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升级DJI Care送第三方保险，是什么让大疆售后如此任性？
近几年，消费级无人机作为一个新兴的行业受到了众多人的关注，发展速度惊人。各大厂商纷纷乘此机会推出自己的消费级无人机，从原本就是无人机厂商的昊翔、到手机厂商小米、再到创业团队HOVER CAMERA等等不胜枚举，可以说将来会有越来越多的接触到无人机，甚至使用上无人机。
但是无人机作为一款特殊的飞行器，在安全方面的考量非常重要。没有数年相关的技术积累，和飞手沉着熟练的操作，是没办法保证飞机安全稳定的飞行的。因此，随着越来越多「小白」用户的进入，厂商关于「人身安全」和「财产安全」的考量也将越来越多，消费级无人机行业必将迎来一次有关「售后」和「服务」的考验，这时候大疆针对其售后服务DJI Care的升级以及附送的第三方责任险，就尤为显得及时。
　　DJI CARE和第三方责任险
去年9月，大疆率先推出了售后升级服务DJI Care，开了无人机售后服务的先河。近日更是对DJI Care 进行了升级，包括国内无争议的案例维修时间不超过3个工作日;提供新机置换服务;来回物流费用均由DJI承担;每一份DJI Care均赠送一份第三者责任险。
　　什么是DJI Care?
DJI Care是大疆针对 Phantom 4，Phantom 3系列产品和 Inspire1 系列产品推出的售后服务计划，DJI Care让您能够享受更安心的飞行，无需担心飞行器的损坏。如果您购买了DJI Care，在服务生效之日起6个月/12个月内因为正常使用和操作大疆飞行器过程中存在的人为原因或意外原因导致的机身及云台、一体化相机的损失，DJI Care将帮您支付相应的维修费用。
　　什么是第三者责任险?
第三者责任险是在您购买DJI Care后由本公司为您投保的，在保险期间内，您使用、操控遥控模型的过程中，因意外事故造成第三者的人身伤亡或财产损失的，依据中华人民共和国法律(不包括香港、澳门及台湾地区法律)，保险人按照保险合同约定负责赔偿的险种。
DJI Care自去年发布到现在，服务内容不断完善，质量也在不断提高，这次的升级，不仅缩短了无争议案例的维修周期，免去了维修的来回邮费，还提供了新机置换服务，让DJI Care越来越有苹果的Apple Care+的感觉。如果说前面的升级只是「售后」层次的，那么同时附赠的第三方责任险，则考虑了更多「安全」方面，让产生意外的损失降到了最小。不仅再度完善了大疆售后服务，也是从多角度多渠道保障了消费者的合法权益。
对于广大DJI的用户来说，这无疑是一个好消息;有了DJI Care，就可以更加安心的使用无人机而不用担心维修问题;而有了第三方责任险，就可以在与第三方产生事故纠纷时，没有经济赔偿的后顾之忧。而对于尚未接触无人机的人来说，这些举措也可以促进更多的人放下心中的担忧，更加大胆的去接触无人机，更自在的体会飞行的乐趣。
就像大疆创新的CEO汪滔所说：“大疆高度重视售后服务和消费者体验，我们希望通过推广DJI Care计划，让消费者更安心地享受航拍乐趣，鼓励更多人探索天空。”
　考量及其影响
DJI大疆创新作为无人机行业的领军者，其无人机产品至少占据了整个行业的半壁江山，已经被广泛用于影视、农业、地产、新闻、消防、救援、能源、遥感测绘、野生动物保护等领域，并不断地融入新的行业应用。同时，近几年消费级无人机市场的火热，让更多厂商涌入了这个市场，大量的消费者也开始知晓甚至购买使用无人机。
随着应用场景和用户基数的不断扩大，安全问题也会随之变得越来越突出。 面对可能到来的无人机事故数量的上升，企业除了可以做好用户培养，降低事故发生率之外，还必须做好事故发生之后的售后服务，为用户提供更多更完善的服务体验。
而现阶段无人机行业的售后服务，大部分还停留在最基本的「修」，对比手机行业的「Apple Care+」、「碎屏险」等服务，无人机行业还缺乏售后升级服务和保险服务相关的考量。这背后，除了商业策略的考虑之外，更有服务成本和风险的考量：首先，无人机的事故发生率并不像手机那样易于预测;其次，无人机事故后果也和手机产品的天差地别，毕竟手机摔坏了损失有限，无人机摔下来砸到什么值钱的东西都有可能。
面对如此高的风险，大疆依旧推出了DJI care和第三方责任险，不可谓不大胆。不过作为行业大佬，敢为人先的去做无人机保险的先驱者，也是大疆对其售后服务有十足自信的表现。
相信在不久的将来，越来越多的无人机厂商也会跟进发布自己的售后升级服务和保险服务，越来越多的保险公司会提供更多更丰富的无人机保险产品。这样看来，大疆推出的DJI Care和所赠送的第三方责任险，不仅是造福了大疆自己的用户，也对其他厂商和保险公司完善自己的服务起到了促进作用，对整个无人机行业的健康发展起到了积极的带头作用。
编 辑：王洪艳
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Haoxiana, All Rights Reserved无人机事故频发 国内推出无人机三者责任险
日 11:30&&&转载：&& 作者:毕小菊&&
　　近日，四川在线记者查阅资料发现自2013年起，安全事故发生次数上升，2015年尤为频发。记者走访了解到，国内一些保险公司推出了无人机保险业务，但是，对于大多数无人机拥有着和操作人员来说，保险条款中严格的“合法”“合规”要求显得有些严苛——根据国家有关规定，大多数“飞友”的无人机飞行活动，还属于“黑飞”范畴。　　保险公司：符合规定的飞行可理赔　　汪峰用无人机送婚戒求婚、记者用无人机天津爆炸事故现场……随着技术的成熟，无人机已经飞入寻常百姓家，其配套产品也逐渐跟进，保险业务就是其中之一。驾驶汽车出事后，有保险公司理赔;操作无人机出了事故，有保险公司撑腰吗?　　四川在线记者了解到，目前国内有许多保险公司推出了无人机保险业务，其中“无人机三者责任保险”最受关注——当无人机飞行过程中不慎坠落，造成他人生命或财产损失，保险公司予以理赔。　　中国平安财产保险四川分公司的相关负责人在接受记者的采访时表示，该公司日前专门针对无人机制定了“无人机三者责任保险”，保障无人机飞行中坠落或无人机上承载物体坠落造成的三者财产损失及三者人身伤亡损失，“承保前根据风险情况拟定赔偿限额，出险后结合实际损失情况在赔偿限额内予以赔付。”　　这位负责人强调，保险条款中规定，对于无人机驾驶员，需具备中国民航局《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》相应操作资质的人员;无人机不得违反中国民航《民用无人机空中交通管理办法》的规定进行飞行，“目前，只要符合中国民航局相关规定的飞行，均属赔付范围。”　　这位负责人透露，该产品已经销售一段时间，并已经与多家企业建立合作，尚无赔付案例。　　法规链接&&&　　三种情况下无人机驾驶员无须证照管理　　中国民用航空局飞行标准司2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(以下简称《暂行规定》)对民用无人驾驶航空器的使用管理问题进行了规定。记者在查阅该规定时发现，《暂行规定》第5条第1款指出了无人机“无须证照管理”的三种情况，包括“在室内运行的无人机”、“在视距内运行的微型无人机”和“在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机”。　　此外，《暂行规定》根据飞机质量大小将无人机划分为“微型无人机”、“轻型无人机”、“小型无人机”和“大型无人机”四类。其中，微型无人机是指“空机质量小于等于7千克的无人机”。　　也就是说，当空机质量小于等于7千克的无人机在驾驶员目视视距内半径500米，相对高度低于120米的区域内飞行时，该无人机驾驶员无须证照管理。　　无人机飞行活动应申请划设和使用空域　　对于无人机飞行活动，中国民航局在《民用无人机空中交通管理办法》有明确规定。记者查询到，该《办法》第三条明确：组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务，保证飞行安全。　　而在上述《通用航空飞行管制条例》中，对于“飞行空域的划设与使用”，有明确规定：从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请,经批准后方可实施;从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。　　另外，该《条例》在“飞行活动的管理”中明确：从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。　　飞友声音&&&　　无人机保险很有必要　　“我觉得开发无人机保险是一个好事，因为从安全角度讲有一份保障。”冯立表示，如果出现无人机失控而伤及人和物的情况，保险可以分担驾驶人部分的赔偿费用。　　冯立是一名负责宣传工作的政府工作人员，由于工作中航拍的需要，他开始接触起无人机。“我接触无人机也就3个月左右，但短短几个月就真切感受到这种科技产品带来的好处。”谈到无人机带来便利的同时，冯立也为无人机的安全问题表示担忧：“目前国家对于无人机驾驶方面的规定还不够清晰，不像普通机动车那样明确，机器出现意外后的责任划分也很难界定。”　　作为媒体工作人员的刘先生，也是出于拍摄需要而使用无人机的。谈及无人机的保险问题，刘先生表示了支持：“购买保险主要是出于安全方面的需要，另外也可以在赔偿中减少一部分自己的经济损失。”　　在咨询无人机保险的过程中，刘先生认为目前市场上开发的无人机保险还不够成熟，“选择面非常少，费用也较高，不像车险一样方便。”　　细化规定让飞行规范化　　四川在线记者走访了解到，目前，大多数飞友并未具备无人机驾驶资质，就算是在“目视视距内”驾驶小于7公斤的“微型无人机”，也未完成申请空域等手续，也就是所谓的“黑飞”，自然不能达到保险公司的要求。　　“我们也不希望‘黑飞’，我们都希望无人机驾驶能够规范化。”冯立表示：“但关键是到哪里去申请?由谁来发证?这些情况我们都不太清楚。”冯立希望，国家能够进一步完善无人机驾驶方面的法律法规，“如果能像学汽车一样，直接进驾校培训后考证就方便多了。”　　刘先生则认为，应该具体问题具体分析，“我们用于拍摄的无人机都是7公斤以下的微型无人机，而且都是去郊外景区等地拍摄为主，出现事故伤人的情况很小。”　　刘先生表示，针对微型无人机的保险规定，应该与农业和测绘等用途的无人机相区别，“对于我们这种微型无人机，我觉得几百块钱的保险价格就合适了，因为飞机本身就几千块钱，如果保险价格也几千那怎么行?”　　链接&&&　　全球各地频发无人机安全事故，例如违规运载、影响民航正常运行、坠毁导致财务损失及人员伤亡等。以下为近年来已公开报道的无人机飞行隐患及事故。　　2013年7月，上海一家蛋糕店计划使用一架直径1.1米、形似小型直升机的无人机配送蛋糕，引来网友纷纷质疑：蛋糕一旦脱落，会对地面的人和物体造成怎样影响;如果飞机出现故障，是否会失控砸伤路人?随后这一计划因安全问题被有关部门无限期暂停。　　日，首都机场以东空域有一架由航模改装的无人机进行飞行，严重干扰机场航班秩序。经查，此次飞行活动没有履行报批程序申请空域，致使首都机场十余班次飞机延迟起飞，两班次实施空中避让。　　日，一架无人机险些撞上一辆从伦敦希斯罗机场开出的A320空中巴士。该无人机距离当时离地面约为1700英尺高度的空巴客机仅不到50英尺。　　日，一架携带冰毒的无人机欲从墨西哥进入美国边境。据悉，该无人机在墨西哥城的提华纳市超市停车场携带了超过六英镑的晶体脱氧麻黄碱。美国禁药取缔机构表示，无人机已成为运输毒品过境的常见手段。　　日，一架无人机坠毁于美国白宫草坪上。白宫的工作人员难以准确探测出这架无人机的来源，因此，在此事发生后不久，白宫便进入防范禁闭状态。　　日，一架无人机坠落在日本首相官邸的屋顶上。而在当晚，又有一架无人机坠落在英国驻日本大使馆内，后被认定属于东京一家台所有。　　2015年6月，英国警方查获了在全英草地网球俱乐部上空飞行的无人机。温布尔登网球公开赛在这一场地举行，警方表示无人机已经被没收，原因是违反了人、车、或建筑物50米范围禁飞小型飞行器的法律。这次发生的事情让监管机构将体育场馆也列入禁飞名单。　　日，两位南京市民在使用一架价格为18000元的航拍无人机航拍时，机器受风干扰失控竟掉进了地铁1号线药科大学站附近高架轨行区内，造成列车延误两分钟。地铁工作人员称，若撞上列车或碰到接触网，后果将不堪设想。　　日，有媒体报道大疆牌无人机高空坠落，砸坏路边停泊车辆，险些伤人。当事人广东省深圳市福田沙尾村王先生表示，自己停在店铺外的私家车被突然坠落的飞行器砸坏，车上的挡风玻璃和前面的整门全部损坏。
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这几天，来自浙江金华的航拍爱好者老许的心情跌入了谷底，他花4000多元钱买来的大疆无人机在燕尾洲公园飞丢了。无人机炸机、失控坠毁、意外损伤并非个案，这愁坏了飞行爱好者们，不知道该怎么办。
或许，他们该考虑下给自己的“爱机”也上份保险。
寸草不生的荒地成了宝
无人机火了以后，保险机遇被发现，众安保险、永诚财险、平安保险、天安保险、太平洋保险、中华财险等保险公司，通过与无人机企业合作或者自己开辟分支业务的方式，涉身无人机保险领域，以多种组合方式，任各位有需求的消费者选择。
无人机保险常见的有机身险、第三者责任险、面向无人机操作人员的意外伤害保险等，不同的险种保价和售后均有所不同，目前国内市场以前两种为主。
机身险：主要针对无人机本身在操作期间造成的损坏，无人机进水、电池、地面设备损坏等情况是否在承保范围还要以承保方的具体规定为准。
第三方责任险：承保操作无人机时发生的对第三者人员及财物造成的伤害或损失。举一个通俗易懂的例子，比如你家的浴缸漏水了，导致邻居家被淹产生了损失，如果你之前购买了该类型保险，保险公司会替你赔偿邻居损失，这叫做第三者责任险，也类似于汽车的交强险。
特别值得注意的地方在于，关于无人机第三方责任险，有的保险公司还推出了“跟机”和“跟人”两种选择，“跟机”是以无人机作为保险标的，承保不同人员操作时发生的对第三者的风险。“跟人”是指某一特定操作者作为保险标的，承保其本人操作无人机时产生的对第三者的风险。
面向无人机操作人员的意外伤害保险：承保操作者遭受意外伤害事故导致伤残或者身故时，保险公司按照合同约定负责赔偿。
百花争艳都说自家香
1.太平洋保险：2015年2月，太平洋保险推出一款农用无人飞机保险产品，提供机身损失保险和第三者责任保险两种保障，基本涵盖农用无人机作业中的主要风险。
资料图/图 来源宇辰网
宇辰观察：根据记者调查获知太平洋保险的官方网站上并没有开设无人机保险的相关搜索内容，需到与其合作的企业平台才能购买，而记者通过拨打负责人电话了解到，目前太平洋保险无人机项目并未对社会上的散户出售，只是与企业合作，根据其需要进行配置，而且也拒绝透露其他相关内容。
2.天安保险：2015年6月，天安财产保险股份有限公司联合正隆（北京）保险经纪股份有限公司、UFLYING无人机联盟推出了国内首个“无人机综合作业保障方案”，围绕机身、三者、人员提供全方位保障措施。
资料图/图 来源宇辰网
宇辰观察：首先需要了解保险里的不计免赔是什么意思，目前保险公司的险种都设定一定的免赔额或免赔率，假如你损失了1000元，该公司设定的免赔率是30%，那么保险公司只能赔给你700元，如果你购买了该险种的不计免赔险，那么保险公司就不计算免赔部分，而将全部损失1000元赔付给你。而天安保险条款内的具体赔偿额度就需要根据合约，进行赔付，只是需要先注册成为联盟会员才能投保。
3.众安保险：日，大疆创新联合众安在线财产保险股份有限公司，推出了针对大疆无人机机损的DJI Care服务计划。目前DJI Care条款面向的是Phantom3、Phantom4、 Inspire1 等系列无人机，保障期限为一年，保障金额为所购飞行器的市场指导零售价。
资料图/图 来源宇辰网
众安保险官网上的安心飞2.0保险针对的是无人机第三者责任保险，面向不同品牌，既有工业级也有消费级，投保方有四种选择，有飞手执照的能享受一定的价格折扣，保障期限一年。
资料图/图 来源宇辰网
宇辰观察：众安保险和大疆合作针对其旗下产品进行保险服务，在一定程度上降低消费者使用无人机不当而造成的损失，其开发的安心飞涉及的品牌和种类很广泛，但是只是针对第三方的损失赔付，却并未包括机体本身的保险，这也是被大家所担心的地方，我的无人机摔坏了怎么办?
4.永城财产保险：日,永诚财产保险股份有限公司联合四川帆陌科技有限公司推出无人机机身损失险及第三者责任险，面向Phantom系列、Inspire系列和组装机。笔者在永城保险的官网上并未找到和无人机相关的资料，下面的信息是从淘宝中收集的，截取了部分。
资料图/图 来源宇辰网
宇辰观察：记者采访了该款保险的销售人员，据其介绍投保后，一旦出现事故需维修要先将无人机发送到保险公司进行定责再返回大疆维修，而且要遵循保单中的特别约定，他们之所以价格低廉是因为客户量大，凭借数量优势获利。对于网友们的存疑--产品是否返回原厂维修，他们表示为了缩短工时6月份前是其他厂商修理，6月份之后是返回大疆维修，有维修单和编号可供查询。
5.平安保险：日，平安产险联合正隆保险经纪股份有限公司、UFLYING无人机联盟共同推出了 “平安遥控模型个人责任保险”，其保障分“跟机”与“跟人”两个投保选项，不同会员类型享有不同的投保方案， 比如认证会员和注册会员仅限于7公斤以下“跟机”套餐的投保，有专业飞手资质的才能投保“跟人”套餐。
资料图/图 来源宇辰网
宇辰观察：截止记者发稿时此保险尚不能接受线上订单，客服表示后台出了问题需维修后才可使用，用户可通过下线拨打电话的方式订购保险产品。记者发现，次产品还需注册成为该联盟的会员才能订购，且必须提供购买无人机时的发票或者收据，拍齐照片传给他们，他们通过飞控编码查询产品使用状况是否接单，若同意即可发送签约文件给投保人签字付款。
资料图/图 来源宇辰网
这块香饽饽好吃却难做
通过具体比较即可得知，在短短不到两年的时间里，无人机保险从默默无闻也开始变得火热起来，有更多的人关注这种无人机行业的服务产品，也有更多的商家开始着眼于这片热土。
其实一份保险呈现在消费者面前，并不只是简单的投保者和保险公司双方的关系，还涉及了保险的销售平台，如正隆（北京）保险经纪股份有限公司，以及负责核定保额赔率制作保险方案的再保险公司，这是一个复杂的销售过程，在这之上才涉及无人机保险的购买和后续的定责赔偿等活动。
而且无人机保险服务的关键不仅在保费和赔偿限额，还在于理赔流程是否完善。一个完善的理赔流程，可以方便被保险人的保险标的出险时及时得到保险公司的理赔，切实保护自己的利益。不同的保险公司在理赔程序上有所不同，但理赔的基本步骤大部分还是相同的。
首先保险事故发生后，应立即拨打电话向投保的保险公司报案。保险公司的理赔服务人员会指导如何准备理赔材料所需的数据或照片,一般情况下，理赔材料的完整性和证明材料的说明性，决定理赔程序的复杂与否。理赔材料包括但不限于下述资料：当时操作人员的身份证及无人机驾驶证；购买无人机的发票、无人机型号及操作说明；事故说明附无人机飞行数据；三者的身份证明及索赔要求；事故第一时间照片等其他与本案理赔沟通相关的资料。资料提交完毕后，等待保险公司进行理赔核实后即可得到赔付。
当然也有不少无人机发烧友表示，无人机保险后期理赔会遇到各种拖延和借口，服务不到位，维修没保障，缺乏监管的第三方，过程不透明等问题，这些障碍是如今国内无人机保险行业待解决的关键性问题，消费者不敢买呀！
我们反观国际市场，英国《电信报》之前称在无人机大热之后，居家险保险业者火速将飞行器、远端遥控器从他们的条款中移除，以拒绝支付无人机可能衍生出的庞大法律费用。而美国也有报道称很多保险业者不愿为无人机做担保，这显然是一种明哲保身，消极逃避责任的行为。
也有可供学习的楷模，比如美国无人机保险公司Verifly发布了一款APP，它以用户为中心，设置一个半径为0.25英里的圆，作为保险的有效覆盖范围。APP自建有地理数据库，且能掌握天气信息，它会基于综合因素给出报价，起始价是10美元/小时，用户如果接受报价，即可使用信用卡支付，用APP定时上保险。
可能诸多消费级无人机用户一年的飞行次数有限，觉得购买保险并不合算，可是老话说得好：“常在河边走哪有不湿鞋的道理？”更何况，无人机行业还包括工业级的种类，其飞行时长及跨地域性的特点，需要有保险来保驾护航。这也就给提供无人机保险的服务商提供了新的方向，根据不同的客户需求，量身打造相匹配的无人机保险产品。与此同时还需加强自身队伍，对无人机行业深刻且专业的认识，能精准判断无人机的风险点，合理制定费率，完善简化理赔环节，加强宣传，注意服务态度。
从无人机监管层面讲，相关法律法规的完善有有助于无人机保险产品的推广。可以效仿瑞典等国家，无人机保险就作为单独的一章出现在相关的法规里面，而法规的监管也有助于制定合法合理的保险制度，一旦投保方与保险公司产生异议，则可以通过法律途径进行解决。而且也需要国家出台类似车辆“交强险”的方案来作为硬性要求，以保障无人机的飞行安全，也就可以尽可能的较少人员财产的损失。
而无人机行业自身需不断改进技术，完善产品质量，保障飞行安全，尽快制定出合理的行业统一标准，为无人机保险领域提供依据。还应注重对消费群体和使用群体的教育，提高飞手安全飞行意识，不会主动寻求危险的刺激飞行，既方便自身也安全他人。
消费者自身也需要不断提高安全意识，提升自身的操作技能，在安全的领域飞行，减少对他人、对公共造成的不良影响，与此同时也鼓励大家选择一款适合自身的无人机保险，防患于未然。
形成合理可靠的无人机保险，绝对不能简化，也不能过分注重商业利益，把精力都放在获取资金，而忽视了最重要的因素“安全”。诚然，发展一个健康的行业是需要多发努力，共同推进的。虽然就目前的情况来讲，无人机保险领域发展道阻且长，但是伴随着行业的持续火热，这片正在开发的荒地终会收获黄金满地。
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