停车熄火时，到底要不要关闭空调？
盛夏当前，各种围绕空调的使用问题也多了起来，然而车载空调的一些使用细节会让不少车主产生困惑，比如熄火停车时到底要不要关空调？这些困惑应当如何应对？接下来的答疑时间，Mr.Cadillac将为各位解答：
盛夏时节，为了避免车厢变成“烤箱”，不少车主会选择在熄火停车时不关闭空调，以便下次上车之前使用远程启动，提前让车载空调开启，但这样的操作就与“即将停车熄火之前几分钟就应关闭空调”这个传统观念产生了冲突，所以停车熄火之前到底要不要关空调？马上解答：
我们的车辆设置之初就已尽力考虑到各种状况来提高车辆的寿命和使用舒适性。比如熄火时未关闭空调，在下一次启动的瞬间，车辆可能暂停空调系统，以确保正常启动，减轻发动机负担，待车辆启动后进入正常运转阶段，才让空调各系统开始正常工作。
所以即使停车熄火时不关闭空调，也无需过度担心会对发动机产生不良影响。
话说回来，为什么老司机常说熄火前应该前关闭空调？主要目的其实是为了防止空调管路中发霉、滋生细菌等不良影响。
如果在即将停车熄火之前几分钟关闭空调AC开关，让压缩机停止工作，仅让鼓风机吹风，可以提高发箱温度，避免温度过低产生冷凝水，没有了这些液体，空调管路中也就不易发霉。
虽说停车熄火时不关空调并不会对发动机产生不良影响，但却容易给空调管路中的霉菌滋生留下机会，所以各位车主在夏季享受空调凉意的同时，不要忽略了空调管路清洗这件事。
开车时，如果路途较长，后排乘客需要闭目小憩，此时可关闭后排空调以免受凉，但如何关闭后排空调？如果你的爱车是三区空调（前排左、右以及后排可独立调节温度）其实方法很简单：
方法1：通过后排温度控制面板关闭
后排设有独立的控制面板的车型，可通过压按后排空调开关按钮直接关闭；
方法二：前排中控面板关闭
后排未设有温度控制面板的车型，可以通过前排中控触摸屏调节设置后排空调开关。
如果你的爱车并非三区空调，后排空调则无法独立关闭。
夏季出行，车载空调可以让车厢内变得凉爽，但实际驾车时，座椅与臀部以及后背接触的部位，难免还是会因为不透气而出汗。如何驱散这尴尬的闷热，这就到了通风座椅发挥本领的时刻。然而通风座椅吹的到底是什么风？能否如题主所说的通冷气？马上解答：
答案是：并不能通冷气。
通风座椅是将车厢内的空气循环引入座椅，通风温度取决于当前车内温度，如果车主觉得不够凉，可以试试加大通风量。
其实这样的设计也是为了车主的健康考虑，如果将空调出风口直吹身体，虽然能最快速降温，但也容易造成身体不适，影响健康，所以车主们在夏季使用空调时，切莫操之过急。
酷暑的烈日，几乎让所有人避之不及，但停在户外的车辆怎么办？不少车主担心爱车会不会撑不住，比如车上的玻璃是否会被晒爆？要不要贴个膜防护一下？马上解答：
首先告知题主，你的爱车XTS，前排车窗以及前后挡风玻璃都是防爆玻璃，其隔热与防紫外线水平已达到使用要求，可以说为了防止被太阳晒爆而加装贴膜并无必要。
但是为了避免挡风玻璃遭受异物撞击而破裂飞溅，以及提升车内空间私密性，也可选择加装贴膜，但车主们在选择贴膜时，切记以下相关法律规定→“前挡风玻璃的可见光透射比不得小于70%，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜”。
夏季来临，也是为爱车做保养的好时机。不少车主在做机油更换保养时会疑问，怎么我的爱车更换的机油比别人多？和其他车有区别吗？马上解答：
大家要知道，不同车型的机油使用量也是不同的。具体使用量可以查看车辆使用手册，以题主的XT5 28T四驱豪华型为例，机油容量为6.75升（两驱车为6.0升），而实际更换中，加至机油标尺中的刻度即可。
关于机油更换，许多车主觉得只要做到定期更换就没有问题了，其实机油还可以进行深度更换，至于深度更换有什么好处？可以点击文末扩展阅读链接1进行了解。
停车熄火下车后，车灯还会保持开启状态，帮助车主在黑夜中照亮前行的路，这就是下车照明功能。但是在光照条件良好的区域停车，此项功能则没有必要开启。如何关闭？马上解答：
很简单，通过中控触控屏，根据以下菜单路径设置即可：
设置→汽车→照明→下车照明→关闭。
下车照明功能仅会在熄火后让车灯照明保持较短时间，车主无需担心使用此项功能会对电瓶造成负面影响，减少使用寿命。
责任编辑：
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今日搜狐热点咨询一个舒适版的问题，车熄火收音机和音响就关闭了吗？_博瑞_吉利汽车
& 咨询一个舒适版的问题，车熄火收音机和音响就关闭了吗？ (发表于 )
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 咨询一个舒适版的问题，车熄火收音机和音响就关闭了吗？ 2.4舒适，车熄火以后收音机和音响就关了，我以前的车都是熄火以后音响什么的都继续开着，开车门或者锁车的时候才关，但是博瑞熄火收音机就关了，所以想问问你们的是不是也这样，如果不是就是我的有问题，今天问4s店，4s也不知道... 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...最近浏览论坛：
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汽车熄火前一定要关闭空调音乐么？
今天老爸听别人说最好熄火之前关闭空调，说还在继续运转，会耗瓶的，长时间停会把瓶耗。百度一下也众说纷纭。大家说说需不需要呢？
引用 二喵青年
18:51:27 发表于 主楼 的内容：
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最好还是关了空调先，音乐反正我没关过
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我一般都会关掉~~习惯问题~~~
引用 zyy3-07-10 20:01:52 发表于 2楼 的内容：
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熄火空调根本就停止工作了，不会耗电的，再说，小四在熄火后一段时间会进入省电模式。
引用 要努力挣钱啊
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关，一定要关。
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从来没关的飘过
引用 正版小蜜蜂
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想起来就关，忘了就不关会多消耗一点电，耗光电瓶就有点夸张了
引用 闲着没事溜达走
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C4L的空调压缩机有自动延时功能；就是说熄火时不关空调，下次启动时，空调压缩机会在汽车发动机起动1分钟后才启动。所以不存在熄火不关空调的情况下，下次启动时起动机、电瓶负荷过大的情况。但养成熄火前关闭空调压缩机的习惯是有好处的：熄火前1-3分钟关闭空调压缩机，可以让空调风机吹干冷气管道内的水汽，使其长时间保持干燥，不易产生异味。
引用 平淡潇湘
22:00:37 发表于 7楼 的内容：
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22:00:37 发表在
C4L的空调压缩机有自动延时功能；就是说熄火时不关空调，下次启动时，空调压缩机会在起动1分钟后才启动。所以不存在熄火不关空调的情况下，下次启动时起动机、电瓶负荷过大的情况。但养成熄火前关闭空调压缩机的习惯是有好处的：熄火前1-3分钟关闭空调压缩机，可以让空调风机吹干冷气管道内的水汽，使其长时间保持干燥，不易产生异味。
引用 yangyang-10 22:05:12 发表于 8楼 的内容：
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C4L的空调压缩机有自动延时功能；就是说熄火时不关空调，下次启动时，空调压缩机会在汽车发动机起动1分钟后才启动。所以不存在熄火不关空调的情况下，下次启动时起动机、电瓶负荷过大的情况。但养成熄火前关闭空调压缩机的习惯是有好处的：熄火前1-3分钟关闭空调压缩机，可以让空调风机吹干冷气管道内的水汽，使其长时间保持干燥，不易产生异味。
引用 13-07-10 23:15:43 发表于 9楼 的内容：
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喵喵妹纸~空调我好像习惯性会关一下，音乐是从来不关的。啊哈。
23:21:09 发表于 10楼 的内容：
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05:16:43 | 来自
空调我经常记得关，但是装了导航因为懒还真没去研究怎么关闭导航仪电源。
引用 雁城nanren
05:16:43 发表于 11楼 的内容：
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22:00:37 发表在 C4L的空调压缩机有自动延时功能；就是说熄火时不关空调，下次启动时，空调压缩机会在汽车发动机起动1分钟后才启动。所以不存在熄火不关空调的情况下，下次启动时起动机、电瓶负荷过大的情况。但养成熄火前关闭空调压缩机的习惯是有好处的：熄火前1-3分钟关闭空调压缩机，可以让空调风机吹干冷气管道内的水汽，使其长时间保持干燥，不易产生异味。介个专业，受教了！
引用 二喵青年
06:29:42 发表于 12楼 的内容：
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23:21:09 发表在 喵喵妹纸~空调我好像习惯性会关一下，音乐是从来不关的。啊哈。F哥好~
引用 二喵青年
06:30:09 发表于 13楼 的内容：
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谢谢楼上各位！
引用 二喵青年
06:30:55 发表于 14楼 的内容：
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23:21:09 发表在
喵喵妹纸~空调我好像习惯性会关一下，音乐是从来不关的。啊哈。
群里好久没看到你发言了么
引用 小强73
07:29:05 发表于 15楼 的内容：
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一般不关 自动空调 应该不需要关吧 & 不然还自动个毛啊（我自己理解的） &再说启动一会后 空调才会打开 & 和耗电应该拉不上关系吧 就是耗油 &
引用 小强73
07:32:24 发表于 16楼 的内容：
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熄火前几分钟关掉所有电器，养成习惯，对电瓶寿命有利，别管设计如何。
引用 topkind
07:46:21 发表于 17楼 的内容：
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18:51:27 发表在
今天老爸听别人说最好熄火之前关闭空调，说是还在继续运转，会耗电瓶的电，长时间停着会把电瓶耗光。百度了一下也众说纷纭。大家说说需不需要呢？
用车要养成一个良好的习惯，我个人一直开车都这样。
为人民服务
引用 江上细雨
08:26:38 发表于 18楼 的内容：
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熄火前2分钟关空调AC键，已成习惯。
引用 wzajhxh
09:27:34 发表于 19楼 的内容：
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熄火前关AC，防止冷凝受潮发霉，也是为减少下次打火时候的启动载荷。那个导航我觉得最费电的还是屏幕，打火永远都亮，关不关就无所谓了。
引用 nxyu_-11 12:44:13 发表于 20楼 的内容：
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车熄火后，不关音响、空调对车有影响吗？
引用 呐首十年
19:16:19 发表于 主楼 的内容：
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你说空调是指暖风？熄火后，即使开暖风，也挺不了几分钟。收音机还行，CD什么的还是别开了吧，费电，真能把电瓶搞亏电了。
引用 舅舅拿三股钢叉
19:34:43 发表于 1楼 的内容：
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钥匙拔掉之后不是全车断电了吗？还会继续耗电吗？
引用 jacky_ye
20:11:13 发表于 2楼 的内容：
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短时间听听音响还可以
21:08:50 发表于 3楼 的内容：
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貌似一个小时 自动断电了
引用 吴庆隆
21:24:55 发表于 4楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
21:24:55 发表在
貌似一个小时 自动断电了
没这么夸张吧
引用 深情凝视
22:34:41 发表于 5楼 的内容：
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21:24:55 发表在
貌似一个小时 自动断电了
我有两次晚上忘记关示宽灯了，一直凉到天亮，早晨上班打火照样有电
引用 大连小小
14:19:43 发表于 6楼 的内容：
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手豪，1小时后，音响自动断电。车外的灯没试验过。
引用 新手上路530
14:30:35 发表于 7楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 qdkfmii-01-17 11:39:55 发表于 8楼 的内容：
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是有影响的！！！
引用 你说过的
16:16:08 发表于 9楼 的内容：
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车有影响吗
引用 dsjk都gd
10:18:33 发表于 10楼 的内容：
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收音机会自动关的。示宽灯不会。
引用 武二狼
22:38:20 发表于 11楼 的内容：
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14:19:43 发表在
我有两次晚上忘记关示宽灯了，一直凉到天亮，早晨上班打火照样有电
示宽灯不关好像是锁不上车吧？
引用 孟爱悦
22:32:04 发表于 12楼 的内容：
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22:32:04 发表在
示宽灯不关好像是锁不上车吧？
灯光未关会有声音提醒的。车里会噔噔响！！！如果锁车，喇叭会叭叭叭3下巨响。
引用 新手上路530
22:52:15 发表于 13楼 的内容：
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19:16:19 发表在
空调听说是要关的，感觉启动的时候空调就自动打开了，这样应该对电瓶寿命有影响，
个人感觉应该发动机启动后再开空调好些
引用 BuickRegal
23:34:27 发表于 14楼 的内容：
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22:52:15 发表在
灯光未关会有声音提醒的。车里会噔噔响！！！如果锁车，喇叭会叭叭叭3下巨响。
我的车灯未关是有声音提醒，所以一般我都关掉的，但那两次的确早晨起床发现示宽灯亮着，我还怀疑是不是关掉以后自己又自动亮的？还有未关状态下锁车，没有遇到喇叭叭叭叭3下巨响。
引用 大连小小
18:16:30 发表于 15楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子&主题：关于熄火听音响亏电问题。。有没有人做过有意或无意的耐受力实验？
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泡网分: 1.73
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注册: 2013年02月
银龙武士 发表于
这位仁兄不要急，大橙子也是为了你好
我的观点之一是，电池这东西，能多用几年就多用几年，毕竟是靠自己辛苦挣来的银子养车
我的观点之二是，电池这东西性能的好坏，直接决定你的车子用的好不好，即便能有救援，即便能在路边花10块钱就能搭火借电着车，但毕竟这是一个糟心事，如果电池是在个没救援或很困难找到救援的地方趴窝，就更糟心了不是。
我是会让电池一直保持在一个良好的健康状态的，为的是别把我撂半道上。
前面有几个兄弟提到电池的保养中，小电流放电其实是应该尽可能避免的，因为汽车电瓶的设计初衷是追求的瞬间极大电流放电能力，小电流长时间放电会导致极板极化，降低大电流放电能力，这与电瓶在汽车里的应用是相悖的。
当然话又说回来了，对于车子这东西，每个人的需求不同，有的人从来不出市区，天天在城里转悠，电池真趴窝了也不是啥大事，像我这样时不时跑个远道玩的，那就是大事了。所以，自己怎么开心怎么用吧，车子是为人服务的。另用这么老套的为了你好，车子不 是今天才有，以前的车子的电池管理充电的系统更差，也是这样过来了，你看看有多少人用车子个一熄火就不用电的？有这可能？他们的电池都是经常换的？自己想想觉得可笑吧。
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银龙武士 发表于
大脚兄，别说，我基本上99%的概率是停车就熄火走人，极少极少有人不离车呆在那的，可能因为我不拉黑活吧？
相信像我这么用车的人不少，至少我身边同事没听说谁没事在车里呆着听歌打发时间的两回事，熄火了，人还会在车上一会，比如等个人，收拾点东西，搞搞卫生，都不会完全断电就算你不听音响，还是有别的东西在用电，点火前也是等车子自检，自己准备一下别的东西如带个安全带，调好电台或收拾一下，这时候也是在用电池，不存在一熄火就不能用电的说法，因为根本不可能完全不用。
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路人甲的马甲 发表于
我以为是刹车，怠速等灯时冲的电。。。那是混动车，有能量回收系统才行，普通的车子，刹车时的动能就转化成热量消失在空气中了
泡网分: 51.548
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注册: 2002年11月
<font color="#118 发表于
昨晚才救援了朋友的歌诗图。据说小灯没关，里面音响还是啥没关，没仔细听。在旁边的门面打牌也就2小时就打不燃了，看了下电瓶是65安时的。
感觉电瓶的耐用度并不能完全按照电池的能量除以电器耗电功率来算，原因不得而之。这和我以前的想法不一样。
另外搞不懂厂家为什么不让行车电脑根据电瓶电量进行联动控制电器设备。即使不通过行车电脑，简单的电路也能实现，当然我也没正而八经体验过高档车，不知道那些车是怎么回事。电瓶电量不可以直接测量，所以你说那功能也无从实现了。
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大脚起步 发表于
很多车是20 分钟与半小时，这个都不是问题了。问题是人家说熄火不能电电池，问题又来了，谁一熄火就马上关钥匙下车走人？只要没完全关电，车上的很多电器还在用电，不包括音响，哪么这电池怎办呀，不是都完蛋了么？大脚兄，别说，我基本上99%的概率是停车就熄火走人，极少极少有人不离车呆在那的，可能因为我不拉黑活吧？
相信像我这么用车的人不少，至少我身边同事没听说谁没事在车里呆着听歌打发时间的
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大脚起步 发表于
人家的意思是不需要电的时候尽量关掉可能的负载而以，不要浪费电。不是说不可以用。电池本来就是用的，有需要就用，只要不要拼着命去用就行。这只是一个说明，到你哪就成了教条主意的理论了。哪你来解释下，我这样不时熄火还听个快半小时的电池都快5 年了，是不是也是正常寿命，为啥就不提前就坏了？这位仁兄不要急，大橙子也是为了你好
我的观点之一是，电池这东西，能多用几年就多用几年，毕竟是靠自己辛苦挣来的银子养车
我的观点之二是，电池这东西性能的好坏，直接决定你的车子用的好不好，即便能有救援，即便能在路边花10块钱就能搭火借电着车，但毕竟这是一个糟心事，如果电池是在个没救援或很困难找到救援的地方趴窝，就更糟心了不是。
我是会让电池一直保持在一个良好的健康状态的，为的是别把我撂半道上。
前面有几个兄弟提到电池的保养中，小电流放电其实是应该尽可能避免的，因为汽车电瓶的设计初衷是追求的瞬间极大电流放电能力，小电流长时间放电会导致极板极化，降低大电流放电能力，这与电瓶在汽车里的应用是相悖的。
当然话又说回来了，对于车子这东西，每个人的需求不同，有的人从来不出市区，天天在城里转悠，电池真趴窝了也不是啥大事，像我这样时不时跑个远道玩的，那就是大事了。所以，自己怎么开心怎么用吧，车子是为人服务的。 本帖最后由 银龙武士 于
10:44 编辑
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弄个马甲上来 发表于
钥匙关闭电门马上再关又有半小时。我记得是得点一次火才行，不过我从来不干这事
真腻歪了报摊买个小报看看，也比熄火听音响听到点不着车强。
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银龙武士 发表于
其实，车上的任何耗电东西的能源最终都是汽油，包括不起眼的一个小小LED
所以，听歌耗掉的电瓶电量，还是要靠发电机补回来滴 :g...我以为是刹车，怠速等灯时冲的电。。。
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凌高 发表于
10年在虹桥机场接人，开个三年陈的X5，熄火状态下听了二十分钟音响，屏幕告警，大约又听了十来分钟下车去接人，随后就无法启动了，叫救援，那个汗呐！。。。。这么夸张呢，
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10年在虹桥机场接人，开个三年陈的X5，熄火状态下听了二十分钟音响，屏幕告警，大约又听了十来分钟下车去接人，随后就无法启动了，叫救援，那个汗呐！
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堪察加的雪 发表于
因为楼主有熄火听音响的习惯，一方面等待时间长了熄火肯定省油，另一方面主要是熄火后听音响无噪音干扰音质比较好。楼主经常要接老婆下夜班，有时候去早了就会熄火开音响听一会，抽根烟，惬意。。但同时因为怕亏电所以不敢听太久，一般也就10来分钟左右。
楼主发现几乎所有车辆的说明书中都注明熄火后不可长时间使用音响、车灯等电器，但究竟这个“长时间”是个怎样的范围？想问问有没有人做过有意或无意的耐受力实验？或者一般情况下听多长时间以内属于安全范围，超过多长时间就会导致亏电影响启动？
楼主1.6AT合资品牌车，每天开车上下班，平均每日里程15~20km左右。
问题补充：楼主今年3月份刚提的新车，生产日期是2013年2月，电瓶应该比较新。另外想问问收音机是不是比CD音响耗电量要小？我的车听一个小时，自动会关闭。可以开启继续听
最长等限行1.5个小时
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解决在车上长时间听音乐的根本办法是，自己动手，改造电源。给你一个链接，http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=，有电路原理图。
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无敌大橙子 发表于
对汽车电瓶来说，熄火后用电越多，电瓶就越短寿。
我对电瓶的学习、使用、维护的体会有20来年的时间了。这样啊，学习了。。。。
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无敌大橙子 发表于
汽车电瓶，与其他种类的电瓶不一样，是设计成大电流瞬时放电的，低温性能也很好，但不能深度放电。
有的电瓶，例如太阳能系统的储能电瓶，是可以深度放电的。还说还说，不一样大家知道，但不是说就不能用。只要你不是拼了命去用。
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大脚起步 发表于
呵呵，你来解释很多人不是你这样熄火就不用电的人的车的电池为啥还同现哪么多3－5年还在刚刚的呢？别忘 了你不听 音响，灯光、油泵等东西也还在用电。你见过谁一熄火就马上走人的？都有一小段时间还电，为啥人家 电池就不坏呢？说再多也没用，不能装瞎子。对汽车电瓶来说，熄火后用电越多，电瓶就越短寿。
我对电瓶的学习、使用、维护的体会有20来年的时间了。
本帖最后由 无敌大橙子 于
13:52 编辑
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昨晚才救援了朋友的歌诗图。据说小灯没关，里面音响还是啥没关，没仔细听。在旁边的门面打牌也就2小时就打不燃了，看了下电瓶是65安时的。
感觉电瓶的耐用度并不能完全按照电池的能量除以电器耗电功率来算，原因不得而之。这和我以前的想法不一样。
另外搞不懂厂家为什么不让行车电脑根据电瓶电量进行联动控制电器设备。即使不通过行车电脑，简单的电路也能实现，当然我也没正而八经体验过高档车，不知道那些车是怎么回事。
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汽车电瓶，与其他种类的电瓶不一样，是设计成大电流瞬时放电的，低温性能也很好，但不能深度放电。
有的电瓶，例如太阳能系统的储能电瓶，是可以深度放电的。
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无敌大橙子 发表于
长期中等电流放电，也没见短时间会坏的
汽车上淘汰下来的电瓶，仍然可以中等电流放电的，但就是启动不了汽车。呵呵，你来解释很多人不是你这样熄火就不用电的人的车的电池为啥还同现哪么多3－5年还在刚刚的呢？别忘 了你不听 音响，灯光、油泵等东西也还在用电。你见过谁一熄火就马上走人的？都有一小段时间还电，为啥人家 电池就不坏呢？说再多也没用，不能装瞎子。
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4年的车，今年6月等人的时候，通电状态听收音机，1个半小时左右，电耗尽了。
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大脚起步 发表于
长期中等电流放电，也没见短时间会坏的。长期中等电流放电，也没见短时间会坏的
汽车上淘汰下来的电瓶，仍然可以中等电流放电的，但就是启动不了汽车。
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cccqqqccc 发表于
福克斯有一个功能，不启动听歌一个小时后自动关闭播放！很多车是20 分钟与半小时，这个都不是问题了。问题是人家说熄火不能电电池，问题又来了，谁一熄火就马上关钥匙下车走人？只要没完全关电，车上的很多电器还在用电，不包括音响，哪么这电池怎办呀，不是都完蛋了么？
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福克斯有一个功能，不启动听歌一个小时后自动关闭播放！
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无敌大橙子 发表于
蓄电池生产商会关照你节约用电？看不懂么，不用的时候尽量不用，这样你可点寿命，厂家自然往好的地方写，我有说节约用电么？你再来解释一大堆这样用的电池还能达到你的所谓合格寿命是咋回事，不止是我这样哦。
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这只能说明你RP好，买到好电池了。
电池(这里主要讨论铅酸电池)的寿命主要取决于两个方面
一是产品的制造工艺水平，也就是我们平常所说的质量，关系到电池是否“好用”和“能用多久”。这个与铅板的提练纯度、极板架构设计等有着至关重要的联系，特别是铅板的提纯，指标越高，所需要的技术、装备、财力等则是成几何级地更高。而极板的架构设计则关系到活性物质与电解液是否能充分发生化学反应，表现出来的现象是能提供多大的电流，以及电池内阻的大小，而内阻大小又直接影响到电池的输出电压，和电池大电流工作时的发热程度。一些小厂不是不想搞好，而是没有这个能力水平去做好。
二是使用环境，这个直接关第到电池寿命，当然，蓄电池本身的质量是前提。蓄电池不比干电池，它都是大电流短时间工作，平常需要保持充电饱和的状态下。所以，蓄电池一般都是浮充设计。蓄电池的工作模式也应了那句老话：养兵千日，用兵一时。如果长时间小电流放电，又不能及时补充充电，极板很容易硫化，内阻变大，容量变小，前面说过，这个硫化过程是不可逆转的，最终导致电池报废。这就是同一品牌批次的电池用在同一款车上，有点用2-3年，有的可以用5-6年的原因。
所以，一般不建议在发动机熄火后长时间用电池 ...嘿，没得说说好运了。有个神奇的电池厂会突然早也一个特别好的电池出来。省省吧，玩这类电池都太多了，正常使用，铅酸电池 3－4年是正常的，我说的是用，不是启动。2 0 年前，缺电的年代，大量使用这种普通的、技术当时还很落后的铅酸电池做电源，完全不是用来做启动用，长期中等电流放电，也没见短时间会坏的。
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人家的意思是不需要电的时候尽量关掉可能的负载而以，不要浪费电。不是说不可以用。电池本来就是用的，有需要就用，只要不要拼着命去用就行。这只是一个说明，到你哪就成了教条主意的理论了。哪你来解释下，我这样不时熄火还听个快半小时的电池都快5 年了，是不是也是正常寿命，为啥就不提前就坏了？蓄电池生产商会关照你节约用电？
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这只能说明你RP好，买到好电池了。
电池(这里主要讨论铅酸电池)的寿命主要取决于两个方面
一是产品的制造工艺水平，也就是我们平常所说的质量，关系到电池是否“好用”和“能用多久”。这个与铅板的提练纯度、极板架构设计等有着至关重要的联系，特别是铅板的提纯，指标越高，所需要的技术、装备、财力等则是成几何级地更高。而极板的架构设计则关系到活性物质与电解液是否能充分发生化学反应，表现出来的现象是能提供多大的电流，以及电池内阻的大小，而内阻大小又直接影响到电池的输出电压，和电池大电流工作时的发热程度。一些小厂不是不想搞好，而是没有这个能力水平去做好。
二是使用环境，这个直接关第到电池寿命，当然，蓄电池本身的质量是前提。蓄电池不比干电池，它都是大电流短时间工作，平常需要保持充电饱和的状态下。所以，蓄电池一般都是浮充设计。蓄电池的工作模式也应了那句老话：养兵千日，用兵一时。如果长时间小电流放电，又不能及时补充充电，极板很容易硫化，内阻变大，容量变小，前面说过，这个硫化过程是不可逆转的，最终导致电池报废。这就是同一品牌批次的电池用在同一款车上，有点用2-3年，有的可以用5-6年的原因。
所以，一般不建议在发动机熄火后长时间用电池 ...你说得非常好。
我看到过研究资料，说铅酸蓄电池放电后（即便是浅放电），20分钟内不补满电，极板上能找到硫酸铅结晶了。
汽车电瓶的失效，主要原因还是硫化。
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电池(这里主要讨论铅酸电池)的寿命主要取决于两个方面
一是产品的制造工艺水平，也就是我们平常所说的质量，关系到电池是否“好用”和“能用多久”。这个与铅板的提练纯度、极板架构设计等有着至关重要的联系，特别是铅板的提纯，指标越高，所需要的技术、装备、财力等则是成几何级地更高。而极板的架构设计则关系到活性物质与电解液是否能充分发生化学反应，表现出来的现象是能提供多大的电流，以及电池内阻的大小，而内阻大小又直接影响到电池的输出电压，和电池大电流工作时的发热程度。一些小厂不是不想搞好，而是没有这个能力水平去做好。
二是使用环境，这个直接关第到电池寿命，当然，蓄电池本身的质量是前提。蓄电池不比干电池，它都是大电流短时间工作，平常需要保持充电饱和的状态下。所以，蓄电池一般都是浮充设计。蓄电池的工作模式也应了那句老话：养兵千日，用兵一时。如果长时间小电流放电，又不能及时补充充电，极板很容易硫化，内阻变大，容量变小，前面说过，这个硫化过程是不可逆转的，最终导致电池报废。这就是同一品牌批次的电池用在同一款车上，有点用2-3年，有的可以用5-6年的原因。
所以，一般不建议在发动机熄火后长时间用电池来听音乐。不差钱的当我没说呵呵
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人家的意思是不需要电的时候尽量关掉可能的负载而以，不要浪费电。不是说不可以用。电池本来就是用的，有需要就用，只要不要拼着命去用就行。这只是一个说明，到你哪就成了教条主意的理论了。哪你来解释下，我这样不时熄火还听个快半小时的电池都快5 年了，是不是也是正常寿命，为啥就不提前就坏了？
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电瓶品牌、使用年限、是否正常使用、听音响前是否充满、音响功率、音量大小、温度……变量还是很多的，品牌电瓶四五年后就尽可能不要熄火听音响了
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建议楼主用手机+耳塞听。
车的音响并不多好，一副漫步者H500耳机+好音源，打的一般的车载音响满地找牙。
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