电子烟不同阻值的11款电池推荐 - 蒸汽巴士电子烟
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电子烟不同阻值的11款电池推荐
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大家在电子烟选择电池的时候总是犯迷糊，选择电池的时候其实就是简单的电流，电压，电阻关系。看充电电压，就是满电电压，按照满电电压/电流=支持电阻。废话不多说，计算来计算去怪麻烦的，给大家推荐一些相应电阻使用的电池型号。松下 NCR18650BE 3200mAh 3.7V 可充电18650锂电池适用最大阻值 1.051、标称容量：31802、最低容量：30003、标准电压：3.6V;4、充电电压：4.2±0.03V;5、充电电流：909mA;6、充电时间：5.0h;7、最大持续放电电流：3.636A;8、放电截至电压：2.5V;9、内阻：&40 mΩ;10、重量：& 48.5g;11、充电温度：10～45 ℃，放电温度：-20～60 ℃;12、尺寸：Max. 18.5×65.3 mm。Panasonic 松下 3.7V 3400mAh NCR18650B适用最大阻值 1.051、标准容量:3350mAh2、最小容量:3250mAh3、额定电压:3.6 V4、充电:CC-CV,标准.1625mA，4.2v,4hrs5、放电截至电压:2.5V6、尺寸:Max. 18.5×65.3mm7、重量:Max. 48.5g8、比能:676Wh/l、243Wh/kg9、温度: 放电:0～45°C,放电:-20～60°C,存储:-20～50°C原装日本产SANYO三洋 NCR18650BL 3400mAh 动力型锂电池适用最大阻值 0.61、标准容量:3350mAh;(25℃,0.2C放电)2、最小容量:3250mAh;(25℃,0.2C放电)3、额定电压:3.6V;4、充电:CC-CV,标准1625mA,4.2V,3.55、放电截至电压:2.5V;6、持续最大放电电流:7A;7、内阻：≤35mΩ8、尺寸(Max.):18.5×65.39、重量(Max.):49g10、温度:充电:0～45℃,放电:-20～60℃,存储:-20～50℃;8A放电 VAPPOWER动力锂电池IMRV750mAh适用最大阻值 0.5251、标准容量：750mAh(25℃,0.2C放电);2、最小容量：700mAh(25℃,0.2C放电);3、额定电压:3.7V;4、标准充电:CC-CV,4.20V,150mA(40mA Cut-off)，8.05、快充电流：700mA;6、放电截至电压：2.75V;7、最大脉冲放电电流：15.0A;8、持续最大放电电流：8.0A;9、内阻：(Max.)35mΩ;10、重量: Approx. 21.0±0.5g;11、尺寸: Max.18.50×35.00mm12、温度:充电:0～45℃,放电:-20～60℃,存放：-5～50℃。LG乐金 3.7V INR10mAh高容量动力锂电池适用最大阻值 0.421、品牌型号: LG乐金 INR18650MH1;2、标准容量: 3200mAh;3、额定电压: 3.67V;4、充电电压：4.2V;5、充电：标准 1550mA，截止电流50mA(CC-CV);6、快充：3100mA，截止电流100mA(CC-CV);7、放电截止电压:2.5V;8、持续最大放电电流: 10A;10、内阻: ≤40 mΩ, without PTC;11、重量: Max. 49.0g;12、充放次数：&500次;13、尺寸: Max.18.5×65.2Panasonic 松下 NCR18650PF 3.7V 2900mAh 锂电池适用最大阻值 0.421、型号:NCR18650PF2、额定电压:3.6V3、标称容量:2900mAh4、最低容量:2750mAh5、标准充电电流:1.35A6、充电电压:4.20±0.03V7、标准充电时间:4.0h8、放电截止电压:2.5V9、放电电流:0.65A(25℃)10、持续最大放电电流:10A(0～40℃)11、内阻:&35mΩ12、重量:&47.0g13、操作温度:充电0～40℃,放电-20～60℃14、储存环境:一个月内:-20～50℃,三个月内:-20～45℃,一年内:-20～20℃10A放电VAPPOWER动力型IMR18500锂电池1100mAh适用最大阻值 0.421、型号:IMR18500-V112、标准容量: 1100mA3、额定电压: 3.7V;4、放电截止电压 : 2.75V;5、充电:CC-CV，4.2±0.03V;最大充电电流:1100mA;6、持续最大放电电流: 10A;7、最大脉冲放电电流: 20A;8、内阻: (Max.)20mΩ;9、尺寸: 18.50×50.0010、重量: (Max.)35g.SAMSUNG三星 2500mAh 动力电池 INR18650-25R适用最大阻值 0.191、容量:2500mAh;2、内阻:≤ 18(mΩ AC 1kHz);3、额定电压:3.6V;4、充电模式:CC-CV,4.2±0.05V，100mA cut-5、标准充电时间:1250mA,1806、快速充电时间:4A,607、放电截止电流:2.5V;8、最大持续放电电流:20A;9、瞬间最大放电电流:100A,&110、重量:Max.45g;11、尺寸:(64.85±0.15)×(18.33±0.07)mm。LG乐金 10mAh高功率动力锂电池适用最大阻值 0.191、品牌型号: LG乐金 18650HE42、标准容量: 2500mAh;3、额定电压: 3.6V;4、充电电压：4.2±0.05V;5、充电：标准 1250mA，截止电流50mA(CC-CV);6、快充：4000mA，截止电流100mA(CC-CV);7、放电电流：持续20A，最大35A;8、放电截止电压：2.5V;9、0.2C容量：标准2.5Ah;10、内阻(AC 1kHz)≤20mΩ,Withour PTC;11、重量: Max.47.0g;12、尺寸: Max.18.5×65.213、充放次数：&300次;LG乐金10mAh高功率动力锂电池适用最大阻值 0.171、品牌型号: LG乐金 18650HD2;2、标准容量: 2000mAh;3、额定电压: 3.65V;4、充电电压：4.2V;5、充电：标准 1250mA，截止电流50mA(CC-CV);6、快充：4000mA，截止电流100mA(CC-CV);7、放电截止电压:2.5V;8、持续最大放电电流: 25A;9、最大放电电流: 30A;10、内阻: ≤20 mΩ, without PTC;11、重量: Max. 48.0g;12、充放次数：&300次;13、尺寸: Max.18.5×65.2SONY索尼 US18650VTC4 2100mAh 动力锂电池适用最大阻值 0.141、标准容量:2100mAh;2、最低容量:2000mAh;3、额定电压:3.6V;4、充电电压:4.20±0.05V;5、放电截止电压:2.5V;6、最大持续充电电流:4A;7、最大持续放电电流:30A;8、内阻:22mΩ,DC;9、重量:45.1±1.5g;10、可允许环境温度: 充电: 0～45℃，放电: -20～60℃11、电芯表层温度限制: 充电: 60℃，放电: 80℃12、尺寸:18.2mm(D)×65.0mm(H)锂电池害怕什么及危害：过充：请用CCCV模式锂电池充电器充电，过高电压充电器会充坏电池!过充并不是指将电池一直插着充电器，而是指锂电池在恒流充电结束恒压充电开启时电流不减小的现象为过充。过充发生时从正极过多脱出导致正极材料分解产生氧气与热量，电解液在其表面进行氧化产生热与气体，最终导致内压上升外壳破裂，最严重的结果是爆炸(外壳太坚硬其排气阀已经无法达到效果)。PS：过充放热与电流平方成正比，也就是说过充时电流越大，电池温度越高，电池也就越容易爆炸。过放：不同的锂电池放电截止电压不同，到了这个截至电压后电池应停止输出，如果还继续输出则为过放。过放发生时移向正极与化合物结合过多，负极晶格结构塌陷后造成再充电时无法嵌入其中(可以理解为屋子塌了住不进去人了)。最终结果就是锂电池内部损害，严重则报废。过流：锂电池有最大放电电流限制，如果设备端没有限制，导致电流需求大于锂电池的最大放电电流或者与之接近，长时间放电会造成电池永久性损坏，轻的为容量骤缩，重则无法充电甚至爆炸等。这种情况的极端现象就是短路，所以短路保护是在过流保护上完成的。过温：锂电池在不同温度的放电性能差异较大，锂电池要想有最佳的使用效果要注意温度，过高燃烧，过低了没法放电。充电器：切勿使用镍氢和锂电通用充电器，两种模式完全不同，锂电过放容易判断成镍氢过冲。总结：电池阻值可以向上兼容，不可以向下兼容，例如 LG&的 18650HE4 支持最大阻值0.19 如果你雾化器阻值0.5可以用 但是雾化器阻值0.15就不可以使用，电池乃安全之本，希望大家注意安全。需要DIY电子烟的同学，请多了解雾化器、电池等知识再来动手。版权声明：《电子烟不同阻值的11款电池推荐》是由蒸汽巴士资深编辑哀木涕原创，作者微信apple4215010，转载请注明原文出处！如果你是电子烟玩家，欢迎向蒸汽巴士投稿。
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怎么测电池的阻值谢谢
恩，学习了
sony的假货太多了
不错，路过学习了。
看不懂，慢慢学习
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说实话：钒电池之所以被高度认可，是因为锂电池太不争气了！
浏览/回复9794/36
：才刚刚开始全新题材，或许一出来就是为了给
以致命一击的尤物。不是说它有多么强大，而是锂电池这今年被市场捧得太高了，而它本身就是不能够承载这么高的荣誉之故！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&000629今天早上开盘10分钟内封了涨停板，真是瞎了很多只会歪歪的散户的眼和心。&&&&&&&他们不解？？？？&&&&&&&他们不满？？？？&&&&&&&他们愤慨。。。。&&&&&&&他们质疑。。。。&&&&&&&他们还是将手里150块的
股当成珍宝，继续做着
的价格可以继续无限飙涨3-5倍的美梦。。。。。。&&&&&&&&&&&&&&然而，现实不会如他们美梦一般的，过去今年，市场资金之所以高炒锂电池，是因为现在
的电池路线都是这个，但，过去这么多年了，锂电池在容量上似乎还没有达到正在市场化电动汽车的要求。比如，10多年前就开始搞
汽车的研究，到去年终于推出一个电动汽车产品：唐，看看数据真是让人寒碜：
6-7个小时，只能行驶85公里。&&&&&&&&&&&&&&在说说
的鼻祖把，2013年的时候火便全球呀，推出了勉强能够充一次电能够行驶200多公里的汽车，这个行驶里程，目前市场上还没有任何一款锂电池汽车能够打破记录。可比较遗憾的是，人家特斯拉还是用的
，跟锂电池没太多关系。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&综合起来说，就是锂电池做完
的动力电池，这种路线的前途并不光明，这不，就在今年下半年，因为国家政策支持，国内大城市机
限购的诸多条件小，新能源汽车出现一波小的高速增长势头，但非常可惜的是，正当各个新能汽车公司敢开始生产出来半成熟（比亚迪：=唐）产品来市场上卖的时候，因为碳酸锂产能和需求匹配的问题，碳酸锂价格就直接飙升了200%以上。&&&&&&&&&&&&&&碳酸锂价格飙升，或许那些买锂矿的三毛投资者会很高兴了，因为他们赚钱了呀，可惜的是，也许你们暂时有点浮动盈利，但如果在未来一两年，钒电池，
烯电池一出来。这个行业的变革就来了。&&&&&&&&&&&&&&所以，真心想说：钒电池之所以被高度认可，是因为锂电池太不争气了！&&&&&&&&&&&&&&都等待这么多年了，你丫自身容量，持续续航里程等关键性瓶颈任然没有突破。时不等人。看吧，钒电池来了。充电几分钟，行驶1000+公里，钒电池这两个拥有的特点，恰恰是锂电池你丫永远无法企及的伤痛。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&如果人生的道理上从高处跌倒了深渊，请不要向外找任何原因。因为，能够打到我们的其实是我们自己！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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了，人家明明续航好几百公里，用的锂电池，7000多节18650电池，生产。
一个产品从概念到商业化是个漫长的过程，最后成功不成功都不知道，不知道做白日梦的是谁。
据攀钢官方微信&16日消息，攀钢与普能集团（兼并了全球最大的
[/tag]公司——加拿大VRB公司）、万里通公司研发出了一种千瓦级的钒电池产品已经批量生产，
哪俩车用了
了？五氧化二钒排放解决了？汽车讲究
&钒电池环保？&&&&&&&&&&&&&&原帖由新月动力在&12:29发表&&&&&&&据攀钢官方微信&16日消息，攀钢与普能集团（兼并了全球最大的钒
公司——加拿大VRB公司）、万里通公司研发出了一种千瓦级的钒电池产品已经批量生产，
了，人家明明续航好几百公里，用的锂电池，7000多节18650电池，生产。
原帖由shanks-12-17&12:26发表&&&&&&&&&&&&&&一个产品从概念到商业化是个漫长的过程，最后成功不成功都不知道，不知道做白日梦的是谁。&&&&&&&&&&&&&&兄好&&&&&&&&&&&&&&看下你楼下发的那条新闻，就知道谁在做白日梦了。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&最后，感谢回复，虽然不怎么客气，只能说明你内心还有成见。&&&&&&&&&&&&&&送你一句：很多时候，人生的困难都是自己在跟自己较真。
原帖由zhouwanlai在&12:38发表&&&&&&&&&&&&&&开始黑
&&了，人家明明续航好几百公里，用的锂
，7000多节18650电池，生产。&&&&&&&&&&&&&&-------------------------------------------------------------------------&&&&&&&揭秘
安全技术&&&&&&&来源：MSN
&日期：&作者：全球电池网&点击：229705&&&&&&&“天啊，哥们儿，那是辆TESLA，坎儿新的。”如果不是亲眼所见，谁也不会相信那辆着火的是一辆TESLA&MODEL&S。在此之前，加上Roadster车型，量产的TESLA电
累积的行驶里程已经超过了1.81亿公里，TESLA似乎用这样的方式证明了产品的可靠性。这就好像当年所有人都相信泰坦尼克号是一艘永不沉没的游轮一样。当然，在技术上，马斯克也的确给了很多让我们相信他的理由。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　电池总成结构&&&&&&&&&&&&&&　　既然是电池惹的祸，那我们就先来了解下有关它的情况。众所周知，TESLA
的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝体系）18650钴酸
，单颗电池容量为3100毫安时（mAh，一般我们在电瓶上看到的单位是“安时”，这主要是根据不同容量的电池来选择不同的单位）。&&&&&&&&&&&&&&-----------------------------------------&&&&&&&特斯拉，用的是18650钴酸锂电池，如果你非要较真，它里面含有锂成分，但从分类来讲，它不是锂电池。刚刚出来的时候，很多专家就把特斯拉使&&&&&&&用的18650钴酸锂和很多锂电池比较，认为比不上锂电池什么的。可惜，都过去3年了，现在还没有任何一个锂电池容量能够媲美特斯拉的。说来真是无尽的伤心和遗憾&&&&&&&&&&&&&&因此，我们可以反过来想想，以锂电池做完汽车的动力电池，是不是正在的具有市场化价值。&&&&&&&&&&&&&&毕竟，汽车一上路，大家都想便捷和舒适。比如你要开个高速出去旅游，没开100多公里，就要出来
几个小时，这样的车，你真会买吗？
特斯拉用的是
？？？？？
70公里？秦纯电模式续航里程遭质疑&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&日&10:14　来源：今日早报　&&参与互动(9)&&&&&0&&&&&&&　　■比亚迪秦新车故障报道后续&&&&&&&　　□本报记者&蓝震/文&&&&&&&　　上周，今日早报报道了上海车主张先生关于比亚迪秦的问题后，引起了很多比亚迪秦车主的关注。报道刊登后，早报
维权热线也陆续接到了不同的电话，听到了不同的声音。&&&&&&&　　在这些比亚迪秦车主的来电中，反映的问题也不仅仅局限于仪表盘上的动力系统问题那么简单，有车主直指比亚迪秦传电模式续航里程问题与实际宣传不符。&&&&&&&&&&&&&&　　面对外界质疑，比亚迪方面接受早报采访时进行了独家回应。&&&&&&&　　高速上&&&&&&&　　
、雨刮器、转向灯、大灯全部失效&&&&&&&　　最早给早报记者打来电话的是上海比亚迪车主马女士，2个月前高速上的那场惊心动魄的遭遇，让她至今仍心有余悸。&&&&&&&　　“终于有人关注秦的问题了，我的遭遇和上海车主张先生的情况相似，但我的还要糟糕，在高速上九死一生，几经投诉无门。”&&&&&&&　　马女士到底遇到了什么经历，让她如此愤怒？&&&&&&&　　在早报记者采访中了解到，马女士的秦是2014年12月从上海乐迪4S店购买，至今开了8000多公里。&&&&&&&　　“4月6日，那天是清明小
的最后一天，下着雨，我一家5口，车上还有一个4周岁的小孩，开着比亚迪秦从安徽蚌埠出发回上海。”&&&&&&&　　一家人从安徽开往上海的高速上，天空突降暴雨，然而比天气更糟糕的是，车子出现了故障。&&&&&&&　　“空调、雨刮器、转向灯、大灯全部失效，当时雨非常大，我只好打开双跳，紧急靠边停车，冒着危险在高速上给比亚迪客服打电话等待救援。”&&&&&&&　　马女士回忆，“当时停靠的是路段是在江苏常州，结果常州4S店说他们救援不了，后来好说歹说，等了40多分钟后，来了两个工作人员。不过，工作人员说没检测出原因，车子还能继续前行，并告知让我们回上海进行检修。”&&&&&&&　　然而，就在马女士将车子往上海方向行驶了不到20分钟后，车子又出状况。“这次的情况和前面一样，空调、雨刮器、转向灯、大灯全部失效。尤其转向灯的失效，让我非常后怕，因为当时车子行驶在中间道，车内玻璃上的雾气太大根本看不见外面，我爱人只好一边擦挡风玻璃，一边探头看后面车，我也只充当人工转向灯，打开右边窗户，拿着衣服挥舞当转向灯才到应急车道。”&&&&&&&　　马女士说：“因为小长假的最后一天，返程的车子特别多，车流量也特别大，应急车道都是车，我们在50米外支上三角架，结果三角架被车轧坏了，差点撞车，幸好那车及时刹住，否则后果不堪设想。”&&&&&&&　　等不来比亚迪的救援，马女士在一个比亚迪秦的qq群里求助，“当时有车友说他也遇到过类似的情况，只是问题没有我的严重，建议我们全车断电20分钟后再启动，就会正常。而全车断电，就意味着应急灯都不可以用，我们只有铤而走险，因为一直停在应急道没有救援也没办法，最后我爱人冒着雨拿着雨伞在车后充当警示牌。”&&&&&&&　　直到次日凌晨1点，马女士一家才平安抵达上海。“4月7日上午一大早，我们就把车子开到4S店检修，等了一个半小时，工作人员告诉我暂时没有检测出问题，让我回去等消息。我当时问是不是下雨线路漏水的原因，修车师傅说那不可能。”&&&&&&&　　4月8日，马女士接到4S店的电话说前去提车，问题已修好，工作人员对于事故的原因也只是轻描淡写地提到“是因为车尾的一个零件掉落，导致进水致系统紊乱，现在已更换模板”。&&&&&&&　　“行驶才七千公里左右，就出现这种命悬一线的问题，以后要再有这个问题怎么办，我还敢上高速吗？”马女士对秦的质量表示质疑。&&&&&&&　　昨天下午，马女士给早报记者再次打来电话，“问题虽然现在没有再出现过，但都不敢开车出远门，尤其下雨天，能不开就不开。”&&&&&&&　　说好的70公里呢？&&&&&&&　　纯电模式只开45公里&&&&&&&　　与马女士反映的情况不同，福建福州车主王先生给早报记者打来电话是反映续航里程问题。&&&&&&&　　“厂家宣传纯电模式可以达到70公里，可为何我测试了好多次只有45公里左右呢？”王先生将问题直指秦的
问题。&&&&&&&　　根据公开资料显示，比亚迪秦采用的
动力电池充电量为13kW·h，混动模式下系统90%使用纯电模式，其综合工况行驶里程可达70公里。&&&&&&&　　“之前我对比亚迪秦的续航里程也没多大在意，毕竟这款车是混
，没有电我也可以烧油，但是从5月起，我开始注意这个问题，发现测试的结果跟厂家的70公里相差甚远。”&&&&&&&　　王先生说，刚开始他以为自己的驾驶习惯不好，但后来经过自己多次测试之后，发现问题根本不是自己的原因。&&&&&&&　　“我现在在福州郊区上班，那边路况很好，基本上可以保持60公里/小时以上，为了能延长续航里程，我甚至都没有打开空调，也没有播放音乐，但是测试的结果还是不满意，从100%到5%，也只能开45公里左右。”王先生告诉早报记者。&&&&&&&　　记者了解到，目前市面上的
基本上都由
、控制系统、电池三大部分中，其中，电池依旧是制约
发展的最大问题。&&&&&&&　　业内人士透露，秦的工作原理总结起来很简单，“一个双离合的DCT变速箱，一个逆变器，一个外接
插头，一个逆变器，就构成了这个动力系统。而比亚迪秦，主要采用的是比亚迪的
[/tag]，在电池中加入了一些钴元素，增强了整个电池的循环效率。因此，很多人叫磷酸铁钴锂电池。”&&&&&&&　　此前，《汽车
报告》对秦进行了一次实测，测试路线选在了京沪高速：上海市普陀区武宁路——曹安
——京沪高速——京沪高速北京收费站。&&&&&&&　　出发前，工作人员将秦的电池充满(电池显示为100%)，再从附近的加油站将油箱加满到自动跳枪。车辆保持EV(纯电动模式)行驶，从武宁路向曹安路，上京沪高速。在上海市区的15公里内，车辆的速度在每小时30公里下，一共行驶里程15公里，随后进入京沪高速上海市区路段，车速为每小时60-80公里，到车辆电量显示剩余15%时，车辆又行驶了25公里。&&&&&&&　　一位参与此次检测的工作人员告诉早报记者：“为了检验秦的纯电行驶里程，我们根据车辆说明提示长按EV模式键5秒，强制继续使用EV模式。到车辆设定的最低5%保护电量时，又行驶了5公里。因此，在城区拥堵和城郊综合路段中，秦用95%的电量共行驶45公里。”&&&&&&&　　一位业内人士表示，“关于秦的电池容量，到目前都没有给出一个明确的说法。不过根据售价猜测，应该是60AH的单体，一并之后串联。无论是充电还是放电，单个电池的电压偏低，都会严重影响整个电池组的循环寿命，这是毋庸置疑的。”&&&&&&&　　比亚迪独家回应&&&&&&&　　秦纯电行驶里程不理想有两种可能&&&&&&&　　车主对于纯电模式下续航里程提出的质疑，昨天下午，比亚迪方面也给早报进行了独家回应。&&&&&&&　　“有关秦纯电行驶里程不理想的问题的咨询，结合实际可能有两种情况发生：1、电池是否满电。2、道路使用环境、驾驶习惯有关。”&&&&&&&　　比亚迪方面表示，“充电不满是为了保护动力电池。秦动力电池包的总容量13度电，为防止电池过充、过放，保证动力电池使用寿命及安全，动力电池设计有一部分不允许释放的预留电量，这部分预留电量大于当前低电量告警显示值，用来保护电池不被过度放电。动力电池充电时，单体电池电压及充电电流存在动态变化，会引起电池管理系统充电量SOC计算存在一些误差，充电容量在10.5度以上的车辆属正常，如果充电容量偏差过大，建议到比亚迪授权服务店进行检查。多进行满充电和满放电，保证电池的活性。如果长期存放车辆时，务必保证动力电池电量充足，最好充满电存放车辆。”&&&&&&&　　另外，比亚迪也想通过早报提醒车主在充电操作的时候需要注意：“秦电量满电以后多充一段时间以更好均衡电池性能。如有疑问，车主请到当地4S店咨询，或升级均衡程序。升级均衡程序优化电池性能。”&&&&&&&　　对于均衡电池，比亚迪的解释是“动力电池是串联结构，如果个体电池性能不一致，就会影响整体电池性能。秦在充电满电到拔掉充电插头及秦启动上电之后都启动均衡程序，均衡个体电池性能达到一致性，从而优化电池整体性能”。&&&&&&&　　早报关注的福建福州车主王先生遇到的续航里程困惑，比亚迪工作人员也表示将尽快与车主进行联系，对车子电池进行检测，解决车主的后顾之忧。&&&&&&&　　如果你在平时用车时遇到汽车方面的问题，也欢迎与早报汽车维权热线取得联系。
似乎特斯拉装的是三元电池吧，三元电池的比能量确实要高于
电池，但安全性要低很多。
楼主纯扯淡，特斯拉用
，真是操蛋，为了拉自己的股票也不该这样胡说啊
攀钢手机报
[/tag]开发助力攀钢实现
梦&&攀钢集团&钒电池：&&&&&&&&&&&&&&攀钢手机报钒电池开发助力攀钢实现钒钛梦&&&&&&&&攀钢集团&&&&&&&钒电池：&&&&&&&钒电池全称为全钒氧化还原
，是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池。因其使用寿命长、规模大、安全可靠等突出的优势，全钒液流电池技术未来在
行业具备无可估量的发展潜力，甚至有可能将改变未来的能源格局。（百科）&&&&&&&12月14日，攀钢集团有限公司委书记、董事长张大德主持召开钒电池应用技术开发专题研讨会时强调，高炉渣提钛、钒
化支撑攀钢梦、钒钛梦，是“科技强企”、“主攻钒钛”的真正含义，要从战略上高度重视，志存高远，脚踏实地，立足攀西钒钛资源综合利用实际，瞄准一个方向，坚定信念，积微速成，以只争朝夕的精神早日实现在钒电池应用方面的突破。&&&&&&&攀钢集团有限公司委副书记、总经理段向东，委常委、副总经理陈勇，委常委、副总经理谢俊勇出席会议，并围绕攀钢钒电池与钒产业发展的现状，就加快钒电池应用研发等相关工作提出要求。&&&&&&&攀钢钒电池开发现状&&&&&&&近期，攀钢与普能集团（兼并了全球最大的钒电池公司——加拿大VRB公司）、万里通公司研发出了一种千瓦级的钒电池产品已经批量生产，还有一款兆瓦级的钒电池产品处于商业化示范阶段。（消息来源：攀枝花钒钛交易中心）&&&&&&&发展前景&&&&&&&随着我国《汽车产业发展规划》的出台，电
用电池将成为未来发展的主流，甚至有专业人士预测，在2017年，钒电池所应用的风电
和城市调峰储能设备市场规模将在11000亿元左右。钒电池的研发和推广应用，给攀钢带来了新的历史机遇。
用在电动车上敢用吗？
和锂电池是不同的用途，钒电池&大多用在非常大的储能设备上，不是用在手机，电脑，汽车上的。
原帖由matrixmatrix在&13:11发表&&&&&&&&&&&&&&
[/tag]&&和锂电池是不同的用途，钒电池&大多用在非常大的
上，不是用在手机，电脑，汽车上的。&&&&&&&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&&&&&&&以前的锂电池也只用在手机，电脑上。所以，在科技时代，不要用大脑给这些高科技产品设防。
你也是够了，
[/tag]2013年就有了，但是根本用不了，会产生剧毒，而且成本太高所以我说现在做股票的基本都不研究就知道炒作概念。&&&&&&&&&&&&&&原帖由鑫森在&12:40发表&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&兄好&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&看下你楼下发的那条新闻，就知道谁在做白日梦了。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&最后，感谢回复，虽然不怎么客气，只能说明你内心还有成见。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&送你一句：很多时候，人生的困难都是自己在跟自己较真。
&&时代万恒啊&&
&&都没人炒
的，中午来本面馆吃面一律加价10倍，有钱亏没钱吃面？哼哼
承德万利通成国内第一家规模化生产
[/tag]企业&&&&&&&&&&&&&&&8:37:16来源：攀钢日报作者：&&&&&&&&投稿打印收藏&分享到：&导读：&由研究院和攀钢钒共同承担的中长远项目“高配比
磁铁矿高炉强度冶炼系统技术研究”，日前通过了四川省科技厅组织的技术鉴定。&关键字：&承德&新型工业&万利通&钒电池&今年，双滦新型工业将重点实施总投资128亿元的重大项目20个，到年底规模以上工业增加值力争完成70亿元，增长10%。&&&&&&&&&&&&&&转变发展方式，是实现科学发展、绿色崛起的唯一出路。如何转变发展方式？&&&&&&&&&&&&&&“就是要立足我们的产业基础和优势，通过创新这个最大的活力，加快构建科学合理、高质高效的现代产业体系。”区委书记路立营说。&&&&&&&&&&&&&&双滦区坚持站在更高层次上谋“变”，把“创新驱动”贯穿始终，以延伸链条为主攻方向，坚持做大产业规模与优化产业结构互动并进，以技改创新推进传统工业优化结构，以政策驱动扶持发展壮大，不断推动新型工业创新发展。&&&&&&&&&&&&&&走进承德万利通集团公司钒电池展示馆，列入国家“863计划”和“国家风光储输示范工程”的钒电池项目研发历程一一呈现。&&&&&&&&&&&&&&“我们的钒电解液系列检测技术达到国际先进水平，公司已成为国内第一家规模化生产钒电池的企业”，公司董事长张建勇自豪地说：“目前全钒
研发20KW单电堆已完成，单堆10千瓦的钒电池中试车间已顺利投入运行，钒电池项目进入中试阶段。”&&&&&&&&&&&&&&“工业经济是强区之基，但我们所提的工业经济是指新型工业，”区长祁海东表示，只有发展科技含量高、资源消耗少、环境污染小、经济效益好的新型工业，双滦才能闯出
升级的新路径。&&&&&&&&&&&&&&为此，双滦区审时度势，依托钒钛磁铁矿储量国内第二的资源优势和作为中国钒工业摇篮的技术优势，设立了总面积40平方公里的钒钛产业聚集区。以打造“中国钒都”为总体目标，按照集约、规模、可持续发展的理念，以产业集群化、要素集约化、能源节约化、排放减量化为发展原则，坚持
型、外资外向型、
型的发展定位，突出发展钒钛制品、清洁能源、
三大主导产业。&&&&&&&&&&&&&&目前，整套提钒工艺已达到世界领先水平，年消化钒渣20万吨，生产五氧化二钒等钒制品1.6万吨，占全世界总产量的10%。预计“十二五”末，年可消化80万吨钒渣，生产7.3万吨钒制品，成为世界最大的钒制品生产基地。&&&&&&&&&&&&&&从一枝独秀到满园花开，双滦区发展理念和工作思路明确，经济结构正在不断优化，产业转型升级的路径也越来越清晰。擎起绿色崛起大旗，双滦正在
协同发展和建设美丽幸福双滦中奋发有为。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(关键字：承德&新型工业&万利通&钒电池)
[/tag]&20年后会成为主要车用电池&&&&&&&&&&&&&&-------------------------------------------------&&&&&&&&&&&&&&&&钒电池全称为全钒氧化还原
&&&&&&&&&&&&&&钒电池具有明显的优越性，主要优点如下：&&&&&&&&&&&&&&1.功率大：通过增加单片电池的数量和电极面积，即可增加钒电池的功率，美国商业化示范运行的钒电池的功率已达6兆瓦。&&&&&&&&&&&&&&2.容量大：通过任意增加电解液的体积，即可任意增加钒电池的电量，可达吉瓦时以上；通过提高电解液的浓度，即可成倍增加钒电池的电量。&&&&&&&&&&&&&&3.效率高：由于钒电池的电极催化活性高，且正、负极活性物质分别存储在正、负极电解液储槽中，避免了正、负极活性物质的自放电消耗，钒电池的充放电能量转换效率高达75%以上，远高于
的45%。&&&&&&&&&&&&&&4.寿命长：由于钒电池的正、负极活性物质只分别存在于正、负极电解液中，充放电时无其它电池常有的物相变化，可深度放电而不损伤电池，电池使用寿命长。加拿大VRBPowerSystems商业化示范运行时间最长的钒电池模块已正常运行超过9年，充放循环寿命超过18000次，远远高于固定型铅酸电池的1000次。&&&&&&&&&&&&&&5.响应速度快：钒电池堆里充满电解液可在瞬间启动，在运行过程中充放电状态切换只需要0.02秒，响应速度1毫秒。&&&&&&&&&&&&&&6.可瞬间
：通过更换电解液可实现钒电池瞬间充电。&&&&&&&&&&&&&&7.安全性高：钒电池无潜在的爆炸或着火危险，即使将正、负极电解液混合也无危险，只是电解液温度略有升高。&&&&&&&&&&&&&&8.成本低：除离子膜外，钒电池部件多为廉价的碳材料、
，材料来源丰富，易回收，不需要
作电极催化剂，成本低。&&&&&&&&&&&&&&9.钒电池选址自由度大，可全自动封闭运行，无污染。&&&&&&&&&&&&&&钒电池缺陷&&&&&&&&&&&&&&钒电池存在的技术问题主要有两个，第一，钒电池正极液中的五价钒在静置或温度高于45摄氏度的情况下易析出五氧化二钒沉淀，析出的沉淀堵塞流道，包覆碳毡纤维，恶化电堆性能，直至电堆报废，而电堆在长时间运行过程中电解液温度很容易超过45摄氏度。第二，
极板要被正极液刻蚀，如果用户操作得当，石墨板能使用两年，如果用户操作不当，一次充电就能让石墨板完全刻蚀，电堆只能报废。在正常使用情况下，每隔两个月就要由专业人士进行一次维护，这种高频次的维护费钱、费力。&&&&&&&&&&&&&&另外，钒电池成本过高。以一个五千瓦电池为例，电解液（一立方，1.8mol/L）17万、控制系统10万、隔膜7万、板框4万、石墨板1.5万、泵0.7万、碳毡0.4万，总共40.6万，这只是主要材料成本，没计入次要材料成本和人力成本。因此，一个五千瓦钒电池的成本在四十万以上，高出相同规格铅酸电池的成本数倍。&&&&&&&&&&&&&&从
的角度来说，钒电池压根就不环保，配制电解液用到的原料、正极沉淀以及泄漏的正极液经风干后形成的薄层都有一样相同东西，那就是五氧化二钒，它是一种剧毒化学品。&&&&&&&&&&&&&&因此，钒电池还有很多问题需要解决，让人无法乐观的是，钒电池在国内被研究十多年来还没有哪家科研机构取得了突破。&&&&&&&&&&&&&&钒的新应用&&&&&&&&&&&&&&钒电池具有特殊的电池结构，可深度大电流密度放电；充电迅速；比能量高；价格低廉；应用领域十分广阔：如可作为大厦、机场、程控交换站备用
等清洁发电系统的配套
装置；为潜艇、远洋轮船提供电力以及用于电网调峰等。&&&&&&&&&&&&&&钒电池优势&&&&&&&&&&&&&&钒电池成本与铅酸电池相近，它还可制备兆瓦级电池组，大功率长时间提供电能，因此钒电池在大规模储能领域具有锂离子电池、
不可比拟的性价比优势。钒电池生产工艺简单，价格经济，电性能优异，与制造复杂、价格昂贵的
相比，无论是在大规模储能还是
动力电源的应用前景方面，都更具竞争实力。
[/tag]缺陷&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&钒电池存在的技术问题主要有两个，第一，钒电池正极液中的五价钒在静置或温度高于45摄氏度的情况下易析出五氧化二钒沉淀，析出的沉淀堵塞流道，包覆碳毡纤维，恶化电堆性能，直至电堆报废，而电堆在长时间运行过程中电解液温度很容易超过45摄氏度。第二，
极板要被正极液刻蚀，如果用户操作得当，石墨板能使用两年，如果用户操作不当，一次充电就能让石墨板完全刻蚀，电堆只能报废。在正常使用情况下，每隔两个月就要由专业人士进行一次维护，这种高频次的维护费钱、费力。&&&&&&&另外，钒电池成本过高。以一个五千瓦电池为例，电解液（一立方，1.8mol/L）17万、控制系统10万、隔膜7万、板框4万、石墨板1.5万、泵0.7万、碳毡0.4万，总共40.6万，这只是主要材料成本，没计入次要材料成本和人力成本。因此，一个五千瓦钒电池的成本在四十万以上，高出相同规格
的成本数倍。&&&&&&&从环保的角度来说，钒电池压根就不环保，配制电解液用到的原料、正极沉淀以及泄漏的正极液经风干后形成的薄层都有一样相同东西，那就是五氧化二钒，它是一种剧毒化学品。&&&&&&&因此，钒电池还有很多问题需要解决，让人无法乐观的是，钒电池在国内被研究十多年来还没有哪家科研机构取得了突破。&&&&&&&&&&&&&&钒电池优势&&&&&&&&&&&&&&钒电池成本与铅酸电池相近，它还可制备兆瓦级电池组，大功率长时间提供电能，因此钒电池在大规模储能领域具有锂离子电池、
不可比拟的性价比优势。钒电池生产工艺简单，价格经济，电性能优异，与制造复杂、价格昂贵的
相比，无论是在大规模储能还是
动力电源的应用前景方面，都更具竞争实力。
原帖由云飞扬在&13:07发表&&&&&&&&&&&&&&现在的钒
上敢用吗？&&&&&&&--------------------------------------------------------------------------------&&&&&&&&&&&&&&http://www.56.com/u81/v_MTIwMzM0OTY2.html&&&&&&&&&&&&&&世界首辆
将接受真实道路测试&&&&&&&&&16:18:31来源：IT之家作者：远洋责编：远洋&11231&评论：32&&&&&&&今年早些时候，一个名叫Quant的德国公司发布了一辆以该公司的nano
CELL(液流电池）驱动的汽车，如果你对先进的汽车技术感兴趣的话，那么该车即将进行真实环道路测试这个消息应该会让你很高兴，目前TUV（德国技术监督协会）已经允许了该车的上路测试。&&&&&&&单从该车的外形设计上来说它以经非常吸引人了，然而该车的最大亮点是它的flow-cell（液流电池）技术，该技术被称作是介于普通电池和
之间的技术，液体电解质会在两个容器之间流动，而电荷就从一个容器到另一个容器，这样就能够提供电动传动系统足够的能量。&&&&&&&据Quant公司称，该技术能够提供相同重量的
五倍的性能，并且一次充电能够行使600公里，0到100km/h加速只需2.8秒钟，最高速度可达349km/h。&&&&&&&&&&&&&&-----------------------------&&&&&&&&&&&&&&兄好，看看上面那个链接，你就知道
可以用在汽车上不了。
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data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//cw9j7du0cors.png@!topic">&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//s5ixpwrr6s7e.jpg@!topic">&&&&&&&
&&&&&&&确实有
的概念！钒电池，具有技术革命性，相比
，更具实现性了。错过了攀钢钢钒，鼎立还是可以稍弥补一些
昙花一现而已。什么饭
，纯属忽悠，如果真的好，就不会用锂电池了，说明并不实用。
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data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//s5ixpwrr6s7e.jpg@!topic">&&&&&&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//cw9j7du0cors.png@!topic">&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&确实有
的概念！钒电池，具有技术革命性，相比
，更具实现性了。错过了攀钢钢钒，鼎立还是可以稍弥补一些
害的我6年前亏30000块钱，买的是
牛逼的技术有很多，就看其成本和工艺能否推广应用于民用。比如美国的登月技术，是否适合大家周末去月球度假呢，新技术的出现到普及也许是几十年的历程&&&&&&&&&&&&&&原帖由鑫森在&16:58发表&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&--------------------------------------------------------------------------------&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&http://www.56.com/u81/v_MTIwMzM0OTY2.html&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&世界首辆
&&将接受真实道路测试&&&&&&&&&&&&&&&2014-7-
鼎立股份拥有钒
资源量56925.56万吨&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&鼎立股份（600614）于&2011&年&8&月&13&日收购了靖西县金湖浩矿业51％的股权，金湖浩矿业目前拥有广西靖西县陇木金矿采矿证（权证面积为&3.149&平方公里）及广西德保县新兴金矿探矿证（勘查面积为&3.61&平方公里）。经探测，控制钒矿石资源储量12308.23万吨，钒金属量20.55万吨，预测钒矿石资源量56925.56万吨，钒金属量95.07万吨，钒矿石总资源储量（333＋334）69233.79万吨，钒金属量115.62万吨。
原帖由matrixmatrix在&13:11发表&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&钒
&[/tag]&&和锂电池是不同的用途，
&大多用在非常大的
&上，不是用在手机，电脑，汽车上的。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&&&&&&&&&&&&&&以前的锂电池也只用在手机，电脑上。所以，在科技时代，不要用大脑给这些高科技产品设防。
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
onkeypress="javascript:var keyNif(window.event){keyNum=event.keyCode}else if(event.which){keyNum=event.}if(keyNum==13){var pageNo=document.getElementById('yt_bottom'). pageNo = parseInt(pageNo.replace(/(^\s*)|(\s*$)/g, '')); if(pageNo == '' || isNaN(pageNo) || pageNo 1){return alert('请输入正确的页数');}window.location.href='/Article/1382201/'+pageNo+''}"/>页&&<input class="tp_input02" type="button" onclick="javascript:var pageNo=document.getElementById('yt_bottom'). pageNo = parseInt(pageNo.replace(/(^\s*)|(\s*$)/g, '')); if(pageNo == '' || isNaN(pageNo) || pageNo 1){return alert('请输入正确的页数');}window.location.href='/Article/1382201/'+pageNo+''" value="跳转">末页下一页上一页首页共1/1页
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