一般轿车换一个轮胎多少钱啊_百度知道
一般轿车换一个轮胎多少钱啊
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以下为公司主打几款产品介绍：
名牌优质火补胎
三包期内出现子口裂、子口泡、小边伤、并且确保钢丝没断过。
品牌为知名品牌：
朝阳、正新、千里马、邓禄普、前进、德安通、赛伦、等一线品牌
产品优势：
原价两三千的轮胎现在只需几百块钱，八成新左右品牌为：比一般二三级品牌耐用多了，性价比非常高。三包期内出现小问题通过厂家理赔一个新轮胎。厂家将这类收回的轮胎确保钢丝没有断过只是小问题的进行修补。
轮胎因为在三包期内所以使用时间短，所以基本在八成新左右。
售后及其保障：
每条轮胎出厂前都经过严格的压力和充气测试，确保每一条轮胎到客户手中正常使用。此轮胎各种花纹都有，有公路的花纹也有矿山的花纹。胎体厚，连线粗，花纹都在16mm以上,在严重超载的情况下不容易爆胎，一个月内修补的地方出现问题或充气有问题可三包。
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套顶翻新胎
普通1200r20，1100r20套顶胎，有三包质量稳定。名牌胎顶名牌胎体。适合二恶级公路，土方开槽，土方拉运，渣土路，城市公路等。
此款轮胎有三包售后。出现开胶等问题，一个月内免费换一条，公司只收取往返运费即可。
套顶双顶防爆胎
矿山专用八层钢丝顶的翻新加厚防爆胎，同时也叫：挂顶胎、复顶胎、上顶胎。1100套1200防爆顶无接头，无补片。胎体绝大部分是名牌胎体做成，抗载大，胎顶也是名牌胎顶的大花纹胎顶做成，恶略路况行驶不容易掉块。在露天煤矿等作业场所行驶效果很明显，由于带束层厚扎不透，寿命能超过许多新轮胎。特殊短距离路况专用的，远路不可以用，散热不好。
此种轮胎转为短距离矿山恶略路况而设计，适合低速矿山工程路况。尤其是隧道开采运渣，更是不二选择！还可以根据客户需要为您定制纳米花纹双胞胎，钢丝双胞胎，以适应不同路况的不同需求。
此类目中分为三个档次，普通横花的七八成新的胎心无伤不老化的450一支，矿山花昆仑朝阳牌子的650-800一支，纳米花怪兽级胎中胎950-1150一支。具体价格可以具体的再定，可以发实物图片为您随时定价需求。
正品库存割标胎
库存正品磨标胎全部为去年产品库存，这样的库存胎由于超出了三包时间所以为了防止经销商进行三包理赔进行割标或者磨标处理。轮胎与正常的三包胎没有区别都是正品，我公司因为是这些轮胎的总代理全部库存包销同时也因为没有三包政策所以这样的库存正品轮胎价格非常便宜，如有客户需要三包政策可以加三包费我们给用户实行三包。品牌包括：赛伦、京珠、德安通、奥莱斯、朝阳、前进、全部为国内一线品牌。坚决不做地方性小品牌。
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落地胎，汽车在出厂时，为了降低成本，厂家的原装胎一般都是斜交胎（尼龙胎），但是现在是一个钢丝胎的时代，大部分车已经不再用斜交胎，于是一般情况下刚买的车车主都会将车原装的斜交胎换下，然后装钢丝胎，这些换下的斜交胎就叫落地胎！
落地胎一般都行驶几十公里与新胎没什么区别，并且价格非常便宜性价比超高。落地胎品牌比较随机因为各个汽车厂家配备的轮胎品牌不一样，但是都是一线品牌例如&朝阳&前进&&等。落地胎随机性比较大货源没有其他轮胎稳定所以请及时关注微信。
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我们一直致力于销售耐用、性价比高的轮胎。其轮胎安全性能好、承载力高、耐磨性强、使用寿命长。
公司自成立以来，发挥自身优势，健全销售网络，注重企业形象，一直站在客户的角度提供优质的轮胎，
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超载司机：光换轮胎一年费用超十万 呼吁政府严治超
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红网浏阳站6月17日讯（浏阳日报记者 罗时茂）一块瓷板，撬动两个产业。佛山陶瓷“腾笼换鸟”，江西高安敞开大门承接产业转移，从2007年开始，建筑陶瓷在高安快速扩张，成为高安第一大支柱产业。
陶瓷产业的快速扩张，也给老牌“汽运大市”的高安物流大军换上了大马力发动机。然而，运力大于运量，赚钱靠超载，超载靠改装，货运进入恶性循环。
“超载一个月赚3万，实际到口袋的还不如不超载时赚得多。”因超载带来的车辆磨损、罚款、卸载费用骤增，超载司机的日子并不好过。“从内心讲，我们也希望本地像浏阳一样治超……”一名高安司机在接受本报记者采访时说。
快速发展的物流业
6月12日，记者沿320国道接近高安时，路旁一家紧挨一家都是陶瓷企业。而高安东南部的新街、八景、独城三镇交界处的江西省建筑陶瓷产业基地，是高安第一个国字号产业基地，是建筑陶瓷高度集聚区。
去往基地的路上，重型货车川流不息，两旁林立的广告牌都是陶瓷广告，陶瓷企业更是密集，市面上能看到的陶瓷品牌都在这里设厂。
时间回溯到8年前。2007年3月，广东省佛山市提出按照环保要求全面开展陶瓷企业专项整治，推动陶瓷产业转型升级。
短短两个月后，2007年5月，新中源陶瓷集团与高安市政府签约，拉开了佛山陶瓷产业转移的序幕。截至目前，高安已建设陶瓷生产线200多条。
正是从2007年起，高安陶瓷进入高速扩张时代，跻身全国第三大建筑陶瓷产区。建筑陶瓷成高安第一大支柱产业。
“货车多、瓷厂多。”一名当地人称，这里的陶瓷厂一大特色是“大”，厂房绵延数百米。记者在一家陶瓷企业提货区看到，宽大的成品仓内能并排停下10辆运瓷板的挂车。
而由于陶瓷产业“大进大出”的特点，物流运输也快速壮大。据记者了解，高安90%的陶瓷企业都采用汽车运输，这些运输力量都来自本土，物流成为高安第二大支柱产业。
疯狂的货车改装
记者观察发现，在高安，卖货车的4S店多过卖小车的，货车销售也远比小车销售火。一份最新的统计数据显示，今年前四个月，高安货运产业累计新购车辆1171辆。
在一家知名货车4S店停车场，停满了货车拖头和底盘。
“我们只卖底盘，不卖整车，不配车厢。”一名销售人员称，这是当地一大特色。
不过，在当地要找到车厢并不难。这家4S店的后院，有一栋大型厂房，门前支着散发出油漆味的新车厢，地上摆放了用于改装的轮毂和轮胎。在车间里，工人们正在焊接车厢，完全是私人订制。
不仅4S店，当地大大小小的修理厂与车厢厂，打出的招牌都是诸如“专业换钢板”、“装水刹”、“打车厢”……
“除了车头壳子，车厢、大梁、轮胎、刹车，发动机，什么都能改。”一名工人介绍，“要拉得多，不改不行。”改装方向是“改高、改大、改宽”。因此，一辆车动辄拉上百吨也就不足为奇。据了解，当地有上百家汽车改装厂。
记者一路上看到，不少大货车明显改装，一些前四后八的货车在原有车厢上再加一个车厢围板，加装高度甚至超过原厢体，车厢衔接处有明显焊接痕迹。而在320国道旁的一家汽车检测站，来检测的货车已把加装的围板割掉。
“先割后焊”已成当地年检过关的公开秘密。挂车也改装，路上行驶的挂车拉着加宽、加高车厢，顶上堆的货物还冒尖。
超载账本：赚钱靠超载？怎么算都不如不超载
4S店、改装厂、车主、司机……这个链条的上下游为何明知改装非法、危险重重，可还是绞尽脑汁改装？
高安货运协会一名负责人对此释疑：背后深层次的原因是“运力大于运量”。货运历来是高安人的主要经济来源，准入门槛低。320国道旁及高安汽运城里，货车融资租赁和贷款招牌随处可见，“一辆四十几万的车，只要先付不到十万块钱。”
因为运力大于运量，由此产生激烈竞争。“车多，你不拉，有的是人拉。”一名司机无奈地表示，按照规定装载运输，根本没有利润，只能从超载中“挖潜”。于是，赚钱靠超载，而超载，则靠改装。
对于超载，司机怎么看？“我们也不想啊。”无论是被浏阳治超执法人员查处的超载司机，还是在高安随机采访的货车司机，都给出这样的回答。
在杨家治超点，一名被查处的货车司机指着一辆超载货车介绍说，如果不超载，轮胎最少能跑一年半，而超载车的轮胎顶多跑三四个月。
“一辆车22个轮胎，两千多一个，一年换三次，光换轮胎就要上十万块钱。”不仅轮胎磨损大，整车损耗也大。
这位司机介绍，一辆新车最多跑两三年就要换代，“拉得重，车子哪里都有问题，磨损大，不换拉不起。再说修理费也高，两年以后几乎天天要修车。”
超载看似赚钱，实际上不划算。“超载一个月赚三万，最后到口袋里的只有五千到一万；不超载赚两万，到口袋还有一万多。”司机掰着手指说，不超载磨损小，不用频繁换轮胎，还不用罚款，“到哪里都随便跑，不像我们，一出来到处抓，天天提心吊胆。”
司机说法：真心希望高安本地也治超
“整个运输市场都乱了。”一名高安货运司机称，“要是都像浏阳一样，24小时抓，每台车过来都过磅，那就都治下来了。”
“从内心讲，我们也不愿意超，都支持治超。”司机们反复说。他们认为，高安源头把超载踩死，才可能涨运费，“超不了载了，没人拉了，路上过不了了，不涨怎么办？厂里总得出货呀。”
目前，浏阳对高安超载车辆24小时严防死守。同时，6月1日起，湖南省调整高速公路载货类超载部分计费方法，最高可10倍计费，都对超载下狠招。
6月13日，记者在高安汽运城走访，信息部负责人纷纷摇头称，“现在去湖南不能超载了”。
货车司机杨师傅表示，他刚拉一车瓷板到宁乡花明楼，“超了20多吨，高速过路费1700块。”他感叹，按照现在到宁乡120元/吨/公里的价格，实在是没利润。
“现在湖南全省都抓得厉害，以前拉一百二三十吨，现在不敢了。”司机雷师傅说，由于湖南高速计费方式调整，“越拉得重费用越高。”他到益阳的单价已经提高15元。
上路压力重重，越超越赚的时代已经过去。
作者：罗时茂
本文来源：红网
责任编辑：王晓易_NE0011
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