风口还是伪需求？两个问题看透共享经济_网易财经
风口还是伪需求？两个问题看透共享经济
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（原标题：拥有权与使用权分离？风口还是伪需求？两个问题看透共享经济）
忽如一夜春风来，共享+XX百花开。就在科技圈还在讨论共享单车是否可行的时候，各种共享+早已如星星之火，呈现燎原之势。从共享充电宝、共享篮球、共享雨伞……，一夜之间似乎所有的物品都可以被共享+。如黑格尔所说“存在即合理”，任何存在的事物都有其必然性。在为首的意见领袖看衰派，与陈欧为首的资本帮看涨派之间，近日来围绕共享+的争议不断。其实总结下来，两方讨论的无非两个问题，第一摩拜、ofo带来的B2C模式的共享+们是不是共享经济？第二这些“共享+”究竟是风口还是伪需求？共享+们是不是共享经济？共享经济概念源于美国，Uber和Airbnb两大独角兽的崛起，让共享经济概念横扫全球。而国内也有滴滴、、蚂蚁短租等类似平台，因此共享经济“C2C”固有印象成型。然而共享单车的出现，让共享经济形成两派，一派认为以Uber和Airbnb代表的C2C模式才是真正的共享经济，其他则是伪共享。另一派认为，摩拜、ofo与各类共享+后起之秀们的B2C模式，也属于共享经济的一类。出版《共享经济》一书的罗宾·蔡斯被称为共享经济鼻祖，她有一个重要的观念，就是共享经济的使用者注重的是高质量低价格的服务，使用者更愿意只为资产使用的时间买单。虽然她和伙伴联合创立的Zipcar，是一个标准的C2C汽车共享平台，但她从未将共享经济概念与C2C进行捆绑。从内涵上讲，C2C还是B2C都不是重点，重点是“使用者更愿意只为资产使用的时间买单”，就是物权的拥有权和使用权的分离，只要符合这一标准，它就是共享经济。从这个角度出发，无论共享单车、共享充电宝、共享篮球还是共享雨伞，从类别上都可以归为共享经济。回答了第一个问题，那么第二个问题就比较复杂。共享+爆红，风口论PK伪需求论我们先回顾一下，共享+之所以爆红，要感谢王思聪和陈欧有关共享充电宝能否成功的争论。尤其是王思聪的“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”看衰言论，让这个本来是创投、科技行业内讨论的话题，通过这种娱乐性方式呈现给大众。然而从现状来看，有关共享+的观点主要分两种，一种是资本方的，一种是舆论中占据主流的伪需求论。先来看风口论，资本方以动辄过亿的投资，以行动表明自己的态度。共享单车方面，相关数据显示，截至2017年4月，中国共享单车行业共计融资90亿～100亿元人民币。共享充电宝方面，有数据显示截止目前包含腾讯、鼎辉资本、金沙江创投等超20家资本巨鳄机构对共享充电宝进行高达数亿规模的投资。另外，如共享篮球“猪了个球”近日也完成千万级Pre-A融资，共享雨伞也相继在广州、合肥等地出现。而伪需求论，已成为大部分意见领袖持有的观点。如自媒体三表龙门阵、“俊世太保”创办人李俊加之横跨商业、科技、娱乐多领域“红人”的王思聪，都对共享充电宝表示不看好。这种观念间接的影响着大部分网友，对各类共享+不看好的舆论已成为趋势。正是这种对共享+两极分化的观念冲撞，让其迅速成为全民话题。总结下来，看衰者的观点无非两点，一是这些单价不高的共享物，用户完全有能力自买，所以是伪需求。另一点是共享+火爆不是市场驱动，而是资本驱动，违背商业基本规律终将沦为炮灰。而资本方的风口论支撑则主要基于两个判断，一是刚需市场被打开。盈动资本创始合伙人项建标认为“规模租赁时代正在到来，使得物权和产权的重要性不断降低。”二是，想象空间大。金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎对共享充电宝持赞同态度，他认为共享充电宝的用户触达时间比较长，很有想象空间。那两种观念哪个接近真相呢？我个人更倾向于风口论。共享+是风口：使用权消费增长的必然关于共享单车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等模式的B2C类共享经济，是不是大势所趋，此前科技商业预言家凯文·凯利的一段话，早已给了答案。他预言未来拥有资源的“使用权”比拥有“拥有权”更有价值，未来将会有更多东西被共享。而无论共享+后面是单车、充电宝还是雨伞，都符合凯文凯利所讲的趋势。想要理解这个趋势，首要要理解共享经济模式和传统经济模式的最大区别，就是共享经济带来了物权的“拥有权”和“使用权”分离。传统经济模式中，想要使用一个物品，你要先购买获得了“拥有权”，然后才有使用权。在传统经济模式下，大量的购买行为是被浪费的。因此造成了两种困境，一是家里买来的“无用”物品越来越多，二是为了省钱只好放弃部分低频物品的“拥有权”，进而导致丧失“使用权”。一个推销界的经典段子，可以帮助我们很好的理解传统经济的这一弊端。史上最牛的推销员，一单卖出30万元。百货老板问推销员如何做到的，推销员解释：“一个男士进来买东西，我先卖给他一个小号的鱼钩 ，然后中号的鱼钩，最后大号的鱼钩。接着，我卖给他小号的鱼线，中号的鱼线，最后是大号的鱼线。我问他上哪儿钓鱼，他说海边。我建议他买条船，所以我带他到卖船的专柜 ，卖给他长20英尺有两个发动机的纵帆船。然后他说他的大众牌汽车可能拖不动这么大的船。我于是带他去汽车销售区，卖给他一辆丰田新款豪华型‘巡洋舰’。”在传统经济的模式下，你想痛快的钓个鱼，可能要花费30万美元的代价。而共享经济模式下，这位男士只需开着自己的大众车到海边，并再花费几百美元“共享”个船和好鱼竿就可以完成这种享受，而不必花费30万买来一大堆并不常用的物品，这就是共享经济的优势所在。共享经济的出现，简单来讲，最大的价值是让“使用权”的门槛降低。而且传统的使用权和拥有权的捆绑，还限制了人类所有物的使用范围。比如说，为了保护所有财产的安全，大家的做法是将所有物集中在家里或仓库中。而交通便利解放了人活动半径后，人在家里的时间越来越短，除了随身携带的所有物（手机、钥匙、钱包等），大部分场景下我们因物理距离原因，并不能随地使用我们已经购买的大部分产品，就是说即使我们家里拥有充电宝、篮球、雨伞等物品，在其他场景中我们仍有“使用权”消费的需求。
去年，58同城发布了《2016上半年租房市场报告》，结果显示：64%的90后受访者表示，平均在家中(出租房)每天只能待少于10小时的时间，扣除睡眠时间，居家时长更是少之又少。这种居家时间变短的情况，导致即使我们有足够的钱购买很多产品，依然因为物理距离无法使用它们。那么，这就让“使用权”消费需求被激发，而唯一能够满足用户“使用权”消费只有共享经济，无论C2C还是B2C，满足用户需求才是唯一真理。但从效率上来讲，B2C远远高于C2C模式。所以说，如果不能认知使用权消费增长趋势，就完全无法理解共享+单车、充电宝、篮球、雨伞等的真正价值。我们可以说某些共享+企业的经营方式、理念、策略有问题，但不能彻底否定各类共享+模式的意义。因此共享+的兴起并非偶然，是使用权消费趋势增长的必然。当然，也并不是说所有物品都可以共享+，太低频、维护费过高、用户随身携带（例如手机）的物品大多不适合去共享。共享+风口来了，“使用权”消费正在革命着这个世界旧有的经济秩序。
本文来源：虎嗅网
责任编辑：李兆元_B7890
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共享经济的风口，飞起来的不应该只是他们
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（原标题：共享经济的风口，飞起来的不应该只是他们）
图片来自“123rf.com.cn”
你是否能感受到，关于共享经济的一场消费革命正在悄悄进行。在共享经济的风口之下，你是否对它有足够的了解？
共享经济是什么？
“共享经济”是基于陌生人且存在闲置物品使用权进行转移使用权获取报酬为目的的一种商业模式。
虽然共享经济概念早在上世纪80年代就存在，其实际上的发展却是在2006年以后，特别是2008年国际金融危机爆发后，家庭消费观念出现较大转变。在新一代信息科技发展和智能手机普及的推波助澜下，全球共享经济出现了快速增长。
近年来，伴随移动互联网技术的普及、资源配置方式转变后商业模式的快速渗透，共享经济的触角在广度和深度上不断延伸：从房屋短租到共享单车，甚至到雨伞、充电宝、马扎、健身房，共享经济业态下的新领域不断出现。
作为共享经济起步较早的领域，短租行业国内几大知名平台都经过了多轮融资，经营逐步规范化。以小猪短租平台为例，目前企业已完成D轮融资，房源覆盖300多个国内城市、近几年订单年平均增幅达到280%。而与许多人日常生活息息相关的共享单车领域，市场也逐渐完成了一轮轮的洗牌，部分企业成了浪潮退去后最先被“收割”的一批。
面对越来越多新元素的不断涌入，共享经济发展之路的下一程将通向何方？
不管在哪一领域共享的本质不会变，共享经济所贯彻的理念也不会变化，标准的共享经济，走的是闲置资源最大化利用的道路。
当前，正值我国的大事——十九大召开期间，在十九大报告中也提到了关于“共享经济”的内容：加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
共享经济意味着闲置资源的再利用，政经说李志起解读说，中国人多物多，闲置资源浪费一度成了令人头疼的问题。为了解这一问题，共享经济会继续得到国家的支持，成为明星产业。相信未来可以共享的东西还会有很多。
人民日报也曾就“共享经济”的话题发表评论说，作为近年来的新生事物，共享经济遍地开花，一方面说明中国市场蕴含着巨大活力和机遇，另一方面也提醒人们要给新鲜事物以充分的成长空间。这同时也是一个完善市场机制、调整政策法规的机会，可以让随后出台的监管政策更加公平有效。对共享经济多一些包容，它们就会走得更从容。
同时，包容不是纵容，依法依规监管好共享项目，让用户获得更舒适的体验，它们才能拥抱更加广阔的前景。
当一些人抱怨市场低迷、缺乏机遇的时候，不妨想一想转益多师；当有的人慨叹创意枯竭时，也许该问一问自己有没有“脑洞大开”？一个开放且有无限活力的市场经济，为所有人提供了展现才华和比拼创意的舞台。
如今可能在共享经济领域创业已经很难再有机会成为造风者了，但可以抓紧时间做一名合格的“追风者”。不为了迎合资本去创业，而是真正能给用户解决实际问题，并能产生可持续性收益的想法。
站在共享经济已经无处不在甚至可能有些泛滥了的这一年，我们有必要冷静下来，重新对于所谓共享经济进行一些更为深入、理性的思考：顺风而飞的不应该只有他们。谁将会是共享经济的超级IP？谁又将成为泡沫？带着这些问题，亿欧公司将于日在北京中国大饭店举办2017亿欧创新者年会之共享经济专场分论坛，发现和鼓励创新，探讨和推动发展，共享经济的未来，在哪儿？
(原标题：共享经济的风口，飞起来的不应该只是他们)
本文来源：齐鲁壹点
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈继共享单车、共享汽车、共享雨伞……之后，又一共享产品火了！继共享单车、共享汽车、共享雨伞……之后，又一共享产品火了！飞章写作百家号欢迎来到赚钱大道。互联网瞬息万变，相信已经有不少朋友体验过很多的共享产品，但有一些比较新颖的项目，你有听过么？像北京出现的卖清新空气的共享健身仓，还有前阵子热议的共享女友。前两天跟朋友出去玩，我也体验了一下共享汽车，押金只要699，扫码即可以开走。一辆价值2万的新能源车，假如有30个人交过押金，商家就暂时收回了这辆车的成本，何况，还没人知道一辆车会有多少人交过。但单靠押金维持现金流的，这绝对不是正常资金链！细思极恐的暴利赚钱项目，共享经济还有哪些风口可乘？共享按摩椅。这个项目出现，虽然有段时间了，但没有引起注意的原因，是大家都没有算过这笔帐。甚至都觉得按摩椅要上万，其实，那就只是个大沙发，再装上几个可以蠕动的按摩头，其实4000多就能搞定一台。商场逛累了有按摩椅，累了就来扫码付10块钱，就能享受半小时的按摩！假如说一个商场放9台，成本36000，算它一个月能盈利9000，4个月就能回本了！ (你觉得一个月盈利9000很多吗？相当于一台一天仅仅创造40块钱，就是说一台才按摩4个人。)如果加大投放，几十台、几百台……细思极恐！！！当然，场地是一个很关键的因素。适合共享按摩椅的场景有很多，汽车客运站啊、飞机场啊、商场啊，等等。总之哪里人多往哪放(但注意最好是有保护的地方，尽管维护成本也很低。)当共享单车很火的时候，要是你肯投一批车子，放在大街上，就是不用做广告，也不用教育市场，它不是一样有人骑吗？共享按摩椅更是如此。争相排队地等候按摩因为大众接受了这种共享模式，微信、支付宝也让付款无阻碍，顺应趋势，顺应潮流的项目。而且，这是无人管理模式，只要通过远程就可以监测机器是否正常，今天收了多少钱，没有其他人工费用。除了初始投入的固定成本，还有微薄的维护费用，其他支出可以说是0。这项目对某些朋友来说，可能初始投入可能大，但现在共享经济这么火，都已经干出模式来了，还怕拉不到投资吗？如果你还想了解更多的 商机项目，欢迎关注 赚钱大道。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。飞章写作百家号最近更新：简介:本人有丰富的综合领域写作经验。作者最新文章相关文章摘要：来源|懂懂笔记（ID:dongdong_note）文|左岸就像去年直播火热时的段子“谁做直播不是新闻，谁还没做才是新闻”，今年“什么被共享不是新闻，什么还没被共享才是新闻。”无疑，资本市场捧红了共享经
来源 | 懂懂笔记（ID:dongdong_note）文 | 左岸就像去年直播火热时的段子“谁做直播不是新闻，谁还没做才是新闻”，今年“什么被共享不是新闻，什么还没被共享才是新闻。”无疑，资本市场捧红了共享经济，从旅馆、汽车、自行车，到充电宝、雨伞、板凳、篮球……无数的创业项目都希望在资本大潮中分得一杯羹。前不久还真有人拿着“共享PC上网兼营各类饮料小食品”的创业项目到处去路演，后来终于有投资人看不下去了，提醒了一句“你这是要做网吧吗？”能不这样说大实话吗？还让不让做“共享秋裤”和“共享公厕”的创业者愉快地改PPT了。创业失败，人走东西没动窝盲目的共享创业会带来哪些问题？懂懂笔记首先是对满街的“共享遗骸”犯了愁。我说的不仅仅是前一段时间，网上曝光的漫山遍野堆积如山的共享单车残骸。虽说有人透露，那些共享单车的金属和橡胶配件几乎无法“回炉”，但只要运营企业还在，还可以喷喷漆，换换零件重装上阵。我们想先说说那些完好如初，码放整齐、占着大量空间却无人问津的共享单车“残骸”。为什么会有崭新的单车“残骸”？这源自懂懂笔记在不少道路和车站发现的一个怪现象。从十一之前，懂懂笔记的小伙伴们就经常发现，很多车站、道路附近，摆放着某品牌的共享单车，而且是整齐划一，规矩停放。嗯，这很好。但是十一期间，偶尔路过这些路段，发现这些车辆依旧整齐，与别家共享单车潮汐般的来来往往形成很大反差。嗯，这还好吧。直到十一长假后，已经上班两周，小伙伴们依旧发现这些共享单车纹丝不动，才发现背后的反常。仔细一研究，原来这家在8月份就已经爆出退押金难的问题了。不是这家的车辆不好用，而是消费者没有人敢交押金骑车，谁也不愿意这时候往里填旋儿，当冤大头。这个景象，正是共享单车创业大潮退烧后的冰山一角。资本市场失去耐心，中小型平台开始退场。这与去年千播大战后期的中小平台陆续倒闭如出一辙，只不过直播平台倒闭之后没有给社会公共资源造成损害，但是这些已经和即将“退场”的单车平台，却会留下满地狼藉。从今年6月13日悟空单车宣布关张开始，共享单车行业的倒闭潮便就拉开，媒体的标题大多是“50天内连续倒闭三家”。如果算上今年2月份已经在莆田“消亡”的kala单车，至今已经有 4 家公司正式对外宣布停止运营，另有4家企业被爆出无法按时退还押金。共享企业退场后，那些“新三无”产品谁来清场？这其中最大的问题是，遗弃的残骸谁来管？即便是小小的kala单车，都号称“先投资购买了5000辆单车在莆田投放”，但是第一批车辆投放后不久运营方发现丢失严重，其举措竟是“老板带着哥哥和两个表弟，苦苦搜寻了6个小时”，结果有“510辆不翼而飞”。于是乎，kala撤了，老板也撤了。500多辆单车，散落在当地街头巷尾、河沟旮旯也就罢了。那些开张之初就号称下单数十万辆、投放市场几万、十几万的共享单车平台呢？近几个月来，在悟空单车、3Vbike停运之后，7月份南京町町单车不仅停运，老板更被媒体爆出已携带数千万押金跑路。这三家当初都号称要在多个城市投放数万辆、十多万辆共享单车。此番停运，遗弃的车辆和押金如何处理？就在8月9日，南京当地有关市场监管部门对外证实，已经无法联系任何町町单车的工作人员。江苏省消费者协会表示，鉴于目前该企业“失联”，建议消费者走法律途径维护自己的权益。老板跑了，押金没了，可单车还在……这仅仅是几家小平台，后面还有更大的。以前不久被媒体曝光无法退押金的酷骑单车为例，数据统计公司 QuestMobile 7 月份的报告中显示，国内每月使用酷骑的用户总数仅次于摩拜和 ofo。不过，如今行业第三这个名头已经不再是可以拿出来炫耀的东西，投资人退烧撤离，除了行业前两名，其余的平台多数是在生死挣扎。身处“烧钱比烧纸还快”的共享单车市场，目前所有平台都在依靠外部供血，一旦失去了资本的青睐，就相当于被判处极刑。从此前关张的kala、悟空、3Vbike和町町单车，到如今出现“退押金难”的酷骑单车、小蓝单车等，均是如此。近日，继酷奇单车之后，拥有不错口碑的小蓝单车也被爆出押金难退的问题。在懂懂笔记居住地附近的地铁站和小区门口，一直以来就停放有大量的酷奇和小蓝单车。如今楼下和车站的的酷骑单车基本已经没人使用，依旧整齐停放。至于小蓝车，此前经常会有运维人员将附近损坏的小蓝车聚集到一起然后统一送走。不过，据停车场的保安透露，十一长假后已经很长时间没看到小蓝车的运维人员了，那些损坏的小蓝车也被随意丢弃在路旁无人管理。共享企业退场后，那些“新三无”产品谁来清场？如果说此前倒闭的悟空单车、町町单车等小规模平台，单车数量只有几千上万辆还可以承受，那么未来酷奇、小蓝、小鸣等众多第二阵营的平台一旦人去楼空，大街上的“僵尸车”会是一个什么景象……细思极恐。当人去楼空、满地鸡毛，那些遗弃的车辆却还都停放路边，抛弃于河沟，没人管理也无法使用。是否有人能统计出，这些占据道路空间、生态环境、公共资源的残骸总量会有多少。又会是谁来为此买单？倒在路边无人管理的“僵尸车”继续疯狂投身共享新风口的人，会成为社会垃圾的制造者吗除了共享单车之外，这股共享风潮并没有终止，因为本质是共享租赁，所以大量的共享是要通过生产制造出新的资源来完成。充电宝、雨伞、睡眠仓、迷你KTV、迷你健身房……“只有你想不到，没有不能共享的。”但是，当看到如今共享单车清退大潮留下的满地狼藉时，我们还是不禁为那些快速发展、疯狂投入的“共享新经济”感到担心，因为市场已经在开始洗牌、清场了。如今，已经有共享睡眠仓被勒令终止、共享雨伞大面积丢失、共享KTV被荒废。而曾经王思聪说出能搞成就“吃翔”的共享充电宝市场，也在近期迎来洗牌，出现了第一家宣布停止运营的企业。10月11日，共享充电宝企业乐电LeDian正式宣布停止运营共享充电宝业务。对于自己失败的原因，乐电创始人楼莹莹在接受采访时表示：“就目前来看使用频率还是不达标”。幸好这是一位有良知的共享创业者。十一长假后，乐电通过微信公众号发布消息，告知用户公司将停止运营，并已收回所有充电宝设备。并提醒用户“及时将未提现的押金提现”。不过，乐电对充电宝和机柜等如何进行善后，并未作出具体解释。据懂懂笔记了解到，乐电的自助机柜设置了9个仓门，仓门内放置充电宝及充电线材，体积相当于一台小型冰箱。仅在今年3月，乐电已经在杭州地区铺设了近200台设备，覆盖范围包含公交站、商场、KTV、酒店等。与乐电相同，来电、街电都属于固定租赁柜（内置便携充电宝）模式；而实体充电宝（机柜直接充电）的模式，则以小电、Hi电等为代表。但无论哪种模式，机柜都要分布于火车站、机场和景点等大客流区域，以及写字楼、餐厅、酒吧等场所。除了停运的乐电，聚美优品陈欧投资的街电也在前不久遭到股东减持。十月初，街电股东Anker母公司海翼股份发布公告表示，为适应本公司战略发展及深圳街电科技有限公司股权激励需要，公司拟将对街电科技15.236%的股权转让给天津顺事通达科技有限公司，转让价格为人民币4800万元。转让后，Anker的直接持股降至3%左右。根据4800万元转让15.236%的股权可以计算出，街电目前的估值为3.15亿元，而5月份聚美3亿增资街电时，其估值高达5亿元。头部企业估值下跌，中小企业开始退场，如今共享充电宝行业的处境似乎要比共享单车更为“寒冷”。在这个寒冷背后，是充电池这种更为污染、更为持久对社会资源“损耗”的隐患。这也是近几个月来，多个一线城市对共享电动自行车说不的原因之一。记得陈欧在此前与王思聪的互怼中曾表示：“如果失败了就当做公益。”不过，不知陈欧有没有想过，倘若真有一天街电也消失了，那数十万块充电宝能否成为公益项目，而不是污染环境的垃圾？至于现在和娃娃机、VR体验馆并称为商场三大标配‘神器’的共享KTV，在其光鲜亮丽的外表下同样藏有隐忧。据懂懂笔记近几个月的调查发现，无论实在北京、上海、深圳等一线城市，还是沈阳、齐齐哈尔、郑州等二三线城市，共享KTV均已经大量的进驻各大商场，但有的地区使用率却令人堪忧。更多时候，它们承担的是商场的顾客们逛累了小憩的功能。此前懂懂笔记曾在《资本聚光灯下，共享KTV难言的“困局”》一文中专门解读过目前整个共享KTV的市场现状。文中一位共享KTV的经营者告诉懂懂笔记“其实共享KTV没想象中赚钱，甚至比娃娃机还差。”因为缺乏管理，很多迷你KTV里面扔有杂物、垃圾，无人时被肆意占用的现象并不少见。未来，等待着一排排空荡荡共享KTV的结局，似乎和共享睡眠仓差别不大。到时候，又由谁来收拾残局？不过，机构和聪明人似乎并不太担心，君不见那影影绰绰的共享迷你健身房、共享船只、共享洗衣房已经蹒跚而来。尾声与Uber、Airbnb这些对已有资源进行共享的项目不同，我们身边的很多共享项目是被生生造出来的“共享”，其实它们本质上无异于租赁。此前，Airbnb副总裁克里斯·勒汉在接受媒体采访时曾表示，诸如共享雨伞、共享篮球这些更像传统租赁而非共享经济。这句大实话，有点不让人爱听。这些项目往往需要制造出大量的新产品，并占用现有社会资源和空间，对制造出的商品进行共享。所以，一旦这些项目不成功，这些为了共享而被制造出来的大量商品就很有可能成为社会的负担。以充电宝行业为例，据不完全资料统计，2016年国内充电宝品牌多达500多家,年销量多达数千万台。而共享充电宝的诞生，每年又会生产出大量充电宝产品，其解决的只是人们可能没带充电宝的痛点。那么，众多所谓共享经济中的“痛点”真的存在吗？对于有的人而言，在共享经济这个风口失败了可以选择退出，再投身到下一个浪潮中。不过，他们用来追逐风口的东西却可能会永远留在我们身边，成为没价值、没人用、没人管的“新三无产品”。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
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