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ss7c电器.doc 38页
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副司机应知
二等副司机(中级)
1．什么叫电器?什么叫牵引电器?
2．SS7型电力机车上的电器如何分类?
(1)组合式电器：主变压器、司机控制器、调车控制器、琴键开关、转换开关、方向及牵引转换开关等。
(2)接触器：电空接触器、电磁接触器等。
(3)无触点式电器：变流装置、电子柜、PFC装置、劈相机起动继电器、时间继电器、辅助过流保护装置、列车运行监控记录装置等。
(4)有触点式继电器：接地、过流、风速、风压、中间继电器等。
(5)电空阀：保护阀YV1、缓解、充气、制动电空阀等。
(6)电阻：磁场分路电阻、稳定电阻、劈相机起动电阻以及各种珐琅电阻等。
(7)电容：平波电容、三次滤波电容器、移相电容以及各种过压保护电容等。
(8)仪表：电流表、电压表、电度表、电测温度表、电测压力表、机车速度表等。
3．简述电器的一般发展趋势
4．简述无触点电器与有触点电器的优缺点
5．什么是触头的超程?触头为什么要保证一定的超程?如何测定?
触头超程量就是触头弹簧由触头闭合到闭合终了补压缩的距离，也可测量弹性触头与支架之间的空隙，再进行换算。
6．什么是触头的开距?开距过大或过小有何危害?
7．什么是研距?其作用是什么?
8．什么是触头压力?触头压力过大或过小有何危害?
9．什么叫触头的接触电阻?接触电阻过大有何危害?触头的接触电阻主要与哪些因素有关?
触头的接触电阻与接触压力、触头材料、触头温度、触头表面情况、触头表面的化学腐蚀情况有关。
10．什么是电磨耗?
11．什么是电器的电磁传动机构?它有哪两种?
12．继电器与接触器在使用上有什么不同?
13．在国产机车上有哪几种继电器?
14．简述低压电器和高压电器的典型灭弧装置
高压电器的灭弧装置有：(1)变压器油灭弧装置；(2)压缩空气灭弧；(3)真空灭弧装置；(4)SFり6气体灭弧装置。
15．怎样对电器进行日常检查和保养?
(1)专人负责电器的定期检查、维护、保养和清扫工作，打磨触头、触指，及时处理松动、折断、磨损、烧损等不良处所。
(2)注意各导线及触头有无松动、脱落、断线，电器动作是否灵活，灭弧罩是否犯卡等。
(3)各电空接触器的传动风缸是否漏风，风管接头有无松动，特别注意主触头和辅助触头接触是否有足够的超程，超程不够就会虚接。
(4)注意电器线圈是否过热变色，绝缘老化。
(5)更换保险时，必须换上符合规定的，不准使用代用品。
16．电力机车上的电气仪表有哪几种?
17．有些电器线圈接通电源后，为什么在回路中要串入一个电阻?
18．何谓高压电器?
19．简述SS7型电力机车电气设备的总体布置
副司机台上设有按键开关组、控制电压和电流表、故障显示器及电热玻璃、电炉等电器开关。司机室后端柜为中央接线端子排，此外，顶面还设有空调装置、司机室风扇。
辅助室与司机室相邻，室内以辅助设备为主，Ⅰ、Ⅱ端设备是对称布置的，主要有劈相机、空气压缩机组、牵引通风机组、低压电器柜、电子电源柜(I端)、气阀柜(Ⅱ端)、信号柜；此外Ⅱ端辅助室还设有升弓压缩机组。在低压柜里还安装有交流电磁接触器、中间继电器和时间继电器及辅机保护插件板。
高压室介于辅助室与变压室之间，室内以高压电气设备为主，两端设备对称布置，主要有电空接触器、PFC电容柜、稳定电阻柜、硅整流装置、两位置前后转换开关和制动牵引转换开关。
变压室位于车体中部，主要安装主变压器及其附件。除主变压器外还有主变风机组、风速继电器、电流互感器、电度表以及连接铜排等。
车顶设备属高压户外电气设备，两端司机室顶装有高、低音风笛，两端辅助室顶盖上各装有一台受电弓，Ⅰ端高压室顶盖上装有一台主断路器、高压电压互感器，避雷器装于变压器室顶盖上。此外并联两台受电弓的车顶母线及其支撑瓷瓶布置在各顶盖上。
机车两端司机室上方各设有一台前照明灯，作为机车远距离照明用，司机室前下方两端各装一个副前照灯，作为机车近距离照明用，副司机侧设有一只红色标志灯，司机室各室及走廊共有18只照明灯。此外司机室还装有列车无线调度电话、自动信号以及列车运行监控记录装置。
机车两端副司机侧底架边梁下方各设一只主电路库用插座。车体左侧梁中部下方设有一个辅助电路库用插座，机车两端正司机侧底架边梁下方，各设一只照明插座。这些插座分别供库内动车、辅助电路供电、控制电路供电以及检修照明供电使用。
车体左右边梁下方各装一蓄电池箱。机车两端还分别设有重联插座共4组，及向列车供电的高压电连接器各一只。走廊两侧与门联锁互动的电容放电开关4只，使电容放电保证人身安全。Ⅱ端辅助室与司机室隔墙上设有接地棒盒，内装接地棒、接地线。走行部各转向架轴箱盖上分别装有速度无源传感器和接地装置。
20．何谓电力机车电力传动装置?
21．PFC滤波电容的作用?
22．TSG-400／25的含义
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高速动车组牵引传动系统的研究与仿真
来源：DOCIN &责任编辑：李志 &
【动车组】和【高速动车】的区别问：1.动力2.车厢数量3.运行条件等等所有方面分析一下动车组和高速动车...答：动车和高铁的区别：1、动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统...动车组、高速列车、城际列车之间的区别是什么？问：动车组、高速列车、城际列车之间的区别是什么？哪个在同等的距离内票价...答：动车组指的是单元式列车，几辆车组成一个单元，缺一不可。高速列车指的是速度在200km/h以上的列车。城际列车指的是两个大城市之间开行的列车。三者不是一个概念，没有可比性。如果非要比的话，我就简单说说。动车组有高速动车组和普通动车组之分...高速动车组牵引传动系统的研究与仿真(图2)高速动车组牵引传动系统的研究与仿真(图4)高速动车组牵引传动系统的研究与仿真(图7)高速动车组牵引传动系统的研究与仿真(图9)高速动车组牵引传动系统的研究与仿真(图11)高速动车组牵引传动系统的研究与仿真(图13)高铁、客运专线、动车组三者有什么联系和区别？答：高铁是客运专线的升级。高铁是高速铁路，速度在每小时两百公里以上，是我国目前最高等级的铁路，该线路上运行的均为动车组。客运专线是指这条线路仅跑客车，有普通车也有动车组，速度在两百公里左右。动车组是我国最高等级的列车，类似地铁，每...防抓取，学路网提供内容。==========以下对应文字版==========动车组列车与高速列车有啥区别问：动车组列车在咱国好像是08年还是09年才诞生，后来的京津城际铁路，既说...答：动车组:动车组列车可以行使普通轨道，也可以行使专门铺设的高铁轨道，高速列车：是指最高行车防抓取，学路网提供内容。ＡＢＳＴＲＡＣＴＡＢｓＴＲＡＣＴ．Ｈｉ曲Ｓｐｅｅｄ ＥＭＵａｎｄ ｌｌｉ曲ｐｏｗｅｒ ｌｏｃｏｍｏｔｉＶｅａｒｅ ｐｏｗｅｒｅｄｂｙ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ １’ｍｃｔｉｏｎａｎｄＤｒｉｖｅ ＳｙＳｔｅＩｌｌ，ｗｌｌｉＣｈ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｌａ玛ｅｐｏｗ％ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ，ｓｍａｌｌｖｏｌｕｍｅ， ｌｌｉ曲ｒｅｌｉａｂｉｌ时ａｎｄ ｌｏｗＣｏｓｔ．Ａｎｄｔ１１ａｔ ａｃｃｏｕＩＩｔｓｆｏｒ Ｗｈｙｔｌｌｅ ｓｙｓｔｅｍａｄｏｐｔｓ吐ｌｅ ａｄｖ锄ｃｅｄＡＣｄｒｉＶｅ ｓｙＳｔｅｍ．耽ｅｒｅ ａｒｅｔｈｒｅｅ ｓｅ舯ｅｎｔｓ ｉｌｌｔｌｌｅＥｌｅＣｔｒｉｃａｌＴｒａｃｔｉｏｎａｎｄ Ｄｒｉｖｅ Ｓｙｓｔｅｍ：Ｎｏ．１，ｓｉＩｌ西ｅ―ｐｈａ嘲ＰＷＭ ｒｅＣｔｉＥｅｒｃａｎｂｅ ｒｅｇｕｌａｔｅｄｂｙ ｍｅ ｐｏｗｅｒ；Ｎｏ．２， ｌｅ丘．ｅｑｕｅｎｃｙ ｏｆｔｌｌｅｎｌｒｅｅ―ｌｅＶｅｌｉｎＶｅｒｔｅｒｃａＩｌｂｅ ａ由戚ｅｄ；Ｎｏ．３，ｅＩｌｅｒｇｙ ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎｃ锄 ｂｅａｃｌｌｉｅｖｅｄ ｂｅ帆ｅｅｎ嬲ｙｎＣｈｒｏｎｏｕＳｍｏｔｏｒａｎｄｍｅｍｅｃｈａｌｌｉｃａｌ“ｖｅ ｓｙｓｔｅｍ． ＴＩｌｉｓ ｔｌｌｅｓｉｓ ｆｏｃｕｓｅｓｏｎｔｌｌｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐｒｉｌｌＣｉｐｌｅ ｏｆｔ１１ｅ ｔｒａｃｔｉｏｎ ｃｏｎＶｅｒｔｅｒ，ｎｌｅ 枷ｑｕｅ ｏｆＶｅｃｔｏｒｃｏ蛐ｌ ｏｆ嬲ｙｎｃｈｒｏｎｏ硼ｍｏｔｏｒｓ ａｎｄｔｌｌｅ仃ａｃｔｉｏｎ趾ｄ ｈａ：Ｉ（ｉｎｇ ｓ仃ａｔｅｇ），ｏｆＥＭＵ．Ｂｙｃｏｎｓ仃ｕｃｔｉｎｇ缸ｌｅ ＭａｔｌａｂｓｉＩｎｕｌａｌｊｏｎ１０ｄｅｌｏｆｔｌｌｅｔｒａＣｔｉｏｎａｎｄ ｄｒｉｖｅ ｓｙ妣ｍａｎｄ锄ｕｌａｔｉｎｇ廿ｌｅｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆｔｈｅ ｌｌｉ曲ｓｐｅｅｄ ＥＭＵｕｎｄｅｒＶ耐ｏｌＩｓ ｃｏｎｄｉｔｉｏＩｌＳ（的ｃｔｉｏｎｏｒ ｂｒ址（ｅ），ｐ猢ｅｔｅｒＳ ｏｆｉｔｓ ｐｅｒｆｂ姗ａＩｌｃｅ ｓｕｃ＿ｈ嬲缸ｌｅ ｓｐｅｅｄ ｏｆ廿ｌｅ ＥＭＵ，血ｅｖｏｌ切ｇｅ，ｔｈｅｃｌｌｒｒｅｎｔ，也ｅｐｏｗｅｒ舭ｔｏｒ ｏｆＡＣ ｓｉｄｅ觚ｄ此ｔｏｒｑｕｅ，蛐 ｓｐｅｅｄ ａｎｄｓｔａｔｏｒｃｕｒｒｅｎｔｏｆｍｅ仃ａｃｔｉｏｎｍｏｔｏｒｃａｎｂｅｏｂ蛐ｅｄ，Ｗｈｉｃｈｉｓ ｇｒｅａｔｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏｔｌｌｅ ｄｅｓｉｇｎ觚ｄｎｍｎｉｎｇ ｏｆｔｈｅ ｈｉｇｈｓ］ｐｅｅｄ ＥＭＵ． Ｓｉｎ酉ｅ―ｐｌ粥ｅ ＰＷＭｒｅＣｔｉｆｉｅｒ ｓｉｍｕｌａｎｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｍａｌ【ｅｓ廿１ｅ ＤＣ Ｖｏｌｔａｇｅ ｐｅＩ珈［１ｉｓｓｉｂｌｅｄｅＶｉａｔｉｏｎａｎｄｔ１１ｅＡＣＳｉｄｅ ｐｏｗｅｒ ｆｋｔｏｒｃｌｏｓｅｔ０１．０ｏｒ一１．０．ＴＩ犹ｔｉｏｎｍｏｔｏｒ ｖｅｃｔｏｒｃｏｎ仃ｏｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ 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无微不至的关怀照顾。高速动车组如何获取电能答：发电厂把发出的电能升压后通过高压输电线传送到牵引变电所；牵引变电所把110kV或220kV的电压变换为铁路所需的27.5kV的电压，然后通过高压电缆把牵引变电所的电能输送到接防抓取，学路网提供内容。本论文的工作无论是选题、实践，还是论文成稿都倾注了 汤老师大量的心血。高速动车组涉及哪些关键技术?答：消化吸收造创新，归结为九大关键技术。1、系统集成2、变流器3、电机4、变压器5、车体7、牵引控制系统8、列控9、转向架防抓取，学路网提供内容。在学术上，汤老师知识渊博，态度严谨，求真务实，是我学 习的榜样；在生活中，他平易近人，胸襟开阔，亦使我终生受教。动车和高铁有什么区别答：按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，在我国，最早装备高速列车的是广深线，时速为200公里，其后，有哈大线、京津线、胶济线等。而如何实现高速？只有采用动车组（不是传防抓取，学路网提供内容。在此向我的恩 师――汤钰鹏老师表达最诚挚的敬意和衷心的感谢。什么是动车组株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组,是我国强...组,牵引"蓝箭"的DJJ1型是中国第一台动力集中式交流传动高速动力车。该车电传动系统...防抓取，学路网提供内容。在实验室工作及撰写论文期间，黄佐林、吴昊、张健、刘绍楠等同学给予了 本人热情帮助，张巍、谢力也给了我无尽的关怀与支持，感谢他们一路陪我走来， 在此向他们表达我的感激之情。什么叫动车组?二.动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术,大...防抓取，学路网提供内容。借此机会，也向本论文中所引用和参考的文献资料的作者和出版者致以崇高 的敬意和感谢。中国高速动车组引进采用了哪些关键技术高速动车组总共有9大技术,包括总成、转向架、车体、牵引传动系统(通常再细分为牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制)、网络控制系统、制动系统。&防抓取，学路网提供内容。ｌ绪论１．１电力牵引传动控制系统发展历史 自世界上第一条铁路诞生以来，作为载运工具的牵引动力机车已经历了蒸汽 机车、内燃机车、电力机车三个发展阶段。动车组牵引电机功率国外能够做到多大,是否有个极限,与轴重有...动车组的牵引电机功率远小于传统电传动机车(动力集中)的牵引电机功率,基本上差一个...此外高速列车的牵引电机还要考虑到轴承在高速状态下的防抓取，学路网提供内容。电力机车与电动车组的主传动控制系 统称为电力牵引传动控制系统，其发展可分为电力牵引传动摸索阶段、交直传动 控制阶段及交流传动控制阶段。动车组与高速铁路有什么不同高速轨道运输系统。动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又...按照传动方式,又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的...防抓取，学路网提供内容。１９世纪末２０世纪初，德国曾先后实验了三相交流直接供电和劈相机将单相 交流电变换为三相交流电的试验车，但终因为这些系统体积大、效率低而未能投 入实际运用。什么叫动车组的火车啊二.动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术,大功...防抓取，学路网提供内容。２０世纪中叶，水银整流器机车、晶闸管整流器机车相继问世，使电力牵引传 动系统进入了交直传动阶段，世界范围内也大量修建了单相工频交流电网，交直 传动的电力机车投入大批量运用。地铁机车动力系统跟火车一样吗,靠车头牵引吗,动车跟火车的区...动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术,国铁采用动力集中,即机车牵引高铁是高速铁路的简称,高铁是一个系统,高铁可采用动车组技术防抓取，学路网提供内容。因为直流牵引电机单位功率质量较大，所以机 车轴重比较大，这也使得高速列车速度的提高遇到了瓶颈。高速铁路、城际铁路和动车组在中国有啥区别?车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道...作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多种:按照传动类防抓取，学路网提供内容。【ｌ】 １９５８年底，我国试制出第一台干线电力机车，即６Ｙ１型电力机车，采用的整 流器件是引燃管。防抓取，学路网提供内容。随着我国电力电子工业的发展，大功率整流二极管开始进入到 工程实用阶段，我国第一代有级调压、交流传动电力机车ＳＳｌ型电力机车于１９６８ 年试制成功，１９６９年开始批量生产。自从《神雕侠侣》播出后，刘亦菲一直被称为“小仙女”。不止是因为剧中的称呼，而是在生活中，刘亦菲美的就像小仙女。　精致的五官，配合淡淡的妆容，身着蕾丝装的刘亦菲仙气十足平时淑女小清新的刘亦菲，帅气起来连防抓取，学路网提供内容。晶闸管的问世，使机车电传动技术跨上了一 个新的台阶，１９７８年底，由株洲电力机车厂生产的ＳＳ３型电力机车是我国首次采 用相控无级调压的第二代交直传动客货运电力机车。手被狗牙划伤没有出血，只是有些红，如果没有出血和破皮就不用打狂犬疫苗。只有破皮或者出血才有可能感染狂犬病毒，建议你用酒精擦拭一下，如果没有痛疼感就没有破皮，就不用打狂犬疫苗，如果酒精擦拭有痛疼感就有破防抓取，学路网提供内容。随着大功率晶闸管性能的不 断提高，相控整流技术的成功应用，性能更优的ＳＳ４型电力机车研制成功，它与 随后研发出的ＳＳ５、ＳＳ６、ＳＳ７、ＳＳ８、ＳＳ９型系列相控整流货运与客运电力机车， 形成了我国以晶闸管相控整流技术为核心的交直传动电力机车系列产品。当然是我珠的腿了，做了头条第一美，非她莫属。每个腿控的喜好方向都不同，我主要是看细跟线条。老夫观腿多年，总结出四条美腿定律1，大腿部分要细而圆润2，小腿部分要直且特别细，小腿肚子凸起之处尽量上提，最晚凸出最美3，腿脖子要特别特别细，这样才能欣赏起来线条纤细而柔美4，大小腿交界处要尽量直防抓取，学路网提供内容。交流传动技术用于牵引传动是从２０世纪７０年代开始的，１９７１年联邦德国研 制了第一批ＤＥ２５００型交流传动内燃机车，经试运行后，证实了三相交流机车的 一系列重大优点，如牵引力大，粘着利用好、制动性能优越以及维修量小等，从 而掀起了研究三相交流电力机车的热潮。此石叫硫铁矿，化学名称为硫化亚铁。亦称愚人金，比重约为5，硬度在6～6.5.是半导体矿物，在热作用下，其捕获的电子易于流动，且具方向性，形成电子流，因产生的热电动势而具热电性。矿石也可作为摆件赏石。最后一块与你的相仿。防抓取，学路网提供内容。１９８３年，联邦德国联邦铁路公司又将第 一批ＢＲｌ２０型交流传动干线电力机车投入运行，该机车在系统方案设计、参数选 择、电路结构，以及在主要部件如牵引变流器、牵引电动机、控制系统、辅助变 流器等的设计和制造方面，成功进行了设计，奠定了当代交流机车设计和运行的 基本模式。一汽大众是没有桑塔纳的，一汽的车型是捷达。要说区别我们就来看看它们的老东家怎么样吧。上海大众：自主研发多，大众品牌除了途观，polo，都是自己研究的，说白了：桑塔纳，朗逸、朗行、零度出了中国就没有了；另外帕萨特也和国外的不一样，不是最新的帕萨特，只是借用了个名字；一汽大众：自主研发较差，只有捷达，宝来，蔚领是自主研发；速腾，高尔夫，迈腾，CC都是全球上市销售车型，国外也有；其实迈腾才是大众引以为傲防抓取，学路网提供内容。１．２电力牵引传动控制系统发展现状 自２０世纪８０年代末９０年代初至今，已有多种型号的三相交流电力机车、交 流电传动内燃机车和高速电动车组分别在德国、法国、日本、中国等众多国家的 铁路线上运行。因为他们是足坛最闪耀的两颗星。最早在09年因为梅西爱上了巴萨，才了解到世界上竟然有这么漂亮的传控足球，干净利落的出球我成为红蓝军团的球迷之一刚开始用c罗和梅西来比较我都感觉特好笑，他怎么比得上梅西。现防抓取，学路网提供内容。从２０世纪９０年代开始，铁路发达国家已不再生产交直传动电力 机车和直流传动内燃机车，，而是全部采用交流传动技术。继一字眉、落尾眉之后，现在又流行起了海鸥眉～如果你还不知道海鸥眉是什么，那你就out啦，娱乐圈的小仙女们最近都开始画这款眉毛啦，不仅可以使轮廓更立体还可以修饰脸型，爱美的你赶快来补一下课吧！海鸥眉指的防抓取，学路网提供内容。交流传动电力机车具有如下优势【２Ｊ。家庭教育，是指一个人在家庭这个最小社会结构中受到的教育。家庭教育对人的影响非常久远，向前可以追溯到爷爷一辈，向后可以延续百年甚至千年。一个人所受到的来自家庭各方面的影响面非常广泛，包括有意识的知识传授防抓取，学路网提供内容。（１）良好的牵引性能：合理的利用系统的调压、调频特性，可以实现宽范围 的平滑调速，另外调节调频特性能使机车和动车组启动时发出较大启动转矩。猫狗大战Cats&Dogs(2001)导演:劳伦斯?哥特曼编剧:约翰?里夸/格伦?费卡拉主演:杰夫?高布伦/伊丽莎白?帕金斯/AlexanderPollock/米瑞安?玛格莱斯类型:喜剧/动作防抓取，学路网提供内容。（２）电网功率因数高、谐波干扰小：在交直交电力机车和动车组上，其电源 侧变流器可以采用四象限脉冲整流器，它通过ＰＷＭ控制方法，可以调节电网输 入电流的相位，使所取电流接近正弦波形，并能在广泛的负载范围内使机车和动 车组的功率因数接近于ｌ，这在减少对通信信号的谐波干扰方面和充分利用电网 的传输功率方面都有很大的意义。我家猫咪第一次生产的时候是在我家的院子里，刚好生下第一只小猫后，院墙路过一只野猫，可能是好奇心太重，野猫居然不肯走，趴在墙头对着我家猫咪叫唤，结果直接导致我家猫咪把头胎猫仔给生生吃掉了。第一，我咨询了宠物医生，得到的答复是，猫咪感到没有安全感的时候，它会吃掉小猫仔，一来补充自己的体力（也许那只野猫给它带来危机感，它以为需要快速恢复体力，准备战斗了），二来也是感觉自己的猫仔会有危险，被别人吃掉还不如防抓取，学路网提供内容。另外，四象限脉冲整流器能很方便的实现牵引 和再生之间的能量转换，取得显著的节能效果。欧蓝德荣耀版是在原有2.0L风尚版基础上增配而来的车型，增加的配置共计16项，总价值在3万元左右，而售价比风尚版只贵了1万元，可以说欧蓝德荣耀版的性价比优势还是非常明显的。欧蓝德荣耀版15.98万元的防抓取，学路网提供内容。（３）牵引系统功率大、体积小、重量轻、运行可靠：由于异步牵引电动机转 速可达４０００，．／ｍｉＩｌ，利用了直流电动机换向器所占的空间，所以交流电动机能够 做到功率大、重量轻，与带换向器的直流（脉流）电动机相比，其单位质量功率 （Ｊｊ｝形／堙）是直流电动机的３倍。蟑螂现在绝对是我最深恶痛绝的生物。家里厨房厕所尤其受到蟑螂的侵害。我又是个有小洁癖的人。蟑螂昼伏夜出，晚上上厕所经过厨房，开灯就会发现地上总会跑出几只蟑螂。相当烦人和恶心。看见了用脚踩死，后来才发现这样会产生很多有害细菌。因为蟑螂本身到处窜，身上的细菌病菌是超级多的。你把它拍死了，它身上的细菌就会全部跑出来了。更得不偿失。也试过用杀虫剂喷，貌似效果也一般。喷完了消停会儿，很快又会重新猖狂了。还试过防抓取，学路网提供内容。在列车车体提供的空间范围内，异步电动机的 功率可以达到１４００～２０００七矿。不知道你孩子的年纪，也不知道孩子父亲出于什么原因责怪一个探望孩子的母亲自私，我看出的是孩子父亲在离婚后孩子情绪处理责任上的缺位。孩子每次见完你之后都哭，这说明作为孩子主要养育者的父亲在家可能没有跟孩子防抓取，学路网提供内容。另外，交流电动机没有换向器和电刷装置，机车 和动车组主电路系统又可以省去许多带触点电器，故障率低易于维护，进一步提 高了机车和动车组运行中的可靠性。回答这个问题我觉得有必要给大家看这样一组数据：辽宁省民间艺术团年收入2亿演艺、影视剧投资年收入3亿――5亿煤炭运输年收入上千万元广告代言年收入几千万元房产投资增值数千万元，每年稳步递增斥资8000万兴防抓取，学路网提供内容。（４）良好的牵引特性：由于交流异步电动机有较硬的机械特性，有自然防空 转的性能。《王者荣耀》盘点英雄的奇葩皮肤设计师瞎眼了　　TOP1程咬金――爱与正义　　将这个放第一，应该没有异议吧~不知设计师受了什么打击，要这么来折磨我们的眼睛！　　这皮肤尤其让小编想起了保加利亚妖王，你们以防抓取，学路网提供内容。三相交流异步电机对瞬时过压和过流不敏感，不存在换向器和火花问 题，在启动时能在更长的时间内发出更大的转矩。要看是什么人，有的人傻，互相喜欢也看不出来。有的人害羞，即使喜欢也会掩饰自己的感情。有的人笨，喜欢上了一个人自己都不知道。有的人固执，喜欢上了一个人却不承认。这一类人互相喜欢，对方不一定能感应到，他们防抓取，学路网提供内容。特别是牵引电机控制采用矢量 控制或直接转矩控制策略，可以实现大范围平滑调速，适合当代动车组高速牵引、 机车重载牵引的要求。有压力才有动力，告诉你，没有学历，没有技能，那就做销售把，做销售在北京基本都是8000+以上，除非那种小类。我同事欠了将近四十万，以前是厨师，后来跟这做销售，因为有特别大的压力，所以干什么都非常拼命。防抓取，学路网提供内容。２０世纪７０年代，我国许多科研单位已开始进行电力半导体变流技术和三相 交流传动的研究，容量从几千瓦逐渐扩大。提起香港人物传记黑帮电影，相信许多人都看过许多，比如《五亿探长雷洛传》《蓝江传》等；但要说这些电影中最经典的则莫过于《跛豪》。《跛豪》由麦当劳制作，吕良伟、叶子楣、郑则仕等主演，该片于1991年横空出防抓取，学路网提供内容。与此同时，铁道科学研究院与株洲电 力机车研究所等也在进行交流传动机车的研制，到１９９６年研制成功单轴功率 １０００七矽的ＡＣ４０００型交流传动原型机车，这是我国牵引传动由交直传动转变为 交流传动的一个重要里程碑。大街上现在手机店大致分为三种，一种是品牌专卖店，比如苹果，oppo，vivo，小米，魅族，金立等。一种是大型卖场，比如苏宁，国美，迪信通等。还有一种就是运营商店，电信移动联通。对于品牌专卖店，有些是直营，有些是加盟，但是，不管哪种，房租肯定是会有各种补贴的。而且品牌在，卖货量就大。第二种大型卖场，比如苏宁，他是线上线下一个价，很透明，人家集中采购能够把价格压到很低，卖价和一般小店的进货价差不多，苏防抓取，学路网提供内容。迄今我国已研制成功ＤＪｌ、ＤＪ２型等交流传动大功率电力机车、“中华之星＂等交流传动高速动车组以及交流传动内燃机车。为什么要给牙齿做窝沟封闭？因为人一生只会有两副牙齿，乳牙和恒牙。乳牙从生长到完全脱落会最多停留十几年。恒牙陪伴我们的时间更长，要几十年。我们必须依靠恒牙来保持美观，辅助说话，咀嚼食物。牙齿实在是太重要防抓取，学路网提供内容。为加快实现我国铁路机车车辆现代化的步伐，铁道部遵照２００４年国务院下发 的《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》精神，贯彻“引进先进技术、 联合设计生产、打造中国品牌＂的总体要求和“先进、成熟、经济、适用、可靠＂ 的基本方针，以关键技术的引进为“龙头＂，以国内企业为主导，通过“市场换技 术＂，以国内公开招标方式，先后引进２００砌／乃及以上的多种铁路客车动车组和 大功率电力机车制造技术，并在此基础上研发具有我国自主知识产权的高速动车 组和大功率交流传动电力机车【３】。娱乐圈明星都有纹身的习惯，有的是情侣纹身比如张若昀唐艺昕，像胡歌连爸妈的结婚照都纹上身，你一定想不到一向是乖乖牌的鹿晗身上竟也有三处纹身！第一处是在左耳后，是LH7组合而成，LH是鹿晗首字母，7是他最喜欢的数字，但其实这只是一个纹身贴，网上也有爆出EXO的成员都有纹身，但都不是真的。小鹿晗还很调皮地告诉大家可以去网上买同款噢~第二处是在脖子旁，同样是纹身贴，颜色褪得有点浅了，现在基本已经看不到了！网友：这是纹身贴，可以处理掉的明星经常拍戏，有裸半身的习惯，也不适合在身上，尤其是头部纹纹身！鹿晗身上唯一一个真的纹身就是左臂上的拉丁文，我思故我在！从去年到现在这个纹身一直伴随着小鹿，对于他而言可谓防抓取，学路网提供内容。目前，我国具有自主知识产权的高速列车有ＣＩｍｌ、ＣＲＨ２、Ｃ砌｛２．３００、ＣＲＨ３、 ＣＩｍ５以及ＣＩｍ３８０型高速动车组。谢邀，首先我认为：没有原因的喜欢，才是真的喜欢！比如我一直是马刺球迷，但是姚明时代的火箭，那绝对是我除了马刺之外的最爱，始终保持自家主队的一种感觉，后来姚明退役，对碰瓷哥无感，自然粉转路。我这种属于伪防抓取，学路网提供内容。ＣＩｍｌ型动车组是由青岛四方一庞巴迪一鲍尔 铁路运输设备有限公司（简称ＢＳＰ）生产的动力配置为５Ｍ３Ｔ的动力分散型高速 列车；Ｃ心｛２和Ｃ｛２―３００型高速动车组分别是由南车四方机车车辆股份有限公 司生产的动力配置为４Ｍ４Ｔ和６Ｍ２Ｔ动力分散型高速列车；ＣＲＨ３型动车组是由 唐山轨道客车有限责任公司生产的动力配置为４Ｍ４Ｔ的动力分散型高速列车； ＣＩ沮５型高速动车组是由长春轨道客车股份有限责任公司生产的动力配置为 ５Ｍ３Ｔ的动力分散型高速列车。看现在狗粮营养这么均衡，富含蛋白质、碳水化合物、维生素、矿物质…讲一下干狗粮的制作。狗粮的原料包括玉米粒、大麦、小麦、稻米，按照一定比例混合，先分别用碾磨机器磨碎，再用搅拌机给打到一起。对了，当然有肉类，也都是混在原料里的。会有巨大的机器先把所有的食物都蒸熟，然后用高压将混合物从模具中挤出来，模具里有各种形状...比如狗骨头，用压出机把狗粮挤出合适大小的颗粒。然后旋转的刀具就按照合适的速度把挤出来的狗粮切段了。接着进入下一条流水线，在暖风烘干机中停留25分钟，会把现在的狗粮加热到149℃，好除去湿气，然后在室温中冷却好。接着把冷却好的狗粮送到一个搅拌机里，喷上油脂和调味料…是的！你没看错，调味防抓取，学路网提供内容。ＣＩ讯３８０型动车组目前正在研制中。上联万语千言说不尽下联七嘴八舌惹人嫌（凑数）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　防抓取，学路网提供内容。电力牵引交流传动系统主要由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引交流器、 三相交流牵引电动机、齿轮箱等组成【４】，主电路如图卜１所示。《何为雕母》雕母钱从唐朝就有记载，流行于清代。为什么要从清代说起呢？因为只有清代雕母走向了成熟，并且还用在了钱币设计，这就需要当时的雕母作范，朝廷用于各个地方照着样子铸币需要，这就逐渐形成了另外三种钱防抓取，学路网提供内容。图卜１电力牵引交流传动系统主电路图 电力牵引交流传动系统包含３个主要环节：网侧单相ＰｗＭ整流器实现功率调 节，电动机侧逆变器实现频率变换，交流牵引电动机和机械传动部分实现机电能 量转换。　　顾名思义，发面饼就是用酵母发酵面粉做成的饼状物，制作好的发面饼口感松软，很筋道。那么怎样做才能做到发出来的面粉做成的饼又软又香呢？一起来学学吧。　　操作方法　　第一步：酵母放入温水中浸泡2―4分钟防抓取，学路网提供内容。牵引工况时，牵引变压器二次牵引绕组将单相交流电供给牵引变流器，在变 流器内部，单相交流电通过ＰｗＭ整流器进行交直变换，输出直流电压；中间直流环节由直流滤波电容器、ＬＣ二次谐振电路等部分构成，起稳定中间直流电压的 作用；逆变器进行直交变换，将中间直流电压逆变成三相变频变压的交流电压， 驱动三相交流牵引电动机。是水霉病，水质变坏引起的，提前困好新水，换个容器。里边加粗盐，如果水霉较多需要改成黄粉，杀菌水少许。温度放置到差不多时，将鱼捞进这些水中，病鱼最好单独捞出。增加日照，光照时间。原缸水倒掉，鱼缸采取措施消毒一下，再把没病的鱼倒入原缸，黄粉水继续带着。这种病是会传染水霉病，是属于细菌感染，可以用甲基蓝（水族用品店有卖），100升水5毫升，计量可以用医用一次性注射器取药希望能帮到你！我也喜欢养鱼防抓取，学路网提供内容。再生制动工况时，逆变器将三相交流牵引电动机再生的交流电能进行交直变 换，输出直流电能至中间环节，ＰｗＭ整流器进行交直变换，将电能回送电网。紫砂壶的原产地是号称“陶都”的江苏省宜兴市！因此紫砂壶又名宜兴紫砂壶。宜兴市是江苏省无锡市所属的一个县级市，如果要说的更具体点，紫砂壶产地是宜兴市南面的一个小镇――丁蜀镇。大家要买壶，要领略紫砂艺术的防抓取，学路网提供内容。１．３电力牵引传动控制系统发展趋势 电力牵引交流传动技术是一门跨学科的技术，它涉及电力电子器件、脉宽调 制技术、电机电器、控制及微电子学在内的许多领域。手镯第三方估价18万女子最多愿赔3万28日，经瑞丽宝玉石协会评估，被摔断的翡翠手镯市场价值为18万元，而游客愿意赔付的金额在3万元左右。商家称\"我们可以接受低于成本价赔偿，但别让我亏太多。\"目前，防抓取，学路网提供内容。经过近３０年的发展，交流 传动技术在国内外轨道交通运载装备中得到了广泛应用。但是，由于这一领域所 具有的跨学科特点，在系统控制理论和许多实用技术上，还存在一些问题，有待 进一步研究改进和提高。电力电子器件是列车牵引变流器的基础与核心，其性能直接决定了牵引变流 器的性能指标。电力电子器件的发展经历了两个重要阶段，即以晶闸管（简称 ＳＣＲ）为代表的传统半控型电力电子器件时代和以绝缘栅双极型晶体管（简称 ＩＧＢＴ）为代表的全控型自关断现代电力电子器件时代。电力电子器件的发展要求 器件具有大电流、高电压、低损耗、高频率、功能集成化、高可靠性等特点。为 了实现大电流、高电压，需要采用新材料和新工艺；为了提高可靠性和简单化， 需要对电力电子系统采用集成化技术【５１。早期出现的转差一电流控制方法是基于异步电动机的稳态数学模型，其动态性 能远不能与直流调速系统相比；２０世纪７０年代初发明的矢量控制技术，也称磁 场定向控制技术。它通过坐标变换，把交流电机的定子电流分解成转矩分量和励 磁分量，分别用来控制电机的转矩和磁通，就可以获得和直流电机相仿的高动态 性能。以后又陆续出现了直接转矩控制，基于定子磁场定向理论，也具有优良的 动静态性能１６Ｊ。早期交流电机的控制均以模拟电路为基础，采用运算放大器、非线性集成电 路以及少量的数字电路组成，控制系统的硬件比较复杂，而且非常不容易控制， 调试困难，因此阻碍了交流电机控制的发展和应用范围的推广。微电子、信息技 术等为交流传动技术的进步提供了现代控制手段，从过去复杂的模拟一数字电路实 现简单的控制功能，进入现代网络化控制、小型化及模块化结构。１．４本论文的主要任务本文主要从以下几个方面进行研究： （１）介绍单相电压型ＰｗＭ整流器的主电路和控制原理，分析控制方法的优缺 点，并结合ＣＲＨ３型高速动车组单相电压型Ｐ１ｊｌ『Ｍ型整流器参数，进行建模与仿真， 研究启动瞬间电流冲击、二次滤波回路对直流侧电流的影响等问题。（２）研究三电平逆变器主电路及其控制方法，并分析不同载波比时，输出电 压中所含谐波特点。（３）研究异步电动机矢量控制系统的几种控制方法，进行分析和比较，对ＣＲＨ３ 型动车组矢量控制系统进行仿真。（４）分析ＣＲＨ３型动车组运用过程中出现的齿轮箱渗油问题，提出了一种牵引 传动系统的改进方案。Ｐ洲整流器主电路及其控制交流传动电力机车、高速电动车组中所用牵引变流器主要由四象限脉冲整理 器和牵引逆变器组成，脉冲整流器是交流传动系统中一个重要组成部分。由晶闸管构成的传统的相控桥式整流电路虽然可以实现交流到直流、直流到 交流的电能转换，但也存在着若干问题，如：功率因数较低、注入电网的谐波过 大等。为解决此类问题，可以采用高功率因数、低谐波的ＰｗＭ整流器。ＰｗＭ整流电路既可以将电网输入的交流整流为直流，也可以将直流逆变为交流 回馈到电网，因而脉冲整流电路也称为脉冲变流电路，由于这种ＰＷＭ整流器能很 方便地在整流或逆变的四象限内运行，最初也称为四象限变流器。在铁路电力机 车上，首先发展使用这种新型的ＰＷＭ整流器，它从电网获取与网压同相位的近似 正弦波的交流电流，使电网的污染减到最小限度。另外，由于ＰｗＭ整流器输出交 流电压或电流的频率、相角和幅值是任意可调的，所以采用适当的控制方法，它 还可以用于功率因数补偿的谐波补偿系统中【７】。本章主要分析单相四象限脉冲整流器的原理，并对动车组单相脉冲整流器进 行仿真研究，对交流侧电压电流的相位关系、直流侧电压的稳定性、直流侧电流 二次谐波含量等进行研究。２．１脉冲整流电路的基本原理及结构 ２．１．１单相电压型ＰＷＭ整流器主电路结构及工作原理 图２一ｌ所示为理想的ＰＷＭ整流器电路图，互～瓦是全控器件ＩＧＢＴ，日～ｑ是 续流二极管。‰（ｆ）是电网电压；％是ＰＷＭ整流器直流侧输出电压；蚝（ｆ）是交流 侧输入电压，其与电网电压频率相同，通过ＰＷＭ控制的脉冲波来调节其幅值和相 位；如Ｏ）为脉冲整流器从电网侧获取的电流。可以算出输入端功率目（ｆ）等于输出 功率Ｂ，因为ＰｗＭ整流器从交流电网吸取的网压与网流同相位，即输入端为 两式相乘得图２―１单相电压型Ｐ删整流器的电路图 从式２―３可以看出，电网的输入功率日（ｆ）是以２倍于电网的频率脉动的。此时其输出电流为 可见，输出电流屯（ｆ）与电网输入功率一样，也是以２倍于网频脉动的。图２―１中的右半部分为一个典型的单相无源逆变电路，直流侧输入电压为％， 交流侧输出电压为％，，电网电压为‰，由无源逆变电路原理可知，对于直流侧恒 定的直流电压％，采用ＳＰＷＭ调制技术【８】，可在交流侧输出端得到频率、幅值和相位 都任意可以调节的电压矢量Ｕｓ。在控制过程中，使电压矢量玑的频率等于电网电压矢量Ｕ的频率，可以得 到如图２―４所示的矢量图，虬。为电压矢量％的基波分量，，．为输入电流矢量“ 的基波分量。ｊＮＬＮｌＮ、ｌ帆ＲＮ （ｃ）考虑电网电阻ＲＮ 图２－２基波矢量图 由图２―２可知，只要能使逆变器输出电压矢量ＵＪ的端点，在与电网电压矢量 Ｕ垂直的直线即图２―４中虚线上移动，脉冲整流器就可以取得工作在整流工况时 的功率因数１．０或逆变工况时的一１．０。图２―４（ｃ）为考虑电网电阻时的矢量图。对正～瓦进行合适的ＰｗＭ控制，可以根据牵引或制动工况使网侧电压‰Ｏ）与 网侧电流啊Ｏ）相位相同或相反，还可以得到矢量％，使％不变。ＰＷＭ脉冲频率 越高，脉冲波蜘Ｏ）的基波幅值就越大，谐波含量也就越低，网侧电流知（ｆ）波形越 接近正弦波。２．１．２中间直流回路的功能分析 在交直交变流器中，储能回路是作为网侧变流器的四象限脉冲整流器和作为 负载侧变流器的逆变器之间的连接枢纽带，一般称之为中间直流回路。在电压型 脉冲整流器中，中间直流回路由两个部分组成：一个是相应于两倍电网频率的串 联谐振电路，即串联型谐波滤波器厶Ｃ’，其作用是吸收二次谐波电流；另一个是 支撑电容巳（通常由容量较大的电解电容组成），其作用是与交流侧电感“和电 机交换无功功率，并保持中间直流电压稳定。（１）串联谐振电路 假设交流侧电阻为Ｏ，基波功率因数为ｌ。从图２―４可以推导出以下功率平 衡关系。交流电源提供的瞬时功率为 ＰＮ（ｔ１＝１ｌＮ（ｔ）ｘｔＮ（ｔ）＝Ｎ２ＵＮｓｉｎ烈ｘｑ２ｌＮ Ｓｉｎ烈＝Ｕ ＮＩＮｃｏＳ２似 （２－５、 其中包含一个恒定分量和一个以两倍电源频率脉动的交变分量。变压器漏电抗上的瞬时无功功率为 ＱＬＮ（ｔ）＝ｔｌ嗽（ｔ）ｘｉＮ（ｆ）＝～２Ｕ啉ｓｉｎ删ｘｑ２ＩＮｓｉｎ（烈＋冗／２）＝ＵＩＮ ｓｉｎ烈（２―６） 脉冲整流器输入瞬时功率为 Ｂ（ｆ）＝＂ｓＯ）００）＝２‰ｓｉＩｌ（研一缈）２，ｓｉＩｌ研 ＮＩＮ―ＵＮＩＮｃｏｓ２耐一Ｕ嘣ＩＮｓ：Ｉｎ２研 脉冲整流器输出电流可根据整流器为无损耗和无储能器件的简化假设，由以 下功率平衡关系求得。ｉＮ（ｔＳ《ｔ）＝ｉ赴Ｕｄ （２－９）这再次证明了脉冲整流器的输出电流包含两个重要的分量：一个直流分量和 一个两倍于供电频率的交流分量。脉冲整流器输出的瞬时功率为 只＝ｉｄｃ（ｔ）ｘＵｄ２ＵＳＩＮｃｏｓ９２ＵＳＩＮｃｏＳ９ｃｏＳ２删一ＵｓＩＮｓｉｎ９Ｓｉｎ２酬 ＝ＵＮＩＮ―ＵＮＩＮｃｏＳ２鲥一Ｕ啉ＩＮＳｉｎ２似 从对式（２―５）～（２―１０）的分析，可以得出以下结论。因为串联谐振电路可以把两倍于网频的交流分量吸收，所以幅值为 ％如／Ｕｄ的二次谐波电流流入串联谐振电路，直流分量％凡伽妒／％则流入负 两倍网频的串联谐振电路中的无功功率，来自于与漏感“的功率交换，并因此减小电源瞬时功率的脉动分量。网侧电源的感性的无功功率需要输出端一个 容性的无功功率加以平衡。从电源侧来看，脉冲整流器可以用一个可变电容和一 个可变电阻的并联电路来等效表示。可变电容代表与其漏电感工交换无功功率的部分，而可变电阻代表不同负载所要求的有功功率。（２）支撑电容器 中间回路支撑电容器Ｃｄ的主要作用一是与脉冲整流器、逆变器交换无功功 率和谐波功率，二是支撑中间回路电压，使其保持稳定。因此中间直流回路与两端变流器之间存在着复杂的能量交换过程，没有简单 实用的方法来选择合适的支撑电容Ｃｄ的大小，其容量可以根据中间直流环节所 允许的电压脉动量决定，电容容量越大则脉动电压越小；而电机的负荷越大，则 电压脉动就越大。选取过程中遵循以下准则，中间直流回路的直流电压保持稳定； 峰一峰波动值不超过规定值；所选择的电容器参数不影响整个系统的稳定性。２．２电压型ＰＷＭ整流器的控制 对电压型ＰｗＭ整流器最基本性能要求是【９】【１川：交流侧功率因数高，接近１．Ｏ 或一１．０，谐波含量低；直流侧输出电压值在给定电压变化时能够跟踪给定的指令 值或负载变化时能够保持恒定；直流电压电流中的交流分量被控制在允许的范围 脉冲整流器通常采用电压外环和电流内环相结合的双闭环控制方式。常用的电流控制策略有瞬态直接电流控制、预测直接电流控制、滞环直接电流控制、间 接电流控制等。本节主要分析研究瞬态直接电流控制和间接电流控制。２．２．１瞬态直接电流控制 根据整流器工作原理，采用瞬态直接电流控制方案，可以对整流器进行控制， 其具体的数学表达公式为： １０ ｋ＠）＝‰Ｏ）一尺ｓｉｎ耐＋咄‘ｃｏｓ厦）一Ｇ２峨ｓｉｎ甜一式Ｏ）】式中Ｇ：为比例放大系数，厶、玑为中间直流环节电流、电压，国为网侧电 压的角频率，Ｋ口和Ｉ为ＰＩ调节器的参数，ｕ：为中间直流侧电压给定值。瞬态电流控制的基本原理：为使中间直流环节恒压，将实时检测到的中间直 流电压％与给定值玩比较，当％＜玩时，ＰＩ调节器的输出凡。增加，使脉冲整 流器的输入电流增加，达到增加ｕｄ的目的。当％＞玩时反之。图２―３所示为脉冲整流器的控制框图，由图可知，控制系统需要‰、知和Ｕｄ 三个信号量，通过测量网压的大小，再根据变压器的变比进行折算后，可得到变 压器空载时二次侧的输出电压“。框图右下部分为电压外环控制器，支撑电容器电压给定值与通过电压传感器 测得实际值之差经过恒电压控制器后，输出网侧电流如的幅值如。。恒压控制器 ～般采用ＰＩ调节器。为了减轻中间直流环节电压ＰＩ调节器的动态响应，用直流 侧输出功率除以二次牵引绕组电压的有效值％来计算给定电流的有效分量厶： 并将它和如，相加，共同作为网侧电流的给定值ｋ幸。框图左下部分为瞬态电流内环控制器，调制信号甜，“夕由式２―１１产生，瞬态 电流控制需要反馈网侧电感电流ｋｐ夕，系统中有一个Ｇ２，凡拳ｓ伽研一ｋ以刀环 节，这样就使系统具有动态响应好，对系统参数变化能很快做出调整等优点。框图右中部分为Ｐ１】｜『Ｍ信号发生器，ＳＰ删控制信号由三角载波与调制波材。ｐ夕进 行比较产生。图２．３瞬态直接电流控制系统结构图２．２．２间接电流控制 间接电流控制就是幅相控制，根据系统低频稳态数学模型反映的稳态下电压 平衡关系（图２―２的相位和幅值关系）来控制脉冲整流器交流输入端电压和电流， 使得网侧电流和电网电压同相位（逆变运行时反相）【１１】。图２―４为间接电流控制 的系统结构图。从图中可知，整个控制系统只有一个控制量，即整流器直流侧电 压闭环控制。１２ 图２―４间接电流控制系统结构图 直流电压给定值与采样值之间经ＰＩ调节器后输出电流信号屯’，乘以余弦信 号，再乘以电感“的感抗，就可以得到电流在电感上的压降叱。电源电压“分 别减去前面所求的输入电流在电感上的压降，就得到所需要的整流器交流输入端 电压“的信号。用该交流信号对三角载波进行调制，就可以得到需要的控制开关 状态，从而达到系统的控制效果。２．２．３两种控制策略的比较 间接电流控制策略的显著优点是结构简单、无需电流传感器、静态特性好， 但从控制系统结构及上述分析可以看出，这种控制方法在信号运算过程中要用到 电路参数厶，同时也忽略了电网电阻的影响，电路参数的误差势必会影响到系 统的控制效果，此外，这种控制方法的系统动态响应速度要比直接电流控制的慢。而且动态过程中存在直流偏移和很大的电流过冲、自身无限流保护，这限制了该 种策略的应用。瞬态直接电流控制为电压电流双闭环控制系统，其策略具有实现简单，能够 有效抑制二次牵引绕组的电流谐波、直流侧电压纹波小、控制精度高、动态响应 快等优点。该种策略是目前电力机车和高速动车组中采用较多的控制策略，本节 仿真即采用瞬态直接电流控制方法。２．３单相电压型脉冲整流器的仿真研究 ２．３．１仿真模型及参数选取 （１）图２―５、２―６是单相ＰｗＭ脉冲整流器间接电流控制Ｍａｔｌａｂ仿真模型１１２１。该 仿真模型主电路根据图２―１搭建，控制部分的模型根据图２―３所示的瞬态电流直 接控制框图搭建。负载为三电平逆变器和异步电机（本文第四章４７页） 图２―５脉冲整流器瞬态直接电流控制系统仿真模型 图２―６控制子系统仿真模型 １４ （２）直流侧参数选取ｊＪ ＣＲＨ３动车组Ｐ１ｊ｜『Ｍ整流器，已知参数包括，输入电压“＝１５５０Ｖ，中间直流电压 ％＝３２００Ｖ，脉冲整流器输入最大功率为 其中：‰为单个牵引电机有功功率，，７为变流器效率，‰为牵引电机功率因数。额定输入电流 厶＝垃＝１６８０Ａ（２―１３） 二次滤波电流Ｌ：的值： （２－１４）其中：口为调制比 由公式（２―９）和（２一１４）可得： （２＿１５）因此，直流侧二次滤波电流为： （２＿１６）最大值为其峰值： 二次滤波电容ｃ２、电感￡：的确定二次滤波回路电容Ｃ２和电感￡：的选择依据是： （２－１８）式中，＾为电网频率。由此可知， Ｃ：与三：的值成反比。电容Ｃ，上的电压 １５ 式中Ｌ：～是最大二次滤波电流。参照有关交直交传动机车及电容器技术标准，选择％：４０００ Ｖ。则有： （２―２０）‘２国＠ｃ２一Ｕｄ）２２，九（４０００―３２００） 将选取的Ｃ２代入式（２―１８）可得二次滤波电感三：值。ＣＲＨ３动车组脉冲整流器主电路参数如下： 交流侧：电网电压‰＝１５５０Ｖ，频率５０Ｈｚ；网侧等效电感“＝２．３ｍＨ；器件开 关频率：１２５０Ｈｚ。直流侧：中间直流电压给定值％＝３２００Ｖ；支撑电容巳＝３０００ｕ Ｆ；二次谐波 电容Ｃ２＝６０００ｐＦ；二次谐波电感厶＝０．４２ＩＩＩＨ。控制器参数为：Ｋｐ＝０．２，Ｋ＝１５。Ｋｐ与输出电压的响应时间和稳态误差 有关，Ｋ与直流输出电压的超调量有关，Ｋ。越大超调越大。本系统参数为额定 负载状态时，经过反复调试修改得出。２．３．２仿真结果分析 仿真时负载按照以下变化：当仿真时间由０―１Ｓ一２．５Ｓ一４Ｓ时刻变化时，动 车组给定速度由０―１２０ｋｎ儿一２００ｌ（ＩＩ洫一１６０ｈ［油变化。（１）四象限脉冲整流器直流侧中间直流电压的波形如图２―７，负载为０时局部 放大图如图２―８。从波形图可以看出脉冲整流器启动速度很快，超调量小，进入 稳态后，中间直流电压的脉动很小。１６ 图２―８空载时直流侧中间直流电压局部放大图（２）图２―９是牵引工况下交流侧电压电流波形图；图２―１０是再生制动工况下交 流侧电压电流波形图；图２―１ｌ为空载时交流侧电压电流波形图。可以看出交流侧 电压和电流同相位或反相位，功率因数为１或一１，达到了控制目标。１７ 图２―９牵引工况下交流侧电压电流图２一１０再生制动工况下交流侧电压电流 图２一ｌｌ空载时交流侧电压电流（３）在仿真过程中发现，脉冲整流器启动的瞬间，直流侧有一个很大的冲击电 流，如果不加以抑制，将会对脉冲整流器开关器件产生很大的影响。分析其产生 的原因：由于直流侧电压初始为ｏ，而给定值为３２００Ｖ，这时仉＜ｕ：，经ＰＩ调节 器给出的信号是一个很大的值，交流侧以最大的能量传递到直流侧。直流侧电容 在充电过程中的开始阶段，由于初始电压为０，充电时相当于短路，所以瞬间冲 击电流很大。为了抑制这个启动电流的冲击，有以下方法，一是主电路在启动的瞬间增加 一个限流电阻，然后快速切除。二是直流给定电压在启动的瞬间按一定的斜率上 升，最后到达稳定值。本文采用脉冲整流器的交流侧增加一个充电电流限制电阻 １欧姆，在启动后的Ｏ．０３秒，进行切除。仿真过程中，发现电阻值太大时，会导致电容充电缓慢，切除后还未达稳定 状态，电容充电电流继续过大；电阻值太小又会对充电电流抑制不明显。电阻切 除时间太早，充电电流会在切除后继续过大；切除时间过慢又会导致系统达到稳 态时间过长，增加损耗。因此经过仿真验证取电阻值为１欧姆，Ｏ．０３秒时切除， 达到理想效果。仿真波形分别如图２一１２和２―１３所示。１９ Ｊｋ～ …ｒ－Ｉ，－，－Ｉ，，，，Ｔ－，Ｔ－，－－，ｌ－ＩＴＩ，－Ｉ 图２―１２不带电阻时，直流侧电流波形 图２―１３加入１欧姆电阻时，直流侧电流波形（４）负载变化后，直流侧电流频谱分析 图２―１４为负载变化时，未进行二次滤波的直流侧电流频谱图；图２―１５为负 载变化时，二次滤波后直流侧电流频谱图。２０ （ａ）空载时直流侧电流频谱图 （ｂ）速度１２０ｌ【ｌｎ／ｈ时直流侧电流频谱图 （ｃ）速度２００ｌ（ｍ／ｈ时直流侧电流频谱图 ２ｌ （ｄ）２００一１６０ｋｍ／ｌｌ变化后，直流侧电流频谱图图２―１４二次滤波前不同负载的频谱图 ｘ１０． Ｆｕｎｄａｍ。ｎｌａＩ印Ｈｚ）＝ｏｏＢ２１５．ＴＨＤ＝４６１５２．鲴％ １０００Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ（Ｈｚ） （ａ）空载时直流侧电流频谱图 （ｃ）速度２００ｋｎｌ／１１时直流侧电流频谱图（ｄ）２００―１６０ｌ（ｌ／ｌｌ变化后，直流侧电流频谱图 图２―１５二次滤波后不同负载的频谱图 由图２―１４可以看出，二次滤波前，空载时和负载变化时直流侧电流均含有 二次谐波。由图２―１５可以看出，二次滤波后，空载、牵引和制动工况时二次谐波均已 被吸收，但随着开关频率的增大，开关频率附近的谐波电流会比较大。３三电平牵引逆变器电路及其控制 牵引逆变器可以分成电压源型和电流源型两种，我国交流传动电力机车和高 速动车组全部采用电压源型逆变器。列车工作在牵引状态时，牵引逆变器将直流 电转变成电压、频率均可变化的三相交流电供给牵引电机；列车处于再生制动状 态时，牵引逆变器工作于整流状态，将三相交流电转变成直流电，再由单相脉冲 整流器回馈电网。根据输出电压电平数的不同，电压源型牵引逆变器又分为两电 平式、三电平式等拓扑结构。本章将对电力牵引常用的三电平电压源型逆变器就ＳＰｌ］『Ｍ控制方法进行研究。３．１三电平牵引逆变器结构与工作原理 目前电力牵引系统中应用比较多的是二极管筘位型三电平逆变器，也叫做中 点箝位型（Ｎｅｕ缸试．Ｐｏ硫．Ｃ１锄ｐｅｄ，ＮＰＣ）三电平逆变器【１４】【１５１。这种逆变器最早 由Ａ．Ｎａｂａｅ等人在１９８０年的认Ｓ年会上提出的，它是通过增加逆变器的电平数， 输出电压形成多级阶梯型波形，使谐波畸变减少【１６１【ｒ丌。二极管中性点筘位三电平逆变器电路拓扑如图３．１所示，它是采用１２只ＩＧＢＴ 器件及６只箝位二极管组成的带中性点筘位的电路，直流侧为两个串联在一起的 电容。电路中每相为４只ＩＧＢＴ及２只箝位二极管，箝位二极管在负载电流反向 时能够起到箝位和续流的作用。图３－１二极管箝位型三电平逆变器主电路图 ２４ 分析图３一ｌ逆变器主电路的工作状态。以Ａ相为例，在输出点Ａ为＋Ｕ出／２ 的状态，正的负载电流由Ｐ点流经Ｓ小：，负的负载电流流经Ｄ小Ｄａ：到Ｐ点， 等效电路如图３―２（ａ）所示，此状态定义为配＝１；输出点Ａ为０的状态，正的 负载电流由Ａ点流经Ｄａ，、Ｓ。：，负的负载电流流经瓯，、Ｄａ。到Ｏ点，等效电路如 图３－２（ｂ）所示，此状态定义为Ｓ４＝０；在输出点Ａ为一睨／２的状态，正的负 载电流由Ｎ点流经Ｄａ。、Ｄａ，，负的负载电流流经Ｓ护既。到Ｎ点，等效电路如图 ３―２（ｃ）所示，此状态定义为配＝一１。图３－２Ａ相的三种开关状态Ｂ相和Ｃ相开关管工作状态与Ａ相相同。表３．１列出了二极管箝位型三电平 逆变器Ａ相的开关状态以及输出电压值之间的关系。其中，每个开关管导通设为 “１＂，关断设为“０＂。表３．１二极管箝位型三电平逆变器开关状态与输出电压值 输出电压 状态变量 开关状态 从上面表中我们可以发现，＆。与＆。、只：与。的开关状态是相反的，且晶与。不能同时导通。在设计中要需要考虑不同开关管的工作状态，以导通时间最 长、发热量最大的开关管：、疋，为选取器件参数的标准删。三电平逆变器电路每相桥臂的电路结构可以简化为一个与直流侧相通的单 刀三置开关Ｓ，显然，由以、、组成的电路共有３３＝２７种组合，对应主电路 有２７种工作模式。用开关状态变量邑、品、和输入电压％来分别表示三相 输出相电压，如式： ＨＢ０＝ｓＢＵ赴｝２ 由式３．１可得三相输出线电压公式：化为矩阵形式即为： ｃ３－３，将二极管筘位型三电平逆变器与两电平逆变器相比较，其特点如下：【１９】ｆ２０１【２１】 （３）可以在更低的开关频率下工作。但每相桥臂中部的两个开关管的导通时 间大于两端的开关管，造成开关器件的利用率不同。（４）存在直流分压电容电压不平衡的问题。３．２三电平牵引逆变器ＳＰｗＭ控制 所谓ＰＷＭ控制技术，就是利用半导体器件的开通和关断把直流电压变换成 一定形状的电压脉冲序列，从而达到变频、调压和消除谐波等目的的一种控制方 法。在一个调制信号周期内所包含的三角载波的个数称为载波比，定义为Ｎ。在 调制信号周期变化过程中，载波比不变的的调制称为同步调制，载波比相应变化 ３．２．１三电平牵引逆变器ＳＰＷＭ调制原理 三电平牵引逆变器采用ＳＰＷＭ调制时，其调制方式如图３―３所示。Ａ相、Ｂ相、 Ｃ相调制波“。、％、“。相位互差１２０。，甜。ｌ、材。２为三角载波。以Ａ相位例，其理 ｓＪ＝ｏ（３－４） 【“。ｌ（正侧载波）＞“ｃ２（负侧载波）＞“。时，Ｓ』＝－ｌ 图３－３ＳＰＷＭ调制原理图３．２．２电力牵引逆变器ＳＰＷＭ调制比的选择 电力牵引逆变器控制中，大多采用分段同步调制技术。低频启动时，采用异 步调制，由于载波比较大，由ＳＰＷＭ异步调制方式造成的正、负半周不对称的影 响较小，ＰｗＭ波形接近正弦波形，避免了采用同步调制产生的不同分频段之间 的频繁切换，实现起来更为简单，有着较好的控制效果。但随着频率进一步提高， 载波比Ｎ减小，一个周期内的脉冲数减小，ＰＷＭ脉冲不对称的影响变大，有时 信号波的微小变化还会产生ＰｗＭ脉冲的跳动，此时异步调制产生的正负半周不 对称情况将不能忽略，三相ＰＷＭ输出的对称性变差，这时就应转入分段同步 ＳＰｗＭ调制方式【２们。当频率继续增大，调制度大于ｌ的时候，逆变器转入方波控 载波比Ｎ的选择及切换点的选择在分段同步调制的实现中具有很重要的影响。一般来说，同步调制阶段的载波比大多设置为３的奇数倍。若Ｎ为３的整数倍，可以 保证三相输出波形的对称。另外，若Ｎ为奇数，消除了可能产生的偶次谐波且使波 形即对称于原点又对称于纵轴。因此正弦波逆变器的载波比一般取３的奇数倍。切 换点的选择应该遵循两个原则：第一应尽可能减少载波比切换的次数以减少可能 发生的冲击振荡；第二应最大限度地提高器件开关的利用率，即各同步段的载波 比应尽可能大，以使载波边带谐波远离调制波基频圈。由于动车组逆变器所用ＩＧＢＴ为频率不是很高的大功率器件，参考逆变器频率 为１０００Ｈｚ和牵引电机额定频率１４０Ｈｚ，并根据上述原则，本文在仿真高速动车组运 行过程中，选取ＳＰＷＭ载波比分段如表２．２所示。表３．２载波比分段 调制频率钏ｚ 载波比Ｎ 载波频率ｆｃ／Ｈｚ ｍｖ３５ 异步 １０００ １５５４０―９７５ ６６～１１０ ５９４―９９０１１１～１３０ ３３３～３９０１３０～１５０ 方波控制 ３．３三电平牵引逆变器的仿真及谐波分析 ３．３．１三电平牵引逆变器ＳＰＷＭ控制模型及参数 三电平逆变器载波ＳＰｗＭ控制方法仿真模型如图３－４，参数如下： （１）直流侧电压％＝３２００Ｖ。（２）逆变器的负载为额定电压２７００Ｖ，容量６２９ｋＶＡ的感应电机。（３）调制比取０．９。（４）依据上节表２，载波比分别选取３０、１５、９、３，调制波频率分别为３３．３Ｈｚ、 ５０Ｈｚ、８０Ｈｚ、１１０Ｈｚ时进行仿真，测量线电压输出波形。（５）分别仿真载波比为４（偶数倍）、４．５（非整数倍）、５（奇数）时的输出线 电压频谱，与载波比为３时进行频谱对比分析。图３―４三电平逆变器ＭＡＴＬＡＢ仿真模型 ３．３卫三电平牵引逆变器ＳＰＷＭ控制仿真波形及分析 图３―５￣３―８分别为载波比Ｎ．３０、１５、９、３时的输出线电压波形，可见载波比越 大，输出线电压波形越接近正弦波。图３－５＝３０时，ＳＰｗＭ异步调制波形图３．６＝１５时，ＳＰＷＭ同步调制波形高铁火车动车的区别问：高铁跟火车，动车这三个有什么区别。高铁站跟火车站有什么区别。动车...答：1、高铁是高速铁路的简称，列车通常以大写G开头。高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，...高铁和动车组有什么区别啊答：首先可以告诉你，高铁和动车就是两码事。“高铁”是“高速铁路”的简称，“动车组”是在铁路（普通铁路（低于200KM/h），快速铁路（200-250KM/h）与高速铁路（大于300KM/h））上面跑的“动力分散的客运机车车辆”，怎么可能一样呢？！中国目前的新建设...
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