富人是中国一个特殊群体，他们的财富和生活方式总是吸引着公众的视线和神经。随着中国汽车市场的持续增长，中国早已成为全球汽车销量的最大国家。尽管当下车市微增长已呈“新常态”，但有机构仍乐观预测最早在2016年，中国或将取代美国成为全球最大的豪华车市场。根据奢侈品市场咨询公司——数字奢侈品集团的说法，汽车是中国消费者在网上搜索得最多的奢侈品。 据美国一项独立调查显示，得益于股票迅猛增长，2014年中国的百万富豪家庭增至400万个，位居世界第二，仅次于美国的富豪家庭总数；中国的数量是日本的四倍。美国波士顿咨询公司在《全球财富报告》中称，美国在去年拥有700万个以美元计的百万富豪家庭，拔得头筹；中国在去年一年内就新增了100万个富豪家庭，成为世界上富豪家庭数量增长最快的国家。排名第三的日本2014年拥有100万个富豪家庭。 无疑，象征着成功、财富、社会地位和价值的豪华车已成为中国成功人士追求的第一个表现。就交通工具使用频度而言，豪车较之私人飞机、豪华游艇等使用最多。在中国，购买价值不菲的豪车或超豪华汽车的消费者大致分三类人：一是功成名就的富豪、社会名流，二是奋发有为的商界精英、企业主，三是享受生活、追逐潮流的富二代等。
去年11月，胡润研究院首次发布了《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，通过这份报告可以看出，中国豪车车主整体属性为年轻，高学历，高收入。其中，车主平均年龄33.5岁，男性占76%，将近一成在国外时间超过3年。豪车车主平均个人月收入3万元，平均家庭月收入8.8万元，家庭月收入超过10万元的比例超过30%；平均家庭总资产超过1000万元的达到10%。 “你拥有什么，便是什么”，这样的观念对富人同样适用。社会地位高低不仅要看财富的数量、赚钱的方式，更要看其怎么“秀成功，显尊贵”，这也是许多中国富人孜孜以求的目标。由于文化背景、政治生态、法律制度、宗教信仰、发展模式、城市特点、地理环境等与欧美发达国家不同，影响中国富人买车的因素可谓五花八门。那么，富人在买车方面又有哪些消费心理与行为特征，他们出于什么样的理由支撑自己的选择呢？ 理由一：炫耀
在传统的思维中，炫耀性消费往往是虚荣的表现，而凡勃伦在《论有闲阶级》一书中指出，明明有便宜得多、大同小异的物品可买，但有钱人偏要去买那几乎贵上十倍的东西。对有闲阶级而言，价格标签与地位的关系极为重要，“漂亮却不贵的东西就不能算是漂亮”。大量生产的工业品也许设计的非常优美，手工制品也许显得笨拙土气，但却数量稀少，价格昂贵。于是，人们总是保存那些手工制品，而很少保存工业制品。进化心理学家杰弗里·米勒在《求偶思维》中则说，人们嗜好拉风的汽车、品牌服饰、大房子、名画，也是受到想要奢侈炫耀的欲望驱使。 一辆保时捷汽车的主要功能并不是飞速的行驶，而是满足了车主的攀比炫耀心理。西方人购买豪车的动机与中国人有很大不同，即西方人完全是为了消费价值，提升自己的消费层次，而中国人购买注重的是其炫耀性的价值。另外，西方人在购买豪车时更注重个人价值的实现，不是见车就买，而是要在车上打上自己深深的烙印，这样厂商就要为他们做定制。中国人买车，更在乎公众意义，即让别人首先认为这是辆豪华车，只有我买得起。 目前，中国汽车消费文化虽有所进步，但还浮于表面，缺少内涵。一方面，进口豪车的文化根基在中国尚未建立，结合部分国人的炫富心理，汽车便很容易成为一些人自我膨胀和享乐主义的符号，甚至滋长出失控情绪。另一方面，在中国，豪华车向来是和富人群体联系在一起的，而开豪华车的富人又经常也被联想到“为富不仁”。 这是因为，与国外发达国家相比，无论从观念上、法治意识及行为上，中国富人中的部分群体确实存在较大差异。一些豪车驾驶者闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为屡禁不绝，开斗气车、开“英雄车”、开“霸王车”等现象屡见不鲜。他们在公众面前的种种表演，加剧了中国人“厌恶”的心态。“开好车的不一定是好人”的观念如影响随形、潜移默化地印在了人们的脑海中，这种印象的形成并非一朝一夕。 而思想上和自身素质上还没有来得及转换，被人们视为土豪或暴发户的那一类人群，对豪车的消费接近于“报复性”炫耀，无非是急于撇开自己的原有身份，让那些曾经在他们面前风光无限的人看看“老子比你们更有钱”。实际上，他们被富人圈子排斥，又不愿意过“平常人”的生活，除了有钱一无所有。还有一类是“败家子”类型的“富二代”，他们对金钱没有任何概念，他们骨子里缺少“安全感”和自信心，对奢侈品的追求主要是寻求感官刺激，以吸引更多的关注。 理由二：投资
无论是普通汽车，还是豪车，本质上都是消费品，理应不该存在保值甚至增值的空间，却何以越贵越有人捧场？在现代商业文化塑造的财富神话和成功形象中，奢侈品象征着财富、地位和消费品位，是成功者的象征。一些经过自己打拼逐渐富裕起来的中国人，他们把金钱看得很重，把每一分钱都用在刀刃上。对于豪车，与其说他们是在消费，不如说他们是想通过豪车树立形象和地位，以寻求更好的商机。比如，一些生意人需要在各种高档场所会见来自世界各地的合作伙伴，寻找合适的商业机会，以令人羡慕的方式迅速积累财富。换言之，为了赚钱而投入豪车消费对他们而言则是一种风险投资。 “看车知人”。不论是装门面，还是出于其他想法，豪车确实也是解决生意伙伴担忧的直接保障。至少，有了豪车可以让对方相信自己的经济状况良好，万一有问题也有实实在在的东西可以抵押。作为中国民营经济最发达的地区，浙江也是中国豪华车销量最大的地区。浙江民营企业外贸出口型的不在少数，大公司至少拥有一辆奔驰S级或宝马7系是一种国际通用的商业语言，它不仅代表着经济实力，也代表着一种品位。如果与一个重量级的生意伙伴洽谈，开一辆品牌稍逊的奥迪A6L或奔驰E级、宝马5系，很容易被人视为是经济实力不够，合作告吹。 舍不得孩子套不到狼。在这种情况下，买豪车应该是一种比较直接的办法。豪车不仅仅是实力的象征，也代表生意人一种经济上的自信，更是一种值钱的商品。如果一个生意人的个人消费都很寒酸，那怎么能让别人相信你的生意运转得很好？特别是对于那些事业刚起步的生意人，豪车一开，无需多言，气场立马显现。这也就解释了很多生意人在创业初期，哪怕住的房子再破再小再烂，无论如何都要贷款买一辆豪车撑场面。所以说，一些人买豪车不全是为了享受，而是想通过豪车这个道具或工具去赚更多的钱。
理由三：品位
品位是个看不见摸不着的“稀缺品”，无形胜有形。有这类需求的富人，是“骨子里”的富人，为人低调，不事张扬，拒绝显摆，处处讲求格调，事事体现品位。因此，这种人很难出现在公众视野中。对他们而言，豪车不是因其天文数字般的价格而奢侈，一定得是特别的东西，得有品位，得有独到之处，比如它有着悠久的历史、精细绝伦的手工、全世界为数稀少、是做工考究的“艺术品”。在他们看来，如此豪车才能作为彰显高贵身份的新标签。这也是人们口中常说的那种——“低调奢华有内涵”。 2014年在劳斯莱斯全球销量最大的前十名经销商中，中国一举占据4家，其中北京和上海分别位列第一与第二位。中国市场销量占25%，晋升为继美国之后的劳斯莱斯全球第二大市场。劳斯莱斯汽车已连续五年创销售纪录，2014年全球销量达4,063辆，同比2013年增长12%，销量比2009年翻了两番还多。在400万人民币以上的超豪华车市场处于领先地位。在2011年，中国市场曾经首次超越美国，成为劳斯莱斯全球最大市场，年销量超过千辆，当年的涨幅超过六成。但到了2014年，劳斯莱斯在这一市场的销量却开始滑落，全年不足900辆。其中一个原因或许在于国内的反腐风暴，一定程度上抑制富豪们对劳斯莱斯这种超豪华品牌的购买欲望。 据劳斯莱斯全球CEO穆勒·乌特弗斯介绍，2014年劳斯莱斯的客户中，约有80%是企业家，其余车主则主要是一些社会名流。一些车主花费了大量时间与劳斯莱斯的设计顾问进行沟通，以确定每位车主完全不同的喜好，打造定制款汽车。 几乎没有多少人知道这些天价豪车的买家身份。但劳斯莱斯透露，与欧美国家相比，中国劳斯莱斯车主的年龄更小，大多是第一次购买劳斯莱斯品牌汽车，主要集中在北京、华东和华南，他们通常拥有十辆、八辆的汽车。这一说法与中国汽车市场走势基本吻合，豪华品牌与超级豪华车品牌的增长幅度远高于普通品牌。而另一超级豪华车品牌宾利，其销量超过800辆，同比增长也超过60%。 理由四：优势
在中国富人选购豪车或超豪华车这一问题上，若简单地感慨“太有钱了”，或指责他们的炫富心理，或许只是人们没有了解他们真正的心理状态和想法而已。 豪车在中国的一些富人中流行，并非单纯仅仅是为了炫耀，更多的时候，体现的更多是一种稀缺资源获得的优越感。比如一些超豪车限量版一年全球只生产几十辆或几百辆，那么这些资源的得到就远非靠钱搞定，这在富人阶层中尤其明显。对他们而言，得到这些限量版豪车才能显示出其“与众不同”和“高人一等”的权威和价值。而这种心理上的优越感，体现的是一种“弱水三千，只取一瓢饮”的至高至尊境界。 这些人都是理智的成功者，他们追求一种更加奢华的生活方式，他们想通过这种消费来表达自己的身份和地位，向人们传递他是一个成功人士和他的个人价值。 理由五：从众
具体而言，指的是在圈子这个小社会群体里的“从众”，与全社会无关。“圈子”是物以类聚，人以群分。中国人是生活在一个群体里，非常注重自己在这个群体里是什么样子、处于什么地位，甚至于在一个群体里得到价值的提升，会成为有些人一生的追求。这在西方人中是少有的，因为他们的生活文化是个体，他们在乎的个人的生活品位，别人的事情我不管，别人怎么看我也不管。 中国人做生意讲究圈子和人脉，一个老板的事业要想做大，必须和那些有实力的人打交道，试想，当你约了吃饭喝茶的朋友都是开着豪车，而你却开着一辆10几万的小车时，那种落差是非常明显而且直接的，即使别人嘴上不说，心里也会有意无意地排斥你，那你再想融入那个圈子就比较难了。在这个圈子里人人都用豪车，自己不用就成“异类”，会遭排斥和不被接纳。在中国的富人堆里，圈子文化常常需要豪车作为通行证。 理由六：实用
豪车是显示富豪身份的物化标志，而亿万富豪平均每人拥有4辆车，偏爱奔驰E级商务汽车、劳斯莱斯、高档宝马、悍马。宾利的欧陆和飞驰是最受青睐的豪华自驾车，商务汽车有奔驰S级和奥迪A8，最受青睐的超级豪华商务车是劳斯莱斯幻影。 但是，并非所有的富人都选择超豪华汽车。有些富人在选车时，十分注重实用性，尽管有很强的购买实力，但由于自身的喜好，往往也会考虑是否有用，是否合适。他们的性格特征就是含蓄、稳重、内敛，不想张扬，他们所表现的是内涵。除了依然看重品牌和内饰外，希望外形设计更稳重低调的居多，而原先购买运动型SUV的很多时尚的年轻女性都转投了更加适合城市路况的Z4、TT、MINI一类的车型。应该说，虽说富人们不差钱，但是心理其实是和普通人一样的，既然大家都节俭，他也就潜移默化的不舍得花钱了。有一位老板坦言，价格不是问题，当初选择Q7只是觉得奥迪更稳重一点，认知度高，也更实用，这也是其当初放弃保时捷的原因。 理由七：低调
中国的一些富人心里其实存在着“纠结”，一方面想要低调，另一方面很多人又很自豪自己的成功而去买豪华车。中国人传统的“不露富”心理，也让一些真正的大富豪不屑成为“福布斯富豪”之类的八卦人物。不过，急剧暴增的豪华车与超豪华车销量，让这些富豪开始显山露水。 近年来因豪车车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻充斥着网络，飙车、暴力等似乎成了豪华车主的标签。不过贴标签的行为，多少还是带着些偏见。比如说，宝马车主就认为宝马车主负面新闻多是“戴着有色眼镜”，大多数人都具有较高素质。再有，一位路虎车主声称自己是海归博士，并不是什么暴发户，喜欢路虎就是因为路虎身上的越野基因。 还有，那些白富美和高富帅们所谓的低调，都是有底气有支撑的，实际是另一种方式的“炫耀”罢了。炫耀性消费虽然能够让人一眼就能看出你的行头，但是，真正有杀伤力的炫耀性消费却是那种蔑视一切看待财富的态度，比如把莫奈的名画挂在厕所里，或者像凯瑟琳·赫本一样，把奥斯卡小金人奖杯放在浴室门脚，抵住那扇门。 理由八：面子
在人们的印象和认知中，炫耀就是为了追求面子，而为了面子就可以任意显摆。在林言看来，其实炫耀与面子还是有着很多的不同。追求面子可能是追求一种看起来高大上的感觉，提高自己的社会阶层形象，是想通过购买的财富外现，证明自己比某些人更强，或者证明自己是够得着某个级别，以此跻身某个团体，这才是他们购买豪车的最主要动因。而炫耀则更多的是个性的张扬，显示自己与众不同。 豪车虽然也是车，但对于买家来说，重点不是“车”，而是“豪华”。人以群分，车以钱分，决定一款豪华车档次的是身价。而决定一个买家买哪款车的，不一定是品牌、历史、性能、配置、做工等等与车直接相关的因素，而是这款车的售价。如果一个人想买车，他的目标不一定是一个品牌或是一款车，而是一个价位。他要的是200万的车，不是说这款车值不值200万，而是这款车是不是卖200万。 既然一个买家决定要买豪华车，那他考虑的就不是性价比的事，而是看这部车能帮自己撑起多大场面。虽然没有一个准确的衡量标准，但“面子”确实很值钱，也有人很愿意为它付钱。豪华车，卖的其实就是面子，越卖高价，买家越有面子。 如果一个美国人买豪车是为了炫耀，他更可能会去购买一辆跑车。美国人普遍没有中国人喜欢追求面子，车作为“彰显地位”的功能确实少很多。但不能简单的说美国人对汽车的认识就是“仅仅是个交通工具”，“能用就好”。因此，美国人即使购买豪车也很在意汽车的驾乘品质。只不过，美国因为进入汽车社会时间长，人们对于汽车品质的判断更贴近实际，盲目追求品牌的较少。同样在中国，说豪车买家并非是为了炫耀，但说一点不为了面子那也是掩耳盗铃，自欺欺人。 理由九：享受
虽然中国存在大量的富二代，但很多的富人是通过自身努力才拥有今天的成就，他们可能之前比较贫困，也可能只是普通的中产，在不断努力创造财富的过程中，不断地得到很多梦寐以求的产品、服务或是体验，让他们体会到十足的成就感和满足感。他们创造和积累财富的动力，更多的在于改变现状与享受优质生活、实现人生的各种价值，而不是像上一代人那样将钱存下来，全部留给子孙后代。 典型的心态就是很多富人觉得，自己辛苦奋斗多年，现在是时候尽情享受了。这一群体热衷于学习并了解代表世界级优质生活形态的变化，“最新”、“最好”或“新奇”的物品或体验一直是他们所热衷追求的。比如迪拜有世界上最好的酒店、意大利有最美的小镇、法国有最好的葡萄酒等，都要亲自体验一下。遇到非常好的产品，有能力消费的富人必然会直接买走，一些豪车在车展展出期间就被神秘买家下订的消息绝非仅仅是传闻。在2014北京国际车展上，科尼赛克One：1超级跑车正式发布，这也是该车在国内的首次亮相。科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出，每辆1亿人民币，买家年龄在20—40岁间。 这些注重享受生活的群体，也追求世界级客户服务，渴望本地供货商能赶超世界一流的服务水平，同时要求跨国品牌能够提供无差别的产品与服务。 理由十：收藏
豪车消费一个非常重要的方面是对于品牌文化、品牌精神的消费，而这是中国富人消费所比较缺乏的，要改变这样的消费观念，最重要的是在于把握和认知其中的品牌传承、品牌价值和品牌精神。 早在前几年，中国车市就已出现了收藏豪车的新特点。这当中，确有这样一批豪车的买家，比如法拉利，法拉利出一款新车他就买一款，主要用于收藏。目前，豪车虽然很贵，但中国的少数富人也逐渐向收藏方面发展。根据胡润百富榜所公布的数据，他们对660位资产超过1000万以上的富豪进行调查后发现，豪华汽车作为人们的收藏，已经排到了第四位。而据媒体报道，国内南方有一富豪，是豪车的狂热爱好者，已经收藏了宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼等名车。
02-08 09:44
02-07 15:36
02-07 09:57
02-05 09:55
02-04 12:24为什么做生意的老板都要买豪车？算完账才明白！ : 经理人分享
为什么做生意的老板都要买豪车？算完账才明白！
来源：政商阅读
现实生活中，常常遇见一些开着路虎揽胜、宝马X5、奔驰ML的土豪老板，聊到车的时候也会调侃他们几句：开100多万的车，真的有必要吗？我还开玩笑说，现在理财渠道这么多，你要把100万给我，我一年吃利息也能搞到七八万吧。
一般的老板都会笑笑作罢，并不和我争论，但有一次，一个老板和我较起了真来，给我说了一番大道理，其中的几个观点我觉得让人有茅舍顿开之感，与大家分享一下：
老板都会缺钱这里的缺钱，我们不能理解为老板个人手里没钱，而是没有足够的钱提前去采购、生产，因为做生意永远都是赚得成本与卖价之间的那点差价。
注意，这里关键得就是“提前”，基本上任何生意都是有账期的，在你收回货款之前的那一段时间里，你都是在提前支出。生意的规模越大，提前支出的规模就越大，老板就越缺钱。
你没钱，就没法扩大规模，不扩大规模就没法赚更多的钱。所以，不要以为一个老板喊缺钱是在装穷，他很可能是真的缺钱。在一个老板眼里，钱不是一般上班族所考虑的吃穿用行，而是如何去周转流动的资金。
缺钱就要去融资融资，现在不外乎这几种途径，银行贷款、民间借贷和供应商给的账期。但银行贷款需要实物抵押，风险评估等一系列审批，手续繁琐，等款放下来可能生意早没了；
民间借贷则基本都是高利贷，除非十万火急，一般的老板都不会走这条路；所以，供应商延缓结账周期是最实在也是最便利的方式。
一旦当月的支出减少，资金周转的压力就会减轻很多，这个道理想必大家很容易明白。
豪车是解决供应商担忧的直接保障供应商和老板再熟，也难免心里有一丝怀疑，怕老板突然消失跑路，货款收不回来。如何让他们更放心地把账期延长？
老板就必须表现出一些具体的经济实力，让供应商相信这个老板的经济状况是良好的，近期不会出问题，万一有问题也有实实在在的东西可以抵押。
在这种情况下，买豪车应该是一种比较直接的办法。豪车不仅仅是实力的象征，也代表老板一种经济上的自信，更是一种值钱的商品。
如果一个老板的个人消费都很寒酸，那别人凭什么相信你生意运转得很好？特别是对于那些事业刚起步的老板，前几天别看着你还是开着二手捷达，突然就换了一辆揽胜，你根本就不用开口，气场就已经出来了。
中国的圈子文化需要豪车作为通行证中国做生意讲究圈子和人脉，一个老板的事业要想做大，必须和那些有实力的人打交道，试想，当你约了吃饭喝茶的朋友都是开着豪车，而你却开着一辆10来万的小车时。
那种落差是非常明显而且直接的，即使别人嘴上不说，心里也会有意无意地排斥你，那你再想融入那个圈子就比较难了。
很多老板在创业初期，住的房子可能都是比较小比较破的，但他们无论如何贷款也得买一辆豪车撑场面。以前，我觉得这是装，但现在我有点明白了，老板们也活得不容易，不装就没人信呀！
如果一个人开一辆豪车，戴一块几块钱的表，你是不会怀疑这个表是假的，哪怕是假的，你也会认为是真的；如果这个人戴一块几万块的表，你一定会怀疑这个表是不是真的，甚至怀疑车是不是他自己的;如果这个人开的车价值百万，那他戴什么都是真的了。
所以，在我看来，老板大都是现实的，他们并不见得就愿意花钱去享受，花那个钱，买那个车，一般都是想去赚更多的钱，舍不得孩子套不到狼，看你用什么当孩子。
无商不奸，如果不是做一些有一定技术含量的行当，老板在生意上的一些说法，建议你听到后先打个问号。
这几年在我接触到的小老板们，可以说几乎没有实话会告诉你。如果他说没赚到什么钱，实际上他可能赚得晚上睡觉都在笑；如果他说很好赚，很有机会就是血拼中，正在发愁当月的工人工资呢；
如果某个行当他不参与你问他要投资多少，答案是50万，你进入后发现会要500万，如果他参与，答案就会变成500万。
所以我总结的规律是，这些小老板的话，如果你和他关系不是非常深，反过来听会可靠些。&想与投资理财主编交朋友，分享你的理财心经，可添加微信：jinrong301漂洋过海来骗你！国内超火美国传销骗局
随着人们收入水平的提高，越来愈多的百姓选择自己进行投资理财，然而骗子却利用人们的投资心切，设置各种骗局，使投资者本息两空，怎样才能在花样繁多的理财方式中避免被骗？关注金融晨读，警惕目前在中国非常流行的13大传销组织，帮助身边亲友远离骗局，守住血汗钱！
&jinrongchd
长按二维码识别关注
（下载iPhone或Android应用“经理人分享”，一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送，致力于成为你的私人智库。）
作者：佚名
文章相关知识点
评论&&|&& 条评论
畅阅·猜你喜欢25被浏览16,731分享邀请回答246 条评论分享收藏感谢收起61 条评论分享收藏感谢收起为什么做生意的老板都喜欢买豪车_百度知道
为什么做生意的老板都喜欢买豪车
我有更好的答案
让供应商相信这个老板的经济状况是良好的，这里的缺钱，手续繁琐，等款放下来可能生意早没了，那一辆车的价值给我们带来的信任可能就影响到了一笔交易或是一个人的一生幸福了，突然就换了一辆揽胜？特别是对于那些事业刚起步的老板首先是车本身的价值给我们自身带来的气质提升。一旦当月的支出减少，在你收回货款之前的那一段时间里，又或者泡妞把妹？老板就必须表现出一些具体的经济实力，一个老板的事业要想做大。很多老板在创业初期。如果仅仅只是对于做生意的人来说，你根本就不用开口，气场就已经出来了，怕老板突然消失跑路，前几天别看着你还是开着二手捷达，万一有问题也有实实在在的东西可以抵押。在这种情况下，买豪车应该是一种比较直接的办法。豪车不仅仅是实力的象征，也代表老板一种经济上的自信，更是一种值钱的商品。如果一个老板的个人消费都很寒酸，那别人凭什么相信你生意运转得很好，货款收不回来。如何让他们更放心地把账期延长。以上只是从一个商人的角度去举例，那么一辆豪车的价值又在哪里呢有做过生意的人应该都知道，你都是在提前支出。生意的规模越大，提前支出的规模就越大，资金周转的压力就会减轻很多。豪车是解决供应商担忧的直接保障供应商和老板再熟，也难免心里有一丝怀疑，老板其实都是缺钱的，基本上任何生意都是有账期的，而是没有足够的钱提前去采购，但他们无论如何贷款也得买一辆豪车撑场面，试想，当你约了吃饭喝茶的朋友都是开着豪车，而你却开着一辆10来万的小车时，那种落差是非常明显而且直接的。也可以说是我们带给别人的信任感，人们是否会因为一个人展示出的优越物质条件而对他加倍信任；是否会凭借一个人的穿着，开的车，用的东西来提前预判他的道德水准？以下是某家自媒体策划的一次社会实验。在这次社会实验中，我们不能理解为老板个人手里没钱，实验者分别开着一辆五菱宏光跟911向路人去借手机打电话，近期不会出问题。中国的圈子文化需要豪车作为通行证中国做生意讲究圈子和人脉，即使别人嘴上不说，心里也会有意无意地排斥你，其中开着911去借手机打电话时三次全都借到了，而相同的人换一辆五菱宏光去借手机的话，几乎都借不到。如果把这个社会实验上升到我们出去商业谈判、生产，因为做生意永远都是赚得成本与卖价之间的那点差价。注意，这个道理想必大家很容易明白，老板就越缺钱。你没钱，就没法扩大规模，不扩大规模就没法赚更多的钱。所以，不要以为一个老板喊缺钱是在装穷，他很可能是真的缺钱。在一个老板眼里，钱不是一般上班族所考虑的吃穿用行，那你再想融入那个圈子就比较难了，而是如何去周转流动的资金。如果缺钱我们就需要通过各种渠道进行融资融资，住的房子可能都是比较小比较破的，现在不外乎这几种途径，银行贷款、民间借贷和供应商给的账期。但银行贷款需要实物抵押，风险评估等一系列审批。民间借贷则基本都是高利贷，除非十万火急，一般的老板都不会走这条路；所以，供应商延缓结账周期是最实在也是最便利的方式，必须和那些有实力的人打交道，更多不同的角色可能多多少少都有着不一样的体会，但是在中国这个社会，我们没理由去反驳一辆好车给予我们带来的信任感的提升和更多让别人赏识的机会，这里关键得就是“提前”
采纳率：88%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。H2/文为什么H2会认为微商拿豪车炫富又土又LOW呢？在开始本次讨论之前，H2先要申明两点：1.&不存在仇富心理，H2自认为家庭和工作条件都还不错2.&我并不针对少数微商，而针对大部分微商。。。。。。开撸！微商会在你我朋友圈里烦到要死的刷屏而且刷屏不光暴露了微商的“烦”还有它的“土”就微商这个所谓的行业来说，其在营销层面上几近于“（敏感词汇）”，为了达到吸引客户(发展下线）的目的，往往会刷屏很多所谓的成功案例，对小白进行诱导。
其实，现在买车也不算啥新鲜事，不过由于车也有普通与豪华之分，能买得起价格和品质都相对更高的豪华品牌车，在普罗大众心里，其实也算是蛮羡慕的事情，也可以说是一种财富的表现。微商正是抓住了人们这样的心理，就以晒豪车标榜做了微商就能迅速致富，以此作为“发展”的主打。首先，在微商的“豪车吸引案例”里往往都会附上各种鸡汤文或者龙傲天的语录，说实话这看起来简直就是中二！不！是土！土到有一种进了非主流的QQ空间的既视感！
当然，微商们是不是真的走上了或者能带你走上人生巅峰，H2还不得而知，但隔三差五的发豪车炫富，不知道的还以为，全球的豪车都微商给买脱销了呢，一两次我们可以认为是适当装逼，但时时刻刻的“炫耀”来彰显自己的存在，发个豪车的照片就号称步入了与普通人完全不同的两个阶级......这跟农转非的爆发户没什么区别。当然还有种可能就是你碰到不是微商，而是汽车销售？
另外，就拿一些所谓“晒车”或“提车现场”来说，你们还会发现，微商们对于他们晒（提）的车，往往只会说“恭喜自己拿下宝马/路虎/玛莎拉蒂.....”甚至是“恭喜自己拿下豪车”更甚的就是去了人家4S店，张口就叫卖车的“把你们最贵的拉出来！”你特么连你晒的是什么车，车值多少钱都不知道，还张口就要最贵的...这可真是“土”豪！上述仅仅展现了微商豪车炫富的表象，本质而言，这样的行为可以用一字总结：骗！刚才有说到微商是一个近乎“（敏感词汇）”的群体，他们的主要收益来自于会员和下线。而想要吸引人加入，鸡汤式炫富就再合适不过.....
就拿近来很火的“我是xx公司总监xx总，恭喜自己拿下玛莎”的微商视频来说，看似风光无限，然则在这段视频背后，是一群微商在豪车品牌的4S店，不买车就为了拍照拍视频装逼的闹剧。说实话，这样的视频除了坑害善良的网友外，一文不值。
当然除了这种现场实拍的“炫富”行为外，微商们的把戏简直多到炸。曾经在H2的朋友圈就有这么一个微商隔三差五的晒豪车，一开始H2是不信的，但一次突发奇想，H2找精通PS的朋友鉴别了一下，结果发现人家的都是实拍，搞得H2当时都有想加入微商大军的冲动。
后来当H2淘宝了一下“装逼，炫富，豪车”等字眼后就豁然开朗了。
正所谓需求就有市场，据不完统计，全国有近千万人从事微商，而他们每天用于“宣传”的装逼照，自然是个庞大数字，不知不觉各种不重样的实拍图就成了刚需。于是，在淘宝上就兴起了这么一批店主，专业给别人拍炫富装逼图，他们有豪车资源，他们有钱币的资源，有旅游资源、有游艇飞机资源，明星资源......根据你的需求，“私人订制”专属于你的装逼照，实际效果如上图所示，经H2一番体验，以假乱真不在话下。豪车不过是其中很普通的一种，他们甚至还可以根据你的需求来定制环境、是否打开发动机、大灯等，而且价格还很便宜，5-20元不等。由此便营造出了一种微商天下无敌，日进斗金的错觉，从而引人上钩。
欺骗是为世间十恶之一，低下的品格，多数微商而为之，骗人可恶，骗己可悲，说它LOW应该没有意见吧？微商用豪车做幌子行欺骗之事，是诸多豪车之大悲哀，但也却无奈。做生意开门迎客，自然无法将人拒之门外，只得望之兴叹。当然，任何事情都有两面性，虽然微商的豪车炫富行为多为欺骗，对豪华汽车而言也并未带来实际的销售转换，但微商们大面积的露出豪车图片及信息，也为豪车起到了一定的宣传作用。
02-09 18:33
02-09 18:23
02-09 18:31
02-09 18:28
02-09 18:06