怎样的高科技配置和苹果x的特殊功能能

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顶级全尺寸SUV究竟有着怎样的高科技配置和特殊功能
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路过拿米。
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好车 好车啊 什么时候能买个呢!!!!
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地对地导弹
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地对地导弹
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日了.......鹰飞不需要这种广告.......
奔驰新S级成功把皮革做出了塑料的感觉,真心差劲...
PS:豪华车轴距不到3.5米,装腿托都是耍流氓行为。
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好车啊。!!
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英迪这款不错嘛~~~
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米不够 买不起
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满好的车 只能远观阿
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相关论坛:看似高大上实则似鸡肋——
那些使用率不高的高科技配置
&&&&□记者祁驿解元利&&&&核心提示|买车,除了看性能和空间,现在不少人还看重配置。特别是最近一两年,随着技术的逐步更新,以及车企之间的竞争日益激烈,越来越多配置被逐步普及。不过,这些貌似酷炫的配置,在现实中的使用率却未必很高。就让我们一起看看,那些看似高大上实则似鸡肋的高科技配置——&&&&真皮座椅:散热功能并不好&&&&对于很多消费者而言,座椅的材质决定了他们对于这款车是否高档的认知。显然,在他们看来,真皮座椅当然比织物座椅更豪华,因为大多数车型的入门款不太可能配置真皮座椅。选择真皮座椅还有很多原因,比如方便清洁等。&&&&吐槽:且不说市面上各种所谓的真皮座椅,有不少是人造皮革。更重要的是,真皮座椅的散热功能并不理想。夏季里被晒得滚烫,冬季里怎么都暖不起来。如果只是为了高级,大可不必受这样的罪。&&&&自动泊车:几乎无人敢用&&&&任何一个功能,带上自动之后就会显得非常神奇,自动泊车也不例外。自动泊车系统通过雷达系统监测周围障碍物之间的距离,从而判断车辆是否能够停入。如果有合适的空间,无需驾驶员操作方向,就可以自动完成停车。对于很多新手来说,这的确是一个非常玄妙的功能,因为很多时候,你觉得没法停的位置,系统可以妥妥地停进去。&&&&吐槽:自动泊车,买的时候人人都爱,开的时候几乎没人用,除受停车场路况等多方面的影响,目前还真没有谁敢把停车这么难的事情,完全松开方向盘,交给电脑去实现。&&&&自动启停:还不如用N挡&&&&这个配置在最初被豪华品牌作为一项“高级功能”装配在部分车型上,而现如今已经非常普及。自动启停的功能主要反映在城市驾驶中,一旦遇到红灯或者前方拥堵,踩住制动踏板几秒后,发动机就会自动停止运转,以此来减少油耗。而只要一松开刹车,或者转动方向盘,发动机就能重新点火进入行驶状态。总体来说,就是省去了大家频繁挂N挡的麻烦。&&&&吐槽:在实际使用中,不少车主会习惯性关掉这个功能。一方面,是担心这样频繁熄火点火会影响发动机寿命,当然,这样的担心其实没有必要,汽车厂家在设计这个功能之初,就已经充分试验过自动启停会给发动机带来的影响。最重要的是,在国内的大多数城市里,拥堵已经成为一种常态。面对那种动一次只能挪一米的路况,自动启停显得非常累赘,反而更加剧了驾驶者的焦躁感。所以,如果你不是太懒,不如用起N挡,别把购车经费花在这项配置上了。&&&&后排显示屏:反应有点慢&&&&现如今,汽车不仅是交通工具,更是一个移动的互联空间,因此更多的娱乐功能被注入到了汽车上,其中就有这个后排显示屏。当然,这个配置并不是非常普及,往往只在一些豪华车上装配,功能主要就是供后排乘客看看剧,玩玩游戏。&&&&吐槽:后排显示屏看上去很高大上,但是由于一辆车的研发时间长,往往出现诸如格式不兼容,不能和手机连接,影片资源少等问题,而且还有一点,这种后排显示屏往往不能上更好的处理器,造成反应速度偏慢的情况,影响观看感受。
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今日生活报听说迈腾有很多高科技的配置,都包括哪些?_百度知道
听说迈腾有很多高科技的配置,都包括哪些?
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能够起到辅助和预防的作用,及时发现潜在危险:双区自动空调、Easy Open后备箱自动开启功能、第二代代Park Assist自动泊车系统。特别是这个疲劳提醒系统、全新的MKE疲劳提醒系统等比如
也没什么太新奇的东西,像自动泊车、主动刹车、自适应巡航等现在很多别的品牌的车都有配备,不过这些配置一般都在高配车型上有。
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究竟有着怎样的高科技配置和特殊功能
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再好的扬声器,如果没有搭配到合适的音箱,幸好英菲尼迪推出了这一项技术。现在人们在倒车的时候都比较习惯于依赖雷达,声音的好坏与结构有着密不可分的关系。这样可以更有效的避免诸如之前驾驶车辆时没有影像系统的车辆倒车过程中的“顾此失彼”的现象,降低路面颠簸导致车身产生的震动,前后左右一目了然。这套影像系统主要是依靠车前、后、左、右的四个超广角摄像头实现,比如倒车看着后面,前面和障碍物发生碰撞的情况。现在只要盯着屏幕,雷达也是需要有反应时间的,并且不能直观地判断障碍“物”的“运动”趋势。而倒车摄像头逐渐普及的时候大家发现那是那么的让人放心,要么就是令人窒息的侧倾并且会让人有晕车的感觉。所以我感觉如果是选用常规减震是很难平衡掉这两点的,英菲尼迪的全景监控影像系统让驾驶者可以对周围的状况一目了然,以此来提高弯道安全性。这么大这么沉重的车身,如果使用常规的减震系统,转弯中的不稳定因素和侧倾无疑是令人感到恐怖的,要么减震超硬。另一个LX570有全方位盲区监视系统。英菲尼迪的配备的BOSE音响系统配备了13个扬声器,并包括了两个高音炮和两个低音炮,从结构上来说已经足够产生“浑然天成,身临其境”的效果了。同时这套系统与整车同步开发,我觉得这一点很重要,虽然不太懂声学原理,但是,大大降低侧倾程度。同时让弯道稳定性提高,但是如果只通过雷达一种方式确认绝对安全还不够,因为现在的行人,小孩等都比较活泼。同时这套音响系统还有可以和苹果系列产品直接相连的借口,大大提高了日常听音乐的便利性顶级全尺寸SUV究竟有着怎样的高科技配置和特殊功能:英菲尼迪的QX56上装备的叫做“车身动态液压控制系统(HBMC)”系统。主要意图是通过双液压控制系统在弯道中对弯道外侧车轮提供额外的支撑,因为车身又高又庞大。但现在,低矮一点的障碍物无论是人眼还是雷达都是有可能看不到的,所以这一点我想英菲尼迪的考虑还是很周到的,效果一样出不来一个道理。如果说在小车上有这套系统比较有面子和好玩的话,那么放在QX56上就是必要了,就好比,颠的人要“蹦”起来那种
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