“玩”才是正派事儿注重我才是硬道理宝宝们是不是也常有这种利诱，手机上WiFi了解满格的啊，但为何彻底感触不到网络的存在。打电话给运营商，除了让你“重启”，没有第三个字……（图一）今日，小编就遍及一下，究竟是啥致使WiFi信号时好时坏？（图二）1WiFi信号布满区，致使拥堵你地址区域周围有多少个相似的信号发射、接纳设备，就会对WiFi的试用领会构成多大影响。这么说吧，在相同的网络环境下，假定你日子在市基地的一栋公寓楼，而这栋公寓楼内每家都有无线网络存在的话，即便你手机上的WiFi信号是满格，实习的WiFi信号或许也会十分缓慢。2设备无法一同发送、接纳数据由于WiFi信号无法一同发送、接纳数据，假定你身处一个网络信号充分的区域，你的路由器会持续查找最佳的网络信道。查找的进程中，就会推迟发送……这相同也会发作网络推迟的景象，而且这并不是宽带运营商所能处理的疑问。3路由器方位不对无线路由器的摆放方位关于信号强度有着十分大的影响，比方，假定你将路由器放在一堵水泥墙边上的强度会大打扣头。4后台在同步软件假定扫除了以上悉数要素后，WiFi速度照旧没有得到改进，无妨检查一下你的软件是不是在主动同步数据和相片，由于这会极大影响用户的WiFi速度。而且，由于这些运用大多是在后台静静作业的，因而许多用户根柢就想不起来她们的存在。（图三）那么怎样才干让家里的路由器信号变得愈加安稳呢？以下几招，供宝宝参阅~路由器最佳放在房间基地条件容许的话，将路由器放在家庭的基当方位，没有遮挡的本地，WiFi信号能十分好地向邻近传输。不要把路由器放在地上由于信号不能穿过地板的某些资料，比方金属、混凝土和水泥等，而且大有些路由器的发射信号办法都会将信号略微向下发射。（图四）远离电子设备避免别的电子设备搅扰路由器信号，比方电视、电脑、微波炉等，根柢悉数内置电动机的东西都会搅扰信号，所以最佳将路由器放在远离电子设备的本地。（图五）将天线一个横着一个竖着大有些路由器都有2个天线，当设备内部的天线和路由器平行时，设备运作的最佳。大有些笔记本电脑的内置天线都是横着的。可是假定你运用手机或许IPAD的话，这个办法就不那么凑效了。（图六）下载信号拓宽器APP宝宝们有喜爱的话，能够试试用APP里边的信号拓宽器，假定你发现家里的网络不太好的话，你能够去丈量你的信号强度，现在有许多这方面的APP，你能够将他们下载到手机中。详细引荐哪一款，宝宝们依据评估，自个挑选吧。（图七）WiFi联接好了该干嘛，当然是看视频了。下面的视频里，记住赞！（图八）（图九）
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分享到朋友圈“高速飞行列车”时代来临，我们的生活会是什么样？
17:01&&来源：东北新闻网&&
作者：易楚钧
　　易楚钧
　　北京距离武汉约1152公里，目前，从北京出发的高铁需要历时5个多小时才到武汉。然而，你能想像在不远的将来，北京到武汉只需要30分钟吗？在今天召开的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司宣布，将研发“高速飞行列车”项目。据介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。相比传统高铁，高速飞行列车运行速度可提升10倍；相比现有民航客机，速度提升5倍,最大速度可达到4000公里/小时。(8月30日人民网)
　　近十几年来，我们大家深深感受到，距离已经越来越不是问题。因为高速公路星罗棋布，动车高铁四通八达，飞机出行也成常态。原来从武汉到北京得二三十个小时，现在五个多小时就可以到达，就像公共汽车，几十分钟个把小时就有一趟，众多大中城市居民都成了四至六个小时高铁生活圈的受益者。如果“高速飞行列车”项目一旦实现，人们的生活首先在距离感上就将消失——北京到武汉只需要30分钟，这还是距离吗？不就一根烟一杯茶的功夫吗！
　　从时间上讲，没有了距离感，就会逐渐带来地域差距的消失和生活习惯的改变或同化。当下，正是因为距离，才有了地域之间发展不平衡的差距和生活习惯的差异。一旦进入“高速飞行列车”时代，几十分种就能从北京到武汉、到上海、沈阳，个吧小时就能到广州、深圳、南宁、哈尔滨、成都、昆明，人们的流动速度就会更快，选择就业、居住的空间就会更大，在北京上班的可以把家安在武汉或沈阳，甚至是中小城市，反之一样。这不仅淡化了原有的地域优势，而且对人们的经济、生活、学习都会带来巨大改变，还将大大推进区域间的社会、经济平衡发展，对实现中国梦有着极大意义。
　　从更大的视角看，“高速飞行列车”项目一旦成为现实，对改善全人类的交通出行方式也将带来一场革命性变化。当下，中国的高铁正在以不可逆转的方式为人类社会作出应有的贡献，正在改变着一些国家人们的生活。可以肯定的是，“高速飞行列车”时代，缩短的不只是中国人之间的距离，改变不只是中国人的生活，而是为全人类提供了缩短距离的机遇和平台，有利于全人类的经济和社会发展，将是对人类的巨大贡献。
　　让我们以期待的目光迎接“高速飞行列车”时代早日到来！
(责任编辑：李月莹)
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精艇网&&&&来源：精艇网
&&& 可能FIPA团体对于中国的游艇玩家来说，并不是特别熟悉，但是假如你有机会亲身前往意大利就会发觉，FIPA在当地的着名度并不弱，团体旗下的Maiora游艇制造公司堪称意式动力艇的典范，而同脉相生的AB游艇制造公司则凭借喷水推进器的运用，成为高速运动艇的经典品牌。不久前FIPA团体计划推出一款极具挑战性的船型――Maiora 35 Jet，这款飞桥艇结合了Maiora的意式风格与AB的高速性能，被业界誉为综合速度与性能的高品质飞桥动力艇。
&&& 对于一艘以速度制胜的动力艇来说，复杂繁琐的动力系统是一种必须。Maiora 35 Jet的驾舱布满了显示屏，看来非专业人士还是不要班门弄斧的好。
&&& 60英尺以上的大型动力艇是Maiora游艇制造公司的主营产品，所以在接受35 Jet的设计任务时，造船厂并没有感觉到太大的难度，然而当他们按照常规的设计标准递交出这艘35米超级游艇的蓝图时，却遭碰到了不小的窘态，Maiora推出的游艇历来都遵循舒适度高于性能表现的原则，在面对两相矛盾时，他们往往会牺牲游艇的性能，但是35 Jet的首要条件却是高航速，这迫使Maiora的设计团队必须面临一次大幅度的改革，否则35 Jet将无法配合AB游艇公司的喷水推进器。
&&&& 经过一再审核的设计稿终于被送交筹建，并在近期顺利面世，这是令整个FIPA团体深感振奋的时刻，为配合不同客户的需求，35 Jet还推出了多款半定制方案，除了能够按照船东的需求对室内布局进行度身设计外，船侧的舷窗也有不同的可选妆容，整个定制范畴甚至涉及到了发动机版块，特别青睐高航速的游艇玩家能为这款船型选配三台喷水推进器。
&&&& 我们前往Maiora造船厂参与试航测试的35 Jet就配有三台MTU V-16型0号柴油发动机，这一型号的发动机每分钟的转数在2000次以上，总功率能够达到7200马力，与三台发动机并行使用的是三台MJP喷水推进器和两台侧翼喷水推进装置，这套强大的动力系统令整艘游艇的最高航速直升40节以上，这样的速度在一艘全长超过35米的动力艇中是非常罕见的。
&&& 35 Jet上所装配的所有喷水推进器全部由兄弟公司AB游艇制造公司提供，专门致力于高速运动艇的AB公司推出的所有船型几乎都配备了喷水推进器，这让他们的产品在速度上占尽上风，不过35 Jet尽不是那类以航速决定一切的船型，她需要更完整的个性与特质，这是FIPA团体在设计推出这款新艇时的初衷，于是Maiora造船厂决定让她拥有与之相匹配的外型，在游艇设计界名声响当当的in-house设计公司成为Maiora的首选，Maiora将35 Jet的室内外布局全部交给了这家专业设计公司负责，而造船厂本身则将留意力集中到了材料的运用上，结合凯夫拉尔和碳纤维两种高新材质的合成建筑材料成为35 Jet船体的主要材质。一般而言，像35 Jet这类超级游艇为保证本身的坚固性与稳定性，都会选择钢铝材质打造船体结构，往往这类材料会增加游艇本身的净重，同时也是对航速的最大限制，Maiora大胆在35 Jet中采用合成材料的目的就是为了突破这层局限，令超级游艇同样能够拥有令人震撼的高航速。
&&& 实际在35 Jet之前，Maiora曾推出过一款同尺寸的船型35 DP，35 Jet的设计方案也基本是建立在35 DP的基础上推出的，走网传统路线的35 DP安装的是两台MTU 4000型0号柴油发动机，总功率为2735马力，这令35 DP的航速无法与35 Jet相提并论，最高也仅能达到28节。
&&& 固然喷水推进器能够为游艇船东带来高速驾航的畅快感，但是配有这类推进器的动力艇在市场中却不常见，同行参与试航测试的专家告诉我们，除了由于价格上的原因外，喷水推进器实在还存在两个致命的缺陷，首先是喷水推进器本身的净重要远远大于普通的推进器，这势必迫使造船厂在设计游艇的船体构造时花费更多的心思。另外，喷水推进器不合适过长时间的闲置，有些船东每年驾驶游艇出航的次数屈指可数，大部分时间游艇只是停靠在俱乐部的码头边，喷水推进装置很可能会在长时间的搁置下造成内部机械装置的老化。所以最高能够选配三台喷水器的35 Jet实在对船东也有较高的要求，假如没有条件经常出航，Maiora造船厂宁愿推荐船东选购35 DP。
&&&& 尽管如此，喷水推进器本身的上风却是无可替换的，其操纵性更为便捷，包括两台侧翼推进器在内都可以通过控制杆来操纵，这大大降低了35 Jet的驾驶难度，唯一的缺憾是站在驾舱内无法一眼看尽船尾，不过这几乎是100英尺以上的超级游艇的通病，在倒船时必须安排船员站在船尾位置进行导航。
&&& 除了操纵上的便捷性外，喷水推进器最让我印象深刻的还是它的实际使用性能，35 Jet在正常航行时，就算站在船尾，也几乎听不到隆隆作响的机械声，这甚至让我们错以为这不是一艘依靠燃油作为动力的游艇。当然这一切都是有代价的，一艘 35 Jet相比外型酷似的35 DP，售价贵了近一半，这不免让我们担心起这款新艇日后的销路，不过Maiora造船厂却没有太大的顾虑，在他们眼里，35 Jet并不是常规的船型，半定制化的设计方案针对的都是对价格并不太在意的客户，这些客户选购游艇全凭爱好与爱好，只要外型中意，布局公道，即便价格稍高，他们往往也不会就此退步，更何况35 Jet的实际航海表现要远远高出同尺寸的游艇，这部分高出的售价也会被以为是理所当然。
&&& 听过35 Jet在性能上的上风，也许你会以为这款飞桥艇由于将过多的关注力投向了性能，在舒适程度上也许会大打折扣，假如你是抱着这样的想法，那就错了。35 Jet的飞桥甲板层是我见过的游艇中最具个性风格的，由于飞桥甲板层常年暴露在露天环境下，在选材与布置上有很大的限制，所以我们通常见到的飞桥甲板层布局都比较简单，玻璃钢是最常见的材质，然而Maiora却有意打破这种常规，一张八人餐桌旁配有简易的吧台与烧烤架，为35 Jet的飞桥层奠定了休闲舒适的主基调，餐桌四周的藤椅是这里的点睛之笔，这种藤制材料还被用到了日光浴垫的基座上。靠近船首的位置，特别安装了固定遮阳篷，从雷达架顶端延伸而出的遮阳篷为船东与乘客搭建出一个理想的观景平台，设计师特别在这里摆放了五张面朝前方的座椅供休憩。
&&& 主甲板层后方的艉阱几乎与飞桥甲板层拥有雷同的风格，那里的餐桌与座椅同样选择了藤制，除了餐桌之外，这里还隐躲着游艇的系泊设备和起重设备，接应艇躲身在跳水平台下方的库房内，库房的容积足以停靠一艘接应艇和一部滑水板，沿着艉阱左右两侧的扶梯向下几级台阶就能抵达跳水平台，向前则是整艘游艇的另一处露天休闲空间，这里同样为船东和乘客预备了就座区。
&&&& 进进主甲板层立马会被其宽敞的空间所震撼，一时间竟会错以为正身处某栋豪宅中，整个空间以电视机所在的柜子作为隔离，被划分成为客厅和餐厅两大块，呈长条形的客厅左右两侧安置着两张白色皮革的长沙发，沙发背后是两排大舷窗，固然这为客厅提供了充足的采光，不过高度却有点失准，坐在沙发上很难欣赏到满眼的海景，这是布满华丽氛围的客厅中存在的最大缺憾。
&&& &厨房位于餐厅的左前方，除了拥有完备的设施外，这里的扶梯还能直接通往船员生活区，这里总共能容纳5名船员，其中包括一间为船长特别预备的独立房间，这样的布局使得船员和乘客的生活区分别独立，相互不会受到任何干扰。
&&&& 厨房的正对面是一间公用洗手间，一旁的扶梯直接通往主舱，呈复式格式的主舱内最显眼的莫过于面积宽敞的盥洗室，不过房间内的舷窗由于设计成细条形，这实在是对视野的一大阻碍。
&&&& 我们所试乘的这艘 Maiora 35除了主舱外，还另有5间客舱，总共能容纳10名乘客，其中两间为标房布局，两间为双人房，另有一间是全梁贵宾舱。所有的房间内都安置有椭圆形的舷窗，这使得Maiora 35的居住空间明亮舒适，加上白色软包材料与深色枫木家具间的公道搭配，给予了所有房间现代化的内室基调。
&&&& 驾舱独立安置在船首，四块电子显示屏是这里的核心，固然导航设备是Maiora 35的标配，不过仪表板的选材与布置却可以按照船东自己的喜好来选择。与我们一同参与试航的人在驾舱内体验试驾时都会感觉到，挡风玻璃中间的窗档过宽，影响了视野，而仪表板上的操纵按钮布局也欠公道，夜间驾航时，要费很大的劲儿才能看清楚该按哪个钮。对此，我的建议是能够按照不同的系统采用不同颜色的按钮，这样应该能够方便辨认。
&&& 35 Jet的机房内除了三台并行安装的发动机外，还配有很多游艇必带的机械设施，其动力表现非常出色，但是在进出港时，游艇处在低速航行状态下，发动机的噪音明显太响，这是该艇动力系统唯一存在的弊端。
&&& 尽管从动力表现到内外室设计，35 Jet还存在很多亟待整改的部分，不过其中所蕴含的高科技元素与国际一线设计大师in-house呈现的内外室布局依然十分值得推荐，这为网传统意义上的飞桥动力艇成功开辟出了全新的理念。
Maiora 35 Jet 具体参数市场价格：约600万欧元（不含税）全长： 34.5米水线长： 27.7米型宽： 7.2米吃水： 1.9米排水量： 120吨发动机： 3×2400马力MTU V16 20000号柴油发动机驱动系统： MJP 550水面驱动系统最高航速： 42.7节均匀航速： 36节续航能力： 550英里燃油容量： 22000升船首推进器： BCS 80马力液压推进器发电机： 2×50千瓦Onan发电机淡水转换机： Idromar，天天可转换5520升淡水淡水储量： 3000升导航电子设备： Furuno and Sailor影音系统： Bose and Samsung额定载客： 12船员： 5材料： 高新合成材料船级认证： RINA 100 A1.1.Maltese Cross船舶工程设计： In house室内设计： In house
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