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电动汽车你不知道的事，电池到底如何质保才靠谱？
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来源：E车汇
& & & &&里程焦虑是很多开的朋友面临的最大问题，曾经有个车主形容开电动车出门，就像是出门拿手机没带充电宝一样没安全感。此外，还有不少朋友选购电动车担心电池的质量问题，会不会像手机一样用了一年就不行了。因此，很多新车企都对电池进行单独质保，但各个车企间还是很大不同的。
& & & &上周，荣威ERX5正式进入北京地区小目录并且接受订单销售，其提出电池衰减质保的服务引起广大消费者的注意。而在此之前，比亚迪便在整车质保的基础上提出电芯终身质保。那么在电池质保的问题上，比亚迪的电芯终身质保与上汽新能源的电池衰减质保，到底哪个更有意义？
电池注定会衰减
& & & &&电动汽车的电池衰减是不可避免的。电池的衰减特性在电池出厂时就决定了，几乎无法改变。电池管理系统和整车电控能做的就是尽可能避免电池过充过放，以使电池能避免伤害，达到寿终正寝的目的。&一名不愿具名的电池方面专家向&E车汇&表示。
& & & &既然电池衰减是不可避免的，那么各电动汽车厂商是如何处理此问题的呢？
& & & &根据&E车汇&了解，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别大厂家才对电池进行额外质保。比如上文所述，比亚迪提出电芯终身质保、荣威电池衰减质保，另外北汽新能源也提出，今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。那么，无论是电池终身质保还是衰减质保，是否保证消费者在正常驾驶车辆时，终身可以更换电池呢？
电池呈非线性衰减
& & & &为能了解比亚迪提出的电池终身质保，小编特意走访了一家比亚迪新能源4S店。店内售后的技师向&E车汇&解释了比亚迪所提供的质保服务。&一般纯电动汽车在第一年的衰减量比较大，在8%左右，但在随后2-3年里将会衰减4%，到5-6年后将逐年衰减1%，这种衰减量属于正常现象，若遇到电池骤然衰减，续航里程突然降低，属于非正常现象，将免费更换电池组。&该技师说道，&目前，比亚迪所售车型还没有超过8年15万公里整车质保的期限，所以还没有电芯更换的先例。&
& & & &同时，该技师还向&E车汇&表示：&目前比亚迪电池正常衰减范围主要由厂家决定，我们在店内对电池进行检测后形成报告，再交由厂家，由厂家决定该车是否属于正常衰减，若在正常范围内的衰减电池，不提供免费更换电池组服务。&也就是说，比亚迪并没有提供一个明确的衰减范围，正常与否有厂家决定。小编也与比亚迪进行了联系，对方称：&由于目前衰减多少范围值属于质保范围，国家也未有明确指标，最终与国家政策保持一致。&。
& & & &&电池衰减是非线性的，并且跟BMS设计、整车电控都有关系，因此每个电池厂都会提供一个电池衰减曲线。&上述电池专家对&E车汇&表示。由此可知，上述比亚迪4S店售后技师所言&驾驶年限越长衰减量越小&说法有所矛盾。
更换电芯是否可行？
& & & & 不仅比亚迪提出电芯终身质保，北汽新能源也针对部分车型、消费者提出此项服务。那么随着电芯质保是否可行呢？
& & & &根据&E车汇&的了解，电池电芯不仅更换难度大、危险指数也相当高，需要专业人员才可以拆解电池，检测异样电芯并更换，其难度是组合电池的数倍。这一说法也得到上述技师的认可，他表示：&考虑到电池电芯更换的难度和专业性，未来厂家可能会根据城市需要，集中一家售后服务中心进行电芯的更换。&
& & & &以上，电芯终身质保或存在疑义，也有待市场的检验。那么荣威所提出的电池衰减质保是否会更可行，更有说服力？
& & & &正如上述电池专家所言，电池厂家不同、电池类型不同衰减差异也不同，而电池管理系统和电控系统也是影响电池衰减的因素，不能针对某一车型给出明确的衰减量。但荣威首次提出电池衰减质保，并且5年/10万公里小于20%的衰减量已经不输于主流车型。而且按照比亚迪售后技师的算法，5年后比亚迪电动车型电池的衰减量约为21%，且属于正常衰减量，而荣威会对车辆提供衰减质保服务。
& & & &电池衰减量直接影响着续航里程，本就有里程焦虑的消费者也就更加关心电池的衰减量。荣威首度提出电池衰减质保或可提供新思路，而比亚迪、北汽新能源也可以针对电芯终身质保给出衰减范围，完善服务标准，方便消费者的对比，也可以保障消费者的权益。
标准对于任何一个行业来说都是至关重要的，无论是...
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新能源车高原实测：荣威表现竟令人吃惊
此次上汽便将旗下荣威新能源车型带到了四川四姑娘山，对动力单元进行标定。或许你跟我一样都十分好奇新能源车型是否也有高反，也希望对标定过程进行了解，那就请跟随我一起来看看这次标定测试吧。
　　我们都知道，长期生活在低海拔地区的人前往高原或许会出现高反的情况，头痛、头晕、无力以及呕吐等都是高反的具体症状，这都是由于高原地区海拔高、氧气稀少所造成的，诸如动力输出乏力便是自然吸气车型在高原的普遍症状。而此次上汽便将旗下荣威型带到了四川四姑娘山，对动力单元进行标定。或许你跟我一样都十分好奇新能源车型是否也有高反，也希望对标定过程进行了解，那就请跟随我一起来看看这次标定测试吧。　　◆什么是标定？　　使用标准的计量仪器对所使用仪器的准确度（精度）进行检测是否符合标准，一般大多用于精密度较高的仪器。而用上汽工程师的话来说：&标定是依据现有硬件、软件设置，确定参数，以达到相应标准的优化过程。&简而言之，标定在汽车测试中更多的作用在于校准。　　◆为什么选择四姑娘山进行标定？　　每款新车上市之前，厂家都会对新车进行耐高温、高寒以及耐久性等各种测试。此次测试便是进行高原测试，检测车辆在高原（高海拔）地区的性能表现，避免车辆出现&高反&的情况。而地处四川小金县的四姑娘山除了有着美丽的风景外，米海拔高度（四姑娘山镇附近）、山道以及大直路等客观条件也能为测试带来丰富的&素材&。　　◆参与标定车型介绍　　此次参与高原标定的车型均为荣威旗下产品，大家熟悉的e950、刚亮相不久的eRX5以及ei6车型都悉数到场。　　●荣威e950　　e950于今年4月上市，售价28.88-30.88万元。它的混动系统由1.4T发动机和电动机组成，发动机最大功率150马力，峰值扭矩235牛？米，加上电动机后其整车最大耦合扭矩为687牛？米，综合续航里程能够达到600公里。　　●荣威eRX5　　eRX5于广州车展上市，补贴后的价格约20.99万起，具体视地方政策而定。它搭载了一台1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，电动机额定功率30kW（41马力），配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704牛&米。此外，官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。
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上海海博荣威是上海地区最新也是规格最高的荣威品牌经销店，全新6星级客户体验感受，一流的软硬件设施为您重新定义豪华
自从荣威新能源家族推出e50、e550、e950以及eRX5以来，那是很得消费者恩宠。
不少热情的粉丝们针对几款新能源车都提出了自己的疑问，小编整理了粉丝们最关注的问题。那些荣威新能源车你想知道的事儿都在这儿啦！
都市精灵：e50
1.荣威e50电池保修政策?
上汽自主品牌新能源车电池提供8年12万公里的质保。期间发生质量问题由4S免费维修或更换。另外，上汽还是业内提供5年10万公里衰减不超过20%的质保承诺企业，一旦超过该数值，由4S店为客户免费更换电芯。确保客户用车无忧。
蓝胖子：e550
1.e550是否支持快充？
充电需要6到8小时的原因：荣威品牌新能源车拥有智能的电池健康检测系统，实时检查电池内各电芯的电压情况。正常情况下，6小时以内可以充满。当检测电池电压差大于一定范围时，会在充满后对电池执行均衡充电功能，一般时长在在2小时以内，故而车辆充满电量需6-8小时。
荣威插电强混车没有配备快充功能，一般快充功能只配在纯电动汽车上。
2.e550的电池品牌？
荣威e550使用的动力电池来自上海捷新动力电池系统有限公司。 该供应商已进入国家已公布的电池公告目录。
上海捷新为消费者提供安全、可靠的动力电池产品。荣威全系新能源汽车使用的电池不仅符合国家各项法规要求，且通过了UL2580的国际安全认证，达到IP67防水防尘等级（与iPhone7同级别），确保消费者安心用车。
3.e550充满电要多少度？
考虑到充电功率损耗，荣威e550从最低电量开始充电，到充满需要从电网取电约10kWh。
同时，荣威品牌新能源车拥有智能的电池健康检测系统，实时检查电池内各电芯的电压情况。当检测电池电压差大于一定范围时，会在充满后对电池执行均衡充电功能。整个均衡的过程可能会额外消耗0.3-0.5kWh的电能。
4.e550有几个电机?
荣威e550的动力系统里有两个电机。
上汽自主品牌插电混动新能源汽车使用拥有完全自主知识产权的，以EDU电驱动变速箱为核心的动力系统。其拥有两个电机和一个发动机作为动力源，可实现全部八种混动模式，达到超低能耗的同时，车辆拥有良好的动力性，且模式间的切换平顺性高。
口碑王：e950
1.荣威e950动力电池有多少组，如何保修？
荣威e950的动力电池由90片电芯组成6个模块后，串联而成。上汽为自主品牌新能源汽车提供8年12万公里的保修服务，在此期间发生故障由4S免费维修或更换。上汽还为消费者额外提供5年10万公里的衰减承诺，在此期间如果发生衰减超过20%，将为消费者更换电芯。
2.e950充满要多少度电?
考虑到充电功率损耗，荣威e950从最低电量开始充电，到充满需要从电网取电约10kWh。
同时，荣威品牌新能源车拥有智能的电池健康检测系统，实时检查电池内各电芯的电压情况。当检测电池电压差大于一定范围时，会在充满后对电池执行均衡充电功能。整个均衡的过程可能会额外消耗0.3-0.5kWh的电能。
颜值担当：eRX5
1.eRX5充满电需要多少度电？
荣威eRX5的动力电池总能量为12kWh。为保护电池使用寿命，不过度深充深放，会至少确保20%的电量。故将荣威eRX5的动力电池从最低电量充满需要9.7度电。考虑到充电效率，在电网端最多需要10度电左右。
同时，上汽自主品牌新能源车拥有智能的电池健康检测系统，包括多重电芯均衡方法，能够在电池充满电后对各个电芯的电压进行检测并均衡，确保各种复杂工况下电池的稳定可靠运行。均衡的过程，最多会额外增加0.2度电的消耗。
2.eRX5属于哪种形式混合动力？是增程式？并联式？混联式？
荣威eRX5搭载的是由上汽自主开发，以EDU电驱动变速箱为核心的插电式混合动力系统。该系统运用了蓝芯和绿芯科技，包括一台发动机和两台电机在内三核动力，可实现八种混动模式及切换：(1)纯电驱动模式(2)串联驱动模式(3)并联驱动模式(4)发动机驱动模式(5)怠速充电模式(6)行车充电模式(7)能量回收模式(8)外接充电模式,是真正的全时插电混合动力新能源汽车。
该系统的插电混动技术领先同级两代，获得中国汽车工业科学技术一等奖，是全球最领先的三大插电混动技术之一。
3.在零下20度-40度的情况下eRX5电池寿命会不会受到影响？
荣威eRX5的电池及整车均通过高温、高寒试验，确保其在零下30℃至55℃的环境下可以正常工作。
极端低温环境会对纯电续驶里程产生一定的影响，是由于低温使锂电池化学反应速度降低，从而导致放电电流减小和内阻增大，导致电池的容量变小，电芯温度回升后恢复正常。由于上汽自主品牌的新能源动力电池有良好的保温隔热设计，电芯温度很难降低到环境温度，且电池在使用过程中频繁充放电，会使电池温度快速上升到正常工作温度。因此在低温环境下工作不会对电池寿命造成影响。
荣威eRX5的动力电池配备有主动液冷系统，当电芯温度高于一定值，将会使用车载空调系统为电池智能降温，确保电芯工作在合理的温度区间。因此在高温环境下工作，也不会对电池寿命造成影响。
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