2017油价调整最新预测：汽油柴油零售价仍以上调为主
来源：第一白银网
12-21 11:07
近日，国内成品油价大幅上涨，消费者出行成本快速上涨。有业内人士预计，2017年一季度由于欧美原油或保持强势局面，国内成品油市场将受到支撑，汽柴油零售价或将以上调为主。
12月21日讯
近日，国内成品油价大幅上涨，消费者出行成本快速上涨。有业内人士预计，2017年一季度由于欧美原油或保持强势局面，国内成品油市场将受到支撑，汽柴油零售价或将以上调为主。
消费者出行成本增加
记者从卓创资讯了解到，近日，国内成品油零售价可谓创下年内最大涨幅，国内93/92#汽油零售价全面涨至6元每升上方。成品油价格上涨对于消费者来讲，无疑将增加生产、生活成本。而最直观的体现，就是车主燃油成本的增加。“以一辆油箱容量在50升的小型私家车为例，涨价后，其加满一箱油成本将增加17元。从油耗方面来看，以一辆月跑2000公里、百公里耗油10升的小型私家车为例，到下次调价窗口(即12月28日24时)开启之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加34元。与私家车相比，物流行业的燃油费用增加偏大，以月跑10000公里、百公里油耗在38升的斯太尔重型卡车为例，至下次调价窗口开启，单辆车的燃油成本将增加约684元。”卓创资讯分析师王能表示。
据卓创资讯统计，今年以来，国内汽油价格已累计上涨915元/吨，折合升价92#/93#汽油为0.72元;柴油累计上涨880元/吨，折合升价0#柴油为0.75元。“以此计算，截至目前，上述私家车加满一箱油将比年初多花36元，而一辆油箱容量为280升的斯太尔卡车，其加满一箱油将多花210元。这个元旦，出行成本更高了。”王能表示。
加油站利润继续缩减
据卓创资讯分析师孟鹏介绍，进入12月份，国内成品油批发价格出现了大幅上涨，尤其是柴油，国内部分地区的几大油企销售公司柴油价格直接涨至零售到位价。在此情况下，国内汽油、柴油批零价差继续缩窄，加油站利润大幅缩减，尤其是进购几大油企柴油的加油站，已开始亏损。
据卓创资讯监测数据显示，截至12月14日收盘，国内几大油企汽油批零价差在1130元/吨，比年内最大值大幅缩窄1099元/吨，柴油批零价差仅为57元/吨，比年内最大值缩窄1339元/吨;同样，山东地炼的汽柴油批零价差缩窄也十分严重，截至12月14日，山东地炼汽油批零价差为2178元/吨，比年内最大值缩窄1139元/吨，柴油批零价差为743元/吨，比年内最大值缩窄1673元/吨。“目前，国内北方地区置换负号柴油，中西部地区置换国五汽油、柴油，导致国内柴油资源持续性紧张。此外，随着冻产协议的达成，国际油价将在近期持续上涨，下一周期国内成品油限价再次上调的可能性较大。
综上所述，预计到下一次调价窗口开启时，国内成品油批发价格仍将处于高位，国内的成品油批零价差极有可能继续缩窄，民营加油站利润仍会继续下滑。相应地，消费者再加到便宜油的机会越来越少。”孟鹏表示。
未来油价仍以上调为主
据卓创资讯测算，下一轮调价窗口将于12月28日开启。目前来看，未来国内汽柴油零售价或迎来再次上调。
“尽管市场对强烈的加息预期将会提振美元汇率走强，这对原油形成一定打压，但目前冻产协议的达成依旧会支撑市场气氛，预计未来一段时间内，欧美或将高位震荡。受此影响，重新计算后的变化率将会处于正值范围内，下一轮国内成品油零售价有望迎来再次上调，这将是今年最后一次调价。因此可以说，年末国内成品油零售价或将迎来三连涨的局面。受全球石油供需基本面逐渐改善及惯性上涨影响，预计2017年一季度欧美原油或保持强势局面，国内成品油市场将受到支撑，汽柴油零售价或将以上调为主，2017年国内汽柴油零售价或保持在‘6时代’。”
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柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选一↑点击上方“荣森财富”关注我们柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?第一点国家柴油车环保政策不好，在欧洲柴油车普遍比汽油车贵，因为更加节能与环保，但是由于国内柴油品质问题，很多国外柴油车无法适应国内柴油而无法进口或者国内生产。第二是天气原因，柴油根据气温不同要加不同油号的柴油，例如加0号柴油的车在冬天就会上冻就要更换-10号的甚至更高。第三目前柴油车的噪音问题没有办法完美解决，很多车开几年之后会出现噪音震动等问题(某些人说与油品有关这个不做考证)。说的不全面欢迎大家补充。贵州灵活，年化率高达16%-18%,100元起投是你的资金！点击“阅读全文”了解更多资讯《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选二每经记者 梁薇 蔡鼎 每经编辑 姚治宇继大众柴油车“排放门”事件后，上周五（7月21日），外媒再次踢爆一项德国车企丑闻。据新华社援引外媒的报道称，德国主要汽车制造商可能涉嫌德国经济史上最大的卡特尔（垄断组织主要形式之一）案。据德国《明镜》周刊报道，自1990年以来，大众、奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒等汽车公司已经形成卡特尔联盟，对汽车技术、生产成本、供应商等领域进行秘密协商。其中，与2015年以来颇受关注的柴油门事件直接相关的是，上述企业经过秘密协商后，约定统一使用更小尺寸的汽车环保尿素（AdBlue）储液罐，但会导致二氧化氮实际排放无法达标。据路透社最新消息，7月22日，欧盟委员会表示已获知卡特尔联盟存在的消息，将对涉案德国车企进行调查。当地时间7月23日，德国汽车制造商宝马（ETR: BMW）发表声明否认《明镜》周刊日前在报道中的指控。小零件引出大秘密7月22日，汽车行业资深记者Bertel Schmitt在《福布斯》上撰文称：“早在两年前‘柴油门’丑闻刚曝光时，我就建议继续深挖，要挖掘大众汽车集团外的整个行业，因为我知道，‘柴油门’到处都是。这个行业里的每个人都知道，但是没有人谈论。在美国，排放造假会被关进监狱，但是在欧洲，排放造假的处罚还不及非法停车严重，没有人因此而被罚款。”在此次曝光的丑闻中，最引人注目的是德国各大车企对于汽车环保尿素的一些秘密协商。据了解，使用柴油发动机虽可达到降低能耗和二氧化碳排放目的，但会产生另一项有害气体氮氧化合物，因此必须通过汽车环保尿素处理，该液体则需要一个罐子储存，而罐子尺寸越大，成本就越高。如果车企都约定使用尺寸较小的罐子，“每辆车可以节省80欧元。”据《福布斯》报道，2006年，秘密会议对储液罐的尺寸和成本达成一些共识；2008年，戴姆勒、奥迪、宝马以及大众同意所有车型使用8升的储液罐。《明镜》周刊援引奥迪的一份文件称，如果氮氧化物被完全中和，8升储液罐只能够维持3700英里行驶所产生的废气，要处理1万英里行驶所产生的废气需要至少19升的储液罐。据了解，类似此次多家大型主流整车厂联合垄断的情况，目前在全球汽车行业都属罕见。大众汽车自曝“家丑”据据《明镜》和《华尔街日报》报道，此次丑闻曝光是因大众汽车主动向欧盟监管机构披露了相关信息。大众汽车在去年7月提交给欧盟委员会的一份文件中，披露了一些与其他车企讨论技术战略等信息，其中涉及尾气门事件的柴油排放处理系统。据匿名知情人士透露，大众汽车法务专家在去年发现了秘密会议的相关信息，在紧张的柴油门事件调查之中，因为不能确定这些是否涉及垄断，公司因此向欧盟委员会披露了情况。此说法虽看起来有些令人难以置信，但是不可否认的是，就汽车行业而言，车企与车企、车企与政府之间保持密切联系，进行产业讨论较为常见。对此，蔚来资本张君毅表示，企业之间就单纯技术等问题进行讨论并不能算是垄断。《每日经济新闻》记者也了解到，在我国的汽车行业内，各车企联合讨论技术等问题的情况较普遍，包括在一些行业标准的制定上，各领域龙头企业还可牵头进行标准草拟。张君毅进一步解释称：“我国车企不论是在走出去，还是在国内市场上，大家多有协同，在技术上进行共同，这样进行产业联盟，会有利于共同发展。当然，联合造假的行为肯定要不得。”对于此次戴姆勒、大众、奥迪、宝马、保时捷品牌的联合行动已涉及造假问题，在近年来环保标准日益严苛的欧洲市场上非常敏感。据报道，《明镜》周刊报道刊出后便造成各车企股价下跌，未来伴随着调查的深入和事件的发酵，德国汽车产业恐将面临更大压力。宝马：排放达标据路透社消息，宝马在一份声明中表示:“宝马所产汽车未受操纵，并符合相关法律规定。”欧盟委员会22日表示，欧盟反垄断监管机构正在调查上述指控；德国政界人士则呼吁，在出现不当行为的情况下，应提高和惩罚力度。《每日经济新闻》记者注意到，自从大众在2015年9月承认安装非法减效装置软件欺骗美国的柴油汽车尾气排放测试以来，汽车尾气排放已得到全世界的广泛关注。德国《明镜》周刊在21日的报道中指出，处理汽车尾气排放需要足够数量的尿素溶液，但小体积的尿素溶液罐可能意味着处理效果会大打折扣。而宝马柴油汽车上配备的欧6（Euro 6）引擎，因为尿素溶液罐过小，会导致排放系统无法有效运转。资料显示，尿素溶液（AdBlue）是一种液体化学物质，有助于减少氧化物的排放。在23日的声明中，宝马否认了该指控，并表示其技术是将尿素溶液罐和催化转换器结合在一起，以降低有害的氮氧化物的浓度，所以达到了相关机构的要求，并称没有必要召回配备有欧6引擎的柴油汽车。“宝马集团采用的技术与市场上的其他系统明显不同。我们提供了最好的尾气处理系统：与其他制造商不同，宝马集团的柴油汽车采用多种组件来处理尾气排放。”宝马在声明中写道。《每日经济新闻》记者了解到，欧6标准是欧洲监管机构制定的最新排放标准，于2014年9月生效。配备欧6引擎的柴油汽车每公里最高排放0.5克一氧化碳、0.08克氮氧化物、0.005克碳氢化合物和氮氧化物混合物。宝马还表示，与其他车商就尿素溶液罐展开谈判的目的是为在欧洲各地提供基础设施，以方便运营。宝马重申，为了改善德国城市的空气质量，其将致力于为至少35万辆配备欧5引擎的老款宝马柴油车客户提供自愿且免费的软件升级。戴姆勒公司本月18日也宣布，由于柴油发动机的问题越来越多，加上要为欧洲车主提供升级服务以减少排放，该公司在欧洲自愿召回了超过300万辆奔驰汽车。21日，奥迪也表示将召回85万辆柴油汽车进行改装，以改善其在“真实驾驶条件下”的尾气排放量。宝马一位发言人表示，他无法就欧盟调查的细节置评。《每日经济新闻》记者同时也注意到，截至发稿，宝马也是迄今唯一 一家对《明镜》周刊报道做出回应的车企。涉事车企或面临巨额罚款汽车制造商的排放丑闻早已不是什么新鲜事。《今日美国》报道称，今年4月，大众就因在排放测试中作弊而向美国缴纳了28亿美元的罚款。但与此同时，路透社在23日的另一篇报道中称，欧盟汽车监管机构发出的一份警告称，欧洲城市禁止柴油汽车将“阻碍”汽车行业投资零排放汽车的能力。汽车制造业是德国这个欧洲最大的经济体的标志——在全球范围内，每五辆汽车中就有一辆是德国品牌，而且德国品牌在工程方面的卓越声誉，也帮助“德国制造”的产品畅销全球。CNN的报道指出，据22日发布的一份声明，欧盟和德国当局正在研究德国汽车制造商之间可能存在的串通行为。如果欧盟官员最终裁定这些车企违反竞争法，那么这些车企将面临几十的罚款。而一旦被罚，该裁定带给整个汽车制造业的伤害也将远超这些车企本身。“要评估这些相互串通会造成的经济损失将是非常复杂的、非常困难的。”Evercore ISI驻伦敦分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在接受彭博社采访时表示，“而且在合法和非法合作之间还有一片很大的灰色地带。”截至目前，大众和戴姆勒既未对《明镜》周刊的报道做出回应，也没有接受任何媒体的置评请求。当地时间24日，德国总理默克尔领导的民主联盟核心领导人沃克尔·考德尔（Volker Kauder）在ARD电视台上表示：“我建议汽车制造行业的企业站出来消除误会，并就具体情况给出说明，然后我们才可以再次展望未来。如果反垄断的违法行为被证实是真的，那么我们必须明确地说一句，法治也适用于汽车制造业。”《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选三每经记者 梁薇 蔡鼎 每经编辑 姚治宇继大众柴油车“排放门”事件后，上周五（7月21日），外媒再次踢爆一项德国车企丑闻。据新华社援引外媒的报道称，德国主要汽车制造商可能涉嫌德国经济史上最大的卡特尔（垄断组织主要形式之一）案。据德国《明镜》周刊报道，自1990年以来，大众、奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒等汽车公司已经形成卡特尔联盟，对汽车技术、生产成本、供应商等领域进行秘密协商。其中，与2015年以来颇受关注的柴油门事件直接相关的是，上述企业经过秘密协商后，约定统一使用更小尺寸的汽车环保尿素（AdBlue）储液罐，但会导致二氧化氮实际排放无法达标。据路透社最新消息，7月22日，欧盟委员会表示已获知卡特尔联盟存在的消息，将对涉案德国车企进行调查。当地时间7月23日，德国汽车制造商宝马（ETR: BMW）发表声明否认《明镜》周刊日前在报道中的指控。小零件引出大秘密7月22日，汽车行业资深记者Bertel Schmitt在《福布斯》上撰文称：“早在两年前‘柴油门’丑闻刚曝光时，我就建议继续深挖，要挖掘大众汽车集团外的整个行业，因为我知道，‘柴油门’到处都是。这个行业里的每个人都知道，但是没有人谈论。在美国，排放造假会被关进监狱，但是在欧洲，排放造假的处罚还不及非法停车严重，没有人因此而被罚款。”(function(c){var x,d,g,s='script',w=window,n=c.name||'PLISTA';try{x=w.frameEw=x?w.top:w;}catch(e){}if(x){d=w.document.createElement('div');d.setAttribute(c.dataMode,'plista_widget_'+c.widgets[0].name||c.widgets[0]);x.parentNode.insertBefore(d,x);}if(!w[n]){w[n]=c;g=w.document.getElementsByTagName(s)[0];s=w.document.createElement(s);s.async=s.type='text/javascript';s.src=(w.location.protocol==='https:'?'https:':'http:')+'//static'+(c.origin?'-'+c.origin:'')+'.plista.com/async'+(c.name?'/'+c.name:'')+'.js';g.parentNode.insertBefore(s,g);}
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}));在此次曝光的丑闻中，最引人注目的是德国各大车企对于汽车环保尿素的一些秘密协商。据了解，使用柴油发动机虽可达到降低能耗和二氧化碳排放目的，但会产生另一项有害气体氮氧化合物，因此必须通过汽车环保尿素处理，该液体则需要一个罐子储存，而罐子尺寸越大，成本就越高。如果车企都约定使用尺寸较小的罐子，“每辆车可以节省80欧元。”据《福布斯》报道，2006年，秘密会议对储液罐的尺寸和成本达成一些共识；2008年，戴姆勒、奥迪、宝马以及大众同意所有车型使用8升的储液罐。《明镜》周刊援引奥迪的一份文件称，如果氮氧化物被完全中和，8升储液罐只能够维持3700英里行驶所产生的废气，要处理1万英里行驶所产生的废气需要至少19升的储液罐。据了解，类似此次多家大型主流整车厂联合垄断的情况，目前在全球汽车行业都属罕见。大众汽车自曝“家丑”据据《明镜》和《华尔街日报》报道，此次丑闻曝光是因大众汽车主动向欧盟监管机构披露了相关信息。大众汽车在去年7月提交给欧盟委员会的一份文件中，披露了一些与其他车企讨论技术战略等信息，其中涉及尾气门事件的柴油排放处理系统。据匿名知情人士透露，大众汽车法务专家在去年发现了秘密会议的相关信息，在紧张的柴油门事件调查之中，因为不能确定这些是否涉及垄断，公司因此向欧盟委员会披露了情况。此说法虽看起来有些令人难以置信，但是不可否认的是，就汽车行业而言，车企与车企、车企与政府之间保持密切联系，进行产业讨论较为常见。对此，蔚来资本合伙人张君毅表示，企业之间就单纯技术等问题进行讨论并不能算是垄断。《每日经济新闻》记者也了解到，在我国的汽车行业内，各车企联合讨论技术等问题的情况较普遍，包括在一些行业标准的制定上，各领域龙头企业还可牵头进行标准草拟。张君毅进一步解释称：“我国车企不论是在走出去，还是在国内市场上，大家多有协同，在技术上进行共同投资，这样进行产业联盟，会有利于共同发展。当然，联合造假的行为肯定要不得。”对于此次戴姆勒、大众、奥迪、宝马、保时捷品牌的联合行动已涉及造假问题，在近年来环保标准日益严苛的欧洲市场上非常敏感。据报道，《明镜》周刊报道刊出后便造成各车企股价下跌，未来伴随着调查的深入和事件的发酵，德国汽车产业恐将面临更大压力。宝马：排放达标据路透社消息，宝马在一份声明中表示:“宝马所产汽车未受操纵，并符合相关法律规定。”欧盟委员会22日表示，欧盟反垄断监管机构正在调查上述指控；德国政界人士则呼吁，在出现不当行为的情况下，应提高透明度和惩罚力度。《每日经济新闻》记者注意到，自从大众在2015年9月承认安装非法减效装置软件欺骗美国的柴油汽车尾气排放测试以来，汽车尾气排放已得到全世界的广泛关注。德国《明镜》周刊在21日的报道中指出，处理汽车尾气排放需要足够数量的尿素溶液，但小体积的尿素溶液罐可能意味着处理效果会大打折扣。而宝马柴油汽车上配备的欧6（Euro 6）引擎，因为尿素溶液罐过小，会导致排放系统无法有效运转。资料显示，尿素溶液（AdBlue）是一种液体化学物质，有助于减少氧化物的排放。在23日的声明中，宝马否认了该指控，并表示其技术是将尿素溶液罐和催化转换器结合在一起，以降低有害的氮氧化物的浓度，所以达到了相关机构的要求，并称没有必要召回配备有欧6引擎的柴油汽车。“宝马集团采用的技术与市场上的其他系统明显不同。我们提供了最好的尾气处理系统：与其他制造商不同，宝马集团的柴油汽车采用多种组件来处理尾气排放。”宝马在声明中写道。《每日经济新闻》记者了解到，欧6标准是欧洲监管机构制定的最新排放标准，于2014年9月生效。配备欧6引擎的柴油汽车每公里最高排放0.5克一氧化碳、0.08克氮氧化物、0.005克碳氢化合物和氮氧化物混合物。宝马还表示，与其他车商就尿素溶液罐展开谈判的目的是为在欧洲各地提供基础设施，以方便运营。宝马重申，为了改善德国城市的空气质量，其将致力于为至少35万辆配备欧5引擎的老款宝马柴油车客户提供自愿且免费的软件升级。戴姆勒公司本月18日也宣布，由于柴油发动机的问题越来越多，加上要为欧洲车主提供升级服务以减少排放，该公司在欧洲自愿召回了超过300万辆奔驰汽车。21日，奥迪也表示将召回85万辆柴油汽车进行改装，以改善其在“真实驾驶条件下”的尾气排放量。宝马一位发言人表示，他无法就欧盟调查的细节置评。《每日经济新闻》记者同时也注意到，截至发稿，宝马也是迄今唯一一家对《明镜》周刊报道做出回应的车企。涉事车企或面临巨额罚款汽车制造商的排放丑闻早已不是什么新鲜事。《今日美国》报道称，今年4月，大众就因在排放测试中作弊而向美国缴纳了28亿美元的罚款。但与此同时，路透社在23日的另一篇报道中称，欧盟汽车监管机构发出的一份警告称，欧洲城市禁止柴油汽车将“阻碍”汽车行业投资零排放汽车的能力。汽车制造业是德国这个欧洲最大的经济体的标志——在全球范围内，每五辆汽车中就有一辆是德国品牌，而且德国品牌在工程方面的卓越声誉，也帮助“德国制造”的产品畅销全球。CNN的报道指出，据22日发布的一份声明，欧盟和德国当局正在研究德国汽车制造商之间可能存在的串通行为。如果欧盟官员最终裁定这些车企违反竞争法，那么这些车企将面临几十亿欧元的罚款。而一旦被罚，该裁定带给整个汽车制造业的伤害也将远超这些车企本身。“要评估这些相互串通会造成的经济损失将是非常复杂的、非常困难的。” Evercore ISI驻伦敦分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在接受彭博社采访时表示，“而且在合法和非法合作之间还有一片很大的灰色地带。”截至目前，大众和戴姆勒既未对《明镜》周刊的报道做出回应，也没有接受任何媒体的置评请求。当地时间24日，德国总理默克尔领导的民主联盟核心领导人沃克尔·考德尔（Volker Kauder）在ARD电视台上表示：“我建议汽车制造行业的企业站出来消除误会，并就具体情况给出说明，然后我们才可以再次展望未来。如果反垄断的违法行为被证实是真的，那么我们必须明确地说一句，法治也适用于汽车制造业。”《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选五进入2017年下半年，各国陆续出台禁售燃油车时间表，面对禁售燃油车，中国将何去何从？在近日举办的中国电动汽车百人会·常州上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，汽车动力的电动化大势所趋，已无悬念。电动汽车替代燃油车必定是一场重大的创造性破坏。随着电池、电机、电控技术的不断进步，以及基于纯电动车的信息化、化、智能化的日趋成熟，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。全球群起禁油2016年，挪威和荷兰率先宣布到2025年禁售传统燃油车。接着，很多国家纷纷发布禁售传统燃油车的时间表。德国宣布到2030年、法国宣布到2040年、英国宣布到2040年禁止销售传统柴油车和汽油车，印度也宣布2030年要淘汰全部汽油车和柴油车。值得一提的是作为全球最有实力的燃油车生产国家德国，其内阁在2016年11月提议，要在2030年禁售传统燃油车，引起了全球业界的轰动。另外，国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车。沃尔沃宣布，到2019年每辆车上都将装上电池；林肯、捷豹、路虎也宣布旗下的所有车型要全部进入电动化；大众早先表示，到2025年要出台30款新能源汽车，在最近德国的车展上更是有80个系列的电动汽车，同时2025年新能源汽车销量将达到200万辆到300万辆；宝马集团宣布将在中国提供5个系列9款新能源汽车，包括纯电动、插电式和混合动力汽车；通用汽车宣布到2020年，将在中国市场推出10余款新能源汽车；丰田原来主要看重混合动力，但在2016年11月也成立了专门负责纯电动汽车设计和开发的部门，由丰田章男直接领导，计划到2020年建成并完善纯电动汽车的生产体系；福特汽车公司宣布，在未来5年要投资45亿美元用于研发新能源汽车，到2020年将有13款新能源汽车面市；不久前，奔驰也郑重宣布，将在2022年之前全部停产停售传统燃油车，未来将只提供混合动力和纯电动版的汽车，再增加50个全新的电动汽车车型。零部件方面，美国最大的零部件公司德尔福在今年的5月3日宣布，全面分拆旗下的动力总成部分，原有的公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术、安全技术等；全球最大的零部件公司博世，几乎在同一时间也宣布将旗下用于燃油车的启动机、发动机业务出让，卖给了一家中资公司，同时被售出的还包括业务部门的7000名员工。2025年是节点对于电动汽车，陈清泰认为，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。市场将以越来越强大的力量推动消费转型，燃油车与电动汽车将进入快速的此消彼涨过程。在中国，上月初，“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上，工信部副部长辛国斌透露，目前工信部已启动了停止生产销售传统燃油汽车的时间表的研究。陈清泰认为，政府出手的重要意义在于，要给社会一个长期的。从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等方面有序去做好准备。有利于政府和企业协调配合、平稳推动。这个时间表，对纯电动汽车的企业是一种鼓励，对传统的燃油车企业是一种倒逼。陈清泰指出，电动汽车的技术进步是双线作战。一条战线就是电池、电机、电控，它们主要是保障电动汽车的基本行路功能，但是这只是电动汽车的1.0版本。另一条战线就是信息化、网联化、智能化，主要是满足日益提高的消费者的体验要求，最终实现无人驾驶，这是电动汽车进入2.0、3.0版所必须的。仅仅停留在1.0版是不够的，一些机构和学者把电动汽车定义为“车轮上的计算机”的观点值得我们高度重视，只有两条战线并进才有可能站住脚。在研究电池、电机、电控这样一个基础问题的同时，决不能忽略它的信息化、智能化的发展问题，因为后续竞争的核心是在这里。资本市场和众多资深分析师和专家、学者也看好电动汽车。麦肯锡资深合伙人理查德·福斯特去年12月说：汽车产业进入了创造性破坏时期，守成者将面临巨大的挑战。斯坦福大学经济学家尼·希巴说，未来若干年将是电动汽车的爆发年，从成本曲线看，到2025年所有新车都将是电动汽车，凡是靠轮子行使的机械都将是电动的，因为它的运行费用只有燃油机械的1/10。也就是说2025年，世界上将不再有汽油和柴油轿车、大巴和卡车的出售。《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选六如今，越来越多的车企，将未来车辆的研发重点转向了新能源车型。虽说大家对于新能源汽车，目前还仅仅处于一个逐渐接受的过程，但其不断壮大的产品阵容和未来的发展趋势，已经有了立竿见影的效果。新能源汽车相比于传统的汽油、柴油车型，在能耗和排放方面的优势明显，这也间接地降低了对环境的污染。在保护环境全民皆兵的大前提下，消费者对于新能源车型的购买，会成为一种义务吗？新能源汽车分类在还未确定购买新能源汽车是否能成为消费者的义务之前，我们还是要现弄清楚目前新能源汽车的分类。以目前市场上在售的以电动机为驱动形式的车型来划分，狭义上的新能源汽车主要分为：油电混合动力、插电式混动以及纯电动三大类。1. 油电混合动力通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。而在有电混合动力中，也细分为三种运作方式。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。在全球汽车市场，丰田堪称是混合动力的鼻祖。丰田成功的因素很多，其中之一就是混合动力技术的开发和应用。混合动力技术是丰田的核心技术。丰田的混合动力系统是全混合系统。它拥有一台汽油发动机和一个电机。这种系统能够实现电机的单独驱动。在汽油发动机效率较低，比如低速的时候，汽油发动机被停止，车辆仅靠电机驱动行驶，这样可以提高燃油经济性，减少二氧化碳的排放。2.插电式混动插电式混合动力汽车（Plug-inhybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起停、加减速的时候供应、回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴。3.纯电动纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。并且它已有134年的悠久历史。随着特斯拉汽车品牌的出现，对于纯电动汽车的技术突破和重新定义，让大家对于纯电动汽车有了更多的期待和想象空间。技术的突破创新，带来了更高的续航里程，更强劲的电机功率以及更短的充电时间。纯电动汽车也在打破常规，在挑战传统能源汽车的道路上，继续前行。另：旗下的新能源汽车体验店，位于上海市闵行区七莘路2321号3幢（近宝联路），欢迎前来体验！《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选七新京报记者从国家发改委获悉，12月29日0点上调汽柴油限价，汽油每吨上调70元、柴油每吨上调70元。本次调价是年内第十一次上调，本次调价过后，2017年成品油调价将呈现“十一涨六跌八搁浅”的格局。北京市92#汽油价格调至6.84元/升，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92#汽油多花约2.5元。下一次调价窗口将在日24时开启。成品油零售价迎年内最后一轮上涨此次调价后，今年汽油累计涨幅为435元/吨，柴油420元/吨。今年油价一共历经25次调节，其中11次上涨6次下跌8次搁浅，而上涨主要集中在下半年，从7月至今除了搁浅外7次上涨，涨幅累计1040元/吨。“今年下半年受国际形势影响，国际持续走高，所以可以看出，今年7月开始除了几次搁浅之外，成品油价格基本在上涨。”分析师分析称。“原油方面，近两个月沙特反腐、国际市场的地缘政治风险此起彼伏、减产协议等一系列事件，导致国际油价暴涨，油价的上涨给上下游带来明显买涨氛围，价格随之一路上推。”隆众石化分析师李彦分析，虽然初期率窄幅波动，但近期受，部分输油管道关闭的影响，国际，成品油价格再迎上涨。受石油输出国组织(OPEC)减产协议影响，11月美国向升至28.8万桶/日，总量为118万吨，今年头11个月总量为680万吨，或14.86万桶/日。受到民营炼油厂进口量增加推动，11月总进口量回升至纪录第二高，为面带来有效提振。此外，12月以来，各方面利好支撑不足，再加上天气转冷，北方地区户外作业减少，京津冀大气污染传输通道“2+26”城市进入停工期、下游企业进入错峰生产，多重因素导致柴油市场资源需求转萎靡。贸易商及下游采购热度转淡，炼厂库存上涨，国内及山东地炼柴油价格开始走跌，直到下旬市场普遍认为价格已经触底，汽柴价格才迎来小轮反弹。“本次调价幅度较小，对市场提振作用极为有限，目前已经进入传统的柴油需求淡季，年底炼厂存不同程度排库压力，在开工率维持高位的情况下，下一个调价周期来临之前，柴油价格仍有回跌可能。”李彦分析。分析：明年油价开局或将上调130元/吨左右12月26日，伊拉克石油部长Jabbar Al-Luaibi表示，他对2018年油价上涨持乐观态度，因明年一季度将看到的供需平衡。他称，“全球石油库存已经降至可以接受的水准，且中国和印度的需求增加，有一些正面的迹象显示油市价格将在2018年显着改善。”石油输出国组织(OPEC)与俄罗斯等非OPEC上个月将减产协议延长至2018年底，以削减全球库存。产油国的减产已经提振今年累计上涨15%。根据联合石油数据倡议(JODI)的数据，作为OPEC的第二大产油国，伊拉克今年10月的在436万桶/日，较底的483万桶/日显著下滑。李彦分析，近期国际油价冲至高位，主要受英国北海福蒂斯输油管道故障以及利比亚输油管道爆炸的影响，然而随着北海管道逐渐恢复正常，供应趋紧将有所减弱。目前来看下降、OPEC减产延续和管道故障余威都在提供利好，持续增长等因素亦在释放利空，但底部支撑相对稳固。他预计，以当前的国际格水平计算，下一轮成品油调价开局或将呈现上调的趋势，幅度在130元/吨左右。【市民声音】加4箱95#汽油比6月多花近200元以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花2.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加4元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用增长20元左右。此次调价，对私家车主和物流企业负担增加，和上次调价相比，感受较小。隆众石化分析师丁旭介绍，本轮调价后，全国92#汽油零售限价继续向7元/升靠近，柴油普遍超过6.5元/升，均比去年同期高0.35元左右。零售市场上主营加油站优惠时段和优惠站点减少，山东地区主营汽油最高优惠幅度稳定在0.7元/升，民营站主流优惠幅度降至0.6-1元左右，同期燃油成本升高。而7月以来，油价经历7次上调。以北京市为例，92#汽油价格已从6月23日的6元/升，升至6.84元/升，涨幅约14%。今年30岁的北京市民王彬明显感受到了油价的迅猛涨势，他告诉新京报记者，“夏天的时候我加满一箱油大概是230元左右，最近发现加满差不多280元，才发现95#汽油已经七块多了，和今年6月相比，加满一箱油多花几十块，一个月四箱油就多花近200元。”“感觉从今年下半年开始，每个月调价时油价一直在上涨，之前加300元的油就够了，现在基本要多花三四十元。”家住北京市西城区的赵先生说，“虽然每次涨幅不算太大，但从7月底到现在油价已经从每升6元涨到了6.84元以上，感觉还是挺明显的。”“买了新能源车之后，每个月的出行花销减少了近半，再不用担心油价上涨了。”近期排到新能源车牌号的张女士告诉记者，“一方面汽油车牌很难摇到，另一方面感觉新能源车更环保，而且随着电动汽车充电设备普及化程度越来越高，现在几乎每个商场都有充电车位，会优先选择新能源车。”（记者 任娇）写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿→(年化收益10%)转载本文请注明来源于安全110：http://www.p2b110.com/news/341135.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选八你期待2017年的湖南吗？2017年只剩下临门一脚小编温馨提醒：您2016年的电量已经不足5%！时间过得真的太快了！即将到来的2017年湖南的交通、旅游、民生…各方面，都有不一样！湖南又要大！变！了！▼长株潭城际铁路来了长株潭城铁时代开启后，白天株洲上班，晚上湘潭吃饭，饭后去长沙吃夜宵不再是梦！长株潭城铁车站将分两期开通运营。第一期，首先开通长沙站以南的17个车站，最快预计今年年底通车;第二期，谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站4个车站正在建设，预计明年建成后，长株潭城铁将全线贯通运营。目前，长株潭城铁列车运行时刻表、具体票价及具体开通日期尚未公布，关注湖南交通频道，第一时间让你知道哦~沪昆高铁开通自日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。其中，最大亮点就是沪昆高铁的开通！届时从长沙到昆明仅需5小时。上午还在长沙吃着臭豆腐，下午就能到“春城”吃米线，光想想心里就美呀~长益常高铁有望2017年开工近日网上传出消息，说长益常高铁项目已经最后敲定，明年开工，预计2020年正式通车。记者就此咨询了市发改委铁路建设办公室。相关负责人表示，目前省政府正积极开展前期工作，力争明年动工开建。建成后常德到长沙只需40分钟左右，比目前的2小时左右省时不少。省博物馆新馆主体完工
有望2017建成开馆陈列在湖南省博物馆的马王堆古墓展品在诸多领域都是的“独一无二”瑰宝 ！也是国内乃至世界的知名旅游景点。自日暂停开放至今，湖南省博物馆经过了4年多的改扩建！目前，主体工程建设已基本完成，有望在2017年下半年建成开馆。湖南第二条磁悬浮明年开建在11月29日的高铁经济论坛上，省发改委党组书记、主任谢建辉介绍，湖南正进行第二条磁浮线路规划，预计明年开工建设，接下来可能每年都开工建设一条。湖南第二条磁浮线路选址目前还没最终确定，但基本划定了三个范围：站点与站点之间、城市与景区之间、城市群之间。全省165个汽车站明年可联网售票湖南省道路运输管理局透露，我省将于年底前建成全省道路客运联网售票服务信息系统，最快2017年上半年前投入运营。届时，旅客只需打开手机客户端或电脑，就可网购全省165个汽车客运站以及全国其他联网车站的车票。基本医保个人缴费标准调整为150元根据《湖南省人民政府关于整合城乡居民基本的实施意见》，2017年度长沙市城乡居民基本缴费标准将会调整为150元/人。困难大学生个人缴费标准为115元/人·年，由政府补助35元/人·年；城乡低保人员、城乡“三无人员”（无劳动能力、无生活来源、无法定赡养义务人）、持有《中华人民共和国残疾人证》且残疾等级为1-2级的人员个人不缴费，由财政全额补助。长沙地铁可通过APP网上购票一款包含在线购票、查线路、站点查询、失物招领等多项功能的“长沙地铁”APP，将于今年12月底正式走进我们的生活。通过APP，不但可以进行网上购票, 还可快速查询长沙地铁1、2号线的具体线路、站点以及车次情况。APP购票三步曲：1、点击购买长沙地铁1、2号线的单程票。2、通过微信、支付宝等工具进行支付。3、生成二维码将作为取票凭证，前往地铁站内的互联网专用取票设备上领取单程票。以后没带钱包也能愉快出门啦~2017年底前，将基本淘汰黄标车环保部、公安部等部委联合下发了《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》（以下简称《通知》），明确提出“环保部门不再核发机动车环保检验合格标志”。黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。停止核志，并不意味着不需要进行环检。机动车生产企业和机动车所有人应当依法进行机动车排放检验，机动车环检周期与安检周期一致。淘汰黄标车的步伐也会进一步加快。按照《通知》要求，长沙将在2017年底前基本淘汰黄标车。五一广场地下商场计划开业五一广场绿化用地地下空间项目位于五一大道与黄兴中路交会处东北角，南接五一广场，东连乐和城，北靠中山亭、金满地，西邻万达开福广场，计划到2017年，五一广场将形成一座全新的地下购物商城，乘坐地铁1、2号线到五一广场站后不出地铁口，就可以享受到一站式购物体验！黄花机场二跑道通过验收 将投入运营2016年11月机场第二跑道工程民航专业工程质监总站竣工验收，预计2017年春节前将会投入运营。届时，黄花机场将迈入“双跑道”时代，可满足最高年客流量3300万人次、高峰小时客流量1.1万人次，高峰起降架次每小时50架次，年货邮吞吐量38万吨需求，可供目前最大客机空客A380起降运行。“”正式上线吉盟君“资金”正式上线7天7夜活动时间：12月15日-12月21日湖南第一高楼即将竣工湖南第一高楼——九龙仓长沙国金中心，位于长沙市芙蓉区最繁华的五一商圈和中央商务核心区，计划于2017年全部建成。不知道在第一高楼看湖南是个什么感觉呢？取消滞纳金！近日，中国人民银行发布《中国人民银行关于有关事项的通知》，于日起施行。其中，对信用卡的计息规则、免息还款期、最低还款额等做出重大调整，取消了滞纳金、超限费，提高了预借现金每日限额。滞纳金的取消，并不意味着可以不着急还钱了，因为还是要交违约金的哦，具体违约金的大小根据各大银行标准收取。所以还是要遵守信用约定，及时还款！2017年起，刷身份证可以直接乘飞机日起，根据国内的相关政策，已经正式允许中国机场实行“一证通关”。届时，各地各机场将逐渐实现乘客凭借二代身份证，就可以顺利通关登机。元旦起，加油站加不到93号、97号汽油日起，全国统一供应国V标准汽柴油。据悉，新国V标准汽柴油，国IV93号汽油升级为国V92号汽油，国IV97号汽油升级为国V95号汽油。国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93 号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号,此次调整后，油品性能、环保要求等都会有很大提升。华谊兄弟电影小镇2017年落户长沙华谊兄弟（长沙）电影小镇项目规划总用地约1000亩，总建筑面积约23万平方米，分两期建设，选取“意大利风情小镇”和“老长沙小镇”两个主题。一期意大利小镇已于2016年5月开工，2017年9月开业；二期“老长沙”2016年10月开工，2018年6月开业。建成后的华谊兄弟（长沙）影视小镇将形成“电影拍摄+旅游+文化+教育+商业”于一体的电影实景互动文化业态，成为华中地区最大规模的电影实景娱乐圣地。去张家界玩更便宜了日至日，武陵源核心景区12月起5.5折。要拍雪景的赶紧来！在3个月活动期内，武陵源核心景区普通门票将从245元降至136元，接近“对折”；天门山景区大门票价格从258元降至206元；张家界大峡谷玻璃桥门票从138元降至110元；此外，黄石寨索道、天子山索道、百龙天梯、黄龙洞、宝峰湖、老道湾等景区均将在活动期间8折开放。厉害了！我的大弗兰发展速度果然不是盖的2017年的湖南交通更便利了生活也更方便了还多了好玩的地方你期待吗？点击领取80元红包《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选九5月25日24时，我国将迎来今年第十个成品油调价时间窗口。本轮调价周期内，因受欧佩克即将举行的限产会议和美国下降的影响，国际油价大幅上涨。国内汽、柴油零售价格应声上调，记者刚刚从国家发改委获悉，此次油价调整具体为：汽油每吨将上调140元，柴油每吨将上调135元。国内油价迎年内第四次上涨 明起，加一箱油多花5.5元本次油价调整为年内第四次上调，从全国平均来看，国内成品油的价格浮动具体情况如下：90号汽油每升上调0.10元，92号汽油每升上调0.11元，95号汽油每升上调0.12元，0号柴油每升上调0.12元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约5.5元。欧佩克或将减产协议延长9个月 国际油价大幅反弹据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（5月12日-5月25日），受欧佩克即将举行的限产会议和美国存下降的影响，国际油价大幅上涨，布伦特、WTI平均价格比上轮调价周期上涨4.63%。根据记者从发改委获得的数据，5月24日，布伦特、WTI分别为每桶53.96美元、51.36美元，比5月11日分别上涨6.28%、7.34%。汇集各方面的消息来看，欧佩克会议延长减产协议九个月的可能性较大。此外，昨天美国能源情报署（EIA）公布，截止5月19日当周的美国原油库存下降440万桶，这一降幅超过市场预期，且是连续第七周下降。上述因素综合，致使国际油价从五个月低位大幅反弹。国家发改委价格监测中心预计，欧佩克延长减产的决定会提前从过剩转为平衡的时间，但短期内油价仍面临高库存及美国页岩油增产的压力。如果会议只是通过延长减产九个月，而没有扩大减产规模，对提升油价的作用将有限。因此，夏季国际油价仍处于今年以来形成的每桶45-的区间。今年油价调价一览：四涨四跌两搁浅国内成品油定价机制采用 “十个工作日一调”的原则，今年以来，我国已经历十轮成品油调价周期，成品油调价目前呈现“四涨四跌两搁浅”的格局。整体来看，2017年汽油价格每吨累计下调了175元，柴油价格每吨累计下调了165元。此次调整后，以93号汽油为例，大部分地区油价将维持在6.3-6.5元/升。以下为部分地区油价概况：① 北京92#号汽油将从6.23元/升，升至6.34元/升；95#号汽油将从6.64元/升，升至6.76元/升；② 上海92#号汽油将从6.20元/升，升至6.31元/升，95#号汽油将从6.60元/升，升至6.72元/升；③广东93#号汽油将从6.26元/升，升至6.37元/升，97#号汽油将从6.78元/升，升至6.90元/升；④贵州90#汽油将从5.75元/升，升至5.85元/升；⑤黑龙江90#汽油将从5.59元/升，升至5.69元/升。注意：现在公众号有置顶功能了，大家把微信更新到最新版本，点开“”公众号，点“置顶公众号”键，就可以将我们置顶了。此外，您还可以将腾讯财经添加到桌面，这样，您就可以第一时间发现我们。来源：微信名：微信ID：huijin51huijin51? 点击历史信息，查看更多内容? 点击菜单栏一起开启理财之路? 长按右侧二维码，关注惠金天下点击下方阅读原文我们一起理财吧《柴油比汽油便宜，可是大家还是选择汽油的多，这是为什么?》 精选十核心提示：对于电动汽车未来的发展，陈清泰还认为，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车。中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，汽车动力的电动化大势所趋，已无悬念。对于电动汽车未来的发展，陈清泰还认为，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。电动汽车 中国电池网资料图进入2017年下半年，各国陆续出台禁售燃油车时间表，面对禁售燃油车，中国将何去何从？在近日举办的中国电动汽车百人会·常州论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，汽车动力的电动化大势所趋，已无悬念。电动汽车替代燃油车必定是一场重大的创造性破坏。随着电池、电机、电控技术的不断进步，以及基于纯电动车的信息化、网联化、智能化的日趋成熟，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。全球群起禁油2016年，挪威和荷兰率先宣布到2025年禁售传统燃油车。接着，很多国家纷纷发布禁售传统燃油车的时间表。德国宣布到2030年、法国宣布到2040年、英国宣布到2040年禁止销售传统柴油车和汽油车，印度也宣布2030年要淘汰全部汽油车和柴油车。值得一提的是作为全球最有实力的燃油车生产国家德国，其内阁在2016年11月提议，要在2030年禁售传统燃油车，引起了全球业界的轰动。另外，国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车。沃尔沃宣布，到2019年每辆车上都将装上电池；林肯、捷豹、路虎也宣布旗下的所有车型要全部进入电动化；大众早先表示，到2025年要出台30款新能源汽车，在最近德国的车展上更是有80个系列的电动汽车，同时2025年新能源汽车销量将达到200万辆到300万辆；宝马集团宣布将在中国提供5个系列9款新能源汽车，包括纯电动、插电式和混合动力汽车；通用汽车宣布到2020年，将在中国市场推出10余款新能源汽车；丰田原来主要看重混合动力，但在2016年11月也成立了专门负责纯电动汽车设计和开发的部门，由丰田章男直接领导，计划到2020年建成并完善纯电动汽车的生产体系；福特汽车公司宣布，在未来5年要投资45亿美元用于研发新能源汽车，到2020年将有13款新能源汽车面市；不久前，奔驰也郑重宣布，将在2022年之前全部停产停售传统燃油车，未来将只提供混合动力和纯电动版的汽车，再增加50个全新的电动汽车车型。零部件方面，美国最大的零部件公司德尔福在今年的5月3日宣布，全面分拆旗下的动力总成部分，原有的公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术、安全技术等；全球最大的零部件公司博世，几乎在同一时间也宣布将旗下用于燃油车的启动机、发动机业务出让，卖给了一家中资公司，同时被售出的还包括业务部门的7000名员工。2025年是节点对于电动汽车，陈清泰认为，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。市场将以越来越强大的力量推动消费转型，燃油车与电动汽车将进入快速的此消彼涨过程。在中国，上月初，“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上，工信部副部长辛国斌透露，目前工信部已启动了停止生产销售传统燃油汽车的时间表的研究。陈清泰认为，政府出手的重要意义在于，要给社会一个长期的预期。从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等方面有序去做好准备。有利于政府和企业协调配合、平稳推动。这个时间表，对纯电动汽车的企业是一种鼓励，对传统的燃油车企业是一种倒逼。陈清泰指出，电动汽车的技术进步是双线作战。一条战线就是电池、电机、电控，它们主要是保障电动汽车的基本行路功能，但是这只是电动汽车的1.0版本。另一条战线就是信息化、网联化、智能化，主要是满足日益提高的消费者的体验要求，最终实现无人驾驶，这是电动汽车进入2.0、3.0版所必须的。仅仅停留在1.0版是不够的，一些机构和学者把电动汽车定义为“车轮上的计算机”的观点值得我们高度重视，只有两条战线并进才有可能站住脚。在研究电池、电机、电控这样一个基础问题的同时，决不能忽略它的信息化、智能化的发展问题，因为后续竞争的核心是在这里。资本市场和众多资深分析师和专家、学者也看好电动汽车。麦肯锡资深合伙人理查德·福斯特去年12月说：汽车产业进入了创造性破坏时期，守成者将面临巨大的挑战。斯坦福大学经济学家托尼·希巴说，未来若干年将是电动汽车的爆发年，从成本曲线看，到2025年所有新车都将是电动汽车，凡是靠轮子行使的机械都将是电动的，因为它的运行费用只有燃油机械的1/10。也就是说2025年，世界上将不再有汽油和柴油轿车、大巴和卡车的出售。【此内容为优化阅读，进入原网站查看全文。如涉及版权问题请与我们联系。3】 产品建议与投诉请联系：
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