一篇文带你读懂欧洲扶持电动车的激励措施
其实和中国一个套路，补助+减税，加上强制车企用电动车替换燃油车，还怕你不买？文&▍杨雨眠柴油车曾是欧洲大陆的宠儿，市场占比最高可达55.7%。但自从大众排放门丑闻被曝光之后，欧洲多国和城市对柴油车不再信任，逐渐缩紧了政策，意图用环保清洁的电动车来取代柴油车的位置。目前，挪威、荷兰已经决定从2025年起禁售燃油车；英国和法国的过渡时间则较长一些，全面停售汽油车和柴油车的时间点推迟到了2040年。细化到城市来看，签订《巴黎气候协定》之时，巴黎、雅典、马德里和墨西哥城就共同宣称将在2025年禁止柴油车进城；戴姆勒等汽车巨头的老家斯图加特也成了德国首个禁止柴油车的城市。在这之后，德国总理默克尔也暗示说德国禁止仅配备汽油或柴油发动机的新车在市场上进行销售只是个时间问题。因此无论是大势所趋还是政策所迫，电动车都成了车企必须要大力发展的部分。
截至2016年底，欧洲插电式电动车（包含插电式混动和纯电动）目前保有量前5的国家，挪威排第一相对的，欧洲政府也要拿出可靠的激励措施来鼓励民众购买、使用电动车，改变人民的出行习惯。
比利时：比利时的电动车保有量虽然不多，但可以看到正在迅速增长，大有后来者居上的势头。2016年，比利时的电动汽车销售数量几乎翻了两番，充电点数量比2015年增长了350％。购车补助：在佛兰德斯购车的私家车主将获得4000欧元的补助金购置税：（插电）电动车在佛兰德斯免征购置税。在全国三个地区，则是每年支付最低的汽车登记税即74欧元，而不是1900欧元。公务车辆使用税：征收120%税金。法国：法国除了推出补贴措施，还大力推动电动车租赁市场的发展，对游人来说租一辆电动车比乘坐计程车更廉价便捷。2012年，法国注册的电动汽车不足1万辆，2016年达到了10万辆。为了对得起在自家地盘上通过的《巴黎气候协定》，马克龙也是很努力了。购车补助：如果车主将自己在2016年之前购买的柴油车换成纯电动车，就会获得6000欧元的环境奖金和4000欧元的“感谢支持电动汽车”奖金，共计10000欧元，相当丰厚。如果是换成插电式混合动力车，则是获得1000欧元+2500欧元的补助金。购置税：全电动汽车和插电式混合动力汽车可享受50％的折扣，或根据省份不同规定免征购置税。公务车辆使用税：全电动汽车免税，插电式混合动力车两年免税。英国：英国政府承诺捐款2.9亿英镑以推动低排放汽车， 其中8000万英镑用于改善电动汽车的充电基础设施。购车补助：电动汽车可获得购车费用35%的补助金，最高可达4500英镑。电动摩托、货车则可获得购车费用20%的补助金，最高达8000英镑。总的算下来，有时候买电动车比传统燃油车便宜得多，可以说是车主们购买电动车的一大动力了。购置税：低于4万英镑的纯电动车辆免缴每年的道路税。公务车辆使用税：二氧化碳排放量低于50g/KM的（插电式）电动车2017 – 18年度税金仅为9％。 2018-19年为13％，2019-20年为16％。柴油车则每年要高出4%-8%。德国：将汽车工业作为产业支柱的德国，电动车的推广其实是欧洲各国中最不上心的。但目前德国也采取了一定的激励措施和投资，鼓励车主转向插电式混合动力车。购车补助：全电动车辆4,000欧元，插电式混合动力车3,000欧元。但是该补助仅适用于售价60,000欧元以内的汽车。不过目前来看，德国消费者态度略为冷淡，不知道未来会不会有调整出更加刺激的措施。购置税：2011年至2020年期间注册的全电动车10年免税。不过十年后一般家庭怎么都换车了，所以可以理解为是不收税的。公务车辆使用税：优惠后车（电池）售价的1%，最高8000欧元。荷兰：荷兰作为一个袖珍小国来说，电动车的推广可以说是相当成功，公共充电点和电动汽车的比例最高。毕竟是欧盟国家中碳密集度最高的国家之一， “风车之国”急于通过改变能源结构、降低能耗来改善空气环境的心情也是可以想象。注册税：全电动汽车和插电式混合动力车均免征此税。其中插电式混合动力车将需要根据排放的二氧化碳来支付额外费用。购置税：全电动车辆免征此税，而插电式混合动力车有50％的折扣。12年以上的高二氧化碳排放车辆，需要从2019年开始缴纳额外15％的税款。公务车辆使用税：全电动车辆仅需缴纳4％，插电式混合动力车和高二氧化碳排放车辆为22％。挪威：人口只有600万的挪威原来的目标是在2020年之前拥有10万部电动汽车，但是2016年就已经完成了这个目标，现在有超过121,000辆电动汽车。欧洲汽车工业协会2013年曾说：挪威是电动车推广力度最大，优惠政策最多的欧洲国家。在挪威买特斯拉，可能只要花市价的一半哦。销售税：无销售税及增值税道路税：不管是全电动车还是插电式混合动力车，每年要交455挪威克朗（约386人民币）的道路税，汽油车则是2820挪威克朗，柴油车3290克朗。公务车辆使用税：全电动车和插电式混合动力车只需缴纳传统燃油车50%的税金。整篇看完，其实和中国一个套路，补助+减税，加上强制车企用电动车替换燃油车，还怕你不买？对此我想说，干得漂亮。顺便一提，对电动车照顾的像亲生儿子一样的挪威，因为国内电动车过多，2020年就要停止激励措施了，不知道消费者到者到时候又要有什么说法呢？
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值其实和中国一个套路，补助+减税，加上强制车企用电动车替换燃油车，还怕你不买？文 ▍杨雨眠柴油车曾是欧洲大陆的宠儿，市场占比最高可达55.7%。但自从大众排放门丑闻被曝光之后，欧洲多国和城市对柴油车不再信任，逐渐缩紧了政策，意图用环保清洁的电动车来取代柴油车的位置。目前，挪威、荷兰已经决定从2025年起禁售燃油车；英国和法国的过渡时间则较长一些，全面停售汽油车和柴油车的时间点推迟到了2040年。细化到城市来看，签订《巴黎气候协定》之时，巴黎、雅典、马德里和墨西哥城就共同宣称将在2025年禁止柴油车进城；戴姆勒等汽车巨头的老家斯图加特也成了德国首个禁止柴油车的城市。在这之后，德国总理默克尔也暗示说德国禁止仅配备汽油或柴油发动机的新车在市场上进行销售只是个时间问题。因此无论是大势所趋还是政策所迫，电动车都成了车企必须要大力发展的部分。截至2016年底，欧洲插电式电动车（包含插电式混动和纯电动）目前保有量前5的国家，挪威排第一相对的，欧洲政府也要拿出可靠的激励措施来鼓励民众购买、使用电动车，改变人民的出行习惯。比利时：比利时的电动车保有量虽然不多，但可以看到正在迅速增长，大有后来者居上的势头。2016年，比利时的电动汽车销售数量几乎翻了两番，充电点数量比2015年增长了350％。购车补助：在佛兰德斯购车的私家车主将获得4000欧元的补助金购置税：（插电）电动车在佛兰德斯免征购置税。在全国三个地区，则是每年支付最低的汽车登记税即74欧元，而不是1900欧元。公务车辆使用税：征收120%税金。法国：法国除了推出补贴措施，还大力推动电动车租赁市场的发展，对游人来说租一辆电动车比乘坐计程车更廉价便捷。2012年，法国注册的电动汽车不足1万辆，2016年达到了10万辆。为了对得起在自家地盘上通过的《巴黎气候协定》，马克龙也是很努力了。购车补助：如果车主将自己在2016年之前购买的柴油车换成纯电动车，就会获得6000欧元的环境奖金和4000欧元的“感谢支持电动汽车”奖金，共计10000欧元，相当丰厚。如果是换成插电式混合动力车，则是获得1000欧元+2500欧元的补助金。购置税：全电动汽车和插电式混合动力汽车可享受50％的折扣，或根据省份不同规定免征购置税。公务车辆使用税：全电动汽车免税，插电式混合动力车两年免税。英国：英国政府承诺捐款2.9亿英镑以推动低排放汽车， 其中8000万英镑用于改善电动汽车的充电基础设施。购车补助：电动汽车可获得购车费用35%的补助金，最高可达4500英镑。电动摩托、货车则可获得购车费用20%的补助金，最高达8000英镑。总的算下来，有时候买电动车比传统燃油车便宜得多，可以说是车主们购买电动车的一大动力了。购置税：低于4万英镑的纯电动车辆免缴每年的道路税。公务车辆使用税：二氧化碳排放量低于50g/KM的（插电式）电动车2017 – 18年度税金仅为9％。 2018-19年为13％，2019-20年为16％。柴油车则每年要高出4%-8%。德国：将汽车工业作为产业支柱的德国，电动车的推广其实是欧洲各国中最不上心的。但目前德国也采取了一定的激励措施和投资，鼓励车主转向插电式混合动力车。购车补助：全电动车辆4,000欧元，插电式混合动力车3,000欧元。但是该补助仅适用于售价60,000欧元以内的汽车。不过目前来看，德国消费者态度略为冷淡，不知道未来会不会有调整出更加刺激的措施。购置税：2011年至2020年期间注册的全电动车10年免税。不过十年后一般家庭怎么都换车了，所以可以理解为是不收税的。公务车辆使用税：优惠后车（电池）售价的1%，最高8000欧元。荷兰：荷兰作为一个袖珍小国来说，电动车的推广可以说是相当成功，公共充电点和电动汽车的比例最高。毕竟是欧盟国家中碳密集度最高的国家之一， “风车之国”急于通过改变能源结构、降低能耗来改善空气环境的心情也是可以想象。注册税：全电动汽车和插电式混合动力车均免征此税。其中插电式混合动力车将需要根据排放的二氧化碳来支付额外费用。购置税：全电动车辆免征此税，而插电式混合动力车有50％的折扣。12年以上的高二氧化碳排放车辆，需要从2019年开始缴纳额外15％的税款。公务车辆使用税：全电动车辆仅需缴纳4％，插电式混合动力车和高二氧化碳排放车辆为22％。挪威：人口只有600万的挪威原来的目标是在2020年之前拥有10万部电动汽车，但是2016年就已经完成了这个目标，现在有超过121,000辆电动汽车。欧洲汽车工业协会2013年曾说：挪威是电动车推广力度最大，优惠政策最多的欧洲国家。在挪威买特斯拉，可能只要花市价的一半哦。销售税：无销售税及增值税道路税：不管是全电动车还是插电式混合动力车，每年要交455挪威克朗（约386人民币）的道路税，汽油车则是2820挪威克朗，柴油车3290克朗。公务车辆使用税：全电动车和插电式混合动力车只需缴纳传统燃油车50%的税金。整篇看完，其实和中国一个套路，补助+减税，加上强制车企用电动车替换燃油车，还怕你不买？对此我想说，干得漂亮。顺便一提，对电动车照顾的像亲生儿子一样的挪威，因为国内电动车过多，2020年就要停止激励措施了，不知道消费者到者到时候又要有什么说法呢？0添加评论分享收藏一篇文带你读懂欧洲扶持电动车的激励措施
每日汽车观察
[ 亿欧导读 ]
其实和中国一个套路，补助+减税，加上强制车企用电动车替换燃油车，还怕你不买？对电动车照顾的像亲生儿子一样的挪威，因为国内电动车过多，2020年就要停止激励措施了，不知道消费者到者到时候又要有什么说法呢？
柴油车曾是欧洲大陆的宠儿，市场占比最高可达55.7%。但自从大众排放门丑闻被曝光之后，欧洲多国和城市对柴油车不再信任，逐渐缩紧了，意图用环保清洁的来取代柴油车的位置。
目前，挪威、荷兰已经决定从2025年起禁售燃油车；英国和法国的过渡时间则较长一些，全面停售汽油车和柴油车的时间点推迟到了2040年。细化到城市来看，签订《巴黎气候协定》之时，巴黎、雅典、马德里和墨西哥城就共同宣称将在2025年禁止柴油车进城；戴姆勒等巨头的老家斯图加特也成了德国首个禁止柴油车的城市。在这之后，德国总理默克尔也暗示说德国禁止仅配备汽油或柴油发动机的新车在市场上进行销售只是个时间问题。
因此无论是大势所趋还是政策所迫，电动车都成了车企必须要大力发展的部分。
截至2016年底，欧洲插电式电动车（包含插电式混动和纯电动）目前保有量前5的国家，挪威排第一
相对的，欧洲政府也要拿出可靠的激励措施来鼓励民众购买、使用电动车，改变人民的出行习惯。
比利时的电动车保有量虽然不多，但可以看到正在迅速增长，大有后来者居上的势头。2016年，比利时的电动汽车销售数量几乎翻了两番，充电点数量比2015年增长了350%。
购车补助：在佛兰德斯购车的私家车主将获得4000欧元的补助金。
购置税：（插电）电动车在佛兰德斯免征购置税。在全国三个地区，则是每年支付最低的汽车登记税即74欧元，而不是1900欧元。
公务车辆使用税：征收120%税金。
法国除了推出补贴措施，还大力推动电动车租赁市场的发展，对游人来说租一辆电动车比乘坐计程车更廉价便捷。2012年，法国注册的电动汽车不足1万辆，2016年达到了10万辆。为了对得起在自家地盘上通过的《巴黎气候协定》，马克龙也是很努力了。
购车补助：如果车主将自己在2016年之前购买的柴油车换成纯电动车，就会获得6000欧元的环境奖金和4000欧元的“感谢支持电动汽车”奖金，共计10000欧元，相当丰厚。如果是换成插电式混合动力车，则是获得1000欧元+2500欧元的补助金。
购置税：全电动汽车和插电式混合动力汽车可享受50%的折扣，或根据省份不同规定免征购置税。
公务车辆使用税：全电动汽车免税，插电式混合动力车两年免税。
英国政府承诺捐款2.9亿英镑以推动低排放汽车，其中8000万英镑用于改善电动汽车的充电基础设施。
购车补助：电动汽车可获得购车费用35%的补助金，最高可达4500英镑。电动摩托、货车则可获得购车费用20%的补助金，最高达8000英镑。总的算下来，有时候买电动车比传统燃油车便宜得多，可以说是车主们购买电动车的一大动力了。
购置税：低于4万英镑的纯电动车辆免缴每年的道路税。
公务车辆使用税：二氧化碳排放量低于50g/KM的（插电式）电动车2017–18年度税金仅为9%。2018-19年为13%，2019-20年为16%。柴油车则每年要高出4%-8%。
将汽车工业作为产业支柱的德国，电动车的推广其实是欧洲各国中最不上心的。但目前德国也采取了一定的激励措施和投资，鼓励车主转向插电式混合动力车。
购车补助：全电动车辆4，000欧元，插电式混合动力车3，000欧元。但是该补助仅适用于售价60，000欧元以内的汽车。不过目前来看，德国消费者态度略为冷淡，不知道未来会不会有调整出更加刺激的措施。
购置税：2011年至2020年期间注册的全电动车10年免税。不过十年后一般家庭怎么都换车了，所以可以理解为是不收税的。
公务车辆使用税：优惠后车（电池）售价的1%，最高8000欧元。
荷兰作为一个袖珍小国来说，电动车的推广可以说是相当成功，公共充电点和电动汽车的比例最高。毕竟是欧盟国家中碳密集度最高的国家之一，“风车之国”急于通过改变能源结构、降低能耗来改善空气环境的心情也是可以想象。
注册税：全电动汽车和插电式混合动力车均免征此税。其中插电式混合动力车将需要根据排放的二氧化碳来支付额外费用。
购置税：全电动车辆免征此税，而插电式混合动力车有50%的折扣。12年以上的高二氧化碳排放车辆，需要从2019年开始缴纳额外15%的税款。
公务车辆使用税：全电动车辆仅需缴纳4%，插电式混合动力车和高二氧化碳排放车辆为22%。
人口只有600万的挪威原来的目标是在2020年之前拥有10万部电动汽车，但是2016年就已经完成了这个目标，现在有超过121，000辆电动汽车。欧洲汽车工业协会2013年曾说：挪威是电动车推广力度最大，优惠政策最多的欧洲国家。在挪威买，可能只要花市价的一半哦。
销售税：无销售税及增值税
道路税：不管是全电动车还是插电式混合动力车，每年要交455挪威克朗（约386人民币）的道路税，汽油车则是2820挪威克朗，柴油车3290克朗。
公务车辆使用税：全电动车和插电式混合动力车只需缴纳传统燃油车50%的税金。
整篇看完，其实和中国一个套路，补助+减税，加上强制车企用电动车替换燃油车，还怕你不买？对此我想说，干得漂亮。顺便一提，对电动车照顾的像亲生儿子一样的挪威，因为国内电动车过多，2020年就要停止激励措施了，不知道消费者到者到时候又要有什么说法呢？
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