没买车的恭喜了，今天，4s店彻底崩溃！
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别了，4s店！
别了，垄断的暴利时代！
马云宣布，正式开业
无人超市之后，无人汽车店也也来了！
4个月前，当马云无人汽车店的视频刷爆朋友圈之时，几乎所有4s店都不服了，说这只是噱头，成不了气候！
但马云是一个开玩笑的人吗？当初他说“银行不改变，我们就改变银行”时，所有的银行也不服，说痴人做梦。
就在4s店不屑一顾之时，刚刚，马云无人汽车店突然在上海、南京正式开业，而上海门店，就在近世博中心。
同时宣布：下个月就开业上海第二家、广州第一家，明年之内一二三线城市要开数十家，实现全面覆盖。
这一刻，4s店彻底傻眼了，本以为无人汽车店只是马云的一个幻想，哪知道短短几个月，就开到了它的家门口！
买车方式，发生巨变
目前，马云无人汽车店的第一站首先以“超级试驾”的形式面向所有人，无论你来自哪里，都可以这样买车！
1、手机预约：从今天开始，我们已经可以在淘宝上搜索“超级试驾”，选择你心仪的品牌、车型。
2、到店提车：预约成功后，前往门店，不需要任何手续。刷脸成功后，机器自动弹出车钥匙。
3、开车走人：此时就可以将汽车开走，体验长达3天的深度试驾，再决定到底要不要买此车。
全过程，没有一个导购员、没有一个收银员、没有一个服务员。随心所欲，3天的试驾，让传统4s店无地自容。
如果决定要买车，按照之前视频里的流程，也只需手机上下单，支付宝完成付款，再到无人汽车店提车，公开透明！
汽车新零售时间到了
电子商务进入市场以后，对传统行业带来了巨大的冲击！但是对于汽车行业的较大的快消品来说，影响并不大。但是如今面临市场再次进化，线上线下重度融合的新零售模式已经来了！这场大冲击，将让整个零售业重新定义！就连汽车行业也无法避免！
据资料显示，仅仅6月18至20日，三天时间，天猫就预定出了3万多台汽车。这数据已经超过了一个大型汽车经销集团一年销量。可想而知，有多么的可怕！
很明显这种更为灵活、便捷的购车新零售体验模式，更迎合用户。截止目前，包括奥迪、宝马、路虎、捷豹、玛莎拉蒂、广汽本田、比亚迪等、在内的36大汽车品牌纷纷加入了这场变革！
而传统4S店无疑将迎来巨大的冲击！仅仅通过支付宝线上服务，就完成了所有的买车，租车程序，以及买车需要办理的程序。然后，直接去汽车自动贩卖店里取车即可！
因为全程不需要，销售员，服务员，等大量人工成本。车子的销售价格自然也比4S店里要便宜很多！而推出的活动，优惠也大，其中消费者有机会享受到60台秒杀免首付、送终身质保、购车返现等各种大尺度福利。而更高成本的传统4S店对比于这种新零售模式已经没有任何优势。生存空间将变得越来越小，甚至无利可图！
而这也将是传统4S店面临转型、变革的强烈信号！对于商业来说，哪一种渠道成本更低，利润空间更大，谁更迎合消费者，是每一个商家都必须思考的问题！
一个汽车新零售时代就要来了！4S店暴利的时代，也该告一段落了！而我们也将看到更多的行业，更多不透明的利润都将切除，越来越透明的市场将会浮现！
这个世界，没有一个行业是一成不变的！
我摧毁你，与你无关
2015年，马云在乌镇世界互联网大会上的发言：“这是一个摧毁你，却与你无关的时代；这是一个跨界打劫你，你却无力反击的时代；这是一个你醒来太慢，干脆就不用醒来的时代；这是一个不是对手比你强，而是你根本连对手是谁都不知道的时代。在这个大跨界的时代，告诫你唯有不断学习，才能立于不败之地！今天你还很贫穷，是因为你怀疑一切；如果你什么都不敢尝试，你将永远一事无成，机会总是留给有准备的人。”
这个时代，大量的IT企业，比如杀毒软件，都从收费变成免费。如果你仍然使用原来的产品和服务，毫无疑问，你已经被摧毁了，就像360的出现已让众多杀毒软件消失。柯达、诺基亚就是因为醒来太慢，在智能手机转型时代，抱着固有思路，这种傲慢的代价很沉重。
马云从未想过要消灭4s店，他只是想让老百姓买车便宜一点，方便一点。
但无意之中，却消灭了中间所有环节，斩断了4s店与汽车厂多年的利益链条。相当于我们买车，从此再无中间商。
同时将买车所有流程全部放到线上，一切公开透明，让我们不再成为某些4s店员工手中，任意宰割的羔羊。
现在看车、买车都不用4s店了，就连试驾也不需要它了，或许只剩下修车和保养。没错，这才是4s店真正的本质！
大家都在求变，都在努力变革。正是今天的太舒服，让他们觉得惶恐不安；正是新零售的爆发，让他们细思极恐。
朋友们，历史的车轮滚滚向前，从来不会等待任何人，更不会回头看那些被浪花淘走的英雄！
你不改变，总有人逼你改变！
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今日搜狐热点4S指的是什么呢？
整车销售（Sale)
零配件供应（Spaepat）
售后服务（Seivce）
信息反馈（Suvey）
其他答案（共18个回答）
（Sale)
零配件供应（Spaepat）
售后服务（Seivce）
信息反馈（Suvey）
所谓的4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售(Sale)
零配件(Spaepat)
售后服务(Sevice)
信息反馈(Suvey)。
　　4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务
4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Spaepat）、售后服务（Sevice）、信息反馈（Suvey）。
4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。
来源：北京青年报
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spaepat）、售后服务（Sevice）、信息反馈等（Suvey）。
　　4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。
　　4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
　　在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2∶1∶4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。
4S店是汽车市场激烈竞争下的产物
　　中国最早的汽车销售是由国营的汽车销售公司垄断。到了20世纪90年代中期，汽车厂商开始建立自己的销售渠道，并逐渐形成以下四种汽车渠道模式。
　　总代理制。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→下级代理商→最终用户。进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马等。
　　区域代理制。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致。这是汽车渠道最早采用的模式，目前使用这种模式的厂商已较少。
　　特许经销制。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等采用这种模式。
　　品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体”（包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店 和“四位一体”（整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。
　　国产汽车主要采用后三种模式，其中特许经销制和品牌专卖制是目前汽车渠道的主流模式，二者的区别主要有以下几点：
　　1、对经销商的要求不同：特许经销制下，厂商一般只能就经销商的地理位置、销售能力等进行考察，不能对申请特许经销的代理商有过多的软硬件要求，比如店面的大小、装修水平、售后服务方面，而品牌专卖制下，厂商不仅注重专卖店的位置和销售，同时对专卖店的硬件有着严格的规定，有的甚至连装修材料的采购地点都有明确的规定，“四位一体”的专卖店还特别强调售后服务、信息反馈功能。
　　2、管理力度不同：厂商对特许经销商的销售管理和培训方面支持较少;而品牌专卖制下，厂商对专卖店有着严格的管理，在店面管理、销售管理、员工培训等方面都有统一的管理措施。
　　3、展示的形象不同：特许经销制下，经销商不能打厂商的品牌形象；而品牌专卖制下， 专卖店可以打厂商的牌子，注重展示厂商的形象。
　　4、经营品牌的数量不同：特许经销商经营汽车的品牌数量不是惟一的，厂商也不能对此进行控制;而品牌专卖店则只能经营单一的汽车品牌。
　　自1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来，这种形式得到了制造商的青睐。随后，大大小小的新品牌纷纷建立自己的专卖店，短短5年内，品牌专卖店如雨后春笋般遍布于全国各大城市，数量远远超过有形市场。
　　专家认为，4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。
汽车4S店：硬件过硬，软件偏软
　　目前，中国汽车经销商获得品牌专卖权的市场是一个在世界上极端的卖方市场。厂家要求高、可选择的对象多。在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在万元，流动资金要求在1000万元。尽管要求高、投资风险大、销售品种单一、受厂家未来的发展控制等不利因素，然而紧俏汽车的厂家在一个地区征集经销商的消息是一呼百应，有的被市场看好的品牌少不了有政府批条子、通路子、送股份、持“干股”等问题出现。
　　中国4S汽车品牌专卖店的规模和档次在全世界也可算首屈一指，这与中国多数城市和地区贫穷落后的状况形成了截然反差，就连世界上最发达的美国4S店也无法与中国4S汽车品牌专卖店的硬件设施相比。
　　但是与中国的4S品牌汽车经销商相比，发达国家的品牌汽车经销商的软件建设要成熟和先进得多。主要表现在经销商的素质较高、注重打造和维护经销商的自身品牌、重视以销售人员为经销商的第一客户的经营理念、创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件、成立经销商协会去争取经销商的权益，建立成熟的销售流程、创新快捷和多样化的贷款方式和展示厅前有充足的产品选择、顾客随时试驾车等等，这些都是国内经销商目前尚未达到的。
　　国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润（或叫做贷款经理的佣金）、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。
　　而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。
4S店在发展过程中的异化
　　同国外发展多年的汽车市场相比较，我国的汽车市场显得还不是那么成熟，市场的发展水平较低，市场中还存在不少不规范的行为。在这种特定的汽车市场状况下，我国的汽车品牌专卖在发展的过程中出现了一些需要解决的问题。
政府管理相对缺位
　　品牌专卖是近几年我国汽车行业发展起来的一种新的营销模式，有关政府管理部门只有对一般小轿车经营网点的管理办法和政策。对专卖店的审批和管理还只是针对个别厂家采取个案处理的办法，缺乏统一的管理政策。
专卖店仍有不遵守专卖规则的现象
　　按照品牌专卖制度的规定，汽车企业建立了专卖店，其相应品牌汽车只能在专卖店出售，同时专卖店也必须执行汽车生产企业的统一定价。但现阶段有些专卖店在实际运作中仍存在只有专卖之形而无专卖之实的现象。这主要是因为目前建立品牌专卖店的都是几个中高档汽车品牌，这几个品牌目前还处于供不应求的状况，专卖价格和实际价格有“价差”。专卖店有店无货、有价无车，经销商倒货的现象频频出现。在产品供不应求的时候，有些专卖店不仅会变相涨价，有时还会打破区域划分，把车卖到外地去，违背了汽车生产企业建立专卖店，以统一售价、减少中间环节、提高售后服务水平的初衷。
经销商与汽车生产企业关系不平等
　　专卖店大都由经销商自己投资兴建，有的硬件设施投资要上千万元。汽车生产企业投少量资金或不投资金，对于汽车生产企业而言，既能收到品牌免费宣传推广的效果，又把市场经营风险转移给经销商。但对于经销商而言，巨额的固定投资无疑加大了后期的经营成本，无形中也加大了经营风险。
　　目前几种实行品牌专卖的车型销售形势较好，为了按期从汽车生产企业得到车子，专卖店不得不服从汽车生产企业一些过分的要求。例如在货源紧缺时，有的汽车生产企业不能按合同规定定期向专卖店供货，某些厂商还向经销商搭售滞销车，如有些专卖店要拿到畅销车，必须以一比二十的比例，搭售积压车。在这种情况下，经销商只得违规搞价格双轨制，一方面低价抛售积压车，一方面高价倒卖畅销车。
售后服务不令人满意
　　尽管汽车生产企业大力推广包括售后服务在内的“三位一体”或“四位一体”模式的汽车专卖服务体系，但汽车作为高价值的大宗消费品，其售后服务的投入成本比较大，许多销售商的经济实力很难达到“三位一体”或“四位一体”的要求，“前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服务机构主要是汽车生产企业或特约维修站，具体的服务行为一般由维修厂实施，而许多汽车企业又很少对人员进行系统培训，致使维修厂售后服务水平较低，缺乏专业化、高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、服务团队。在具体的售后服务中，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，部分维修厂往往在“工时费、材料费”上做文章。所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，也很容易让消费者对产品质量产生怀疑。
营销队伍专业化程度较低
　　在国外成熟的汽车市场，要成为汽车销售人员，必须具备一定的资格，达到一定的标准。汽车销售人员主要由经过汽车生产企业系统培训的专业技术人员来担任，销售人员对汽车技术和知识非常了解，从某种程度上讲，销售人员是在向消费者销售服务、销售技术，而不是简单地向消费者销售一辆汽车。而国内许多销售人员却不懂汽车知识，有的销售人员为了多卖车甚至误导消费者，传达不正确的信息，致使产品纠纷一旦出现，消费者和经销商“扯皮”不断。而且由于营销队伍专业化程度低，高素质的营销管理人才奇缺，品牌专卖所倡导的营销理念、营销战略以及营销手段也难以贯彻执行。
4S店弱化尚需时日
　　尽管各方面对4S有颇多微词，但是更多的汽车厂商和经销商们以及汽车专家认为，在国内车市4S店弱化尚需时日。上海同济大学营销管理学院院长陈永革对品牌专营模式非常认同，他说：“现在市场竞争已经从产品竞争向品牌竞争过渡，而品牌专营是品牌竞争的一种有效形式。我的看法是，中国汽车市场上品牌专卖店与汽车大卖场、汽车超市还会在一段比较长的时间里共存。”
　　永达汽车集团作为上海地区汽车销售最早引入4S模式的大型汽车营销集团，对于4S模式有着相当特别的观点。该集团营销负责人说，4S在现阶段很可能成为国内最主要的汽车销售渠道，主要是因为国内汽车销售业不成熟、售后服务薄弱，购车人从非品牌渠道买车后，无法获得相应服务，这时，4S店多功能的优势便体现了出来。高档整洁的售车大厅和混乱无序的汽车卖场对消费者的吸引力显然不同。
　　当然，一旦今后国内的汽车销售进入了微利时代，经销商就势必无法承担4S店高昂的投资费用。这时的汽车服务产业也已成熟，4S模式也就进入了消亡期，这正是目前欧洲4S模式弱化的主要原因，但目前它在国内还有一段路要走。
　　在谈到目前发展4S店的规划时，永达方面透露了当下的“野心”：依靠4S店积累人才、经验，为可能到来的国内汽车微利时代积累资本。据统计，一辆车从购买到报废，除了车价以外的开销将是车子原价的两倍，其中售后利润占了很大一部分。因此，以开设4S店培训出一支熟练的售后服务队伍，即使以后卖车根本不赚钱，经销商依然能从售后上赚取利润。
　　德国大众有句营销名言：“一家人的第一辆车是销售人员推荐的，可第二、三辆车是售后服务人员推荐的。”4S店能够为汽车品牌积累客户，也是当下的大型经销商钟情4S店的一个理由。
原作者：彭 强
来 源：《成功营销》
这个问题提的太多了！！
车商耗费巨资建4S店的动机很简单：拿到区域代理权或销售许可证。一位经销商他在杭州已经建成一家4S店，正准备建第二家，仅仅从销售服务规模考虑，他觉得再建一家店并无必要，但如果不动手再建一家旗舰店，他将失去独家经销权。
　　国内汽车市场连续三年的高速增长，给整个汽车产业带来了丰厚回报。汽车流通业的营销模式也因一度的暴利而产生巨大变化，几乎所有汽车厂在渠道设置上采取4S模式，“要卖车，先建4S店”已经成为汽车行业的潜规则。“4S”先进的维修设备，良好的营业环境，也确实给消费者带来了舒适和保障。4S店的服务口号是：“把钥匙交给我们，然后你只要坐在装潢精美的休息室里喝着咖啡、听着音乐，等着我们把车修好。”
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey...
我就是2级经销商。我们车源均是正规渠道，大部分都是4S店。我们进价往往是4S的进价或者批发价。因为我们一般不受厂家考核，所以价格自主性很高。也就是有时候的沾利就...
4S店包含整车销售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。所以简称4S店.
简单一点来说,就相当于专...
向消费者协会投诉。4S店太黑了，你去保养车的时候就按照当初承诺的保养就行了，不要听他们的胡说八道。如果真的有问题，自己找专门的修理店修理就行。
可以根据单位领导需要，做销售情况分析、成本情况分析、费用情况分析等，也可以对全年经营情况进行全面分析。
答: 推荐比亚迪思锐。
答: 了解轿车的基本构造和维修保养等基本知识，传授轿车保养的各种窍门，并针对常见故障的判断和排除，进行清楚的讲解和实际操作演示。可更加“体贴”自己的爱车，自己动手为爱...
答: 亚运村
两门基本型5。5万
答: 因为一档行星架的法兰盘上的螺丝断了，一倒档的动力输出中断所以才没有一倒档！二档是直接档所以有二档
答: 保姆车就是专门给明星们做饭,化妆,造型的车子.另外,明星每天都要赶通告,他们每天要用的交通工具就是公司给他们配送的保姆车.在车上,有明星的演出服装,化妆用品,个...
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这个不是我熟悉的地区怎么查有没有现车，4s店说没有现车是真的吗
怎么查有没有现车，4s店说没有现车是真的吗
最近许多人对于怎么查有没有现车，以及打电话给4s店被告知没有现车而感到很疑惑，那么到底应该怎么查有没有现车，以及4s店说没有现车是真的吗？
最近许多人对于怎么查有没有现车，以及打电话给4s店被告知没有现车而感到很疑惑，那么到底应该怎么查有没有现车，以及4s店说没有现车是真的吗？选购好的车型经常会被告知没有现货，需要等上一段时间才能提车。为什么会出现这种情况呢？小编来为您解答，希望能对您有所帮助。
怎么查有没有现车？
1、亲自到4s店里问一下；
2、打电话咨询；
3、上网查询。
4s店说没有现车是真的吗？
第一、热销车，供不应求
热销车，性价比高，厂家生产能力有限，而且要全国分配，所有导致没有现货。
第二、造成热销的假象
有相关知情人士透露，对于一些交了定金想要马上提车的客户，有时候一些有现货的车型，也会告诉他们这款车暂时没有现货，需要等上几天，一周或者更久的时间。目的就是要造成一种热销的假象。一是要给客户一种是热销车的假象。二还可以通过客户像周边的亲戚朋友宣传&刚交了订金，居然没有现货，还要等上一周才能提车!&
第三、库存车
很多人不理解，如果是库存车的话，不是应该着急卖出去吗?为什么还要说没有现货需要登上一段时间呢?这也是小编听某个汽车品牌工作过的人士透露的。
1.对于库存车车型却谎称没有现货需要等上一段时间，如此说法一般客户肯定不会联想到此车型是库存车，因为一般人的思维是如果是卖不出去，肯定是着急脱手。这样一来就打消了很多客户的怀疑!
2.库存车时间长了里面的油路会有沉积物，不清理会影响发动机的动力输出，轮胎容易出一些毛病等等。所以对于库存车需要一点时间做部件的清理和保养，不能让客户马上把车提走!
所以各位要买车的朋友，不要一听说没有现车，需要等上一段时间就放心了。购车时需要鉴别下是不是库存车 。库存车本身没有质量问题，但是就怕长时间库存会损坏其他零部件，影响车子整体性能!!好了，小编在此希望大家买的都是新车。
延伸阅读：怎么查4S店有没有现车，基本介绍怎么查4S店有没有现车，基本介绍电动邦服务百家号现在买车都会到的地方就是到4S店，那么4S店真的那么好，真的就是像我们想象中的那样，真的就特别好吗？下面小编就给大家介绍一下怎么查4S店有没有现车，基本介绍。怎么查4S店有没有现车：4S店信誉4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。为什么4S店都没有现车：第一、热销车，供不应求热销车，性价比高，厂家生产能力有限，而且要全国分配，所有导致没有现货。为什么4S店都没有现车：第二、造成热销的假象有相关知情人士透露，对于一些交了定金想要马上提车的客户，有时候一些有现货的车型，也会告诉他们这款车暂时没有现货，需要等上几天，一周或者更久的时间。目的就是要造成一种热销的假象。一是要给客户一种是热销车的假象。二还可以通过客户像周边的亲戚朋友宣传“刚交了订金，居然没有现货，还要等上一周才能提车!”为什么4S店都没有现车：第三、库存车很多人不理解，如果是库存车的话，不是应该着急卖出去吗?为什么还要说没有现货需要登上一段时间呢?这也是小编听某个汽车品牌工作过的人士透露的。1.对于库存车车型却谎称没有现货需要等上一段时间，如此说法一般客户肯定不会联想到此车型是库存车，因为一般人的思维是如果是卖不出去，肯定是着急脱手。这样一来就打消了很多客户的怀疑!2.库存车时间长了里面的油路会有沉积物，不清理会影响发动机的动力输出，轮胎容易出一些毛病等等。所以对于库存车需要一点时间做部件的清理和保养，不能让客户马上把车提走!以上就是小编介绍的关于为什么4S店都没有现车，基本介绍。那么如果大家真的喜欢去4S店买汽车的话，就一定要选择正规的店，不要上当受骗。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。电动邦服务百家号最近更新：简介:新能源汽车第一导购平台。作者最新文章相关文章