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摘要：近期上海申通地铁集团与阿里巴巴、蚂蚁金服三方达成战略合作，未来，上海地铁可以实现语音购票、刷脸过闸、智能客流分析，而用户也可以使用宝付款，马云亲自站台。而就在上个月中，腾讯方面也与广州地铁达成合作近期上海申通地铁集团与阿里巴巴、蚂蚁金服三方达成战略合作，未来，上海地铁可以实现语音购票、刷脸过闸、智能客流分析，而用户也可以使用宝付款，马云亲自站台。 而就在上个月中，腾讯方面也与广州地铁达成合作，接入了微信小程序，并同样由腾讯创始人马化腾亲自站台。除地铁外，马化腾也多次为微信公交场景站台。 为让地铁系统接入自家产品，二马都亲自上阵，可见合作的分量，不过从普通用户角度来看，这些似乎只是普通的合作，更有可能认为地铁、公交打通移动支付是理所应当之事，还嫌移动支付发展速度太慢，但从行业角度来说并非如此。 以地铁为例，地铁系统接入移动支付是一个庞大且复杂的技术工程，不像商户简单的接入一个终端支付系统那样容易，其涉及诸多层面的应用，并同时需要各方技术条件一一具备之后才能够真正铺开应用。 本次以支付宝的技术接入为例，来谈谈为何此前地铁系统迟迟没有接入移动支付，以及究竟是怎样的技术在驱动？新的合作模式如何盘活了一个传统行业？ 无网络环境下的支付技术迟迟无法解决 按理说公交系统联网是一件顺其自然之事，不过地铁系统，包括公交车等在内的公共交通，其迟迟没有接入到互联网的最大原因，在于其部分地区无法联网，出现各种断网情况，因此早期大家探索的方向都是NFC支付模式。 NFC支付模式等于是将钱存入到手机芯片中，而手机芯片彻底替代了地铁公交卡，表面上逻辑并没有什么题，但由于手机各自为政，各路标准鱼龙混杂，行业并没有一个统一的规范，各种适配问题也层出不穷，因此尽管一些用户有NFC模块的手机，同时该城市的公交系统也对NFC支付开放，但是却依然会出现大量付款失败的问题。 为此支付宝方面转战二维码支付，其首先解决用户没有网络的场景，其研究出了离线支付方案，即在商家联网，用户没有网络的情况下，依然可以扫码支付，这样就大大方便了用户的出行。 但是像地铁、公交这样的场景，除了用户信号不好之外，其设备的信号同样可能出问题，以地铁为例，一旦扫码设备出现故障，除了一些用户不能进入外，那些进入地铁的用户则面临重新补票的各种流程，在地铁运用高峰期间将有可能造成巨大的拥堵情况，反而会给正常的交通运转造成影响。 也因此，地铁系统也才在很长一段时间内没有接入移动支付。 经过三年多摸索，支付宝方面最先推出了能够实现无网络场景下的技术模式—“双离线二维码支付技术” ，并且在其建立标准之后也促进了各方相继跟进，竞争之下也共同推动了移动支付的发展。 双离线+风控技术，成为打通地铁系统接入移动支付的关键 双离线技术指的是，扫码设备以及用户手机均可以离线，并可以最终完成扫码支付功能，这相比于用户单方面离线又进了一步。 本质上是把“记账”和“付款”两个动作分开，如果网络无法连接就先“记账”，等网络恢复时再“扣款”。而支付宝有实名认证的账户系统，因此可以实现公交收款系统从“认卡不认人”到“人就是卡”的转变。 表面上看这一技术充满了不可控的风险，对于地铁方面来说，其可能遇到用户支付宝中没有资金，并出现一直长期不付钱的薅羊毛情况，这会带来相应的损失。对于用户方面，则有可能遇到黑客盗窃资金的行为，最终带来财产流失的隐患。 所以支付宝最早将“双离线二维码支付技术”应用于公交场景中，以杭州为例，在支付宝上领取“电子公交卡”，可以先记账再付款的这种“先享后付”，就要求芝麻信用分高于550分。此时其将这一经验迁移至地铁系统，则说明在安全风控问题上已经运用成熟。 从地铁端收费安全来说，支付可以对不付款用户进行相应的惩罚和风控措施，而如果用户一直坐“霸王车”不付款，那么支付宝的风控规则就可能“触发”，也极少用户会为了“薅羊毛”而影响自己的正常使用。 面向用户资金安全方面，支付宝的动态二维码可以有效的解决交易安全问题，再加上地铁费用本身就是小额交易，因此不会面临高额盗窃风险，而再辅以数据风控技术，则可以让用户安全的进行支付。 如此一来，也就弥补了无网络场景下的用户交易问题，在支付宝推出此类“电子公交卡”方案后，微信支付方面也可能将跟进以实现更广覆盖，最终实现各个城市公交系统对移动支付的接入，也让移动支付产业更加繁荣，惠及公众。 开放平台的战略方向，将实现更大的交通产业融合 移动支付能够顺利接入地铁系统的另一个最大原因，在我看来是也是由于移动支付战争多年之后，形成了开放共赢的共识，各家都具备了越来越开放的心态，搭建各自的开放平台。 以支付宝的开放平台为例，其与公交集团、卡通公司合作的“电子公交卡”，并不是在架空地铁公交卡，而是更好的将地铁公交卡融合到支付宝中，从实体卡变成虚拟卡，对于公交系统来说，其不仅可以更精准的获取并掌握用户关键数据，还可以借助于支付宝的开放平台，拥有了移动互联网的能力，获得了二次生长，未来还有更多的衍生空间和商业价值。 而地铁系统接入移动支付，其实意味着其真正在数据层面与互联网进行打通，连接到了一个更为庞大的网络系统之中，自身获得了更多的资源。 另一方面，地铁系统也在向这个网络进行贡献，在其基础之上产生的用户数据，也将成为公民信用体系的参考标准。 而这些局面之所已能够成立，也正是由于开放平台的战略方向，让更多的产业能够更为迅速的接入到互联网之中，最终形成更为巨大的共赢融合。 最为复杂的地铁系统，已经被二马拿下，未来可以值得想象的空间还有更多，移动支付能够覆盖的场景其实还没有到尽头。
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1、红包仅限在中国大陆地区支持支付宝付款的商家实体门店使用，海外地区暂时无法使用
2、在红包抵扣使用中，专享红包将优先于通用红包被抵扣使用，若您的账户里有专享红包且该订单支持专享红包付款时，专享红包金额大于付款金额则暂时无法使用通用红包，需待专享红包使用完毕后方可使用通用红包
3、通过个人转账方式的付款不能使用红包
4、支付宝到店付款红包不可提现，不可转赠
5、扫码支付交易会根据系统自动检测买卖双方和实际交易情况来确保交易真实有效，以便评估是否支持红包抵扣，人为是无法干预的
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2、支付宝红包不可提现、不可转赠
3、到店付款红包可以一次性抵扣使用，如果红包叠加总金额高于实际支付金额，红包可以被拆分使用
4、在红包抵扣使用中，专享红包将优先于通用红包被抵扣使用
5、通过个人转账方式付款不能使用红包，是指如支付宝账户或扫描商家二维码后，APP页面顶部显示&转账&的情况下完成的付款行为不能使用红包
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1、每人最多可以领取多少个专享红包？同一用户专享红包活动期间每自然日最多有1次领取机会（不同商家共享）；同一支付宝账号、手机号、身份证、手机终端，符合以上任一条件均视为同一用户。
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3、怎样使用专享红包？红包仅限在中国大陆地区指定超市、便利店等实体门店，或有关运营商布放的自助售货设备通过支付宝付款时自动抵扣（通过个人转账方式的付款不能使用红包）；红包使用的具体地点或场景以超市、便利店实体门店与自助售货设备的运营商实际通知或支付结果为准。
4、扫码领支付宝红包忘记领专享红包了，怎么办？在扫码领红包页面看到专享红包而未领取的用户，可进入&卡包--券&，点击&实体超市/便利店/售货机专享红包待领取&重新领取。
5、怎样领取支付宝专享红包？活动期间，用户在扫红包码、天天领取红包的同时，还有机会随机获得额外的实体超市、便利店、自助售货机专享红包，用户单次可能获得的专享红包金额及个数均为随机派发。
6、支付宝狂欢月专享红包什么时候开始？活动时间：日起，结束时间以支付宝APP或网站公告等方式公布的具体通知为准。
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8、哪些门店可使用支付宝专享红包？专享红包可使用的门店等范围可点击页面&立即使用&进行查看，支持使用专享红包的品牌商家包括：喜市多、快客、华润万家、世纪联华、喜士多、万宁、物美、7-11、全家、中超超市、家乐福、新怡华、武商超市、今天、喜洋洋、人人乐、百佳、OK便利店、联华超市等。
9、待领取的专享红包最晚什么时候领取？专享红包领取资格当天有效，如未领取当日24:00领取资格自动过期失效；专享红包有效期为领取当天的24:00前有效，超时未使用则自动过期。
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