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晋商远勤山：大运集团有限公司董事长
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【已经有13人表态】远勤山：大运集团一季度销量与目标差距大
[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。20日车展现场，大运集团有限公司董事长远勤山接受腾讯汽车的专访，以下为实录：
大运集团有限公司董事长远勤山（）腾讯汽车（)：各位友大家下午好，欢迎大家来2011上海车展的腾讯车展演播间。我们有幸请来了大运集团有限公司董事长远勤山先生，请远总跟我们网友打声招呼。远勤山：各位腾讯汽车的网友朋友们大家好，很高兴跟大家在一起交流。腾讯汽车：咱们大运集团作为重卡的生产商，在这次上海车展带来哪些参展车型？远勤山：我们这次以轻量化为主，所着国家的经济发展，你的总质量目前，比如有50吨，限制死，多一点都不行。如果是15吨只能拉30吨的货，8吨就能拉42吨的货。大家目前都是10吨，你少2吨，一次少两百，一百次少两万块钱。这样又节省了资源，消费者又能多赚钱，还有另外，把这个问题解决，还要解决另外一个问题。50吨的质量情况下，轻量化越轻越好，有的地方该重的重，用量少质量出现问题，压断了，会出现更严重的后果。既要保证轻量化，又要保证安全性和质量性。我们目前这次推广的目标，以后逐步还要进行改进。你升级，我刚才说的，总质量30吨、40吨、50吨。拉50吨的情况下，保证质量的前提下越轻越好。就能拉45吨货，因为买重卡的是目前赚钱的。重卡轻量化技术成熟开始应用腾讯汽车：重卡轻量化是第一次听说，轿车会提倡轻量化应用。如何做到轻量化？远勤山：两个都需要，一个是设计上，不该重的地方要轻一点，该重的地方加强一点。受力点的地方重一点。第二，材料。铝合金又轻，又结实，质量能保证。质量的情况下，这个成本就高了，但是减轻钢铁的质量，这是技术性的东西。一个是技术性，一个是材质。这两个都要上，关键要替消费者着想，他怎么多赚钱。怎么安全、舒服，慢慢大家生活水平提高，还要赚钱，还要舒服，还要安全。腾讯汽车：您在帮助用户想怎么赚钱的时候，也从另一方面提高产品的性价比？远勤山：他提高多赚钱，大家都购买，你自己也提高了。腾讯汽车：物流行业存在利润偏低，超载的方式来进行盈利。一方面可能是价格比较，阻碍物流行业健康发展，您说到一点，除了轻量化之外，节油方面？远勤山：轻量化就是节油，别人10吨，你8吨，肯定节油了。你拉38吨，他拉40吨，你跟他一样钱，你肯定又省油。腾讯汽车：现在我们轻量化这个设计，是一种概念还是已经得到体现了？远勤山：目前成熟的技术，已经开始应用了。腾讯汽车：咱们这种产品跟竞争对手相比减轻多少？远勤山：目前都在做，就看谁能做的更轻，还能保证质量。轻了，质量保证不了，更糟糕了。目前逐步提升，包括用材料，你用材料太贵，最后你的材料增加20万，也不行。腾讯汽车：现在除了这方面之外，我在访别的企业，他们也说到，重卡上面实行，加一个电池，实现这种新能源动力，咱们大运集团有没有类似的规划？远勤山：你都要利用太阳能，让这个车来跑。你再加一些海水，这都是未来创新的方向。目前可能都需要有一个过程，加气站出现危险，煤气站，弄不好爆炸，都有危险。这个解决我认为是没问题的，但是需要一个过程。到处都有加油站，太阳能更好，天气晴朗就有能源。谁为市场着想，就能得到回报。反倒来走这个方向，谁就会遭到淘汰。一季度销量与目标差距很大 将加大力度拓宽网络和服务腾讯汽车：咱们大运集团在今年，我在广州车展()也是访问，那个时候是12月份，现在是4月份，大运集团第一季度销量怎么样？远勤山：去年是7000辆，今年一季度销售3000车辆，离我们的目标有很大的差距。还有我们目前各个方面其他，我们要把售后服务网络布全，售后房屋考虑到哪一块卖车，目前这种思路是错误的。因为目前你比如搞它一个重卡，可以跑到广州、上海，可以跑到东北，要在全国布网。目前我们感觉，总的来说，大家目前增长比去年少，我们还是增长比去年大的多。主要的原因也是我们基础比较小，我们原来网络还全，今年的增长比例还是比去年大的多。我们的网络一二十家，现在的售后服务，去年的销售网络几十家，现在一两百家。你的车卖的少，客户怎么赚钱，修别人的车，光车费一百块钱，我们给两百。你要想建高楼大厦，就得把根基打牢，投入多一点。没有长久的毅力，这个事情做不长。还有资金密集型，你没有这些跟不上的话，就不要做这个项目。腾讯汽车：今年在网络还有服务上？远勤山：下大功夫。目前在规模上，以后我们国外签的定单很多，为什么国外目前，我们还没有目前大规模的投入，车都签了，我们选各方面的人才，售后服务跟上。身边很多的案例，售后服务没有跟上。几十万的东西，小毛病没有修，放在那不能用。我们的重卡可以说大的问题不会有问题，小毛病有，但是你即使维修，客户不一定会修。如果目前这个服务跟不上，一传十，十传百，你就会倒闭。腾讯汽车：在服务方面，一方面是国内，一方面是国外的？远勤山：国内国外都有，先在国内做，随后国外。国内、国外各占一半。现在还不行。中国的规模总量太大了，太大的话，成本就下来，利润就出来。别人的需求就有竞争力了，形成了良性循环，上的话，有了规模就有效益，再延长再投入，就形成良性循环。很多目前进口车也是，看到中国的市场，他也可以借助中国市场生产。因为目前市场经济，没有边界，没有国界。所以未来竞争，还是很激烈的。竞争有压力，压力变动力，动力才能进步。以后什么都有竞争，大的话，一个定你几百个。一个大的出现可能上百个死掉，未来必须要做大，做强。要么你就成功兼并别人，要么做起来淘汰别别人兼并，这就是未来市场的发展。以后市场越来越成熟，不需要。他这十家、八家能把这个市场占领吗？一个大的企业会养活几十万人，会形成连锁店，统一采购，统一研发，这个成本就低了。未来目标：十年重卡10万辆 轻卡20万辆腾讯汽车：这种未来劣汰，不经意被别人兼并，咱们的规模多大，在产能扩充，一定要把量做大，才有价格的优势，将来有什么规划？远勤山：十年我们重卡超过10万辆，轻卡达到20万辆。我们有这个决心，有这个信心。腾讯汽车：可能会并购规模更小，更适合的企业？远勤山：并不排除。中国和国外都在合作，何况中国和中国人。腾讯汽车：最后一个问题，大运集团在海外有一个相当大的比例，在海外的发展有什么计划？远勤山：我们目前的业务量，还不是很大，但是我们定单很多。我们的销售人员一看定单就想接，我说你没有把服务网络做好，不要接，这个产品不成熟，不能出去。服务跟不上，你盲目扩张，会害人害己。成熟的出去，目前在哪个国家又成熟，服务跟上，我们就做，定单很多，但我们出口很小心。尽管做摩托车，我们每年增长排第一，就是我们一开始别人出口，我们慢慢，把市场布好，等市场布好我们出去越做越大。原来他们没有把售后服务抓上，很多问题没有维修，没有人维修，很多人不买了。我们的物美价廉，一有问题，马上修，他觉得非常好，慢慢形成口碑，形成品牌，我们的技术一跟上，就销售的很好。大运集团布局非洲南美新兴市场腾讯汽车：咱们在哪些国外进行布局？远勤山：非洲、南美。腾讯汽车：新兴市场？远勤山：对。先把新兴市场，新兴市场发展非常快，欧美市场很快，但是它目前是饱和状态。我们以后都会做，这个没问题。汽车未来也没问题，也是一样的。腾讯汽车：谢谢远总作客我们腾讯汽车。远勤山：谢谢。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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&&&&6月27日，运城市“七一”表彰大会暨“新时代新担当新作为”主题党日活动在盐湖会堂隆重举办，市委书记刘志宏出席会议并讲话。市委副书记、市长朱鹏主持会议。市委副书记、统战部部长王瑞宝，市人大常委会主任安雅文等出席会议。&&&&运城市委常委、组织部部长齐海斌宣读《中共运城市委关于表彰优秀共产党员、优秀党务工作者和先进基层党组织的决定》。决定指出，市委决定对99名共产党员、118名党务工作者、100个基层党组织予以表
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Go To Top 回顶部远勤山：以新概念、新标准成就新大运
日 10:30来源：
“我们要以新概念、新标准成就新大运。今年实现销量翻番，在未来1-2年内，实现销量爆发性增长。”
北京车展上，大运集团董事长远勤山掷地有声的一席话在2012年重卡市场持续低迷的大背景下格外引人关注。《中国报》，《南方都市报》、《山东电视台》等近20家媒体将目光聚焦到这家正式投产不足四年，全行业内唯一的民营企业身上，跟踪采访大运高层。而《新浪》、《新华》、《爱卡》、《网易》、《》、新锐媒体《车语传媒》6家媒体更是与远勤山董事长进行了一对一的对话，努力探寻“新概念、新标准、新大运”的真正含义。
“掌握核心技术、完善产品布局、提升产品品质、构建服务渠道一系列行之有效的举措正是远勤山‘大运重卡在未来1-2年爆发性增长，成就新大运’的信心所在。” 亲临展会现场的中国汽车工业协会副秘书长李京生先生一席精到的点评更是将这种关注推到了极致。
“几年的时间里，我们以超常规的手段和速度先后设计开发了载货车、自卸车、专用车、牵引车和挂车五大系列产品，并且拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。产品具有性能稳定、质量可靠、外观威猛、动力强劲，以及安全性、舒适性和经济性好的显著特点，已经达到国内同类产品先进水平。”
值得一提的是，大运重卡没有因自身在轻量化领域的优势而止步不前，反而将发展的视角投向了整个行业，努力通过高品质的产品和服务，来树立重卡行业新标准，从而带动整个行业不断向上发展。
像N8系列轻量化超轻型产品，在保证安全、品质的基本前提下，其轻量化指标不仅超越了大运重卡自身所确立的标准，同时也远远超越了其他同级别产品，一举将整个行业的轻量化标准提升了一个台阶。
而N列中重卡更是在开发设计之初就瞄准了行业排头兵的角色。据大运汽车制造有限公司技术副总经理刘宝乾介绍：大运N6系列中重卡的驱动形式有4X2、6X2、6X4和8X4，功率覆盖180ps-340ps，并采用了重卡界公认的三大黄金动力组合，潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥，在承载能力，燃油经济性方面具有较强的市场竞争力。通过整车的系统匹配、集成和优化，N6系列将日系产品的经济性，欧系产品的安全性和舒适性融于一体，塑造了行业中重卡各项性能最佳匹配的典范。
在渠道建设方面，大运重卡同样不遗余力。“在不到四年的时间里，我们的营销和服务网点以最初的几个重点省市布局为基础迅速扩散，构成了以100余家营销网点为核心，以500余家售后服务网点为骨干，以传统优势区域山西为中心，向华北、东北、华南、华东、华中、东南、西南等地区强势辐射，营销服务网络如雨后春笋般蓬勃发展。”
正如董事长远勤山所言：“由于产品结构单一，市场区域有限，过去大运重卡的销售目标完成得吃力。而现在，随着以‘新概念、新标准、新大运’为核心的营销战略的逐步落实，我们有信心将今年的销量比2011年销量翻一番。”
在2012年第一季度同比增长30%的数据面前，董事长远勤山的讲话无疑具有强大的说服力。（刘风）
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远勤山-大运集团有限公司董事长介绍
远勤山-大运集团有限公司董事长介绍
阅读：4597次
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姓　　名：远勤山
工作单位：大运集团
职　　务：董事长
民　　族：汉族
籍　　贯：山西
出生日期：1968年03月
所属行业：制造业
远勤山，出生于山西省运城市盐湖区，工商管理硕士，经济师。大运集团有限公司董事长，担任的社会职务有山西省第十一届、第十二届人大常委，山西省第九届、第十届政协委员，全国工商联执委，山西省工商联副主席，全国青联委员，山西省青联常委，山西省光彩事业促进会理事，山西省诚信建设促进会副会长，运城市人大代表。2015年“全国劳动模范”荣誉称号获得者。
1987年，19岁的远勤山怀揣着从亲友处筹借的几千元钱踏入商海。开始摩托车国内贸易，他开了一家摩托车修理铺子，诚实守信为他赢得了信誉，也赢得了财源。修理铺变成了销售公司，善于动脑、喜欢琢磨的他很快以市场拓展快、经营有方赢得了众多名牌摩托生产厂家的信赖，并成为众多国外品牌在山西的总代理；
1997年远勤山组建了山西通达集团，任集团董事长。并兼任通达集团下属子公司广州市大阳摩托车有限公司董事长、目前其还涉及房地产开发、对外贸易和摩托车制造等行业。集团的业务范围迅速扩大，成为拥有21个成员企业、18个分公司、12个办事机构、1600多个营销服务网点，管理总资产近20亿元、年销售收入达20多亿元的跨地区、跨行业、跨所有制的多元化企业集团；
1998年，去广东创业，组建了广东摩托车生产企业；
2002年元月，在摩托车行业摸爬滚打了14年的远勤山被中外合资企业——洛阳北方易初摩托车有限公司聘为总经理；
2002年9月，被国家质量监督检验检疫总局授予“全国优秀质量管理先进工作者”，全国获此荣誉的有200人，摩托车行业仅有两人；
2002年12月，被媒体评选为2002年摩托车行业风云人物。
矢志创业，“大运摩托”风驰天下
从1999年开始，组建广州大阳、大运摩托车生产基地，年产“大阳”、“大运”摩托150余万辆、发动机200余万台，产品畅销全国各地和亚非、欧美等国家。凭借过硬的产品质量和良好的品牌形象，“大运”摩托成功荣膺2008年北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商资格。
多元发展，“大运房产”享誉盛名
2004年开始以“高起点规划、高质量打造、高品位体验”为定位致力于房地产开发，在广州开发建设以“生态环保”为主题的绿色高档住宅社区——“大运家园”，积极倡导“创造优质生活、开创舒适空间”的开发理念，同时在山西运城打造占地900余亩的“大运公园城”，项目一期工程“外滩首府”被认定为运城首家国家A级康居示范工程。
转型跨越，“大运汽车”驰骋世界
2004年6月，在运城市空港新区投资建设大运重卡生产项目，项目于日正式投产，该项目改变了一个地级市的工业史，是山西经济转型跨越发展的重大成果。2009年3月，成功收购四川银河汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团有限公司，2010年7月，成立湖北川路汽车有限公司，形成三足鼎立的卡车产业布局。
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