什么时候买车最优惠？D90、CS95、GS8如何选择？
摘要：什么时候买车最优惠？D90、CS95、GS8如何选择？
有时真是感叹时间过的太快啦，我们之前期待了那么久的国庆、中秋小长假马上进入尾声，又要开始进入忙碌的工作，是不是还没过够瘾，其实大师也很不舍。我们言归正传哈，大师在小长假期间除了跟大家一样适当休息之余，也关注着大家的后台留言与反馈，精选出了一些具有代表性的关于选车与用车的问题，在回答之前，还是要感谢铁粉们对大师的一直以来的支持与鼓励，点滴积累，希望能对大家有所帮助。1.什么时候买车最优惠、最便宜呢？这个问题其实之前也谈到过，因为后台粉丝对于这个问题还是留言很多，那今天我们就再拿出来单独聊下这个话题，只提炼干货给大家。第一，节假日购买。例如快要结束的国庆长假，还有每年的端午、五一等小长假，经销商和厂家往往会联合做一些促销活动，大则现金优惠，小则礼品赠送或增多几次后期保养等等，相对平常日购买会是不错的选择；第二，年中和年末购买。每年的5-6月和年底的11-12月为经销商年中和年末的冲量期，为了短时间完成销量任务，部分车型的优惠是必不可少的，优惠力度相对也很有诱惑力。但值得注意的是，只是部分车型哦，有些供不应求的爆款车型是不列入其中的，如本田CR-V，大众途昂等。第三，新旧款交替时购买。这个很容易理解，比如iPhone8出来了，iPhone7的价格就会相应下调，汽车亦是如此，新款车型要上架，4S店肯定会想办法将旧款车型尽快清空库存，最直接有效的办法就是降价促销，所以在此时购车也是不错的选择。2.总是纠结于低配、中配、高配，选哪个配置性价比更高呢？回答这个问题不能简单的一概而论，要看具体的车型，低配低到什么程度，高配高到什么程度。例如一些中高档车型，在整个产品体系里说是低配，但其配置已经比较丰富了，像必要的安全配置：主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、头部气囊、胎压监测、ABS、ESP等，多媒体互联，前/后驻车雷达、倒车影视等等都是全系标配，只是在真皮座椅、全景天窗、座椅加热、发动机启停、ECO、GPS导航、无钥匙进入、前大灯清洗等等提升驾驶品质方面分高低配的话，这种情况下建议入手低配或次低配就可以了，当然预算充足另当别论。但也有一些低配低的可怜的车型，大多是受众广泛的经济车型，除了安全带和ABS这类法律有明确要求的配置外，主流的安全配置一概没有，像制动力分配、牵引力控制、ESP车身稳定控制系统等统统省掉了，在多媒体配置上如低配版锋范和K2的小黑板等等，这类车型就建议买高配或次高配，最基本的安全保障和驾驶品质要有，毕竟出行安全还是第一位的。所以个人建议尽量选择安全配置高，不要鸡肋功能，适合自己的便利性配置。说到这里另外再补充一点，在二手车市场里，二手车商收购二手车的时候，永远是按照最低配车型来核算价格。顶配车型与乞丐车型在新车交易时可能相差10万元，但三年后的二手车，他们之间的差价可能就只有5000元了。所以顶配车型长期来看还是吃亏的，但又综合安全配置等因素，大部分车型选择中配，应该是相对中庸靠谱的购车方案。3.确定买七座MPV了，但现在又纠结于“2+3+2布局”和“2+2+3布局”该如何是好？之前大师有发过一篇文章讨论购买七座车型到底选MPV还是SUV，后台有不少准备入手MPV的车主留言说七座MPV有“2+3+2布局”和“2+2+3布局”之分，又纠结了该怎么选择？小编认为，能问到这一步的车主，真是MPV的刚需和真爱，所以大师统一在这里回复一下，这两种布局的优缺点，看完后相信你自会有答案了。2+3+2布局这种座椅布局相对传统也比较经典，代表车型有：2015款奥德赛，力帆轩朗，长安欧尚。优点：空间配置灵活。只需要把三排两个座椅放倒就可以获得非常大的储物空间，同时前面的5个座位还有足够的载人能力，适合家庭自驾游等同时需要载物和载人的场景，甚至在二排也放倒的情况下，可临时充当“货车”，解决大件物品的运送。缺点：第三排乘客上下车不方便。由于车辆没有第三门，所以第三排乘客只能通过翻开第二排座椅的方式进出，有些影响乘客体验。2+2+3布局这种座椅布局偏商务也是时下比较流行的布局方式，代表车型有：别克GL8、本田艾力绅、2017款奥德赛、宝骏730。优点：这种布局的车体通常都比较宽大，采用侧滑门，第二排有非常舒适的乘坐体验，因第二排腾出了中间的“过道”，所以第三排乘客的上下车也变得非常方便，整体更注重乘客的舒适体验。缺点：灵活性比较差。由于这种布局把较多的空间留给乘坐上了，座位也都固定住了，所以在承载大件行李时，会出现“没处可放”的尴尬。综上总结，一般来说如果你对乘坐的舒适性有较高要求，或者只是纯粹作为家庭载人使用，“2+2+3布局”首选；如果希望是家庭用车是“全能选手”，那“2+3+2布局”可能更合适你。4.本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏如何选择？关于这三款车如何做出选择，在外观和价格上暂不做讨论，因为外观根据自己喜好来就行，价格也基本相当，我们只从差异点做出评论，然后根据自己需要选择合适自己的即可。三款车在空间方面表现，日产奇骏整体优势较明显，车身尺寸和轴距表现都不错，本田CR-V和丰田RAV4基本相当。另外最小离地间隙CR-V最小，这也是CR-V的硬伤，通过性会受到一定的限制，其次是RAV4和奇骏，通过性要相对好很多。动力方面，三款SUV均为带2.0L自然吸气车型，动力数据相差不大，但CR-V以略微的优势领先其它两款车型，而奇骏在最大扭矩上要更强一些；而高版本车型，CR-V的2.4L对比丰田RAV4与日产奇骏的2.5L，同等条件下油耗表现要出色一些，所以从经济实用上讲，CR-V更具竞争力。总结下来，本田CR-V在颜值及综合性能上更适合年轻人驾驶；丰田RAV4的各项表现中庸，无特点但也没有特别要吐槽的缺点，适合不同年龄段的人群也相对更广泛；日产奇骏无论在空间还是动力性能方面，相对其他两款则更适合居家使用。5.大通D90、长安CS95、传祺GS8如何选择？对这个问题比较关心的朋友估计大多是七座刚需，对汽车的综合性能要求比较高，既能乘人也能装货，通过性不错，空间表现及价格也要相对合适，这三款车刚好满足以上所有要求，且都是国产品牌旗舰车型性价比和配置也都相对较高。还是同样的原则，外观和价格上暂不做讨论，外观根据自己的喜好，价格也都是基本相当（要不也不会产生购买纠结），只从差异点做出客观评论，选择适合自己的即可。我们先从大家关心的车内空间开始说起，账面数据来看，大通D90与长安CS95的车身尺寸基本相当，比传祺GS8要大出一圈来，但轴距CS95与GS8基本相当，比D90要小十多公分，因此D90的空间相对占优势。既然是七座SUV车型，二排空间都是没问题的，重点说说第三排空间，CS95与GS8的横向空间与腿部空间表现局促，属于勉强可以乘坐的成绩，三排实用性偏弱。而D90因车身长度优势，三排空间表现较为不错，身高180mm的试乘者坐在三排不显局促。再看看动力表现，大通D90的动力组合为2.0T+6挡MT/6挡AMT，最大马力224Ps，峰值扭矩360N·m；长安CS95的动力组合为2.0T+6挡AMT，最大马力233Ps，峰值扭矩360N·m；传祺GS8的动力组合为2.0T+6挡AMT，最大马力201Ps，峰值扭矩320N·m。相比CS95动力性能更好一些，其次D90、GS8，综合油耗：D90百公里9-13L，CS95百公里10-12L，GS8百公里10-13L，三款车油耗基本相当。总结下来，三款车确实让人难舍难分，作为后起之秀的D90虽在空间和颜值上确实让人眼前一亮，但整体品质还有待市场进一步考验。而已作为市场主流的旗舰车型CS95和GS8口碑销量都表现不错，虽空间上与D90略有一点差距，但对于这个级别的SUV来说，几乎影响不大，而颜值也都个有特点。如果你对新产品总是充满好奇，且喜欢新款那D90就非常适合你了；如果你偏保守，习惯以前车之鉴来购买东西，那CS95和GS8更贴近你的胃口。
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为什么总能在网上看到一些人，购买同样一款车、同样一个配置，他在附近的城市可能会优惠2万，而在...
自己的城市只被优惠了5千？
我有更好的答案
这个属于正常现象的啊，同一个车子在不同地区的优惠力度是不一样的，首先是竞争力度可能不一样（比如只有一家4S），其次拿货渠道价格可能也不同。
方有节 圆致远
每个地方价格肯定有点差异的，有的城市限牌，还有每个经销商的等级不一样从厂家拿车的价格也就不一样。
很正常，每个地方经销商政策不一样！一般大城市优惠力度都相对大一点
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怀疑上汽大通D90销量的人，来看这些
作者： 王慧
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　　7座SUVD90上市以来，从产品配置、、C2B智能定制上，都是一款堪称毫无瑕疵的产品，但是销量却一直没有得到拉升，这让一些不明真相的消费者丈二和尚摸不着头脑，不明白背后的原因是什么？其实最大的原因前期是产能及定制周期的因素。
　　1.生产线的产能爬坡
　　每个的上市初期，都会伴随着生产线产能爬坡的阶段，这个时间段里，制造、物流、质量等各个部门都需要摸索出一套最适合自己部门特性的运作模式，特别是对C2B模式下的7座大通D90，相关的磨合时期会更长。所以曾经有人拿D90首月88台车的批发量来嘲笑上汽大通D90的做法是非常业余与外行的。
　　2.C2B定制的周期
　　C2B智能定制其实是制约上汽大通D90交付量不高的最大原因。从7座SUV大通D90的首批订单可以发现，重复车辆配置的情况所占比例比较少，大多数消费者都定制了满足自己要求的不同配置群。这是上汽大通通过D90给中国消费者最大的一个承诺，但为了践行这个承诺，对整个工厂物料拉动，生产线上的防错等等都提出了很高的要求。由于定制D90的消费者绝大多数都对配置非常了解，任何一个制造环节的纰漏，都会导致消费者的抱怨。因此在上汽大通D90制造的前期，适时放慢相关生产节奏也是非常必要的。
　　3.工厂产能
　　产能是如今摆在上汽大通面前最大的问题了。2017年来，伴随着大通品牌的更加深入人心，产品也更具竞争力，整个上汽大通的销量也快速增长，工厂整体产能不足成为当下上汽大通最为挠头的问题。之前看到相关报道，大通工厂，即国内首个C2B智能定制工厂也在紧锣密鼓地建设当中，相信随着工厂的完工，7座SUV大通D90产能不足的问题将得到极大缓解。
　　从8月上市时，首月批发量只有88台，到11月的1703台，从纵向对比来看，上汽大通D90拉出了一根长长的线。其实这还远远不是D90销量的上限。当上汽大通工厂的产能真正得到完全释放的时候，7座SUV大通D90的销量肯定会得到再进一步的提升。
　　随着上汽大通慢慢将D90的生产线理顺，且C2B智能个人定制对于物流拉料、制造防错等各方面的磨合成熟，7座SUV大通D90的销量还会迎来一个数量级上的提升。毕竟一款在笔者看来各方面产品力都很均衡，没有什么明显短板，同时自己的特点非常明显，性价比又很高的产品，有什么理由不成为一款细分市场主流产品呢？现在我们要做的就是抓住2017年最后的尾巴，在&我行US&平台上预定自己的7座SUV大通D90。
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