依维柯国四柴油车故障码p251C_百度知道
依维柯国四柴油车故障码p251C
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P251C：（为附件提供动力）动力输出启动开关电路高。这个描述含混不清，建议你到维修站用专业电脑检测读取，进一步确定维修方案。
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逆磁致伸缩效应扭矩传感器的历史、现状、趋势随着扭矩传感器应用领域的扩大，逆磁致伸缩扭矩传感器也得到了不断的发展。本文简要地综述了基于逆磁致伸缩效应的扭矩传感器发展概况，介绍了它们的工作原理、结构特点、存在的问题及今后的发展趋势。在机械传动系统中，扭矩是反映系统性能的最典型机械量之一。扭矩测试已成为各种机械产品的开发研究、质量检验、优化控制、工况监测和故障诊断等必不可少的内容，因此利用合适的扭矩...
伺服系统的扭矩控制(Toque Control)和速度控制(Velocity Control)?一般定位上的伺服系统之伺服马达控制方式可分为扭矩控制(Toque Control)及速度控制(Velocity Control)两类,这两种控制方式都需要控制器和驱动器一起配合才有办法动作,扭矩控制定位时,速度增益是在控制器上调整,驱动器只要把命令转换成马达相对的输出扭矩即可,而速度控制定位时,速度...
分析了多种测量旋转轴扭矩方法的原理和特点, 并重点介绍了利用行星齿轮机构的动力分流特点, 将旋转轴扭矩的测量问题转化成测量固定轴静态扭矩问题的方法及其扭矩分析和传感器静态特性分析。关键词　旋转轴扭矩　行星齿轮机构　扭矩分析...
抽油机曲柄轴扭矩及电机功率计算:抽油机的工作要求：&& 减速箱的许用扭矩既限制着油井生产时所采用的最大抽汲参数，也限制着保证大参数生产所需要的电动机功率。 抽油机工作时，由悬点载荷及平衡重在曲柄轴上造成的扭矩与电动机输入给曲柄轴的扭矩相平衡，因此，通过悬点载荷及平衡来计算曲柄轴扭矩，不仅可以检查减速箱是否在超扭矩条件下工作，而且可以用来检查和计算电动机功率的利用情况。...
为了准确检测到EPS(电动助力转向系统)扭矩传感器的具体故障部位，及时发现可能出现的故障，提高扭矩传感器的可靠性，针对BP 神经网络的不足，提出了一种基于改进型BP 神经网络的扭矩传感器故障诊断方法，通过对隐层神经元的修正，改进了BP 神经网络的网络结构和训练方法，并应用于EPS 扭矩传感器的故障诊断中。对扭矩传感器故障诊断系统进行仿真，结果表明，该方法在扭矩传感器的故障诊断方面能够取得...
圆轴扭转时内力一、扭转1、力的特点、外力偶矩计算、扭矩和扭矩图a.&力的特点：力偶的作用平面垂直于杆轴线b.&外力偶矩计算 M =9549N /n （N•M）&&&&& Mk=7024N /n& （N•M）c.&& 扭矩、扭矩图右手螺旋法： 拇指背离为正，反之为负&nbsp...
(t)，加速度a(t)和所需外力F(t)表示，对于旋转运动用角速度 (t)，角加速度 (t)和所需扭矩T(t)表示，它们均可以表示为时间的函数，与其他因素无关。很显然。电机的最大功率P电机，最大应大于工作负载所需的峰值功率P峰值，但仅仅如此是不够的，物理意义上的功率包含扭矩和速度两部分，但在实际的传动机构中它们是受限制的。用 峰值，T峰值表示最大值或者峰值。电机的最大速度决定了减速器减速比的上限...
standard machine - LM) ( )1.12 液压式力标准机 (hydraulic-amplification force standard machine-HM) ( )1.13 叠加式力标准机 (build-up force standard machine-BM) ( )1.14 力比较机 (force comparator-FC) ( )1.15 扭矩基准机...
GMV2是一款由CPU控制的供电、显示放大器，适合各种类型的扭矩测量应用，既可以在实验室作为测试装置仪表，也可工业应用为螺栓拧紧控制仪表。连接不同类型的传感器，可以测量、显示和储存扭矩、角度、速度和功率值，还可以预设极限开关量。使用自带说明的菜单，通过简单的步骤就可实现仪表的操作。专用的扭矩传感器带有内置的识别芯片，当传感器和GMV2连接后，传感器的数据会自动地被仪表识别并进行参设定。为了更好...
为了探索柴油机的故障机理, 对6160A 柴油机在正常情况下和一缸熄火时的瞬时扭矩进行了仿真计算, 并利用该动力装置分别在活塞环故障、一缸停油、进气故障及正常情况下测录了不同转速和负荷下轴系上的扭矩动态变化信号。分析结果表明, 故障原因与扭矩信号之间存在一定对应关系, 结合其他传感器信号, 可有效、实时地在线诊断柴油机故障。该轴扭测试分析系统也可用于柴油动力装置的实时监测。关键词　柴油机...
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连接到输入端的外部设备有适当的支撑(而不是自由地悬挂)。　　3、一定要使用扭矩扳手和量规工具来连接射频连接器。　　4、不要混用50Ω和75Ω的连接器和电缆。
　　五、遵守射频电缆和连接器的维护规范　　1、避免反复弯曲电缆；一次锐弯可能立即损坏电缆。　　2、限制连接和断开次数以减少磨损。　　3、使用连接器前先行检查；查看是否有污垢、刻痕和其他损坏或磨损的迹象。一个坏的连接器可能立即毁坏一个...
。但是，钻削微小孔时，由于钻头直径太小，极易折断，钻削过程中还可能会出现材料分层、孔壁损坏、毛刺及污斑等缺陷。
　　机械钻削过程中出现的各种问题都直接或间接与轴向力、切削扭矩有关，影响轴向力和扭矩的主要因素是进给量、切削速度，纤维束形状及有无预制孔对轴向力和扭矩也有影响。轴向力和扭矩随进给量、切削速度的增大而增大。随着进给量增加，切削层厚度增加，而切削速度的增大，单位时间内切割纤维的数量增大，刀具磨损...
, 如果要撞, 也在人行道上撞吧...
发这个贴, 是想找个电动助力车来骑, 理想的指标: 最大速度20Km/H, 扭矩要大到可以轻松骑着爬上人行天桥(爬行速度10Km/H), 电机功率3KW(30度的坡, 要2KW的机械功才可能在150KG的总重才能达到10km/H), 下天桥则充电. 这样的话, 人少的地方可以快速提速, 见人就制动发电. 电动车为什么容易出事故? 是因为动力质量比太小...
旋转角度完全同步于控制器输入的脉冲频率及脉冲数，因而，只需在规定的时间内向步进电机运动系统提供有效的工作指令，转子将会被准确地驱动到设定的角度位置，在进一步的工作指令到来之前，始终保持在该位置。
& &步进电机的双向驱动、固有的刹车制动性能、可适当调整的输出扭矩、功率控制、精确的位置度、高分辨率、良好的数字交互界面，且仅采用开环控制即能达到良好的使用效果等是其显著的优势...
解释和自我理解：过负荷时就表示电机的扭矩已经不够了，无法工作在最佳效率点，扭矩不够会造成电机的感抗下降，那么电流就会比正常时大，同时扭矩不够造成电机转不动（比如用钳子钳住就转不动了），转数下降。 而根据公式 9550*P=T*n，相对降低电机的额定转速或者加大点功率（指得是输入的有功功率*效率=P，也就是负载功率，指得是电机的机械输出功率），电机的钮矩就会适合原来过负载的情况。 电子经验总结 挺...
，高水平的文章！
另外想问下楼主，用的步进电机是那种普通的减速步进电机么？它的反应速度可以达 ...
自平衡电机最好输出扭矩大,减速齿轮可能会有返程间隙的问题.
嗯，返程间隙是一个问题，我主要担心的是减速步进转速太低，可能在小车倒的时候不能把它稳住。
楼主做自平衡用的步进电机是什么型号的呢？
楼主加油啊。。。。
dmhz 发表于
嗯，返程间隙...
--一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。它的作用主要体现在功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
　　(4) 万向传动装置----由万向节、传动轴和中间支承组成，距离较远的时候还需要采用分段式传动轴，并在中部加装中间支承。汽车在转弯或者遇上凹凸不平的路面时，为了保证动力依旧传递，就需要能够变化角度...
器的传动效率。& &&&
行星齿轮变速器的工作原理& &&&
　　液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。&nbsp...
孔和螺栓引出端，安装时其扭矩应小于表10的值。
表10 单位：N·M
螺栓规格& && && && && && && && & M2.5& && && &&nbsp...
电位计式扭矩传感器
电位计式扭矩传感器主要可以分为旋臂式、双级行星齿轮式、扭杆式。其中扭杆式测量结构简单、可靠性能相对比较高，在早期应用比较多。
EPS中扭杆式扭矩传感器的结构、原理
扭杆式扭矩传感器主要由扭杆弹簧、转角-位移变换器、电位计组成。扭杆弹簧主要作用是检测司机作用在方向盘上的扭矩，并将其转化成相应的转角值。转角-位移变换器是一对螺旋机构，将扭杆弹簧两端的相对转角转化为滑动套...
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故障关合接地开关是此开关的三相电路输出侧一旦出现接地故障，例如某一相接地（要是两相或三相都接地就短路了！开关直接跳），导致三相严重不平衡，则零序电流互感器产生零序电流，零序电流直接控制（或连锁控制）故障开关
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。发展历程/潍坊柴油机厂
潍坊柴油机厂1946年1月,潍柴创建于胶东威海，原名建国铁工合作社。后更名为“环海铁工厂”，主要从事军工修理和制造“七九”式步枪。1948年8月，环海铁工厂并入兵工六厂，11月到潍县坊子筹建大华机器厂。建厂当年即生产了一批11马力低速柴油机和酒精塔等产品。1952年厂址由潍县坊子迁于现址。1953年8月，企业更名为：“潍坊柴油机厂”。1954年后，企业陆续试制成功6108型高速柴油机、6160型中速柴油机，并陆续开发了6160型24千瓦、40千瓦、84千瓦移动柴油发电机组、船用机组和135马力煤气机等变型品种。6160型中速柴油机的研制投产，是企业发展史上的里程碑，自此企业走上了柴油机生产专业化道路。1968年，企业根据周恩来总理指示，自行设计制造了6200柴油机（450马力/750转），配灯光围网捕鱼船。6200型中速柴油机研制成功，填补了国内空白，由此，奠定了企业在国内中速柴油机行业的优势地位。1982年，6160—9增压型柴油机获国家质量银质奖。6160型柴油机成为发电、船舶、排灌的最佳动力。1984年2月经国家计委、经贸委批准，潍柴获得斯太尔WD615柴油机定点生产，这是潍柴发展史上的又一座里程碑。潍坊柴油机厂1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。1989年10月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。1990年、1992年及1994年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。1999年3月,中华人民共和国外交部授予潍柴派遣临时出国(境)人员和邀请外国经贸人员来华审批权。1995年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，立约引进WD618系列柴油机生产技术。1999年10月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。2000年5月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。2001年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。2002年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。潍坊柴油机厂2003年3月，潍柴动力的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。2003年8月，潍柴动力被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。2004年9月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。2005年1月，潍柴动力获2004年度“中国最具影响力企业奖”。2005年3月，推出符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12。2005年8月，潍柴动力成功收购湘火炬，延伸了自己的产业链条，拓宽了发展空间。2005年9月，“潍柴牌”WD615柴油机荣获“中国名牌”称号。2005年12月，潍柴动力同时荣获“百强企业”、“上市公司十强”、“专利进步企业十强”、“柴油机制造金牌企业”四项殊荣，谭旭光董事长光荣当选“2005CCTV中国经济年度人物”。2006年3月，潍柴动力被中宣部评为“自主创新典型企业”。2006年5月，谭旭光董事长荣获“中国十大创业领袖”称号，潍柴动力再次被授予“全国百佳零部件供应商”。日，“潍柴”牌商标，被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。日，潍柴动力被授予“2005年度中国汽车零部件百强企业”。2006年7月，潍柴动力荣获“中国机械500强”，名列第22位；潍柴动力被评为2006年中国“工业行业排头兵企业”。2006年8月，潍柴被授牌为中国首批汽车零部件出口基地企业。2006年8月，潍柴荣获“2006年度中国制造业500强”，名列第71位。潍坊柴油机厂2006年9月，潍柴荣获“中国企业500强”、“中国制造业500强”、“第二届中国企业教育百强单位”三项殊荣。2006年10月，潍柴荣获“山东省机械行业十大自主创新品牌”荣誉称号。日，潍柴隆重举行系列活动庆祝潍柴六十华诞。2006年12月，谭旭光董事长荣获“2006年度‘双十’最具价值经理人”、“2006年度最具影响力企业领袖”、“2006中国制造业10大创新人物”等三项殊荣；潍柴动力股份有限公司、潍坊柴油机厂分别获得2006年度山东省优信誉企业AAA信誉等级。2007年1月，“潍柴”商标，位列《中国最具价值商标500强》第81位，列中国最具价值商标柴油机行业第一位；潍柴被授予“2006年度省级文明单位”、“山东省管理创新优秀企业”荣誉称号；潍坊柴油机厂被评为“山东省企业教育培训先进单位”；潍柴职业学院被评为“山东省企业职业教育实训基地”。日，潍柴动力A股在深圳证券交易所正式挂牌上市，成为中国证券市场上最具创新的第一例“HtoA”案例，同时打通了目前中国最优质重卡资源的产权脉络。2007年9月，潍柴名列“2007中国企业500强”年度排行榜第161位；列中国制造业企业第79位；列动力设备及元器件制造业第1位。2007年11月，潍柴今年第25万台发动机下线，创造世界级新高度。2007年11月，潍柴动力荣获“全国质量奖”。
主要产品/潍坊柴油机厂
蓝擎WP10,WP6欧III客车用柴油机蓝擎WP10、WP6欧III客车用柴油机蓝擎WP6/WP10/WP12系列欧III柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作，采用全新设计理念开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车、客车以及特种车辆等。变型产品可用于工程机械、船舶和发电等。蓝擎WP10柴油机结构特点:1.气缸体框架式主轴承结构，保证了发动机的高强度和低噪音，为适应整车匹配需要，进排气位置相对WD615/WD618柴油机左右镜射。2.曲轴连杆系为了承载165bar的最高爆发压力，设计时采用较大的主轴径和连杆轴径使曲轴强度更高；较大的主轴承和连杆轴承面积减小了轴承单位面积上的压力，使轴承更可靠；此外曲轴前端轴径得到了强化，相比于欧Ⅱ机型，允许曲轴前端有更大的扭矩输出。3.气缸盖一缸一盖结构，方便用户维修，采用4气门进排气结构，保证进、排气及燃烧系统的合理匹配，降低排放。4.配气系统通过无导向的气门桥驱动气门，在气门桥及排气门摇臂中带有排气门制动零部件，有效提高整机制动效率。5.燃油喷射及供油系统采用Bosch公司的高压共轨油泵，能够提供最高1600bar的喷油压力，实现燃油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗。6.电控装置采用Bosch电控单元（ECU），具有稳定的系统处理能力；多层次的系统保护和纠错措施，提高发动机的可靠性和安全性；采用CAN和k总线，实现与整车电控单元的自由通信。7.后端驱动齿轮系统齿轮室后置，整个齿轮系采用低噪音设计，驱动起动机、液压泵、喷油泵和空压机（1或2缸）部件，预留PTO输出接口，可以满足1000Nm的扭矩输出。8.进、排气系统增压器中置。采用电子加热法兰取代现欧Ⅱ机使用的火焰预热起动装置，可以有效解决冬季冷起动过程中冒“白烟”的现象。9.油底壳采用多层复合板材料，降低噪音；加大油底壳的储油量，延长机油的更换期。WD615系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速r/min，功率范围176kW—280kW,最低燃油消耗率达194g/kW.h,具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点,是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。WD615卡车专用柴油机WD615卡车专用柴油机性能特点：更经济WD615卡车用柴油机，大扭矩范围宽广，在不同状况下，发动机都具备良好的燃油经济性。经过对燃烧、进气系统等优化改进，发动机性能明显提高，油耗降低10％以上。更强劲176-280kW功率复盖宽广。扭矩储备高达30%,保证整车在不同工况下轻松工作,应对复杂路况。更可靠WD615卡车用柴油机经过多次的产品性能改进与优化，采用独特的框架式主轴承结构．机体强度高；严格的质量管理体系、主要零部件的全球采购保证了整机的可靠性。耐久性目标达到10000小时无大修。更实用发动机一缸一盖，保养维护简便，零部件通用性强，大部分零部件可以互换，降低了使用成本；全系列发动机外形尺寸保持一致，便于整车设计、制造环保通过对燃烧系统、进气系统及供油系统的优化匹配，潍柴动力车用全线产品排气污染物的排放量均优于欧洲II号法规标准的限值．具备欧III潜力。更出色低温启动性好，无任何辅助装置，柴油机可在-15℃正常启动；装置辅助设施后，可在-40℃时顺利启动；可在海拔500O米的高原正常工作。R6160系列柴油机介绍：R6160系列柴油机是潍柴动力在6160柴油机的基础上研制开发的新一代中速柴油机。该产品集国际先进的发动机设计思想和潍柴50多年的发动机设计制造经验于一体，使其更加成熟和完善。R6160系列柴油机具有性能优良、配置合理、结构紧凑、外形美观、功率大、操作维修简单、动力性强、经济性及可靠性好等优点，在目前国内同类产品中居领先水平。其中R6160系列陆用发电柴油机配套功率范围从180~330kW，转速为1000r/min。适用于固定电站（发电机组）、备用电源及特种电源等。性能特点：外形美观，机体下曲轴箱与油底壳铸造为整体，在干式油底壳上改为湿式油底壳，不需另带机油箱。活塞连杆组：活塞环采用三道气环和一道油环，第一道环为镀铬桶面环，磨合性好。机体：采用机座式结构，大大方便了维修，减少了工作量。燃油系统：引进德国博世公司先进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器。启动系统：气马达及电马达启动两种方式可供选用。绿色环保：噪音低，振动小，工作平稳。调速系统：机械调速及智能化电子调速可配套使用。
主要产品价格/潍坊柴油机厂
价格（元）
船用柴油机
船用柴油机
船用柴油机
船用柴油机
船用柴油机
船用柴油机
船用柴油机
船用柴油机
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企业文化/潍坊柴油机厂
潍坊柴油机厂潍坊柴油机厂于1946年建厂，是国家重点支持的内燃机大型骨干企业，拥有职工8000人。主导产品应用于重型汽车、豪华大客车、工程机械、农用机械以及发电和船舶动力。2002年12月，完成了股份制改造，成立了潍柴动力股份有限公司，并于日在香港联交所挂牌上市，成为国内第一家在香港联交所上市的内燃机企业。公司董事长谭旭光于98年6月担任潍柴厂长，当时的潍柴生产经营极度困难，职工六个月发不出工资，欠费、欠息、欠税3亿元。机构臃肿，效率低下，人心涣散，谭旭光上任后，提出“约法三章”，凝聚了人心，为随后的企业变革打下了思想基础。99年，谭旭光提出了“同舟共济，向着用户满意的目标永不停步”的帆船理论。这一理论的内涵是，帆船得以前行，客观上，源自风力和水流之力；主观上，靠的是船长的远见、洞察和水手们的合力。风和大海指的是潍柴这艘帆船所面临的环境和机遇，所有潍柴人须小心控制，才能避过风险，抓住机遇；水手们就是每一位员工，他们划桨，潍柴前行，他们稍有停止，潍柴就会在无边的大海上停滞；而管理层就是船长，他承担着指明方向，鼓舞士气的重要职责。对于潍柴而言，不论是战略、还是运营、还是人员，都有机的整合在这条船上。每一次对方向的调整，每一次奋力的划桨，大家为着一个共同的目标为着解决一个共同的问题齐聚在这条船上，努力奉献自己的一份力量，而当抵达彼岸之时，这也是属于每一个潍柴员工的光荣与梦想。潍柴这艘船，有一个永远的目标，那就是“用户满意”。他把环境、战略、运营、人员、市场营销等重要的元素紧密地整合在“让用户满意”的过程中，将原来模块化的各种资源整合成条理化的一个又一个事情——尽全力把事情完成，这就是潍柴的执行文化。潍柴执行文化建设经历了98-99年融合期、00-03年发展期、04年提升期三个时期。结构内容包括：物质文化：追求卓越；行为文化：重在执行；制度文化：以人为本；精神文化：协作共赢。企业使命：共享与世界同步的动力文明。战略目标：面向全球，走向世界，把潍柴动力建设成为世界级的现代动力企业集团。核心价值观：变革创新，求真务实，诚信运营，协作共赢。运营理念：客户满意是我们的唯一宗旨。执行规范：做潍柴动力的主人翁，做变革创新的开拓者，做发展目标的执行人。加强企业文化建设，使企业实现了超常规、跨越式大发展，连续5年保持了50%以上的增长速度，其中近四年每年实现翻番。2003年实现销售收入52亿元，同比增长92%；实现利税8.2亿元，同比增长276%，其中利润5.6亿元，同比增长806%；出口创汇4150万美元，同比增长36.9%。各项主要经济指标已经跃居国内同行业第一位，2004年上半年，实现销售收入43亿元，同比增长80%，继续稳居国内同行业第一位，2004年6月获得中国汽车零部件综合竞争力柴油机制造业唯一金奖。
目标定位/潍坊柴油机厂
潍坊柴油机厂产品产量、效益翻番品牌建设全面启动潍坊是潍坊市纳税前五名的企业，企业的主要经营者厂长谭旭光刚刚当选第十届全国人大代表，振兴潍柴，成为他上任以来的首要职责。1998年担任厂长的谭旭光，当时接手的是一个面临重重危机的企业。在不到五年的时间里，潍柴人励精图治，终于迎来了行业大发展，企业重获生机的一天。2002年可以说是潍柴历史上发展极不平凡的一年。这一年，企业完成了产权制度改革，注册成立了山东潍柴动力股份有限公司；营销工作走上了正规化发展道路，初步实现了由管理市场向经营市场的转变；客车配套全面启动，各类产品产量全面翻番；推行了服务产业化，332家维修站遍布全国，形成了独特的服务网络优势；外贸工作实现了由出口创汇向出口创牌的转移，完成出口创汇3100万美元；技术进步成果丰硕，全年投资2亿元，完成了斯太尔发动机年产8万台能力的改造，以及170装配、试车线改造……谈到未来的发展目标，厂长谭旭光介绍，潍柴近几年的发展战略定位将分三步走，第一步实现销售收入30亿元，第二步50亿元，第三步100亿元。他很自豪地告诉大家，第一步目标已经基本实现，2003年将全力以赴向第二步战略目标冲刺，具体提出的方案就是“三、五”计划，即实现销售收入50亿元，利税实现5亿元，出口创汇达到5000万美元。车用、工程、发电设备一个都不能少为了实现上述目标，潍柴计划继续抓好企业改革改制工作，迅速完成产权结构调整，根据实际需要，完成股份公司和存续母公司的分离，股份公司进入实质性运作。在产权制度改革，建立现代企业制度等多方面，迅速完成下属零部件、成套厂、职工医院、子弟学校等单位的分立改制。在完成产权结构调整的基础上，实施管理创新，按照扁平化管理模式的要求，完成内部机构调整和流程再造，建立起现代化管理构架，实现管理职权、责任的合理配置。在市场开拓方面，重点要在客车、工程机械和发电设备三个方面开展工作，对客车市场，不断扩大品牌影响力，以带动全行业的配套。对工程机械市场，在继续巩固原有重点配套厂家的同时，启动非装载机配套。今年的目标是三个新市场销售确保实现三个3000台。同时，贯彻实施“服务产业化”战略，打响服务品牌，建立健全维修服务体系，提高售后服务水平。大投入大产出形成后续产品支持潍柴近年来的发展离不开持续进行的技术创新，今年的战略定位是，将计划投入2亿元，对wd615上10万台能力，170系列柴油机上3000台能力，研发中心建设、产品实验室扩建等项目进行改造。开发欧iii排放标准的第二代斯太尔发动机。同时展开研发、引进12l欧iiv排放发动机的方案论证，投资8亿元，2005年完成项目建设。深入开展“质量提升工程”，提高职工的质量意识和技能水平。严格执行内审制造，确保质量保证体系的有效运行。加强企业文化建设，使企业走出一条人性化管理之路。早已有人说过，过去的20世纪是产品竞争的时代，而21世纪将是企业文化的竞争，在世界高科技快速发展、信息化推动工业化的今天，一个企业的文化已经成为核心竞争力的重要组成部分。建设潍柴独特的文化，以人为本，建设学习型企业，全面提升全员文化素质，更好地适应企业国际化发展的需要，将是潍柴在今后发展中企业文化建设的主要目标。时代赋予了潍柴机遇，潍柴也在努力抓住一切机会，做大做强企业，铸造中国动力第一品牌。
经营方略/潍坊柴油机厂
潍坊柴油机厂产品一个拥有1．5万名员工、189亿元总资产的大型国有企业——潍坊柴油机厂，从1996年下半年到1998年上半年，除职工工资总额仍居头把交椅外，其它各项指标都排在了倒数的位置。1998年6月，新任厂长谭旭光在困境中走马上任。仅仅过了一年，企业的各项指标猛然反弹，重回同行业之首。1999年，全年实现工业增加值1900万元，实现销售收入8000万元，实现出口创汇3000万美元，实现利税4300万元，比上年分别增长80％、24％、50％和10％。在困境中上任的谭旭光厂长，用发展论和机遇论启发、引导大家在低潮中创造高潮。上任伊始，他宣布自己亲自抓营销，带领厂级领导及营销、技术人员走访市场。短短几个月，他们遍访用户，更加深切地感受到了来自市场的压力。 找出不足的潍柴人，回厂第二天便在谭旭光主持下，成立起产品配套开发部，专门负责柴油机配套市场的开发。潍柴人重新对市场进行规划，把经营的窗口直接开到主市场上，在较短的时间内建起主机、配件、服务、信息四大网络体系，构筑起了大销售的总体框架。现在，全国各大省区的市场信息反馈及时快捷，产品经营渠道也畅通了，用户可以从任何地方就近买到潍柴产品。原先潍柴1．5万名职工中，在生产一线的仅2000人，科级以上干部多达700多人。全厂40多个管理部室、20多个专业厂，几乎每个单位都有自己的小车和直拨电话。为改变这种状况，厂里决定，管理部室按10部1室1中心设置，其余全部撤销，领导干部半年之内减掉50％，管理人员压缩30％，各单位大小车辆一律上收，由运输公司和小车队统一调配使用，厂长只留一部电话，限定费用。为重新调整生产线路，潍柴投资上亿元，对全厂2／3的设备进行搬迁，形成了三大系列产品的生产格局。为了拓宽WD615柴油机的市场，他们在较短时间内先后开发出了WD615T1／WD类共28种工程机械用发动机，被国家定为工程机械用发动机的换代产品。与此同时，在奥地利斯太尔公司研制开发的基础上，他们又继续开发研制成功了WD618柴油机。由于该机较好地继承了WD615柴油机的特点，并且其排放标准达到欧洲一、二级标准，深受用户青睐。1999年，潍柴厂又提出了技术创新目标向国内一流靠拢、技术创新项目向市场需求靠拢、技术创新成果向商品化靠拢的发展方向。6160柴油机，是潍柴生产了近40年的老产品，市场需求量一度递减。有人预言6160柴油机已完成历史使命，该淘汰出局了。然而，市场调研表明，实际情况并不像人们预料的那么悲观。厂里提出了延长6160柴油机市场寿命的大胆设想，并为之取名“青春工程”。研究人员迅速研究出X6160新款柴油机，推向市场后大受欢迎，1999年仅东南沿海市场就销出2400多台，创造了近几年来6160船机销售的最新纪录。
发展战略/潍坊柴油机厂
潍坊柴油机厂潍坊柴油机厂战略重组山东巨力山东巨力于日在深圳证券交易所上市。本次重大资产重组前，山东巨力主要从事农用三轮运输车及配件、农用四轮运输车及配件的生产和销售，2004年主营业务收入中农用运输车占95.27%。由于市场持续低迷、成本上升导致公司经营无法正常开展，近三年来一直处于亏损经营状态，财务状况急剧恶化，并因此于日被深交所确定为ST企业，目前仍处于停产状态。且由于持续的停产，导致了大量的诉讼案件，根据深圳证券交易所上市规则，山东巨力在日公布2005年年报后，股票已暂停上市。潍坊柴油机厂根据山东省国资委、潍坊市政府的产业资源规划，对巨力实施重组。按照有利于产业结构、兼顾社会效益和经济效益、尽可能避免同业竞争以减少关联交易的原则，在诚实信用、协商一致基础上，由潍坊市政府和潍城区政府主导重组思路，协调相关资源，对山东巨力的相关债务、职工安置和历史遗留问题给予解决，通过资产处置、债务重组等操作程序使山东巨力成为零资产的壳公司。之后，潍坊柴油机厂成为山东巨力的控股股东并将潍柴厂的优良资产（中速机厂、成套厂、动力成套厂、重庆潍柴厂等）注入壳公司，保证山东巨力2006年实现盈利，进而恢复上市资格。潍柴通过重组置换注入山东巨力的资产业务，主要为潍柴本部和重庆潍柴发动机厂中速机资产，主要产品为6160系列、6170系列、8170系列、CW200ZC型系列中速柴油机，功率范围为275~2000马力，广泛应用于船用主机、船用辅机、发电设备、农业装备等领域，其中小型船机市场占有率将达80%以上，长期稳居中国船用柴油机市场份额第一的位置。本次重组完成后，潍柴厂将仅保留集团控股管理职能，通过发挥集团优势使企业保持可持续、快速健康发展。本次重大资产重组完成后，山东巨力上市公司主营业务将变为中速柴油机的制造和销售。潍柴注入上市公司的资产本身所具有的良好盈利能力、发展潜力，将使山东巨力公司具备持续经营能力和较强的盈利能力，资产质量和财务结构得到有效改善，为全体股东带来巨大的利益和增值空间。根据中国证监会《关于上市公司增发新股有关条件的通知》、《关于上市公司重大购买、出售、置换资产若干问题的通知》的规定，如山东巨力在计划时间内完成重组，并通过加大技术投入、提升产能、拓展市场、发挥品牌优势等措施，提高上市公司的盈利水平，若融资需要，可于2007年向证监会申请增发A股，实现国有资产再次增值。本次重大资产重组的独立财务顾问华欧国际的专家认为：本次重大资产重组是有利于地方经济发展，有利于发挥山东区域产业经济资源整合效益，有利于发挥国有企业存量资源效益的重要举措，是一次成功的企业资产运作典型案例。重组进入山东巨力的柴油机的制造和销售资产均系具有较好成长性的资产，所从事的业务符合国家相关产业政策。本次重大资产重组完成后，山东巨力通过经营上述资产，将具有较强的盈利能力和持续发展能力。
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