压并充气。如果没有的话，可以慢慢行驶，找到就近的汽车维修厂处理。
如果目测没有发现轮胎有明显的漏气，可以停车一段时间后再开，看还会不会出现报警，如果再出现报警的话，说明其中有轮胎出现安全隐患。陈刘斌师傅表示，一般有两种情况：一是视线盲区有小钉子扎胎;二是轮胎气门嘴没有拧好。排除这两种情况还报警，就有可能是胎压模块坏了或胎压模块没有电池了，需要去汽车维修店或者4S店检查维修。
[温馨提示]
DIY加装胎压监测 小心丢失
如果爱车没有胎压监测仪，建议自行加装一个，不算特别贵。建议购买较好的外置式胎压监测，在各种汽配城和大型电商都可以买到，价格从400元至1000元价格不等。优点是容易安装，车主DIY十几分钟就能安装好，价格也相对便宜。缺点也很明显，安装在外面容易被人为盗走或者损坏，固定不好在车辆行驶过程中很容易被甩掉，另外在停车过程中如果轮胎剐蹭到路肩，也容易让传感器损坏。
内置式胎压监测仪也很流行，它是将传感器安装在轮胎内部，替代原厂气门嘴。此类产品的最大优势就是测量精确，而且可以在行驶中读取胎压数据，但是价格比较贵，一般较为靠谱的产品在500元～1500元不等。缺点是，安装这种内置胎压监测需要拆除原厂气门嘴，除了购买产品的费用，还要将拆装轮胎和做动平衡的费用计入预算，也是一笔不小的费用。以后想恢复原厂气门嘴还要购买原厂配件。
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胎压监测系统故障排除法
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奥迪A6L胎压监测系统异常报警
&&& 一辆行驶里程约3万km，搭载BDW发动机，搭配01J型无级变速器的2010款 L 2.4轿车。用户反映：该车在行驶里程约4000km时就出现过仪表板上S（轮胎压力监控系统）故障灯报警的现象（图44）。每次故障出现时，车主都会检查各轮胎的气压并存储胎压，然后警报灯会熄灭，但车辆行驶一段时间后故障又再现。
&&& 故障诊断：
&&& 1）接车后，维修人员首先连接故障诊断仪VAS5052对车辆进行检测，发现轮胎压力监控系统控制单元中存有含义为&轮胎直径信号不可靠／偶发&的故障码。
&&& 2）首先进行常规检查，检查轮胎外观、尺寸及充气压力均正常，检查轮惘尺寸也没有问题。仔细询问用户得知该车从来未更换过轮胎，仔细观察各轮胎花纹磨损状况，磨损也很均匀。之后进行试车，发现该车在存储胎压后行驶约几千米后胎压监测系统就会报警。
&&& 3）观察，报警时各轮速信号无异常。根据以往的维修经验，维修人员先试换了S控制单元J793，但试车故障依旧。于是又同时试换了4个相同的车轮。经长时间试车，发现故障消失了，由此可以推断问题出在轮胎上。
&&& 4）再次安装原车的4个车轮，果然在行驶到5km左右时又出现了S报警的情况。为了弄清究竟是哪个车轮导致的系统报警，于是决定用备胎分别替换4个车轮进行观察。首先将备胎安装在右前轮位置，试车行驶5km左右时S报警；然后将备胎安装在左前位置，试车行驶5km左右后S报警；将原车左前车轮安装在左后位置上，试车行驶6km左右S系统报警；将原车左后车轮安装在右后位置上，试车行驶50km故障消失；将原车右后车轮安装在左前位置上（替换备胎），试车行驶150km故障消失；将原车右后车轮安装回原位，试车行驶5km左右后，S系统再次报警。至此，可以确定故障就出在右后轮上。
&&& 5）由于轮胎本身的使用状况无问题，只是制造出来的尺寸有些误差，且只需要进行轮胎换位后便可消除S系统报警，因而故障可以排除。
&&& 故障分析：新款奥迪AV L轿车采用间接测量的胎压监测系统，因此车轮中没有安装胎压传感器。S控制单元J793（图45）通过舒适系统总线接收ESP控制单元J104传送来的4个轮速传感器的速度信号，通过分析来判断轮胎是否失压。
&&& 可以通过MMI系统对胎压监测系统进行初始化设定，每次设定系统会有一次气压值的学习过程，气压的学习值就是系统监控的标准值。在行驶10min后，系统就可以监测出轮胎快速漏气，对轮胎缓慢漏气的监测大约需要行驶1h。如果判断出某个车轮气压过低，则将报警信息通过网关发送到组合仪表，发出声光报警，提示用户某个车轮压力不正常。当一个车轮上由于轮胎损坏导致气压很快减小时，会亮起红色警告灯，驾驶人信息系统会有相关的文字提示说明漏气轮胎的位置。
&&& 对于该车的故障，通过多次轮胎换位试车观察分析，可以确定该车正是由于右后轮胎的制造或质量误差导致J793在巧合的轮胎对应关系下误认为轮胎直径不可信。当遇到相同故障时，可以采用的调换方法是：将任意一个车轮位置保持不变，再将其他3个车轮的位置按照顺时针或逆时针的方向调换安装即可解决。
相关文章：L轮胎压力监控系统复位方法
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页面执行时间：67,750.00000 毫秒当胎压监测系统提醒胎压异常时，怎么办？当胎压监测系统提醒胎压异常时，怎么办？一人一车百家号如果说发动机是汽车的心脏，那么胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的影响，因此比亚迪大部分车辆都配有胎压监测系统。首先，小E跟大家科普一下比亚迪胎压监测系统：比亚迪胎压监测系统是指安装在车辆上能实时监测轮胎气压等参数，并以视觉、听觉信号进行显示和报警，以提高整车行驶安全性和舒适性, 并减少因气压不足造成轮胎加速磨损和车辆能耗增加的辅助系统。接下来我们一起看看当胎压监测系统提醒胎压异常时，应该怎么处理：1、 胎压欠压如下图左后轮显示黄色压力数值，同时胎压故障指示灯“”点亮。说明左后轮低压报警。此时应检查轮胎是否漏气（如扎钉等）。如果轮胎正常，使用打气泵打气，直至压力值达到整车标准胎压要求（温馨提示：如果充气后仪表显示的胎压值没有更新，建议以大于30km/h的车速行驶2~5分钟）。2、 胎压信号异常如下图右后轮显示 “信号异常”四个字，同时胎压故障指示灯“”点亮。说明右后轮报信号异常。此时，需尽快返回比亚迪服务店进行专业监测，以便妥善处理。3、 ID未注册如下图左后轮显示白色 “---”，同时胎压故障指示灯“”点亮，且仪表报文字提醒“请检查胎压监测系统”。说明左后轮ID未注册。此时需尽快返回比亚迪服务店进行专业监测，以便妥善处理。4、 如下图所示 ，当胎压显示界面显示为白色“---”（不一定是四个轮，也可能一个或几个轮），但仪表胎压故障指示灯“”未点亮此情况属于胎压控制器匹配后尚未接收到传感器信号，车辆开起来速度大于30km/h，并保持2分钟以上即会显示压力值。5、 如下图所示 ，四个轮胎全部显示为黄色“---”，同时胎压故障指示灯“”点亮，且仪表报文字提醒“请检查胎压监测系统”。出现这种情况，应尽快返回比亚迪服务店进行专业监测，以便妥善处理。最后小E再提醒大家几点：当胎压异常时，胎压监测系统不会阻止汽车行驶，因此，每次行驶前，车主应静态开机检查轮胎气压是否符合规定的胎压值，若不符合，请勿驾驶车辆，否则有可能损坏车辆，或对自己及他人造成人身伤害；驾驶时如果发现胎压不正常，应立即检查轮胎气压。如果低压警告灯点亮，请避免突然转向或紧急刹车，降低车速的同时，把车辆开向路边并尽快停车，低胎压行驶可能造成轮胎永久性损坏，并增加轮胎报废的可能性。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。一人一车百家号最近更新：简介:讲述人与车的故事，诉说对汽车的回忆和感悟作者最新文章相关文章汽车胎压监测系统故障怎样修复_百度知道
汽车胎压监测系统故障怎样修复
汽车胎压监测系统故障怎样修复
1.车辆电瓶被断过后四个轮胎胎压值显示--，此时不需要进行维修，正常行驶车速大于20KM以上，20分钟后胎压显示恢复将正常。2.轮胎学习过程未完成，车辆行驶20分钟后胎压仍然无显示，或部分无显示，这时需要到进行胎压传感器重新学习读入。3.更换胎压传感器，相应的轮胎显示--，此时需要进行胎压传感器重新学习读入。4.改装的电器系统，或外加装的DVD系统，发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号，由于其干扰信号较强，必须要排除电磁干扰，并且要注意玻璃贴金属膜，门禁与磁卡也有屏蔽或干扰的现象。5.胎压传感器在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器有机械性损坏，相应轮胎显示--，需更换胎压传感器，并进行胎压传感器重新学习读入。
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