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优质商品推荐什么牌子的电动车充电器好 电动车充电器怎么选择_腾牛健康网
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什么牌子的电动车充电器好 电动车充电器怎么选择
导读：在日常生活中，很多人喜欢使用电动车出行。电动车便捷方便，节能环保。电动车充电器很重要，那么什么牌子的电动车充电器好？电动车充电器怎么选择？下面小编将为大家解答，希望对大家有帮助！
电动车是生活中常见的交通工具，很多人喜欢使用电动车出行。很多人会遇到车骑到半路没电的状况或者电动车没法充电，选择合适的充电器很重要。那么什么牌子的电动车充电器好？电动车充电器怎么选择？下面小编将为大家解答！
什么牌子的电动车充电器好
集高科技产品研发/生产/销售于一体的现代化高科技型企业,行业内较具规模企业之一,江苏江禾高科电子有限公司
特能Talent
于1995年,江苏省高新技术企业,电动车充电器技术上的引领者,行业中享有较高的盛名,南京特能电子有限公司
于1994年,专注于电动车行业各种充电器及相关测试仪器的开发与制造企业,南京西普尔科技实业有限公司
高新技术企业,深圳市高新技术企业,绿色电动交通工具控制领域的知名企业,广东高标电子科技有限公司
以电子产业为主/相关产业多元化发展的现代化高新技术企业,业界具有较高的知名度,山东润峰电子科技有限公司
致力于研发高效率的电源产品,专注于充电电源产品研发/生产/销售及信息技术服务为一体的企业,广东易的力电源科技有限公司
山东省著名商标,集电动车蓄电池/充电器/控制器研发生产及销售一体化企业,山东康洋电源有限公司
高新技术企业,国内极具规模的一家致力于充电器开发/电源适配器等生产知名企业,徐州市恒源电器有限公司
创建于1998年,世界知名电子元器件专业制造商,旗下有水星/英发等电动车充电器品牌,上海浦东英发电子有限公司
麦迪瑞MODIARY
电动车充电器十大品牌,专业从事多串并锂离子电池组充电器的开发/生产与销售,深圳市麦迪瑞科技有限公司
电动车充电器怎么选择
电动车充电器功能标准
作为一款好的电动车充电器，除了耐高温、不漏电这两点基本要求外，还应该具有以下功能：
1、具有单片机数码控制，充放电控制参数应符合电池所特有充电曲线，电流判断电池充满，而非电压判断。
2、具有正负脉冲修复充电功能，能击碎极板的硫酸铅结晶，修复极板活性。
3、具有温度自动补偿功能，能根据环境温度不同，适时调整充电电压，保证夏不过充、冬不欠充。
4、具有均衡充电功能，能防止串连电池间的电压不一致问题，保持电池容量一致性。
5、常规的反接、短路、过流过压、超温及空载无输出保护功能。
电动车充电器通用吗
电瓶车是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。假如原装电瓶车充电器丢失或坏了，那可以通用其他电瓶车充电器吗？
像这种情况小编可以跟你讲！48V20AH可以充48V12AH主要是一个充的快，一个充的慢而已！并会冲坏电池什么的！一般电池冲坏！都是由于充电器长时间不转换或者充电器电压过高导致电池失水！导致电池充鼓！而48V12AH跟48V20AH的区别就是电流不一样，电压时一样的！影响电池的寿命是电压！而电流对电池的影响是对电池充电的快慢而已！不过我还是建议你10AH电池就拿10-14AH的充电器充！拿20AH的充电器是大才小用哦！
总结上述内容，亲们还是不通用电瓶车充电器为妙。那么电瓶车充电器使用有什么注意事项呢？
1.充电时,应保持良好的通风散热,严禁覆盖
2.充电器充电时,机内有高压,切勿放置在小孩可以接触的地方以免造成伤害,切勿自行打开以免触电或造成故障
3.充电器严禁进水及灰尘,不可随车携带,以免震动损坏,不同规格电池充电器不可乱用
4.绿灯亮风机不工作,红灯亮风机工作
5.本充电器输出插头为圆头时,内正外负,方头时N正L负
6.由于蓄电池本身的特性,随着电动车使用电池会逐渐老化,各项技术性能不同程度下降,可能会出现长时间充电而充电器不转入浮充状态(绿灯)的现象,出现这种情况时切不可长时间充电,只要保证充电6-8小时,不必等绿灯亮,即可将蓄电池投入使用.
电动车充电器故障维修
保险丝管熔断
故障原因：保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶细查电路板上的各个元件，确认这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，是否存异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏（注意：在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。）
无直流电压输出或电压输出不稳定
故障原因：如果保险丝是完好的，在有负载的情况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。
维修方法∶先用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。（注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。)
无直流电压输出，但保险丝完好
故障原因：无直流电压输出，保险丝完好,说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有＋5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
直流电压输出过高,导致电压升高
故障原因：直流电压输出过高是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路。
维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源（TL431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端（Ref）与它的阴极（Cathode）相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极（Anode）与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
散热风扇不转
故障原因：如果是控制风扇的三极管（一般为）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
维修方法：首先用万用表测量―下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
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充电器最好不要放在电动车上收藏
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往出了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
充电器最好不要随车携带，因为振动会至使里面质量比较大的元件如变压器，电容，大功率三极管，场效应管，可调电位器等发生松动，从而导致充电器的参数漂移，甚至损坏。还要防水，电子的东西就是这样－－怕水。打雷的时候尽量不要充电，曾经就有用户发生过，在打雷时放在家里充电的电动车充电器，控制器一起报废的情况。这个或许和打雷时尽量不要看打开电视是一个道理吧。
小牛电动的充电器就可以随车携带，设计成凝胶结构。
我的得康带车上返厂两次了，以后再也不放坐桶里了
我都是叫滴滴把充电器给我送过来
有些用户喜欢把充电器放在坐垫下面，或者尾箱里面，这两种方法其实都不怎么好，尤其是放在尾箱，因为尾箱的振动，相对来说比坐垫下面要大很多，而充电器的设计，是外壳是塑料，里面是电子元件，这样非常容易将里面的零部件震脱落。就跟我们的手机一样，假如你把它放到后面尾箱里骑车子的时候他肯定会容易震坏。如果偶尔确实需要将充电器随车携带，那么在坐垫下面的放一块软一点的抹布将充电垫好，以减小对充电器的损伤。
有专家这样说：电动车最好每天都充电。 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 但我个人对这种看法不赞同，如果你想电池用的长一点的话，就不要每天充电！电动车的电池不宜频繁地充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。你每充一次，相当于你的电池寿命就缩短一次，厂家的话或者经销商都是这么说，因为这样子做，电池基本上都能过保修期，寿命呢也差不多再多一两个月，两三个月的时间就结束了。你想一下，如果一个电池你每天充电的话，即使他有问题，你也未必能发现得了，等过了一年之后，你再来向商家要求保修的话，这种情况是没有保修的。因此我们建议，电池的电量使用达到70%左右再充。假如电动车长时间不骑行，这里的长时间指的是半个月以上，一定要关闭空气开关，这样电池与全车处于一种断路状态，可以减缓，电池的自放电速度。而且最长每一个月要补充电一次，让其充满，然后再关闭空气开关。电动车电池如果放置时间太久，完全没有电，他有可能会导致，充电不进，电池处于一种休眠状态，无法激活，此时只有去更换新电池。
这是基本常识
锂电的充电知识呢？
自打骑电动车，充电器就放车上从来没坏过注意防震
哇的一声笑出声醒掌天下权，醉卧美人膝。
听说脉冲式充电电流对电池好？？
视频来自：
一个循环指100%充电然后100%放电，如果你只充了10%然后用了10%只是消耗了约0.1次寿命，不过铅酸有记忆效应而锂电的比较小
我把充电器放坐垫下面，但是有用雨衣垫着 这样对充电器有损害吗
不对啊 很矛盾
1每天充 即使浅放电 2
但又说 使用60-70%的电再充比较好
登录百度帐号推荐应用电动车骑久了电量就不经用了，教你几个简单诀窍，最起码多开五年
同样，我们爱车的充电器也是需要保养的，很多人充完电都是将电动车的充电器放在后备箱或者是坐垫下边，这样做真的是不对的，因为在你行驶过程中避免不了颠簸的道路，这样就很容易伤害到充电器，充电器损坏，充电就会变慢，这样就会对电动车电瓶造成伤害，影响电动车的使用寿命。也很简单，只要我们在放充电器的地方放在几块海绵隔上就可以完全避免对充电器的伤害了。
下雨天，边骑车边打伞，是很危险的动作，但是只要有了它就可以完全杜绝这个危险的动作了，前后窗通风效果好，防晒雨帘，既防晒又遮阳，电动车一族必备神器。
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我有更好的答案
　　不可以。　　电动车充电器充电时充电器需要散热。最好要通风，不要密闭。　　厂里做过破坏性实验，把充电器放在120度的烤箱里，只是把外壳烤变形了，充电器的充电参数基本没变。　　但是还是不要放在密封的地方充电。万一充电器里面的元器件有一个不耐高温的就会爆炸，那就是毁灭性的。
采纳率：70%
来自团队：
般没事。万一充电器里面的元器件有一个不耐高温的就会爆炸，我在厂里做过破坏性实验，把充电器放在120度的烤箱里，只是把外壳烤变形了，充电器的充电参数基本没变。但是还是不建议你放在密封的地方充电
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