4s店的车竟然比平行进口车贵20万！4s的车与平行进口车有啥不一样！
&# 年最后两天，我和牛编同学是在天津保税区，汽车城度过的。几年来，其实来过几次了，每次都是走马观花，从 13
年第一次来，看看普拉多中东版。到去年陆续陪哥们来提图乐，对于平行进口车，我也算事了解不少了。
那国内的进口车可分两类：中规进口，平行进口。
中规进口，是指“原厂授权”引进：
即由品牌原厂（比如本田（日本）、雪弗兰（美国））授权的总代理（比如本田（中国）、上汽通用）引进的车辆，然后再给到各大城市的 4S
店，所以环节多，自然要在车上赚更多的钱。
平行进口，是指“非原厂授权”引进：
即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。少了一个环节，所以自然在价格上比中规进口车有优势。
我们以路虎揽胜为例，中规指导价 155.8 万元起步，优惠后仍要 140 万元左右。
而平行进口揽胜，柴油版起步价不到 110 万元，汽油版则为 120 万元起，比中规版低了 20 万元。
平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。
接下来南哥给大家一一解释：
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？当然是因为原来的车内饰丑呗，像塞纳，内饰是比较差的。
年出台了《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。
以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
比如南哥在天津港汽车城的看到的奔驰迈特斯，丰田塞纳，兰德酷路泽。
虽未改装，但是身份变了，是的！你没看错。
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。
目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。
小批量的优势是不需要 3C 证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过 5 台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。
但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。
比如克尔维特以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。
比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。
但 2017 年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。
狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做 3C 认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》
听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？
主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。
另外，平行进口的主力品牌，比如奔驰丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。
但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐会被越来越多人所接受。
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深夜购车好文！给你更加直观的介绍平行进口与中规汽车的区别！
汽车进入国内流程什么是平行进口车？平行进口车是由进口商从产品原产地直接进口，进口渠道与国内总经销商渠道相"平行"，绕过总代理直接从国外进口，价格上相比正常进口车有一定的优势。根据进口地不同可分为美规、中东规、欧规、加版等车。平行进口车也是合法产品，同样经过3C认证进入国内市场，只是批量较小，在售后方面不提供厂商质保服务。但是，平行进口车在近几年也推出了质保服务，体制也越来越完善。中规车中规车是指在国外生产，通过中国总代，再到4S店销售的车型。其特点是价格贵，税收高，但是质量及售后有保障，不过个别车型维修困难，国内没有配件，属于最基本的购买进口车方式。中规车就是国外生产厂流水线的计算机显示该车销往中国地区，适合中国的交通法规和环境气候的车系。说到这里，那好多人就应该问了：同是进口车，平行进口和官方进口两者的区别是什么呢？我想好多人最关心的当然是它们的价格问题。现在就让本人针对平行进口车的优势做一下简单的介绍，如下：平行进口车优势在哪里？1、突出的价格优势平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠。2、车型和提车时间优势海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。3、款型配置更丰富能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。
期待您的热评美规车和中规车的区别有哪些
【导语】：最近看到一些车友称车管所不再给进口美规车上牌，因为有些车型不符合中国的法规要求。为了大家能顺利上牌，小编给大家具体分析一下中规进口车和美规进口车有哪些区别？便于您购买进口车有更清晰的认识，不会被忽悠。
　　中规进口车和美规进口车的差异：
　　1 、最大的差异在于文字
　　中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。
　　另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务(修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”)，而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。
　　(1)仪表盘的差异：
　　语言文字是中规车和美规车最直观的区别，美规车仪表盘是英里制，中规车是公里制(行驶过程中有些美规车可以可以显示数字式公里时速，但不是每款美规车都这样)。美规车中控台显示屏是英文菜单，中规车是中文菜单，注意：美规车的导航到了国内是没法用的。
　　ML350中规美规仪表盘对比，中规为公里，美规为英里
　　这也是一个比较明显的差别，因为美国是英里制(mile)，而中国是公里制(Km)。因此中规和美规Q7的仪表盘刻度显示也有所不同。但在行驶中，美规Q7的数字显示屏还是可以显示实时的公里时速的。
　　(2)中控显示屏
　　美规版的显示界面为英文的，中规的是已经汉化好的全中文界面，但是这个差别并不是确定的，也有些经销商会汉化显示界面，汉化归汉化，但是美规车的GPS导航系统却是不能用的，而在中规车上直接就去掉了这一系统。
　　备注：关于美规车中控台显示屏英文菜单改中文和英里改公里的问题，编辑要提示一下：中控台英文菜单改中文，这个完全可行，国内不少汽车改装机构能做(价格在4000元-12000元，基本这一块很暴利，市场价格较乱)，而且美规车导航是不能汉化的(也有机构声称能做，实际是另加一个国产导航，路子就是中文字库+解码器+地图软件，当然大多是盗版的)。关于英里仪表盘改公里仪表盘，一般来说很难改，因为牵扯到整个行车电脑的改动，这是一个更复杂的技术活。
　　2 、外观
　　( 1)美规车前大灯的侧面，有一条黄色反光条，这是美国规定所有车辆必须安装的，中规车上则没有这个反光条。这是中规和美规外观上一个比较明显的区别。
　　ML350中规美规大灯对比：右侧为美规ML350大灯，多了一个黄色反光条
　　从外观看，中规进口Q7和美规进口Q7还是有不同的
　　凯迪拉克SRX中规车和美规车大灯不同
　　(2 )转向灯罩的颜色，美规车所有的转向灯罩都是橘黄色的，有些车车头侧方也有橘黄色的反光灯。当然也有一些美规车在到港口时就把转向灯换了。像进口的凯迪拉克转向灯罩是橘黄色的，那它就需要改成黄色的转向灯。因为美国那边的转向灯罩是橘黄色的，而中国这边的规定是黄色的。
　　(3)挂牌区域大小：看挂牌的地方是不是很窄，因为美国车牌跟中国车牌尺寸不一样，设计上也就不同。
　　3 、配置
　　但美规车大都是根据车主需要进行个性化订单生产，消费者一般是在一个基础性配置上选加，这也导致美规车标配一般没有中规多(象氙灯、底盘升降、天窗在中规豪华车很多都是标配，一般美规都是选装的)。
　　中规版的配置比美规版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后窗遮阳帘，主动车身控制系统，特别是可调高度空气悬架等这些在中规版的低配置版上都有的配置，但中规版你基本是无法自己选择的个性化配置的，只能在经销商提供的几个版本中选择。
　　4 、车辆的质量
　　关于中规进口车和美规进口车哪个质量好的问题，没有精确的技术数据，大部分人只是从感官经验或者根据多方打听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在：欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的进口车差别是很大的。
　　美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的事情。在美国，车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。
　　就此而言，到底中规进口车质量相对好些还是美规进口车好些，各抒己见吧。重点是，美规车的质量虽然不敢说比中规车的好，但绝对不会差。
　　5 、安全性能
　　美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装置( ABS) ESP
　　系统(车身电子稳定程序)是车辆必须强制安装，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。
　　6 、关于调教和油品
　　4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的。一是底盘调校是更适应中国路况，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，增加轴距让车显得更大点;另一个是发动机的调校，更适应中国人的驾驶习惯，但是厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，只可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整。
　　关于油品问题，所有的进口车都或多或少要存在这种问题，一般进口车到中国必须用95号油，而中外油品又存在一定的差异。并不仅仅指美规进口车，中规进口车也存在此类问题。究其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的做保养还是可以避免这样的状况出现的。
　　7 、售后与维修
　　再说配件和售后的问题，美规和中规的配件都是一样的，现在奔驰、宝马和奥迪等全球知名厂商都是全球联保的，理论上应该一视同仁给质保的，但国内4S店执行起来略有差异，美规车在国内4S店做质保一般要交一定的费用，有的称之为PDI检测、有的叫质保过户、有的叫新车认证备案， (即4S店在原厂那里给车上个省份证，各厂商费用不一，比如保时捷是7400元，宝马则在1000元左右，保时捷是6200元左右)，当然您和当地4S店关系好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入， 4S店一般不会拒绝这样的生意。
　　估计售后是最能吸引车友们选择美规版的地方了，美规车的价格要比中规的便宜不少，像排量是4.2的顶配车型能有25万左右的差价，就是3.6排量的车型也会有10万左右的差价。如何取舍就看车主自己的喜好了，毕竟25万的差价加上丰富的可选装的个性化配置，诱惑力也是不小的。
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