雷渃科雷嘉 安全性怎么样 质量如何哦_百度知道
雷渃科雷嘉 安全性怎么样 质量如何哦
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你好赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作，创新采用new concept概念，基于vectra底盘而开发的以“房车的外表，休旅车的内涵compact outside mpv inside”为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种，一个较为正确的名称便是轿式mpv。 　　从车身尺寸来说，赛飞利（zafira）应归为s-mpv(小型mpv)，即轿式mpv。轿式mpv是这样定义的，所谓轿式mpv是指直接沿用轿车的底盘及动力系统，然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。赛飞利（zafira）保留了opel特色的v型外观设计，整体造型趋于保守，但简洁有力，属耐看型，充分体现实用价值，应该说赛飞利（zafira）本身并没有十分鲜明的产品特征，但却有很浓郁的德制风格。而且还曾获得德国本土s-mpv车种“最佳外观设计大奖”，应验了各有所爱一说。 前脸与vectra(威达)保持了高度的一致性，譬如晶钻式鹰眼大灯，镀式水箱护罩。倾斜角度较大的a柱与下削的前鼻连成一体，达成0.33的风阻系数，降低了来自a柱处的风噪。a柱的大角度倾斜也使得驾驶席的位置后移，仪表板在某种意义上充当了大型缓冲防撞梁。 　　内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力辅助力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。 　　赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 mpv 般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。／1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门采用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座mpv的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。 　　另外的一些细节设计，譬如随车附带防擦网用来固定货物，一、二排之间有防擦挂帘，如此一来，即使紧急制动，后方的货物也不会因为惯性滑入前排座椅而影响驾驶者的安全操控。另外小型置物空间也不少，乘客均可就近方便放取杂物。多重置杯架、提供野外应急照明的12v电源接口、与地台同高的后行李箱门方便上下大型货物等设计都十分合理与实用。 　　ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8l及2.2l两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8l和2.2l引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n.m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km／h，0-100km／h为13.0s，90km／n匀速状态下耗油6.8l。 　　4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。 　　dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然使赛飞利（zafira）保持了较低的车身重心，配合硬朗的悬挂设定，赛飞利（zafira）在弯道同样优秀，制动时赛飞利（zafira）前后重心的瞬间转移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。&赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带，另外七个座椅都配备安全带及可活动的主动式安全头枕，后者还可缓解车辆碰撞时颈部承受的重力，减少伤亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统、博士5.3型abs防抱死刹车配合ebd电子刹车力道分配系统、h7卤素大灯等。 　　配置更高的2.2l版本上，赛飞利（zafira）还有前排侧安全气囊及prs(pedal release system)可溃缩式安全操作踏板，后者在车辆发生碰撞时，刹车踏板会自动溃缩退入发动机舱，从而减少驾驶员在严重碰撞中小腿及脚部受伤的可能性。 　　雷诺风景RX4是在国内知名度极大的雷诺风景两驱型的姐妹版。作为一款累计销量达200万辆的畅销车，风景MPV的内涵是：“生活、休闲再加上法国式的浪漫品味”，而RX4更将其演绎得淋漓尽致，雷诺公司在保留了风景原款两驱车精粹和风格的同时，增加了众多人性化设计和实用功能。并且由于采用了全时四驱系统，RX4具备了更强了路面适应性和通过能力，为车主增添了更丰富的休闲生活。 　　雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型,它开创了单厢车的新概念.虽然长度只有4.1米,风景却能容纳5名乘客外加一些行李,车内的装备处处让人感到好像身处一辆MPV而不是传统的轿车之中.风景可选装汽油、柴油及液化汽等多种型式的发动机，ABS、动力转向、安全气囊均为标准配备。车主在其它内外装备方面也有很大的选择余地。 　　新风景将于9月21日在法国开始销售，雷诺官方网站从7月18日已经开始接受预定。新风景售价介于18750欧元到30700欧元之间，新款五座大风景售价介于19850欧元到31200欧元之间，新款七座大风景售价介于21050欧元到31900欧元。 　　1996年雷诺风景进入西欧紧凑型MPV市场，并长期占据这一市场的销售冠军宝座。虽然近年新加入了一些颇具实力的竞争对手，但雷诺风景的销量依然高居榜首。当然雷诺也不敢掉以轻心，为了继续保持这一势头，对第二代风景进行了小改款，并在原来的五座风景和七座大风景之外推出了全新五座大风景。 　　雷诺风景的优势在于创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格。2006款风景提供了更多的车身颜色，黎明蓝、深蓝、冰蓝、褐灰和爪哇绿共计六种。内厢运用了更耐用的新型材料，车头进气格栅采用V型设计，这是雷诺最近使用的新品牌特征之一。前后包围经过了重新设计，前包围进气格栅比之前更宽，雾灯也更靠近车身两侧。新款前大灯使用最新的照明技术，尾灯则采用了时下流行的LED。 　　五座大风景和七座大风景车身尺寸完全相同，但却少了第三排的两张座椅，载物空间达到紧凑型MPV之最。除了七座大风景现有的104升置物空间之外，地板下原用于放置两张座椅的32升空格可用于放置杂物。全新五座大风景若满座五人，仍能提供501升的超大空间，若将第二排座椅放倒更可达到惊人的1928升。此外，雷诺还在后排座椅之下为乘客提供了贴心的抽屉，用于存放杂物或者鞋子。 　　雷诺为新风景提供了丰富的动力系统选择，共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间，动力输出从86hp到150hp，1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置，旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机，这款发动机近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后，得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升，动力输出从100hp到136hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。 　　变速箱同样是极为丰富的，手动五前速和手动六前速变速箱，再加上两款pro-active自动变速箱，稍后还将增加一款雷诺日产最新开发的AJ0六前速变速箱。1.6升汽油机配搭的五前速手动变速箱被换为六前速手动。Pro-active自动变速箱与1.9升dCi柴油机搭配，同时为五座风景、五座大风景和七座大风景提供动力，所有动力系统的排放控制都达到同级一流水平。 　　新风景增添或改变的豪华配置包括兼容MP3的CD机、有色玻璃、新型全景天窗、副驾驶座椅高度调节、前后倒车雷达。此外，自动驻车制动、自动雨刷、自动开启前大灯、巡航系统等也有助于提高日常使用的便利性。 　　雷诺对安全从不妥协，新风景提供了丰富的主被动安全设备，例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、EBA制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面，新风景率先将“Sleep Safe”作为标准配置提供给客户，Sleep Safe能够在碰撞发生时有效保护6～10岁儿童脆弱的头部和脖子。 　　雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 　　介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 　　从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。 　　接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。 　　前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。 　　内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。
采纳率：100%
车友们对此车的总体评价还是很好的，安全也达到五星标准，质量也比较好，只是价格同逍客相比略贵一些。
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你可能喜欢人在前进的过程中要能量，但是又水平不做功，不做功那么能量来源于哪里啊？_百度知道
人在前进的过程中要能量，但是又水平不做功，不做功那么能量来源于哪里啊？
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你考虑人体的情况下不能只通过简单的受力分析了，人起跑时腿部肌肉会绷紧压缩，类似于弹簧，跑鞋地面以及起跑器都有形变会被压缩，原理也类似于弹簧，因此人起跑的动能是由生物能和压缩势能转化而来
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人能向前走是因为鞋底与地面的静摩擦力。人向前走时，鞋底与地面没有相对位移，所以摩擦力没位移，所以水平方向摩擦力不做功。你的生物能
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。能不能给我写一个电脑配置单？_百度知道
能不能给我写一个电脑配置单？
之间。主要玩游戏！！！
CPU：要用amd的双核单核都行只要到2.2ghz
硬盘：迈拓的就行80g
内存：牌子不限1g就行
显卡：ATI的，能带起来QQ炫舞，地下城与勇士，完美世界就行！
主板：华硕的好的！
（）之间，不包括外围设备（音响、鼠标...
注意，没必要太好，硬盘没必要太大，显卡不用太好的 ，内存2gb注意：改变价位：！！！！！ （这只是主机的价格）光驱要：DVD刻录的！！！！ 不用算:电源，鼠标。键盘、显示器！！！ 主要玩游戏 ！！ 要带起来（完美世界）
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240 2.8Ghz
金士顿/威刚 DDRII 800
西部数据320G
斯巴达克 黑潮BA-130
蓝宝石HD4670黄金版
先锋 DVR-217CH 刻录机
动力火车绝尘侠X3
航嘉冷静王额定300W
￥200总价：￥2350带电源价格了，80G硬盘要到二手市场才可以找到吧，1G内存现在太小，你的预算足够的，用个2G吧，华硕的低端主板不好，本人用过M3A78，偷加CPU电压，发热量很厉害，斯巴达克的黑潮系列口碑比较好，价格也公道。A卡龙头蓝宝石的HD4670轻松带起你要玩的游戏了。
采纳率：43%
CPU AMD 速龙II X2 245
主板 斯巴达克 黑潮BA-270
内存 威刚 2G DDR3 1333(万紫千红)
硬盘 希捷 500GB M（串口） 350
显卡 昂达 HDM GD4
LCD AOC F22S
机箱 大水牛 A0707（空箱）105
鼠标 罗技 G1
139 光驱 16X
CPU Intel E8400（盒）1100元左右 内存 金士顿 2GB DDR2 800 120元左右 硬盘 西部数据 WD3200JS(320G)300元左右 显卡 索泰N9800GTX+512D3首发纪念版 999元 光驱台电 女娲健康系列双18X DVD-ROM(黑鹰骑士)130元 电源 航嘉宽幅王2代2.3版 300元 键鼠装 罗技 光电高手元 显示器 三星T190 1150元 机箱 自己看合适的了，大致200元左右 总价 4439元 CPU内存硬盘要看当地当天的价格，因为这三大件每天的价格都不同，也只能说个大概。 硬盘160G现在没有性价比，大多在260元到290元之间，何不多一点钱买个320G的那，本来硬盘首先是希捷的，但由于最近的固件问题，希捷的大硬盘还是暂时不要买了，所以选择西部数据。 这是按单个配件的价格，整机装配可以再低点，三大件差异不大的话大概4300左右可以入手。 整机可以玩未来大概3年内的所有游戏，大概5年内的所有网游。
简单说说吧，也算是指点一下吧~AU建议你上245，性价比挺高的，如果嫌贵，可以换240，便宜￥30左右。迈拓80G硬盘都不知道是多少年前的事情了，估计找不到货了。前几天去了电脑城一趟，无意中听到，80G的老硬盘要200多，和320G的硬盘差不了多少价钱。内存最近涨价了，DDR2 800普通条大概要200左右，1G没留意过，建议上2G的。照你的说法，上个785G板子，继承4200就够你用了。
AMD双核速龙2.66 330元 nvidia geforce8 支持物理加速 600元（玩游戏一定要好显卡哦）硬盘80g 300元内存2g 150元 华硕主板600元网卡、声卡300元 DVD刻录250元
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一汽-大众-速腾
综合评分：4.40分
厂商指导价：
13.18-18.28万
厂商指导价
车主平均油耗
综合平均分
8.3L/100Km
7.0L/100Km
可选分类：
xuser1216812
综合评分5.00
众里寻他千百度 暮然回首却在灯火阑珊处 终于等到你我的爱人 看到你的第一眼，就爱上了你
[最满意]最满意的一点就是外观非常霸气, 并且非常低调有内涵,本人是做耐材生意的,买车想着是接人办事比较低调沉稳型的,平时去谈个客户或接个领导办事,想这低调稳重一点刚好一拍即合,还有就是速腾的空间,就目前来说的话应该是我看过的A 级车里面最大的了,本人181坐进去一点都不感觉到憋屈,非常舒适,在有就是油耗让我很是意外之前开过日系车比较省油,没想到大众也能达到日系车的油耗级别让我非常满意
[不满意]目前开到现在还没有说对哪点不满意的,如果非要说个不满意的话,只能说我还是有个小担心,别人说大众带涡轮增压机器会有点烧机油,但目前来说的话我还没有碰到估计是跑的还有点少,不过既然选择了大众就要对它有信心,就像选媳妇一样,既然把它娶回家,就选择相信它,我相信我的眼光,我同时也相信大众不会让我失望的 嘻嘻
外观就不说了 帅到掉渣 哈哈哈
内饰怎么说呢 只能说大众就是大众 千年不变的内饰造型,对于追求时尚个性的年轻人来说可能会让你失望了,不过对于已经过了追求新颖年龄的人来说的话,成熟稳重,也是另一种美吧
一般都是我一个人开的多点,本人181,坐里面一点也不拥挤,偶尔媳妇孩子还有爸妈也一起坐,空间也显得游刃有余,对于空间我感觉应该是这个级别的车空间最大的了吧,再说说储物空间,后备箱非常的大有图为证,我平时装东西比较少,主要是孩子坐的时候哦会装宝宝推车 这是个让我很头疼的问题,之前用公司的车基本上都装不下,很是头疼,有回送媳妇去机场三个大行李箱,也轻轻松松就装下了,媳妇还说真不错,咱家的小白真的海量,一个人就解决了以前需要最少两台车的问题说我眼光真好,小白真给我争气啊 哈哈哈
放行李：有次帮朋友搬家装了两大包衣服,还装了一个小型自行车,还装了两箱矿泉水哈哈 朋友都惊呆了
横向对比：来个大鹏展翅,帅的不要不要的,沉稳中带着霸气,低调而不失优雅
大众悬架偏硬 这点确实是有带提高的 特别是过减速带的时候 后悬架明显偏硬,这点对于经常开日韩车的我确实刚开始不是很适应 不过怎么说呢 可以接受 毕竟没有完美的东西,只能说爱它就接受它的不足吧
目前跑的还不算多 不过7个油左右,我还是比较满意的 希望后期不会让我失望吧
动力方面自然不在话下,1.4T涡轮增压推背感还是很强的,当然了毕竟是家用车,还是安全第一位的毕竟有老婆孩子了这个动力对于我来说已经足够用了 如果有小伙伴对这动力还不满意的话我建议就不要买轿车了,直接买超跑吧这个不适合你 嘿嘿
方向盘转向精准,指哪走哪,毕竟大众以操控性文明的 可不是盖的哦
每个人有每个人的看法 每个人有每个人的期待 选择你喜欢的 就是对的 不用管别人怎么说 毕竟你是它的主人,它要为你带来精彩,爱你我的小白
wang139212
综合评分4.38
当时购车时看中新速腾的外表，试驾之后就定了，拿到车后上下班开开，偶尔跑跑长途出去自驾游，动力还算满意，除了扭力梁和变速箱之外。。
[最满意]外观车身线条，尾灯，动力。
[不满意]扭力梁悬挂和DSG变速箱。
家族脸还算喜欢，最喜欢还是类似老A4L的尾灯。
中控台造型中规中矩的家族风，仪表盘是多功能小字库，部分歌曲路面显示不出、胎压也刷不出，色彩搭配还算满意，仪表台内饰用料不错，可惜没脚窝灯和氛围灯。
本人身材不大，前排空间还算富裕，车身加长后，后排空间明显大了很多，满员状态下空间不算挤，除了后排中间的鼓起有点碍脚，车门储物空间蛮大，手套箱和中央扶手箱能放些不常用的物品，后备箱空间很大，开口大小一般，比较深，如果小东西放的太里面，拿的时候碰在后保险杠上裤子容易蹭灰。
座椅偏硬，没通用的舒服，空调冷热效果满意，车内噪音主要来于胎噪和风噪，原厂配套的锦湖轮胎侧面一年就出现了很多细裂痕，风噪高速是特别明显，感觉是前挡和车顶接口处，悬挂偏硬，座椅加热效果还可以，就是时间比较长，开了好一会才觉得有温度，大众好像全系都没有座椅通风，夏季真皮坐椅一晒，开车冷空调对背部又吹不到就一身汗。
行车电脑综合油耗8个左右，平时上下班城乡来回36公里左右，一半市区，红绿灯偏多，一箱50L油大概平均开在530公里左右，夏季开空调油耗就偏大些，高速开120码，转速在2000左右，开了定速巡航油耗表现还是满意。
个人起步给油比较多，但不是地板油，大概2000转左右，路上超车油门响应偏慢，延迟一两秒左右，后续降档加速很果断，由于这边没什么盘山公路，爬坡能力感觉一般，毕竟是家轿，平时怠速油耗0.6L/H，夏季开空调时怠速油耗1L/H，市区堵车时走走停停油耗偏大。
日常驾驶操控还算满意，方向盘左右有点虚位，不明显，指向性还可以，行驶中方向盘偏重，不过高速上手感很好，悬挂偏硬但是后悬挂是扭力梁，过弯时有点侧倾，如果遇到坑洼有明显的晃动，DSG换挡目前还算平顺，就是在夏季如果长时间走走停停，在1-2-3档换挡是很明显的齿轮声，已经索赔过滑阀箱，希望不会再中招，油门响应一般，刹车日常用正常，冷车时候有金属声，四儿子说是博士刹车片金属粉含量高的缘故，紧急情况急刹时感觉整体偏软，刹车距离偏长，如果有米可以后期升级一下刹车。
性价比一般吧，大众车家族脸，DSG问题，扭力梁悬挂问题，价格也较其他品牌没多大优势，就是二手车保有量大，比较保值，不过人无完人，车无完车，一切都是要自己亲自试驾体验才能选择适合自己的汽车。
综合评分4.63
选择这款车主要是因为我爸是比较喜欢三厢车，思域要提车加价，唯一能与他竞争的就是速腾，朗逸，昂克赛拉，论质量德国车是可以的，技术成熟，性价比也相对高，样子比朗逸好看；思前想后还是觉得速腾是比较好的选择
[最满意]最满意的是动力，动力非常的好，提速很快，其次内饰的造功很好，很上档次
[不满意]不满意的是空间，不是很宽敞，另外等车等了很久都没提车，价格一直降不下去，性价比被比下去了；还有不能默认关闭的自动启停
外观比较中庸，国人都爱这种，圆润。。。比较耐看
车灯设计：车灯必须吐槽，就是反光碗太LOW，连透镜都没有，真的是蜡烛灯，现在只能将就的用着，有机会就换好一点的灯泡吧
做工车漆：做工车漆真的不错，摸上去跟日本车是两种感觉，有漆的质感。
车身造型：车身的连接钣金都做得很好，接缝比较均匀，看的出德国车的造工真的很用心
内饰比较商务，不够年轻，但是耐看，中控的接缝比较均匀，2018款的还新增了脚窝灯和氛围灯，升级了不少的档次，15W可以到这个档次已算不错了
手感材质：中控手感是硬，但是细致做得不错，中控台也不会留有手指纹
仪表中控：中控台仪表炮筒式的仪表台，让你有冲动踩一个地板油的。。。比较精致，速度，油温，转速都比较清晰，一目了然。
乘坐空间够用，但是中间的梁太高，第5个人确实有点难受，储物空间比较小。很多地方都不能放东西，唯一好的是门板可以放大水壶。
乘坐空间：乘坐空间还是够用了，脚部空间2拳不到，但是总体还是舒适，皮质座椅比较硬，承托力好。可能4个人坐会比较好
储物空间：储物空间的话前排不是很多，后排也有点拮据，但是尾箱比较大，只是开口有点小
座椅的皮质硬，承托力好，质感比较好。。
空调：手动空调很LOW，上手容易，空调还是可以，制冷快，但是开始的时候还是有点味道，好像现在有个CLEAN AIR的功能不知道怎么能体现到这个功能的用法
行驶舒适性：速腾还是可以兼顾到行驶的舒适性，座椅承托力好，座椅比较宽
噪音控制：自动启停把噪音控制到极致，高速时的风噪还是控制得很好，基本听不到发动机的噪音，不过有些路，我听到异响了。。不知道是不是错觉
油耗比较惊喜，综合油耗7.1,而且我家附近的路况最近还是挺堵的，特别短途的城市路，也可以到8，那就很好的了。。涡轮的功不可没。
城市路段表现：城市路段表现可圈可点，如果短途的话10左右，如果是10公里以上的话可以到8左右，其实还是可以的，对于车重1.4T的车来说已经很好了
高速路段表现：高速路段不错，可以到6.2，不过跟日本车还是有段距离，我的小JADE可以到5.2左右，相差1的，可能取决于CVT比涡轮要省油
动力很好，涡轮很早就介入了，动力就好像压抑了很久，到一个节点终于爆发了，立马就推背来了
加速表现：地板油还是有惊喜的，但是因为涡轮的原因，可能会有1-2秒的迟疑，但是只要你有耐性还是比较充盈的
动力平顺性：动力平顺，1档换2档，一直到7档都不感觉到换挡的突兀，到70公里就可以上D7了，换挡还是很积极。
跑高速：高速稳定性很好，开启定速续航很容易上手，基本不用踩刹车，超车也是没有压力的，中段还是很有力。。
横向对比：横向对比的话跟思域可以一比，可能前段是思域占有，但是后端可能速腾会好那么一丢丢
转向不会拖泥，高速方向盘比较稳，比较实，打一点已经知道你知道你的意图了。
底盘及悬架：底盘扎实，过减速坡也不需要故意要踩刹车，很平稳就过去了
雨雪泥泞路面：泥泞路比较直接，悬挂给你的感觉不会特别的软，硬硬地撑过去，但是撑不过去没有其他路感反馈。
终于明白为什么这么多人买速腾，样子耐看，配置比较齐全，动力充足，各种的因素都是促使你去购买这款车，作为人生的第二台车，对车也有一定的认知，买车是比较有要求的，速腾打分的100分满分的话，应该可以去到85分
鸡肋配置：自动启停是最鸡肋的，不能默认关闭，然后只要你离开刹车就会震一震，根本就不能休息一下右脚，然后启动后就好像你睡醒一下，怎么踩都不去。
期待的配置：倒车影像和大灯透镜吧，倒车影像要到豪华版才有，而且还没有轨迹的，日本车早就普及的，大灯还是反光碗，也是到豪华版才有海拉5的氙气，也没有LED，真需要改善一下
综合评分4.13
2016年3月光荣的成为了15款速腾230手动舒适的车主，一直对大众的底盘比较有信心，说实话，还没好好开过这么长的车，总体来说家用动力、操控都够用，隔音一般，空间比较不错，油耗8个左右。
[最满意]主流不随波逐流个性
[不满意]隔音很一般，起步略肉
耐看，越看越喜欢，15款原厂一汽就加了很多镀铬的外饰条，整体点缀还可以吧，大灯是原厂的小黄牙，后来刚好有机会弄到别人换车拆下的LED大灯，装上还不错，可以以假乱真原厂280大灯，尾灯很像A4，这也是大众套娃设计的一部分，扣了车名标志，很多人会觉得脸盲，速腾的整体线条，外观，很中庸，很耐看，一开始并不经验，在滚滚车流里也很难被一眼发现，但是停在那里的时候真的是很耐看，越看越有味道，轮毂样式一般吧，原厂都很普通的，所以后期自己改了绞牙避震，又换了A8胖五大脚，太重了1.4T的动力换了轮毂就很羸弱，最后选择了拉力风。
经典的PQ35造型，看起来中庸，用着比较顺手，无大缺点无大忧点，大众的设计都是一个样，黑色主体加银色饰条很喜欢，尤其是门板上的氛围灯，晚上看着还是挺舒服的
不愧是A加级别的，我身高184cm 75kg 平时开车调的比较近，不喜欢躺着开，后排真是棒棒的，我坐后座可跷腿
我改了绞牙的，已经忘了舒适不舒适了，座椅不错的，就是避震原厂太高了，比尼桑沙发厂的舒适是比不过的，要舒适别大众
8个左右95，我习惯性的暴力驾驶，从来没有在意过油耗，一直95加极护全合成，上班在开发区，车少路长，所以不是特夸张
勉强够用吧，市区红灯下起步略肉，长途最快不到220，因为是手动平时正常驾驶的时候3000左右换挡，感觉40到120这个区间是最舒服的，勉强可以说就有，低了高了都有点力不从心，毕竟只有230扭矩，131马力的买菜车，踩要想快还是2.0
原厂支撑就不错，大众底盘尤其是独悬没得说
这个不好说，现在都在降价，可以降价也会简配，羊毛出在羊身上，太便宜也没好货
一直是大众手动车型的脑残粉，也是属于自己的第一台涡轮车型，作为一名原捷达、高四的老车主，2016年3月光荣的成为了15款速腾230手动舒适的车主，一直对大众的底盘比较有信心，说实话，还没好好开过这么长的车，总体来说家用动力、操控都够用，隔音一般，空间比较不错，油耗我都没在意过，全程95，油门随意踩，一年2.5万公里平均油耗8个左右。小保在四儿子店也就五百来块，整体表现满意
xuser1176004
综合评分4.00
毕竟大众品牌在中国也算的上神车啊，销量这么高，开出去也有面儿，而且性价比也不错，主要是预算不太够，说实话真有那钱了想上迈腾，不过家轿速腾足够我用了。
[最满意]品牌影响力，还有就是做工优良的德系车三大件，紧凑车型里算是车中豪杰！
[不满意]刚提车没多久，还没有发现什么不满意的
外观这个东西仁者见仁智者见智了，众口难调，有人喜欢运动时尚的外观，有人则偏向沉稳大气，我倒是并没有太多的见解，只是对速腾的外观还是非常满意，中规中矩嘛，低调
大众车内饰也一样，中庸，没有引人注目的地方，不过简单大方，透露着一股稳重的气息。
手感材质：做工还是非常值得一提，用料特别的扎实，软硬适中，该软的软，该硬的硬。
紧凑车型接近中型车的速腾空间还是非常给力的，我1米7多的个头坐进去头部还有一拳之隔。腿部空间也很充裕。
储物空间：储物格还是挺多的，可以放一些小东西和杂物什么的，后备箱很是意外的惊喜，并排能放下4到5个行李箱。
真皮座椅，扎实的底盘，平顺的双离合变速箱，整体驾驶的感受就是一个爽！
噪音控制：发动机并没有太大的响声，毕竟是德系发动机，不过胎噪和风噪就不敢恭维了，不知道是隔音做的不好还是设计出了问题。
油耗有些偏高，1.6L自吸居然有时候8个多油，将近9个，这和卖我车那小伙子说的品均百公里5L多有些差距哇，不知道是不是我踩得比较猛，刚提的车，也许磨合磨合就慢慢降下来了
高速路段表现：还没跑过高速，市区比较堵，这也许是油耗居高不下的原因吧，等有机会了跑个高速试试。
虽然只是1.6L排量的自然吸气发动机，动力依旧让我感到满意
动力平顺性：挂挡没有顿挫，配合7速双离合变速箱换挡还是比较平顺的
加速表现：2000转以上明显的推背感，挂S挡超车也非常地容易
方向盘很轻，指位精准，指哪打哪。
底盘及悬架：这车操控很好，配合独立悬架的底盘整体行进很稳，过弯也没有明显的侧倾。
总体来说性价比我还是比较看中的，毕竟一分价钱一分货嘛，要求太高谁让你没有更多的马内买迈腾呢，哈哈。
要是自动驻车的就好了，主要是一个手刹拉低了整体的档次感。
日粉买大众
综合评分3.75
第一批做工扎实！十年依旧扎实，不松散，第一批做工扎实！十年依旧扎实，不松散
[最满意]操控好，质量可靠，迄今为止没有出过任何毛病。现在对这辆车非常信赖，已经成为了我的好友
[不满意]我们家人身高都很高，我1.84米，我儿子1.93米，我太太1.74米。驾驶位空间还能接受，我儿子平常就坐在副驾驶位后面的老板位，然后把副驾驶位尽最大量迁移到最前端，留足空间给儿子的大长腿，儿子不乘坐的时候，我太太也是坐这个位子。儿子乘坐的时候，我太太就坐在我驾驶位的后面。这样子的话，空间还是可以接受的。但若爸妈一起出行，短途还行，长途基本不可能了。[舒适]舒适性不错，速腾的调教倾向于运动风格，所以底盘较紧，但有弹性，正宗德国风格的、所谓有高级感的底盘。[油耗]可以接受，目前8.55升百公里，对于我这种年平均行驶里程不到1万公里的人来说，就是再高2升，又能有多大关系呢？太过关注油耗，是个极大的误区。省油其实还有驾驶习惯的作用，经一位网友提醒，根据物理学的做功和惯性的关系，平常尽量通过预判保持匀速形式，避免急加速、急刹车，尽量在经济时速（55-90公里/小时）行驶。[动力]1.6又是自动档，很多人觉得肉，但我没有觉得。城市驾驶的时候，动力肉点儿也没什么，动力大也没什么用，需要动力的时候，就放手动档或运动模式。[操控]非常好！转向精准，指哪儿打哪儿，没有虚位，紧急情况下需要快速反应的时候，非常得心应手。ESP值得信赖，一次高速过弯，差点失控，但ESP真不是摆设，立马介入调整车辆姿态，迅速拉回正常；还有一回在冰雪路面差点失控，也是ESP及时介入。值得放心。[性价比]非常棒，因为是免税车，所以非常便宜。
中庸中透着稳重和不凡，我喜欢。但有一点，因为速腾的高配有大灯清洗装置，所以低配版的也预留有孔位，但用一块盖板盖住。所以前脸显得有点儿复杂，万一出点什么事儿，就需要更换好多块部位，增加了支出。[内饰]绒布内饰，只有浅米色的，的确不容易打理。但在这个大家都带套的时代，显得经济实惠，而且没什么有害气味
舒适性不错，速腾的调教倾向于运动风格，所以底盘较紧，但有弹性，正宗德国风格的、所谓有高级感的底盘。[油耗]可以接受，目前8.55升百公里，对于我这种年平均行驶里程不到1万公里的人来说，就是再高2升，又能有多大关系呢？太过关注油耗，是个极大的误区。省油其实还有驾驶习惯的作用，经一位网友提醒，根据物理学的做功和惯性的关系，平常尽量通过预判保持匀速形式，避免急加速、急刹车，尽量在经济时速（55-90公里/小时）行驶。[动力]1.6又是自动档，很多人觉得肉，但我没有觉得。城市驾驶的时候，动力肉点儿也没什么，动力大也没什么用，需要动力的时候，就放手动档或运动模式。[操控]非常好！转向精准，指哪儿打哪儿，没有虚位，紧急情况下需要快速反应的时候，非常得心应手。ESP值得信赖，一次高速过弯，差点失控，但ESP真不是摆设，立马介入调整车辆姿态，迅速拉回正常；还有一回在冰雪路面差点失控，也是ESP及时介入。值得放心。[性价比]非常棒，因为是免税车，所以非常便宜。
1.6又是自动档，很多人觉得肉，但我没有觉得。城市驾驶的时候，动力肉点儿也没什么，动力大也没什么用，需要动力的时候，就放手动档或运动模式。[操控]非常好！转向精准，指哪儿打哪儿，没有虚位，紧急情况下需要快速反应的时候，非常得心应手。ESP值得信赖，一次高速过弯，差点失控，但ESP真不是摆设，立马介入调整车辆姿态，迅速拉回正常；还有一回在冰雪路面差点失控，也是ESP及时介入。值得放心。[性价比]非常棒，因为是免税车，所以非常便宜。
太局促，我们家人身高都很高，我1.84米，我儿子1.93米，我太太1.74米。驾驶位空间还能接受，我儿子平常就坐在副驾驶位后面的老板位，然后把副驾驶位尽最大量迁移到最前端，留足空间给儿子的大长腿，儿子不乘坐的时候，我太太也是坐这个位子。儿子乘坐的时候，我太太就坐在我驾驶位的后面。这样子的话，空间还是可以接受的。但若爸妈一起出行，短途还行，长途基本不可能了。[舒适]舒适性不错，速腾的调教倾向于运动风格，所以底盘较紧，但有弹性，正宗德国风格的、所谓有高级感的底盘。[油耗]可以接受，目前8.55升百公里，对于我这种年平均行驶里程不到1万公里的人来说，就是再高2升，又能有多大关系呢？太过关注油耗，是个极大的误区。省油其实还有驾驶习惯的作用，经一位网友提醒，根据物理学的做功和惯性的关系，平常尽量通过预判保持匀速形式，避免急加速、急刹车，尽量在经济时速（55-90公里/小时）行驶。[动力]1.6又是自动档，很多人觉得肉，但我没有觉得。城市驾驶的时候，动力肉点儿也没什么，动力大也没什么用，需要动力的时候，就放手动档或运动模式。[操控]非常好！转向精准，指哪儿打哪儿，没有虚位，紧急情况下需要快速反应的时候，非常得心应手。ESP值得信赖，一次高速过弯，差点失控，但ESP真不是摆设，立马介入调整车辆姿态，迅速拉回正常；还有一回在冰雪路面差点失控，也是ESP及时介入。值得放心。[性价比]非常棒，因为是免税车，所以非常便宜。
可以接受，目前8.55升百公里，对于我这种年平均行驶里程不到1万公里的人来说，就是再高2升，又能有多大关系呢？太过关注油耗，是个极大的误区。省油其实还有驾驶习惯的作用，经一位网友提醒，根据物理学的做功和惯性的关系，平常尽量通过预判保持匀速形式，避免急加速、急刹车，尽量在经济时速（55-90公里/小时）行驶。
1.6又是自动档，很多人觉得肉，但我没有觉得。城市驾驶的时候，动力肉点儿也没什么，动力大也没什么用，需要动力的时候，就放手动档或运动模式。[
非常好！转向精准，指哪儿打哪儿，没有虚位，紧急情况下需要快速反应的时候，非常得心应手。ESP值得信赖，一次高速过弯，差点失控，但ESP真不是摆设，立马介入调整车辆姿态，迅速拉回正常；还有一回在冰雪路面差点失控，也是ESP及时介入。值得放心。
非常棒，因为是免税车，所以非常便宜。
综合评分5.00
这是我的第2辆汽车 也是恰逢我是ssss店员工 有购车优惠
感觉新速腾的性价比是很高的
就决断买了它 平时就是上下班开开车 一年多了 公里数才1W 6 车子油耗还是挺省得 市区高速结合计算的话7.5 左右吧 很是合适 赞
[最满意]空间。选这车的人很多都是看上后排空间了，后排确实很宽敞，我176的身高，坐后排翘二郎腿完全没问题，后排还有一个220V的接口，出去玩可随时给手机充电，方便！
[不满意]动力。1.4T的还是感觉加速时的推背感差一些 就算是S档起步 也是一般般 ！
外观不用多说了，大气沉稳，看着就很有型！雅士银的颜色不易显脏 毕竟是自己家里用，黑的显小。其实当初想买白色，运动感更强，可惜不是金属漆。PASS!
内饰算是中规中矩吧，家族化的风格，没有很特别的地方。功能控制都很简洁方便，买的1.4T豪华配的是翻毛皮座椅，挺舒服的，座椅加热对于冬天是很适合的！
空间绝对够用了，后排空间杠杠的。以后有孩子，装个儿童座椅也耍的开。后备箱空间够用，全家出行，两个行李箱，还有很多空间，无压力。
要说舒适性吧，感觉减震偏硬。座椅也不是很包裹，自己也坐过像沙发一样软和的，不过跑长途那个腰肯定受不了。空调很给力，你们可以试试，绝对风吹嗖嗖凉。
油耗怎么说呢？你要说跑高速，最低百公里开到过5.多，但城市里经常堵着开，一般9-10个，一箱油到亮灯我最少跑过500km，最多700km多。其实同一辆车，油耗高低跟开的人有很大关系.
当初买车的时候就应该坚定上2.0T的，在市区 1.4T也够用了。
操控，只能说好开，仅限于日常驾驶，方向盘会随着速度加快而变沉，这个功能还不错，跑高速不会飘。但悬挂就一般般了，过弯速度快点，侧倾还是挺明显的，逼得你减速。
很多人也都了解，大众这牌子是中国人一直信赖的品牌，但是“大毛病不犯小毛病不断”。但是经过DSG 变速箱门，速腾断后桥，我这个是新款变速箱 后桥 都做了调整，现在开了1W多公里还没出现烧机油现象，我算点正吧。至于车内异响，还是有的。不过我对这个不太敏感，问题不大。
综合评分5.00
[最满意]外形大众脸，中庸，大器。适合各个年龄层；转向准确，省油，稳，跑到180一点不飘；油耗低，正常行驶市内9个，高速6个多一点吧；钥匙长按开及关键可以将四门窗户全部升降，是一个挺实用的功能；身比较厚实，起码小碰小撞的车时没事，至于人的安全不好说。激光焊接，全系配有ESP，没有这些这车的价格就是A级的车了；还有就是后备箱足够大，一家人外出行李放置无压力！这车给我的感受就是绝对质量可靠，性能稳定。作为家中的一辆通勤车，使用起来感觉很坦实。
[不满意]速度上120风噪音有点大，音响太次，还不如不到十万元日系车的水平！
10款的外观看上去非常的低调大气，成熟稳重，车身线条简洁流畅，尾部的设计也充满动感。虽然没有加长后新速腾的外观酷，但也是我非常喜欢的类型。灰色给人一种经典金属硬朗的感觉。
我的是浅色内饰，比较耐看。方向盘造型简约，仪表盘也非常漂亮，中控台功能清晰，很容易上手操作，内饰所用的材料比较好，做工也比较细致，前面板及车门内侧饰面观感上介于皮和塑料之间的一种材料，车内储物空间也非常丰富，整体做工相当满意。
对于紧凑型家庭用车而言，空间足够使用了。后排腿部空间略显拥挤，后备箱超大，如果后备箱缩短10cm，用于加大后排腿部空间，那感觉就更完美了。
2010款是后独立悬挂，驾乘舒适度不错，过坎过坑稳定性也很好，很少有激烈颠簸的感觉。
认可，省油！我曾经开过70公里的最低平均油耗为4.6个油/百公里，我加的97#油，算起来是没公里3毛6，我的还是自动档7速的，就连我自己都受不了这个油耗，真不敢相信，估计这个还不是极限，那天有点敢时间，相信我能达到4.5个油以内！
中年人觉得还行吧，在平时的工作、生活中，还是不负众望，足够使用。
有信心，方向盘控制精准无误，ESP防侧滑系统很好用！车身较重加上ESP，坐在车上感觉很稳，感觉轮胎贴在地面上行走，车子开到180没感觉漂，上200的时候有点漂了！
合资车应有的水准！
综合评分4.75
[最满意]最满意的就是外观，大气，还是大气！前脸宽，比别克还宽，这个我最满意，本来想买别克的，后来别克4S店销售牛逼哄哄的，就选大众了
[不满意]说实话，悬挂 有点硬，不过价格在这放着呢，买宝马肯定悬挂没问题。过路坎的时候震动会明显的传递到驾驶室，当然小的颠簸还是吸收的比较好的。
外观没得说，很大气哦
内饰不错，还是挺满意的，这款车标配没有GPS定位和倒车影像，4S店给强加的，不过加就加了吧，那个USB接口，真是欲哭无泪了，是那种小卡口的手机充电接口的样子，不是普通的USB接口
空间很大啊 ，，，我以前都是租新款捷达、新款桑塔纳，也租过新款的斯柯达析瑞，速腾的空间确实比他们这三款鸟车大多了（现在回头看那三款车，只能算鸟车了，当时租车的时候感觉好高大上啊，嘎嘎，不能比，一比就完了）
舒适嘛，感觉不错，去丈母娘家，来回200多公里，去的时候没任何不舒服的感觉，回来的时候感觉腰部有点酸软，不过我相信这不是我家小腾的错，肯定是丈母娘没给我吃饱
油耗目前7个，我感觉已经很不错啦，在磨合期内能7个油，很开心了，相信过了磨合期还会好点
动力感觉不明显啊，可能是因为我是新手，这是第一辆车，也不敢乱说，因为我在路上就没怎么敢踩油门，一般5档的时候80迈，转速在1800转多，再一踩油门，速度就到100左右，转速在2000左右，不知道这是不是正常
对我这个100000%的新手来说，操控是我感觉最明显的了，变道切换很准确，绕井盖非常准啊（提车的时候叫了一个老司机朋友，到4S店溜达了一圈，前面一个井盖，下意识的扭了扭，竟然轻松绕过，嘎嘎，老司机说：嗯嗯嗯，井盖绕的不错）
品质嘛，不太懂啊，不敢乱说
doubao2016
综合评分4.38
[最满意]外观漂亮，内饰中规中矩，比较适合我，操控挺好，空间够用，后备箱挺大，给安装的安卓系统大屏也不错，音质满意。
[不满意]1.6L的动力不敢恭维，起步太肉，不过家用足够用了，适合慢性子的人，高速没问题，超车，加速都不错。没有水温表，胎压监测没有显示，差评，鄂尔多斯大众真心贵，麻蛋，看看人家其他地方的这个车价格能比我少1w，真够伤心的，下次坚决不再本地搞车了，去北京或者天津提车也不错，提前联系好保险公司，直接传真保险，开车回来，能省不少，不过担的风险也大
外观漂亮，尤其是屁股，比较耐看，观察了几天，越看越顺眼
内饰中规中矩，挺多都摸上去不硬，不像其他硬质塑料的内饰，让人不敢靠近，适合我这种中年男人
空间足够大，家用很合适，后排中间的凸起不好，做5个人的话很不爽，为何这个缺点不改呢，多少年了，想不通。
真皮座椅包裹性很好，坐着舒服，各种调节也挺到位，腰部支撑还没用过，改天调节试试，应该好用
磨合期有点高，回头看看磨合期过了能下来不，跑高速比较多，每天上班来回70公里，油耗还不错，继续观察
起步肉，起步肉，起步肉，重要的事说3遍，要是不超预算，建议买1.4t的，高速表现不错，超车很随意
操控很好，指哪打哪，
性价比a级车中还凑否吧，毕竟也不便宜了，这个价位可以买个日系高配的，或者国产高配，不过怎么说呢，谁叫我喜欢速腾呢，没办法，买车和找对象一样，看中了就上呗