汽车胎压多少合适 胎压监测装置
无论你的汽车配置有多高端，它最终都会落实到巴掌大的轮胎上来，因此轮胎对于汽车行驶来说至关重要。而胎压则是的生命，它直接决定轮胎运行状态及寿命。为了保证驾车安全，车主们应及时检查汽车胎压。那么汽车胎压多少合适？不同季节汽车胎压标准不同，一般来所载重越高胎压越大。关于汽车胎压的知识且听小编娓娓道来。汽车胎压为何如此重要汽车胎压的重要性主要体现在以下几个方面：1、安全性轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎。2、舒适性胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。3、经济性轮胎胎压过低会让轮胎的接地面子增大，从而增大摩擦力导致的提升。汽车胎压标准车辆轮胎的标准胎压一般都会标识在汽车的某个部位上，通常在以下地方可以找到：1、车辆用户手册。　2、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签。3、车辆驾驶座旁的抽屉。4、油箱盖小门。5、小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。夏季汽车胎压多少合适夏季气温较高，很多车主认为轮胎的温度较高，同时轮胎内的气压上升，导致爆胎的可能性增大，便将爱车的胎压降低，以防止爆胎。其实每款车的胎压都有着标准数值，我们只要按照厂商规定为轮胎充气即可，并不需要自行降低胎压。究竟夏季汽车胎压多少合适？1、各个车型不一样，要求的胎压也是不同的，一般车上都会在车门处和说明书上标示，夏天以规定的标准气压值取低限为宜。如果充了氮气，选择中间值即可。2、轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。冬季汽车胎压多少合适 冬季是对轮胎损害特别大的一个季节，因此在冬季行车时，轮胎的气压及养护要特别注意，避免使用不而发生的意外。 有人觉得冬天胎压要低，这样可以增加胎面与地面的接触面。这点绝对是错误的，如果胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车说明书。到了冬季，车主最好要经常清理胎纹内夹杂物 ，不免坚硬杂物留在轮胎纹里，导致轮胎破裂或者泄气。除此之外，车主在停靠车辆时还得特别留意，避免气门嘴接触外界硬物受损，导致轮胎泄气。 亏气是爆胎祸首 冬季常见的爆胎原因大多数都是轮胎亏气产生的，这也是最让人容易忽视的爆胎原因之一。装置既然汽车胎压如此重要，我们就必须时刻关注胎压情况，胎压监测装置成了车主的好帮手。胎压监测装置就是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。胎压监测装置的作用1、预防事故发生胎压监测系统属于一种汽车安装设备，胎压监测装置可以在轮胎出现危险情况之前及时报警，提醒驾驶员注意安全。驾驶员如果遇到胎压监测系统报警，应该停车检查，做好应对措施。2、延长轮胎使用寿命在胎压监测装置的提醒下，可以是轮胎在最合适的压力和温度范围内工作。有统计显示当轮胎气压低于最佳气压10% ，轮胎的寿命就减少15%。 3、减少悬架系统的磨损 如果轮胎内气压偏高，会使轮胎的减震效果降低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，也会增加悬挂系统的磨损。原文地址：http://www.pikacn.com/news/.html4、使行车更为经济当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。胎压监测装置的价格现在最常见的胎压监测装置分为内置型、外置式和直接显示在点烟器上 。1、内置型传感器是装在轮胎内的，这种形式的相对比较稳定，监测出来的数据也更加准确。内置型胎压监测系统价格在1200元—1800元之间。 & & 2、外置型这种是在气门嘴外面加上一个传感器，这种类型价格比较便宜，但是前期的产品传感器容易被损坏，也容易被盗。现在有了专门的防盗防拆设计，实用程度大大提升。外置型一般在500元-1200元左右。3、直接显示在点烟器上这种胎压监测装置相对比较便宜，但基本上属于落后的淘汰产品了，占用点烟器且不利于观看数据。汽车胎压过高或者过低的危害1、降低胎压，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，带来两个后果，一是磨胎，轮胎寿命会缩短；二是油耗会增加。同时由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。2、胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。很容易造成爆胎，高速行驶非常危险。还会带来很多不利因素，比如刹车距离增加等。如何避免汽车胎压过低当胎压过高会导致爆胎，其实胎压偏低也会引发爆胎。在日常用车的过程中就要多留心，尤其是那些没有配备胎压监测功能的车型，车主们更要多加注意。若发现轮胎出现亏气的情况，我们就要尽早解决了。1、做好轮胎保养轮胎保养并不是要车主们掌握什么轮胎养护技术，而是建议大家日常用车时注意做好轮胎的保护，避免出现损坏轮胎的驾驶行为。2、勤检查轮胎这个习惯是每位车主都有必要养成的。在每次开车出行前及停车之后，我们都要认真观察轮胎是否亏气。结语：需要注意的是在测量胎压的是一定要是冷车状态下，因为如果把车开热之后，胎压就会上升，测试结果就不准确了。汽车胎压不能过高，但是太低也不行，所以车主们无论何时都要关注轮胎的维护，定期检测胎压，检查轮胎是否有扎钉、割伤、开裂等现象，发现后及时处理。拓展内容：怎么看
(责任编辑：李慧)
皮卡销量排行榜带你解读汽车参数配置表——胎压监测系统简介
带你解读汽车参数配置表——胎压监测系统简介
来解读汽车配置表，今天我们来说说胎压监测系统。从2017年开始，国家标准规定，胎压监测系统在小型汽车上强制装配，由此可见该系统的重要性。那么这个胎压监测系统究竟有什么作用，它又是如何工作的呢？下面老侯来给大家说说。
前两天，有个同事给我打电话，说汽车的仪表盘上突然亮起了一个黄色的灯，半圆形的，扁平状，下面像锯齿一样，中间还有一个感叹号，问这是怎么回事。我想了想，问他的车是否有胎压监测系统，他说好像有，我说那你看看轮胎是否缺气。他下车看了看说不缺气，但是昨天新换了两条轮胎。我瞬间就明白了，告诉他放心跑吧，没问题，抽空把灯消了就好了。
在这里，他说的那个黄色的灯就是胎压监测报警灯。一般情况下，它如果点亮，就说明轮胎的压力异常，需要停车检查。那么我为什么告诉他没问题呢？换个轮胎怎么还会把胎压监测系统激活呢？且看老侯下面的详细解析。
什么是轮胎胎压监测系统？
汽车轮胎压力监视系统，英文缩写“TPMS”。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
为什么要有轮胎胎压监测系统？
数据显示，中国高速公路上70%的事故是由于爆胎引起的，并且当车速达到160公里/小时以上时，车内人员的生存率几乎为零。所以，爆胎是高速行车的第一杀手。
当轮胎爆胎后，一侧的轮胎突然失去气压，轮胎内部没有气压支撑，就会立即塌陷，该车轮与地面的附着力迅速的减弱甚至消失，车身也随之向一侧倾斜，导致车辆重心立刻发生变化，汽车的转向会立即偏向一边，制动时由于车轮附着力的不均匀而发生严重的跑偏。特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
这一切都是在一瞬间发生的，在高速行车的司机根本反应不过来，汽车就会迅速的失去控制，撞向路边障碍物甚至直接翻转，车内的乘员会受到极大的伤害甚至是死亡。所以，爆胎是非常危险的交通事故。
汽车爆胎的主要原因是因为轮胎的气压异常。那么轮胎的气压高和气压低哪一个更容易爆胎呢？
先来看看轮胎的结构和轮胎气压高与低的危害。
在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压，导致轮胎侧壁发生变形，而转到离开与地面接触的位置时，会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候，整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程，导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹，胎温快速上升，胎体帘子布和橡胶逐渐剥离，轮胎强度严重下降，此时如果继续行驶，就很容易发生爆胎事故。
当胎压过高时，轮胎会有变形，此时帘布层受到的张力增大，轮胎动负荷增加，遇石头、不平路面等，爆胎几率将会增大。
据美国国家公路交通管理局的数据：
当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。
既然轮胎的胎压如此重要，我们怎么样才能时时刻刻的看到轮胎的气压呢？这就是汽车轮胎胎压监测系统的作用了。它可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测并把信息传递给驾驶员。
正因为轮胎胎压监测系统如此重要，所以该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，并且在汽车上强制装配。
轮胎胎压监测系统的类型及工作原理
目前，胎压监测系统主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。其中“直接式胎压监测系统”又可以分为内置直接测量式和外置直接测量式。
内置直接测量式
这种胎压监测最明显的一点就是可以单独测量每一个轮子的胎压，并以数字的形式显示在仪表盘或者显示装置上，驾驶员可以很直观的了解当前每一个车轮的胎压状况，当某一个车轮胎压异常，过高或者过低，行车电脑就会发出报警。
内置直接测量式胎压监测原理：
每一个传感器都内置在轮胎里位于气门口附近，原厂的会与气门做在一起，每一个单独的传感器靠电池供电，将测量的胎压数值通过无线传输至接收器，然后显示出来。
这种传感器的优点：显示数字相对准确，无需手动校准。缺点：安装或更换过程较为复杂，电池寿命长短不一，成本较高。
外置直接测量式
这种胎压监测同样也可以单独显示每一个轮子的胎压，并以数字的形式显示在显示装置上。
外置直接测量式胎压监测原理：
这种胎压监测的原理与第一种类似，无非就是传感器不是藏在轮胎里面的，而是像气门盖一样拧上去，就像充气时候用的胎压表一样，只不过它也靠电池给传感器供电通过无线发射信号，接收器接收之后显示出来。
这种传感器的优点：安装简单省事，可以直观显示单独轮胎胎压数值。缺点：电池寿命有限，可靠性不高，裸露在外容易损坏，而且被偷盗的可能性极其高，所以原厂大多不会配备这种胎压监测，通常都是车主后天加装所用。
间接式胎压监测系统（大众公司内部称为TPR系统）
这种胎压监测无法独立地显示每一个轮胎的压力，只能是在有一个轮胎缺气时发出报警，给驾驶员给予提醒，但是驾驶员并不知道到底是哪一个轮胎出现了问题。
轮速传感器间接测量胎压原理：
我们都知道当一个轮胎缺气的时候它的周长就会发生改变，所以说轮速传感器可以分析出4个轮胎转速的差别。当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，当差别很大时行车电脑就会发出胎压异常报警。间接式轮胎报警系统实际上是ABS系统的扩展功能。
这种传感器的优点：成本相对较低，不受电池寿命的影响，工作相对稳定。缺点：无法单独显示各个轮胎的压力，且某一车轮空转后容易出现误报的情况。
直接式与间接式对比
现在来回答为什么更换完轮胎后胎压检测灯亮的问题。出现这样的情况的汽车，安装的一定是间接式胎压监测系统。更换轮胎之前，系统已经将原来的车轮转速设为默认值。更换轮胎之后，由于新轮胎与就轮胎直径上有差异，所以汽车行驶起来新车轮的转速就与原来的车轮转速不同。当这个转速差达到一定值的时候，系统就会认为轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯，事实上这是一种误报。消除的办法很简单：更换完轮胎后，持续的行驶一段时间，当胎压警示灯亮起后，长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。
轮胎胎压监测系统是重要的主动安全装置，自2017年开始，在中国生产和销售的汽车也要求强制安装，这实在是一件顺应民心的大好事，它可以极大的降低由于轮胎故障而引发的事故。但是，我们不能因为有了这套系统就忽视了对轮胎的保养与维护，它只能起到一个提醒的功能，而不能将损坏的轮胎修复，甚至有时候轮胎瞬间破损，即使提醒也来不及了。所以，安全驾驶，用心维护，才是保证安全的 主要因素。胎压监测的销量有多少，胎压监测系统是如何生产的【胎压监测方案吧】_百度贴吧
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胎压监测的销量有多少，胎压监测系统是如何生产的
很多人都抱怨买了胎压监测（某东）为什么安装在车上接收器有时候没有反应，看来很多论坛的网友各说各有理，但就是不知道具体原因（有说直接找厂家换、也有说是因为软件、还有说硬件的）到底哪个孰对孰错。等待资深人士来解答胎压监测系统是如何生产出厂的呢？
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