全险≠全赔 这些情况车险不赔_网易汽车
别以为给自己的爱车投了全险就万无一失了。所谓“全险”也只是包括了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种。在一些情况下，即使有“全险”，保险公司也不会赔。
全险≠全赔 这些情况车险不赔您好， []|
全险不全保小剐蹭不理赔 购买车险要留个心眼
　　手里有了闲钱，很多人自然会想到换辆新车，买了新车心花怒放，紧接着就要考虑上车险的问题了。　　对于车主来说，买车险看似简单，实际上可是一个技术活，了解各种细节，躲开个中猫腻，少花钱多办事才是硬道理。　　全险不全保　　投保车险时，很多车主都会听从代理人的意见，购买全险。　　想了解全险的概念，要先从保险公司卖的车险产品说起。简而言之，商业车险分为主险和附加险两部分。主险包含车辆损失险和第三者责任险。附加险部分种类繁多，如盗抢险、玻璃破碎险、划痕险、自燃损失险、新增加设备损失险、车上责任险、车载货物掉落责任险、不计免赔特约险等都属于附加险。　　这么多的附加险，如果车主年年都掏腰包全部投保，是一笔相当庞大的费用，很不划算。再者，很多附加险的出险率并不高，没有多买的必要。　　因此，业内就有了“全险”的概念，把一些出险率比较高的险种挑拣出来，建议车主足额投保。这通常包括车损险、三者险、盗抢险、车上责任险、玻璃破碎险、划痕险、不计免赔特约险，2个主险加上5个附加险，爱车的保障就相对齐全了。　　很多车主也由此有了投保全险就能“包赔一切”的误解。实际上，车辆的损失很细化，很多损失需要单独投保附加险才能在出险后获得理赔。　　应对　　买车险，要根据个人的实际情况来看，有时也要“看天吃饭”。像去年7月21日，北京遭遇特大暴雨，车险报案有3.7万件，很多私家车的发动机都进水被毁，修起来要上万元。车主即使投保了普通意义上的“全险”，而没有单独投保涉水险的话，上万元的发动机进水损失就只能自己买单了。不过以此为据，每年都投保涉水险，是很不划算的。　　业内人士的建议是，车主还是应该根据自己的驾车习惯、技术、经济情况等，不买贵的，只买对的。　　小剐蹭不理赔　　宛女士2011年给自己的爱车投保了很全面的商业车险，她想既然已经买了保险，就一定要“物有所值”，一年大大小小共理赔了7次，结果，在2012年初续保时，原本4000多元的保费涨到了1万多元。仔细算算，在7次出险中，有5次都是细微的划痕，如果宛女士自己掏钱维修的话，可能只要二三千元就行了。　　宛女士这样“不精明”的车主不在少数。　　以北京地区为例，投保商业车险，一年内如果车辆出险四次以上，在第二年投保时，车险保费费率会上浮1.5倍，相反，如果不出险，车险保费费率就能达到0.8。由此，精明的车主应该意识到，只有在车辆发生严重损失时再向保险公司进行理赔才划算，小剐蹭等造成的破损最好不要进行理赔，以免“贪小便宜吃大亏”。　　应对　　如何才能最大程度地规避风险，又能在车险保费上少花钱呢？　　车险经理许东说，有的车主因为“差钱”，连全险都不舍得买，根据以往经验，全险还是要买的，像容易出险的玻璃破碎险和划痕险，实在不可少。　　以一辆20万元左右的私家车为例，玻璃破碎险保费大概300元，划痕险在500-600元左右，虽然一年要多掏近1000元钱，但这两个附加险的出险几率还是比较高的。　　许东的建议是：车主可以根据自己的情况，适当投保。不过，即使投保了，也不意味着事事理赔。如私家车出现玻璃破损时，先比较一下，自己掏腰包维修花的钱和保费，孰多孰少。小钱就不必走保险了。毕竟如果出险次数过多，第二年投保时，保费就会顺水推舟涨不少，想要捡便宜，这其中的小算盘一定要打得精。　　有些损失可以转嫁别人
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　　[ 用车养车]& 在我们购买汽车保险的时候，可能会听到保险公司或朋友们说出各种自己买保险的经验之谈。事实上，很多经验的本质都是保险公司中不为人知的猫腻。为了大家买汽车保险买的更加明白，我们汇总了汽车保险中可能让人迷惑的问题。一、全险≠全赔偿　　相信很多朋友在选择车险的时候都会和保险推销员说，我的车要上全险，因此多数朋友误以为给爱车上了“全险”就可以得到“全赔”。经过了解，其实“全险”这个词在保险公司和国家相关法律中并不存在，只是人们的一个习惯用语。人们习惯性地将包括、商业三者险、险、、、车上人员险等在内的几个主要险种笼统地称为“全险”。因此，上“全险”并不等于全赔。　　您在车辆保险投保的时候一定要注意相关投保保险公司针对不同险种的解释以及理赔范围的界定，也就是理赔的前提是什么。如果不了解清楚就贸然购买保险，即使购买了所谓的“全险”，也不一定会获取全额赔偿。我的建议就是您可以根据自身的使用情况，根据自己实际情况选择所需要的风险保障，这样不仅能为您以后的理赔提供便利，同时也节省了一部分车辆的保险费用。二、涉水险不一定要单独购买　　之前的理解，没有购买涉水险的车辆在遇到进水后，是无法得到保险公司的理赔的，但其实这说法不完全正确。因为部分保险公司的条款对于此问题有明确的说明，购买的是涵盖涉水险和等附加险种的，如果不需要的话可以单独剔除。三、车辆承保价值越高日后理赔金额越高　　相信各位车主朋友们一定都不希望车辆被盗或者毁坏的情况出现在自己身上，没关系，只要您上的保险可以符合您的理赔条件，保险公司就会完整的赔付您应得的赔款。而这里就出现一个问题，那就是车辆承保价格越高日后就能得到车辆承保时的金额吗？　　当然回答是否定的，如果您是新车保险，那么车辆投保金额就会按照车辆实际销售价格，而如果您是续保险，那么车辆投保金额将会按照当前新车销售或者二手车销售价格进行投保。因此您在投保的时候车辆投保金额应按投保时保险车辆的实际价值确定，足额投保，确保出险时能得到合理的赔偿。千万不要超额投保，因为超额投保并不能得到超额的赔偿，这样做只是白白浪费钱。四、老龄车上保险困难是误区　　很多开老车的朋友可能都遇到过这样的问题，就是在购买保险的时候经常受到保险公司的拒绝，其实这里有个误区，并不是购买所有的险种都有困难，这里主要说的是。因为老龄车的定损比较困难，残值的确定也很模糊，另外相关维修配件较少，所以多数保险公司不愿意承保此类车型。另外，购买和三者险是不受使用年限的影响。不过对于年头过长的老旧车型，相关保费是有一定上浮的。五、注意特别条款　　多数保险公司为了减少赔款而设定了很多特别条款，以通过这些条款而限制投保人的使用以期降低发案率和投保人的投保费用。而这些特别条款往往会给投保人带来很多麻烦，因此我们在车辆投保的时候一定要特别的注意。比如：的生效日期为汽车牌照办理好的次日生效、行驶范围为XX省（市、自治区）境内、保险受益人为XX等，这些都是保险公司制定的一些所谓的“特别条款”。　　这些特别条款经常被视作是保障保险公司自身利益的“霸王条款”。对于办理保险的车主来说，应该在投保前咨询清楚，同时在收到保险单时特别注意一下在内容上有制性的”特别约定”，以免日后维护自已利益时障碍重重。六、盗抢未遂不赔付　　车辆上了，车辆被盗可以得到此险种的赔付。但如果遭到人为将锁块撬坏，或者四条轮胎被偷走了，但车辆主体并没有被偷走，都是不能得到此险种的赔付的。同样，如果在车内或后备箱内存放的东西或贵重物品被盗，但车辆并没有被偷走，也是无法得到赔付的，这些情况属于刑事案件范畴。七、保险公司无权指定修理厂　　当发生事故后，应当是有责任方向对方赔付，被赔付方去4S店或自己信任的修理厂进行维修后走理赔手续。但很多车主都遇到过这样的问题，就是对方要求到修理厂的地点，这是为了降低维修成本，在不是自己信任的修理厂修车很难保证维修质量，所以遇到此情况一定不要轻易答应。因为无论是对方还是对方的保险公司都无权指定修车地点。八、购买≠全赔　　在投保时很多车主都会选择。购买了特约险后，并不是所有的事故都会得到百分百赔付，还是有一些特殊事故，保险公司会对一些特定的事故定出单独的免赔率，而且这些免赔率不属于范围。比如多次出险、超范围行驶、车辆超载等，一般会加扣免赔率。九、趁保险到期之前出险修车可以不影响打折　　就是在保险到期之前必须续保才能保证下一年的保障，这就存在一个时间重叠的问题，即购买完下一年的保险后，当年的保险还没有到期，那么在这个期间内发生的事故理赔则不存在影响下一年保费的问题，因为已经买完了。但是这也是个误区，看起来是先买了再出险是占了一年的便宜，该优惠还是有优惠，但这其实是换汤不换药，会影响到后年的保费，减少优惠或保费上浮。　　汽车保险这个事儿其实很多细节都是平时大家互相传开的经验，但实话说有不少问题都是深一步就不太清楚了，作为车主，我们多知道一些关于保险的知识绝对是对自己有好处的，可以让车主的切身利益得到更好地保障。（图、文/ 汪淼）《》频道帮您解决车辆使用上遇到的问题
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评测编辑-王子平：
&&&&2.0T高功率发动机版本车型在性能方面确实给了我们不少惊喜，它在内功方面的修养可要比那低调的外形改变要给力多了，不过40万以上的价格也让它很难亲民起来，它是一款好货，却并不是抢手货。但不管如何，它出色的行驶质感还是会让你爱上的。
评测编辑-黄荣嘉：
&&&&新一代的A4L无论外观内饰还是动力系统，都有着质的飞跃。虽然车型本身实力随着时代和科技的进步而提升，但奥迪的味道并没变，就像是豪华品牌里面的丰田一样，很均衡，综合实力很强，却始终缺少个性。换个角度看，这也未必是坏事，更容易被不同性格的消费者所接受，自然卖得更好。
评测编辑-梁海文：
&&&&奥迪A4L 45TFSI的性能表现对得起身价，5.87秒的0-100km/h加速成绩在同级里排在前列，制动成绩也是优秀，收放自如。而且四驱系统带来更稳健和敏捷的身手，让你放心挑战各种蜿蜒道路。同时油耗表现保持在较低水平，也是一个小惊喜。这是属于为爱车懂车之人准备的座驾，低调有内涵，能满足车主对操控快感的需求。
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评测编辑-于晗：
&&&&新A4L换代之后改变还是挺明显的，动力、转向和底盘感受相比以前都有提升。它是这级别最舒服的，像个小A6L，所以对操控别抱什么期望了。
评测编辑-毕婧圆：
&&&&作为一个向来对奥迪没什么感觉的人，这部新A4L是让我最有好感的一部奥迪，但仅限于打开车门坐进去。外观的审美疲劳不是说说而已，走过它的身边，完全没什么兴趣多看几眼，只有流动的尾部LED转向灯会让我赞美一下。内饰就不一样了，豪华感不逊于C级，木纹装饰、触摸式金属按键等细节，让我一点都不觉得无聊了。“质感”这俩字，在女生心中是有一杆秤的。行驶时有厚重感，不过在激烈驾驶时不太容易掌控，乐趣骤减，但这对大部分消费者来说，不算什么问题。本想打个9分，但还是多扣1分，眼睛变美了，可这张脸，也是时候该动动刀了。
评测编辑-时睦华：
&&&&在3系开始讲求空间和舒适、C级也出了加长车型并且开始拼操控的时代，最早看懂中国市场的奥迪显然技高一筹。新一代A4L的产品力确实很强，安静的座舱、依旧很大的空间、出众的内饰和厚重的驾驶感，显然还是走之前的路子。然而我并不喜欢它，因为它的短板正是我最在乎的部分：操控乐趣很差，变速箱在需要急加速时也不够给力。不过这并不妨碍它依旧大卖，因为奥迪精确瞄准了最大众的消费人群。
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评测编辑-梁巍：
&&&&很欣慰，奥迪终于给A4L也装上了3.0TFSI和quattro系统，虽然装备的只是3.0T的低功率版本，但是其动力表现已经足够出色。另外车内各种高科技配置更是应有尽有，作为一款旗舰车型，配置上的面子是给足了，只不过其接近60万的售价并没有多少性价比。
评测编辑-胡正
&&&&quattro终于登场，确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是今后换代的A4L会用上什么技术，值得期待。目前这个价格，做精神领袖是足够了。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车拥有鲜明的奥迪运动基因，例如3.0升增压发动机、双离合变速箱、quattro全时四驱以及驾驶模式选项，不过它依然是一辆国产加长版，这多少显得有些奇怪，而且高昂的售价注定了这些好东西不可能在市场中大面积普及，多数人还是会买一辆奥迪前驱车，有点悲剧色彩。
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评测编辑-梁巍：
&&&&CVT变速箱换成了双离合，前驱车变成了四驱车，这个过去看似运动而又运动的不够彻底的A4终于也变的纯粹些了，产品本身的进步确实不小。但很可惜新3系现在已经横在了新A4L面前，更夸张的空间、更强大的动力，同时还有人们更加津津乐道的操控性，而新A4L只有四驱系统一项优势，仍然是困难重重。
评测编辑-胡正
&&&&高功版发动机+双离合+quattro组合放在去年都算很有魅力的，而现在我们有了新3系......很好奇A4L换代的时候会拿出什么技术跟3系抗衡。
评测编辑-罗浩：
&&&&奥迪A4L采用了高功率版2.0T发动机、双离合变速箱和quattro全时四驱系统，这让它距离运动化风格更近了一步，也增强了抗衡2013款宝马3系的实力，唯一的问题是这款比较有新意的车型价格也不低，而且已经是全系中最便宜的quattro版本了。
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评测编辑-韩路：
&&&&高功率2.0T发动机是他唯一的亮点，不是走量产品，价格的确不够实惠，没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。
评测编辑-王苦公：
&&&&高功率的2.0TSI发动机确实很猛，翻毛皮质的运动座椅也很舒服，但是为此多花几万块钱似乎不太划算，如果是我会选择2.0T技术型。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&A4L运动版的均衡性有提高，无论是内外装饰件还是动力方面，不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒，我觉得意义不大，有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。
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评测编辑-韩路：
&&&&A4L的内饰用料的确是下降了，为了价格它进行了妥协，产品的其他方面做的还算不错，加长轴距后完全和宝马3的运动风格进行区别。不过还有个地方让我不解：为什么保养周期变为了5000公里一次？增加后的用车成本已经和宝马的保养价格有一拼了，奥迪是豪华品牌中后期成本最低的口碑荡然无存。
评测编辑-王苦公：
&&&&为市场而生的一款产品，但不得不说，奥迪对中国市场拿捏得非常准确。A4L作为私用公用都很合适，空间是最大的优势，还有奥迪一贯的品质。国产化方面的工作有成效，在售价上有很好的体现，但似乎细节也不如从前了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&为了更好的适应中国消费者，奥迪A4将车身加长了61mm，这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是聪明，论操控，宝马的地位已经根深蒂固，论品味，奔驰永远是底气十足，而“解套”的其中一个方法――走使用路线正好迎合的是国人的消费理念。
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