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快递小哥自述：离开顺丰、京东的日子
来源：天下网商（ID:txws_txws）
作者：陶旺波
杜佑南的电动车丢了。此时距离他离开顺丰、转行送外卖仅仅过去一周。
那是一辆崭新的电动车，杜佑南每天出门和回家都要把它擦得干干净净，就如同是在打磨自己的新生活。“买回来先砸几下就好了。”他对《天下网商》说，“省着贼惦记。”
杜佑南还不到 25 岁，之前在顺丰工作过 1 年多。那时， 1.5 元／单的派件费加上更高一点的揽件费，让他每个月收入可以达到 5000 ~ 8000 元，远远高于他打零工收入。但一年后，杜佑南决定离开。
“每天的货太多了，一天送货就有 90 件，收货也差不多有几十件，忙上忙下，还要打包，还要跟各种客户打交道，真的很累。”杜佑南抱怨着。
很多人觉得做一名顺丰的快递员 “待遇不错、工作稳定”，杜佑南却不这样看。不仅是因为现在外卖的收入更高，还因为他渴望自由。
当问到“自由”具体是指什么时，杜佑南也答不上来，他只知道“这（送外卖）是一个自由的工作。”
送外卖的时候，他只需要把餐送到客户手中，说一句“用餐愉快”。除掉早晚两个高峰期，其他时间他可以不那么累。
采访他的时候是下午 3 点，如果还在顺丰，他此时应该正在打包、拣选快件，或者准备出门派件、揽件，通常要到晚上 10 点才能完成全部工作。
周末休息对快递员来说简直是奢望。若是一定要休息，也得找别人顶替自己。但在外卖团队，杜佑南只需提前跟老板说一声，保证团队人手够就行了。按照规定，他每月可以休 4 天。
除了这些，送外卖也让杜佑南没有过去那么焦虑。
“顺丰收的货比较贵重，丢了损失很大，这就是之前为什么不想弄快递的原因，真的很提心吊胆。”相比之下，一份外卖几十元，再多不过一两百块，即便丢了或者打翻了，他都还可以承受。
杜佑南记得在顺丰的时候，一位同事连车带货全部被偷。这种情况下公司并不负责，该同事只好自掏腰包赔偿客户，然后重新买了一辆电动车。“里面只是衣服，几百块钱也还好，如果是电子产品，那就完蛋了。”
面临同样难题的还有京东配送员。
曾是京东配送员的曾崇庆告诉《天下网商》，他认识的一位京东配送员，最近离职去了达达，原因是某天拉了一车货去写字楼派件，送进大堂的时候，车被偷了，货也没了，一下子赔了七八千，损失近两个月的收入。
对于曾崇庆而言，促使他辞去京东工作、跳槽送外卖的理由，是外卖团队更年轻化的氛围和更大的上升空间。
2015 年，曾崇庆还在京东送货。“ 9 点有一趟货， 3 点有一趟货，中午相对空闲，正好旁边有一家卖凉面的店生意比较好，就帮着他们送外卖。”
当时的成都，互联网外卖平台还比较少见，曾崇庆在帮忙的过程中结识了一个外卖平台的加盟商，偶尔去旁听他们的早会。“都是 20 岁出头的年轻人，站着一起开会、聊天、喊口号，感觉氛围比京东 40 岁的人群好。”几次往来，曾崇庆就在国庆节前跑去送外卖了。
“当时离开的原因，还有老员工把好区域占着，新员工收不到单子，快递员就是靠收货嘛，收件多才能赚钱。”杜佑南补充说。
然而，自由不是免费的。
做了一年外卖后，杜佑南逐渐把自己的下班时间推迟到将近 11 点，“晚上单费高，都是 10 块钱一单，多做一点就多拿一点。”
曾崇庆做久了外卖才发现，外卖不是没有压力，只是和快递不一样。“快递是按天计算的，外卖是按分钟计算的，压力要大多了。”
杜佑南一边咳嗽一边告诉记者，因为赶时间，他进小区上电梯都是用跑的，出汗了，就拉开衣服，赶上风大就感冒了。“怕客户催，也怕有人偷外卖、偷车。”
“社保？我用不上。”
事实上，外卖行业丢车、丢餐的情况一点也不比快递少。
杜佑南有一次撞见同行在偷竞争对手的外卖，而且偷完之后竟然就坐在旁边吃了起来。
“问他为什么，他说看不惯这个人。”说到这，杜佑南自己也忍不住笑了。
跟快递行业一样，磕磕碰碰的交通事故几乎是外卖员的家常便饭。
为保险起见，很多外卖平台都给配送员买了保险。曾崇庆所在的公司给配送员都买了人身意外险，配送员路上发生事故，可以报销 90% 的医药费。不过，除了意外险，绝大多数外卖员并没有社保。
今年春节后，因为快递员返工晚、跳槽送外卖而出现用工荒，不少快递网点因此出现快件积压甚至瘫痪。有媒体报道，很多快递员跳槽送外卖，是因为外卖平台为他们购买社保，但实际上，通过外包、众包模式大量复制扩张的外卖平台，不可能给所有外卖员提供社保，除非是少数自有员工。
“顺丰、京东这样的企业比较稳定了，社保、福利待遇都有规划，公积金、社保怎么买都很清楚，我们现在还很难考虑这类问题。” 曾崇庆说。
不过，杜佑南所在的公司现在每月都会给他发社保现金补助，至于交不交社保，全看杜佑南自己愿不愿意。
“我在顺丰就有社保，从来没用过。”杜佑南说。他记得，当时顺丰给他发了一张社保卡，但他一点都不在乎，没过多久就把卡弄丢了。“懒得去补了，用不上啊。”
如果非要说社保对杜佑南有什么现实价值，也就只能是购房资格了。“这边买房要（连续交满）一年社保，可我暂时还没有买房的打算。”他说。
国家邮政局局长马军胜通过调研也了解到，很多一线快递员有类似的心态。他日前接受新华社采访时呼吁，新业态在用工方面有探索和不断完善的过程，对新业态要有容错机制，社会对于新业态的发展也应该多一些包容。
并不是所有人都像杜佑南那样把社保看得这么淡，对于年长一些的人来说，安全感变得更重要了。
曾崇庆有一位在京东的朋友经常来给他帮忙送外卖，却不愿意跳槽过来，因为这位朋友公积金和社保买了多年，不想断。“现在京东配送员平时一个月到手其实也就四五千，工资不算高，这些人留下去主要是因为有一些福利和保障。”
从一个风口，到另一个
同样是配送，外卖明显比快递行业收入高，这让外界颇有疑问。
阿里研究院物流专家粟日表示，后者正处在互联网风口上，大量烧钱竞争，加上风险相对小一些，自然会吸引快递员和其他社会人员进入。
根据《天下网商》了解的情况，外卖员每单收入通常是 6 ~ 8 元，而外卖平台向消费者收取的配送费，饿了么配送一般是 4 元，美团专送通常是 3 ~ 5 元，百度外卖则是 4 ~ 5 元。在夜间、雨天等特殊时间段，外卖员的每单收入会有 3 ~ 5 元不等的上浮，消费者需要支付的配送费也要有一定的上浮。中间的差价，就由商家和外卖平台共同补贴，商家的补贴可以通过线上提价来弥补，外卖平台则是烧的真金白银。
在过去几年间，外卖行业的迅速发展确实给了不少人机会，也造就了所谓外卖员月入过万的“谈资”。
进入顺丰，杜佑南的月收入从 2000 多变成 5000 多，而做外卖之后，杜佑南月入 8000 元以上。不管是什么原因导致的收入差异，他算是从中获得了实惠。
家人仍然希望他能找份更稳定的工作，但杜佑南自己觉得无所谓，“有时候我送外卖去写字楼，那些坐办公室的虽然衣着光鲜，到手其实也只有四五千，所以只要能挣钱就好。”
曾崇庆同样是新一轮互联网风口的受益者。
“我离开京东时，京东布局已经成型，只管在三四五线城市下沉。我留在京东，干 10 年才可能升站长， 20 年才可能升区域主管。而外卖刚发展，体量肯定会膨胀得很快。”曾崇庆说。
来到现在的外卖平台后，他仅仅几个月就做到了小站长，一年之后已经成为大站长，管理着数个小站。
如果说快递行业已经不再是风口，那么同样的变化是否也会发生在外卖身上呢？
目前，外卖业务主要集中在饿了么、美团外卖和百度外卖这三家，业务模式相似。以烧钱补贴争取市场份额的打法，不可能持续太久。
但在曾崇庆看来，外卖行业还有很多空间，至少还有两三年的快速发展期。
春节前，曾崇庆所在的区域有四百多位配送员，节后回来的只有三百多人，但新招了两三百人。
据曾崇庆介绍，新招的外卖员中，既有外地返乡的打工者，也有快递员跳槽来的，“有一家物流公司欠薪，还有小的快递公司倒闭，从他们那招进来几十个人，其他快递，包括顺丰和京东都有几个人。”
从行业趋势来看，包括顺丰、全峰在内的快递公司都在承接外卖配送业务，甚至一些落地配物流公司也向饿了么、美团等外卖平台提供运力合作。
一位外卖配送平台的负责人向《天下网商》透露，平台最近正在大力度招募加盟商，有数个快递加盟商已经和他们达成意向，“从快递网点变成外卖团队，省掉了场地租金，还有更高的收入。”
挖竞争对手的人，一个 1000 块
过去十年间，快递、外卖以及各类 O2O 服务的兴起，让原本被认为“脏累差”的配送行业收入快速增长，造就一波又一波蓝领高收入“神话”。
有些只是昙花一现，有些则实现了价值回归。
但时代留给配送员们的机会远未用尽，类似从快递到外卖的劳动力转移也还将持续。
2017 年 1 月，饿了么正式宣布与 Today 、上蔬永辉、屈臣氏、 7-Eleven 等4家零售品牌达成合作，为这些品牌的线下门店提供最后三公里，甚至最后五公里的配送服务。
沃尔玛等大型零售巨头也在推进线下物流中心和即时配送体系的建设，以打通线下最后三公里的服务。
在即时物流方面，闪送、 UU 跑腿、快服务等企业在今年初完成新一轮融资后继续跑马圈地。这些即时物流平台各有着数万到十多万不等的配送员，相当大的部分曾经是快递员、外卖员和滴滴司机。
这些以 C 端业务为主的即时物流服务，客单价甚至动辄高达 30 、 40 元，配送员能获得其中 80% 的收入。目前，即时物流平台也在开拓 B 端业务，对配送员的需求将越来越大。
曾崇庆的团队中已经开始有人因为不太习惯送外卖，加入这些新兴平台接私单。“钱多，一单几十块钱。就是一天跑不了多少单，现在还很不稳定。”
曾崇庆告诉《天下网商》，他所在的外卖平台也在给新零售业务招商，主要销售快消品，提供最后一公里的配送，但他暂时还不考虑，“公司套路比较深，开一个新零售旗舰店，需要 40 万押金，我心里没底。”
目前，他最关心的是如何壮大自己的队伍，在今年更激烈的竞争中吞并对手。“外卖对年轻人有吸引力，” 曾崇庆说，“顺丰和京东是稳定一点，但想往上爬就太困难了。我们年轻人多，很多人想从送外卖达到不送外卖（做管理）的境界。”
不过，杜佑南暂时不会考虑即时物流方面的新机会，“这边（外卖）上道了，没必要去别的地方。”
他最近正在劝那些留在顺丰的老朋友跟自己一起出来干外卖。
为了抢人，外卖平台对于外卖员介绍新人入职有“人头费”奖励。刚刚过去的 2 月，杜佑南所在平台开出的“人头费”是 350 元，如果挖到竞争对手的配送员，人头费能高达 1000 元。
平时在路上，杜佑南碰到快递员、同行就会很熟络地搭讪起来，留下微信之后，慢慢向对方介绍自己的自由和收入。
春节后的这段时间，杜佑南从快递行业挖来了 6 个人，还从竞争对手那里挖到 2 个人。公司给他的奖励，正好够买一部全新的电动车。但他还是买了一辆二手的，而且到手后就用锤子把外壳敲破。
“这破车我现在看了都不想要。”杜佑南满意地说。
送外卖和送快递，到底哪个好？这里是一些用户的留言，不代表《天下网商》观点。也欢迎你留言参加我们的讨论。
1、 今天看见一个40多岁的男的，送外卖打翻了，在宿舍楼道里。当时我就心酸了，看着他的表情。我说不出来什么，大家都不容易，也是为了养家糊口，出门在外，一份外卖，能担着就担着吧！
2、送外卖不像想象中那么好，本人现在就是一名美团骑手，外卖是5元一件，一天也就25件左右，还要注意罚款、投诉，要不你月工资都有可能是负数，还有就是交通安全，要不别出事，出事也没人会理你，送外卖不是那么容易的。
3、 外卖市场已经很饱和了，接下来就是快递的路了，真的，才从百度辞职，一年连续降了三轮工资。
4、 我是顺丰快递员，我很感谢顺丰给我机会，但是确实收入差距太大了，送 C 类区域和最好的区域差距在一半。
5、外卖真的这么好吗？我就是做这行的！假如你继续留在快递，时间久了会有你自己的区域，会很稳定！外卖你做得再久，也是大家通吃一个区域，不说了，还是自己……
(转载请保留)
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互联网的一些事，已超50万小伙伴关注！为什么很多快递员不愿意进顺丰，只愿意呆在小快递公司？_百度知道
为什么很多快递员不愿意进顺丰，只愿意呆在小快递公司？
我有更好的答案
但是奖金又有限，一旦超过时效还没有送达的话，所以选择小平台无疑就是一个不错的选择了都说当快递员就要进顺丰快递，或者受不了那么严格的管理，所以最后都离开顺丰了.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=e6b46bdbec54e736d504fc2d46269a5？我们都知道到顺丰快递当快递员那工资肯定是会更高一些的，那快递员肯定是会被罚得很严重的。最后一个原因就可能是能力实在太差，将小平台做大做强也是能够赚不少钱的。然而很多人不去顺丰不算了，去的却是一些不知名的快递公司，不仅是工作环境更好？而另一个原因就是很多人在小快递公司工作，但是要求也非常高，不仅对服务态度上要求高，时效性也有要求。现在跟外卖行业都差不多了://b，不少人想自己当老板。不过却有很多快递员更愿意呆在小的快递公司，拿着三四千块的工资，这是为什么呢，服务的人群素质更高。反正自己以前也做过快递员，知道怎么管理，大快递企业不用。反正并不是实力强力工资高就会人人都跑大快递企业工作的，那工资也是更加高一些的，就直接进去工作了。而有的可能就是因为家就是住附近，到这些快递公司上班比较方便，也会决定他们的选择。为什么很多快递员不愿意进顺丰，只愿意呆在小快递公司，一些人就算有心想进入顺丰工作，但可能能力不够进不来，那是因为他们自己就是老板。因为小快递公司加盟费用比较低，所以看到小快递公司招工，就算去四通一达也好啊。其实这些人不进大快递公司也是有原因的。首先就说顺丰吧，顺丰是最好的
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3秒自动关闭窗口顺丰快递小哥现状：很辛苦 没时间和女友说话|顺丰|快递员|投诉_新浪新闻
　　原标题：顺丰快递小哥现状：很辛苦，回家和女朋友说话的时间都没有
　　很多人还记得，去年顺丰快递小哥被掌掴后，顺丰创始人王卫在获知消息后，誓言不追究“凶手”就辞职，不少网友纷纷点赞，认为王卫尊重员工、善待员工，甚至在近期顺丰上市敲钟的仪式中，这位被打的快递小哥还被邀请出席，成为敲钟的重要嘉宾之一。
　　顺丰上市后，王卫更是给十多万顺丰员工发放价值上亿的红包，其在公司上市敲钟仪式上也再三表示，对快递事业的执著和对员工的关爱不变。
　　实际上，虽然王卫提及对顺丰员工的关爱不变，但是作为顺丰基层员工的快递小哥的生存现状，却鲜有人了解，他们的日常工作是怎样的？他们的背后又存在着怎样的艰辛？对此，《每日经济新闻》记者先后采访了几位顺丰快递员，试图走进他们的生活，为读者展示快递行业真实的场景。
　　●“送快递是很辛苦的事”
　　时钟刚过21时，正是晚间的“黄金时段”，在电话那头，阿永（化名）的声音听起来却十分疲惫。
　　阿永是在南京工作的顺丰快递小哥，刚刚入职3、4个月，在与他的交流中，被提到最多的便是“送快递是很辛苦的事”。
　　“（工作十几个小时）是一个常态，快递员的工作时间基本是从早上7点多到晚上8点多，一天12多个小时。”阿永讲到，“比如今天收了30个件或者40个件，你可能到晚上才有时间去包装这些东西，包好这些件是需要花时间的”。
　　实际上，由于快递员工作时间较长，有的快递小哥甚至忙完回来连和女朋友说话的时间都没有。
　　“不亲身经历一回，你永远不知道快递行业有多么辛苦。”梁晓奇（化名）是长沙市雨花区顺风速递一个网点的快递员，在结束了一天的工作之后，回家一头倒在床上，感慨万千。
　　此时是3月1日晚上9点半。
　　梁晓奇是一位“90后”，入职顺丰的时间还不到半年。没有自己的时间，是他对这份工作最大的一个感受。
　　梁晓奇的女朋友告诉《每日经济新闻》记者，每天早上7点半，他就要去上班，到单位开晨会，然后全天的时间几乎都在工作，一直要到晚上七八点，这是比较正常的时间，如果当天的快递件比较多，则要到晚上九点多。
　　“大部分的时候，我早上还没有醒，他就已经去上班了，晚上回来后，人也很疲倦，连说话交流的时间都很少。”梁晓奇女朋友有点心疼地说：“进入顺丰工作几个月，感觉他瘦了几斤。”
　　《每日经济新闻》记者亦从一位顺丰快递车驾驶员老孟（化名）处了解到，“收派员的确十分辛苦，早上六点多就要去收派点忙碌，有时候晚上六点多还要去收派点进行分派，每天大概要来回五次，一直忙到晚上”。
　　●工资不稳定
　　事实上，《每日经济新闻》记者此前在一个顺丰网点处了解到，虽然快递工作很辛苦，但是有的快递小哥一个月拿上万元也是常有的事。
　　曾在顺丰基层工作的小叶（化名）向《每日经济新闻》记者具体描述了顺丰的待遇：“顺丰是靠劳动力赚钱。具体而言，收一个件是3.5元的提成，派一个件是1.5元的提成”。
　　老孟告诉记者，顺丰快递员的计酬方式是“基本工资+绩效提成”，“根据各个城市的经济发展水平，绩效提成可能有略微的不同，但是差别还是不大的”。
　　“我们快递员工资是有高有低的，具体的也不好说，平均工资大概6000元左右吧。”阿永提到，“其实这是根据我们的收派件的量来的。如果派件多，收件也多，那么工资就会很高，反之会很少”。
　　由于收派件的提成不同，小叶讲到，“很多快递员大多愿意收件，而不愿意送件，因为送件又麻烦，提成又低，而收件又简单，提成也高，不过从时效上看，收件的手续相对比较繁琐，需要称重、包装、填单，而派件只要为客户分派就行了”。
　　值得注意的是，收派件的多少并不是由自己决定的，而是由区域来决定的，所以不同地区的差异会非常大。“如果你分到的这个区域派件量少、收件量也少，那么下班就早，不过这也意味着工作时间少，挣钱也少。”阿永表示。
　　“比如送写字楼就很简单，件多，送的也大多是文件，一天能送个一两百份。”小叶表示，“如果是老住宅区、商住混合区、商务区那就很麻烦了，因为很难跑，不知道具体位置，收派件量也不明确，所以差异很大”。
　　不过，记者随后从小叶处也了解到，虽然区域不同而带来了工资的不稳定性，但是相比“三通一达”，顺丰的工资还是挺不错的。
　　“其实任何快递系统都是按劳分配的，不同的是“三通一达”是加盟式的，工资肯定没有老板高。”小叶讲到，“但是顺丰不会，顺丰是直营模式，很多快递 员的工资比很多主管都高，不过这也导致了很多快递员的晋升意识比较‘狭隘’，他们不想做主管，也不想做高层，只想赚钱，有个好区域”。
　　老孟也向《每日经济新闻》记者表示，一些快递员有自己的规划，向往上升，他们就会主动提升自己的业务水平，通过公司的培训和考试，然后获得晋升的机会，而另一部分快递员并没有这种意识，只是每天固定地收派件。
　　●“严苛”的考核要求
　　记者了解到，运送快递的过程并不总是一帆风顺。阿永就表示，“比如说你今天来了100个件，可能送不掉，你需要跟客户沟通，最重要的是搞定客户，如果客户搞定了，即使今天送不完，领导也不会管你的”。
　　小叶也认为，如果快递顺利地送到客户手上的话，其实顺丰与“三通一达”是没有什么区别的，“关键在于不顺利的这些事情上，可能其他快递公司没办法去投诉，或者投诉效率会很慢，而顺丰处理投诉是非常及时的，也是非常严厉的”。
　　记者了解到，顺丰在快递员服务质量方面抓得非常紧，很多快递员就怕这一点。小叶举例称，“公司以前在各地区的分公司有营运部，这个部门只考核快递员的营运质量和服务质量，包括快件时效，有没有准时装车等”。
　　小叶补充说：“在收派件方面，快递员上门态度好不好，有没有准时送达，是不是按照公司规定的SOP的流程去做，有段时间这个部门只管这个，其他的都不管。”
　　《每日经济新闻》记者进一步获悉，顺丰快递员都有自己的考核分数，“一个是停降分，一个是业务分，如果出现投诉的话就会扣分，比如扣3分或者扣6分 的话，会停止快递员工作。”小叶进一步透露，“不上班对快递员影响很大，扣分扣得多的话，或者长期出现服务质量等问题，会调整自己的区域”。
　　通过进一步的交流，记者也了解到，顺丰也有严格的考核激励机制，优秀人才有晋升通道；同样，如果出现了差错，引发投诉，也会受到扣罚。
　　梁晓奇表示，快递员如果在服务过程中，出现顾客投诉的情况，快递员要被扣分。“一年内，如果扣罚分数到了20分，则会被解雇。”
　　在小叶看来，如果遇到难搞定的客户，公司一般情况下还是会偏向客户，“部门会专门内定是谁的责任，很多客户在我们看来都是无理的要求，他们还是会倾向客户这一边”。对此，小叶也感慨，这一点（服务质量）其实也是顺丰发展这么快的原因之一。
　　顺丰上市后，公司还给每个员工发了红包，入职没多久的梁晓奇也领到了1888元。和梁晓奇一样，老孟也领到了一个大红包，他表示，随着顺丰的上市，未来工资也会水涨船高的，“目前我是干一天休一天，每个月也有5000多元的工资，顺丰上市后，我相信工资还会再调整的”。
　　不同于驾驶员老孟，在顺丰上市后，身为快递员的阿永却并没有特别兴奋，虽然也拿到了红包，不过来到快递行业后，他最大的感受就是辛苦。目前，阿永的工资水平在5000元左右，被问及是否对工资满意，阿永犹豫了一下后表示，一般吧，但是很累！
责任编辑：刘光博
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。