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您要找的内容已被删除只有男人行？ 带你走近她们的汽车江湖
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1她是人类汽车历史上的先驱者　　[汽车之家 ]& 一百多年前，号称不夜城的纽约市外的一座内衣工厂燃起大火，140名女工因此丧生。此后每年的3月8日，不仅成为了一个纪念日，也是女性争取权利的重要日子。时光荏苒，女性在越来越多曾被认为只有男人才能从事的工作领域中大放异彩。汽车这个冷冰冰的工业产物在人们印象中也曾是男性的世界，但其实早在汽车诞生的那一刻起，“维纳斯”们的身影便不曾离开。今天，我们追古论今，聊聊巾帼英雄们演绎的“谁说女子不如男”的故事。　　为了更全面的展现女性在汽车行业中的风采，我们不仅盘点了五位在世界范围内颇具影响力的女性“汽车”人物，还亲自采访了五位就在身边的“汽车”女性，了解她们最真实的工作状态与生活细节，她们分别是：
● 她是汽车历史上的先驱者：贝尔塔?本茨（Bertha Benz）　　“每一个成功男人的背后，都有一个伟大的女人。”这句话用在汽车之父卡尔?本茨的太太贝尔塔?本茨身上，再贴切不过了。她不仅全力支持丈夫投身“机器马车”的研发，还凭借过人的勇气，成为了世界上第一位驾驶汽车的人。　　日，23岁的贝尔塔?林格嫁给了当时还是穷小伙的卡尔?本茨。婚后，本茨用妻子变卖嫁妆换来的钱作为启动资金开始了创业之路。日，本茨制造的单缸二冲程发动机点火成功，他曾这样描绘：“晚饭后我的妻子说我们必须再去一趟工厂，当我们站在发动机面前，听到它发出哒、哒、哒的声音时，新年的钟声恰好敲响，这太令人激动了。”　　1885年底，本茨成功研制出现代汽车的雏形：奔驰1号。这是一辆后置后驱的三轮汽车，动力系统搭载了排量958mL，最大功率0.8马力/400rpm的单缸四冲程发动机。该车的最高车速为16km/h，完全可以与马车相媲美。日，奔驰1号在德国皇家专利局成功申请了专利。　　日，奔驰1号正式发布，但这项彻底颠覆传统马车的发明并没有立即被公众接受，人们反而将其视作“怪物”，甚至害怕会招来不祥。为了躲避流言蜚语，本茨在此后很长一段时间里都只是闭门造车，从来没有开出过实验室。然而，贝尔塔深信丈夫的发明具有划时代的意义，于是她决定亲自尝试消除人们的疑虑。　　日清晨，39岁的贝尔塔叫醒了15岁的大儿子欧尔根和14岁的二儿子理查德，三人一起从实验室中推出了本茨的最新作品――奔驰3号。出发前，贝尔塔给丈夫留下字条，告诉他自己要开车带两个儿子去普福尔茨海姆看望他们的外祖母。为了不吵醒本茨，他们将车推得离家足够远后才将它发动。　　当周围的住户听到了汽车发出的怪异声响后都从窗口伸出头来，有的人还想走近瞧瞧，但一闻到难闻的汽油味又走开了。由于当时没有为汽车设计的公路，因此离开曼海姆后，母子三人便踏上了完全空旷的未知路途。在经过威斯洛赫城时，车子的燃料耗尽，贝尔塔赶忙到当地的城市药房中购买汽油，而那里也成为了世界上第一个加油站。　　又行驶了一段后，一个陡坡拦住了他们的去路，贝尔塔让二儿子控制方向，她和大儿子在后面推车，终于翻过了陡坡。布鲁赫萨尔的一个铁匠还帮她修了链条，在保释罗特她又更换了刹车片。此外，油路堵住时，她用帽子上的发针将其修好，点火导线和发动机其它部分发生短路时，她又用吊袜带作绝缘垫将导线绝缘。　　直到黄昏，他们才艰难的到达了目的地，全程约104公里。孩子的外祖母见到三人时惊叹不已，小镇上的人们也都跑出来看这个会自己行走的“怪物”。兴奋的贝尔塔立即拍了一封电报给丈夫，告诉卡尔他们成功完成了旅行。三天后，她又开车带着孩子们从另外一条路返回了曼海姆，全程约90公里。　　正如贝尔塔预期的那样，这次汽车之旅证明了本茨的发明是可以替代马车的，并且取得了重要的公众效应。她自己也因“世界上第一位驾驶汽车的人”的身份被载入史册，而人类社会的机动化进程也由这位女性的壮举开启了崭新的篇章。　　一百多年前的贝尔塔以当时女性少有的前瞻视角，帮助丈夫完善了汽车这一伟大发明，她想不到的是，一百多年后，存在着无数和她一样的女性用独特的视角帮助着这些钢铁机器不断发展，在这之中，爱美的天性令她们在设计领域出类拔萃。● 她是超级跑车的设计师：米歇尔?克里斯滕森（Michelle Christensen）　　2015年初，女性设计师米歇尔?克里斯滕森的名字随着全新一代NSX的全球首发而被更多人所知晓。2005年毕业于帕萨迪纳艺术中心设计学院的米歇尔是在2012年全新NSX概念车亮相后，加入该车量产版外型设计团队的，并且被委任为带领8人团队的负责人，而这也令她成为了全球首位设计超级跑车的女性。　　米歇尔的父亲是美国Hot Rod顶级直线加速赛的狂热爱好者，以福特B型车、普利茅斯GTX、道奇Superbee等为原型的改装赛车，都曾出现在她家的车库中。耳濡目染的米歇尔不像别的少女那样喜欢逛街购物，她的闲暇时光都是在与父亲一起改装老爷车中度过的。父亲在一次Hot Rod秀上为她引荐了著名的汽车改装设计师Chip Foose，直到那时米歇尔才意识到，汽车设计也可以作为一种职业。　　当时的米歇尔在一所普通的社区大学中读书，对未来的职业方向没有任何想法，Chip Foose的出现为她点亮了一盏明灯。米歇尔决定前往帕莎迪纳艺术中心设计学院深造，那里有全美声望最高的工业设计专业。在校期间，她遇到了两个重要的人，一个是她未来的丈夫Jason Wilbur，另一个是艺术学院教授同时也是讴歌全球创意总监Dave Marek。　　2005年，米歇尔和Wilbur毕业后都被Marek教授选中加入本田北美，在那里米歇尔很快就展现出才华，2009年上市的讴歌ZDX便是她当时的得意之作。米歇尔出色的能力被通用汽车看中，并在2010年将她招致麾下担任资深设计师。然而仅仅11个月后，米歇尔又重回本田，加入NSX项目并出任外观首席设计师。　　值得一提的是，米歇尔与丈夫Wilbur有着相似的职业生涯轨迹，Wilbur在2009年离开本田后，为美国性能腕表品牌Devon设计开发了Tread 1腕表。一年后他重回本田，并担任本田先锋设计室创意总监。米歇尔曾表示：“我们经常会探讨新想法，他总是提出疑点，促使我更认真地去思考。”　　米歇尔的第一辆车是1989款福特Escort，而她现在的日常座驾是本田Pilot，当然偶尔她也会开一下丈夫的保时捷Cayman S。从12岁起，米歇尔的梦想之车一直是1967款雪佛兰科尔维特，而她心目中最经典的设计则属于兰博基尼Miura。在设计全新NSX的外观时，米歇尔的原则是在遵循空气动力学的前提下，让它看起来尽可能性感炫酷，同时每个装饰都要为功能服务。　　有别于男性思维，女性的细腻心思往往会带来更触动人心的设计。其实不只米歇尔，如今有越来越多的女性投身于汽车设计行业。如：2009年中期改款的宝马Z4，其外观、内饰均由女性设计师操刀；路虎也曾在2012年邀请贝克汉姆之妻维多利亚打造了风格独特的揽胜极光特别版。　　全新一代NSX的问世对于近年来被人诟病丧失运动精神的本田而言，重要性不言而喻。如此重要的作品，最终选定米歇尔所带领的美国设计团队的方案是对她最好的肯定。然而，这款集品牌全部心血的顶级跑车并非所有人都会拥有，不过你的爱车中也可能饱含着由女性特殊视角设计的细节。2她是内饰色彩搭配的设计师● 她是外观/内饰色彩搭配的设计师：王牧　　刚接到这个选题时，我收到了一份被采访人的个人信息，文档里并没有照片，也让我有了些许期待感。王牧，85后吉林女孩，吉林大学工业设计硕士学位，是位连年获得奖学金的高材生。看到这些履历后，我脑海中迅速勾画出一副女学霸的样貌……毕业后，王牧加入了上汽大众产品研发部，任造型科色彩主管设计师一职，先后参与了朗逸、新桑塔纳?尚纳、昕锐中国本土化的内、外饰色彩定义工作。此后，王牧远赴捷克斯柯达总部的设计研发色彩部门工作，任职期间负责斯柯达中国项目的色彩开发工作。如今，王牧任上汽集团设计部色彩纹理经理一职，她参与过荣威和MG旗下多款车型的外观、内饰色彩搭配工作。　　与王牧的第一次见面并不是我想象中在工作室的场景，由于平时工作较忙，和她第一次会面是在她下班后相约在一家很小资的东南亚餐厅就餐。当她进入我视线中时，我首先被她的穿着打扮吸引了。一般女孩很不愿去挑战的花色紧身连衣裙，配上图案更加复杂的外套，让我敢断定她就是我等的人。虽然身为人们印象中外向、健谈的东北女孩，但王牧的举手投足处处体现出南方姑娘的温文尔雅，第一印象给人感觉很舒服。　　聊天时王牧把手机放在餐桌上，面对一桌子卖相精致的菜品，她并没有像大多数女孩那样先拍再吃，这时我发现她的iPhone6有些与众不同。手机的前、后摄像头都被胶布贴住了，这与她所从事的工作有关，毕竟在新车开发过程中，工作室有着太多需要保密的内容。我下意识地翻看了一下她的朋友圈，果然没有一张自拍，全是转发行业内的相关资讯和有关色彩的内容。一个正青春的姑娘每天无法自拍，那得是多可怕的一件事，在我看来工作已经对她的生活产生了影响。　　当聊到手机和她从事的色彩搭配工作时，我突然想起了一个在朋友圈很火的色彩游戏，试想一个从事色彩工作的人挑战这个游戏会是怎样一个结果，了解游戏方法后王牧迅速找出每一关不同颜色的色块，中途我嘴欠说了句：“我的最高纪录是第38关”，王牧在玩到临近第37关时显然故意放慢了寻找色块的速度，游戏终结在了第37关……如果不是我“多嘴”，相信她最终的成绩应该会让我大吃一惊。　　我不愿意把第一次会面的对话内容过多的带到工作方面，而是更愿意去了解王牧生活中的一面。一同就餐的还有两位她的闺蜜，俩女孩关于彩妆和发型的话题很快就让王牧融入其中，三人聊得不亦乐乎，这也是为什么我喜欢听女孩聊天，因为完全跟听天书一般。在得知王牧目前单身时，我好奇地问她对于择偶的标准，她的回答让我很惊讶。“基本没硬件上的要求，别比我矮，看着顺眼就好！”，我理解的顺眼就是穿着别太土气，看着利落即可。这时王牧又补充了一句：“品位很重要！”。果然，“品位”一词出现的很是时候。　　晚饭后，我提议去附近的服装店逛逛，因为我很好奇这个对色彩很敏感的女孩在穿衣搭配上的喜好。附近实在没什么“高大上”的品牌，最终我们只能来到了一家以试衣间在国内闻名的服装店。进店之后王牧显得有些不知所措，可能是我太刁难她了，毕竟她从头到脚这一身装扮和这里并不搭，这要是在北京三里屯溜达一圈，绝对会有男孩因为她的穿衣风格而上来搭讪。聊到三里屯时，我们从穿衣打扮又聊到了酒吧，王牧偶尔也会到酒吧小酌一杯，不过她更喜欢看鸡尾酒的调制过程，颜色的层次感和酒精在灯光映衬下表现出的不同色泽让她很是着迷。当然了，调制出的成品也好好喝才行。　　公司并不强迫设计师们统一着装（正装），王牧说这是为了避免影响设计师的工作灵感，所以在公司食堂就餐时，设计部的妹子们绝对是一道靓丽的风景线，同一套衣服连续穿两天绝对是王牧无法忍受的。谈到王牧工作之余有什么爱好时，她直言不讳的表示自己很宅，我说：“那你一定养猫！”果然被我言中，王牧平时还喜欢去健身、坐在咖啡店安静的看看书、看看画展和艺术展之类的，就是我们常说的小资或文艺青年，这些业余爱好能对她的工作起到辅助和提升的作用。　　有了生活化的初次见面做铺垫，第二天来到她的工作室时，王牧显得放松了很多。刚开始的对话被她的同事多次打断，王牧在对一些项目进行决策的同时，她的电话也在不断响起，随着下属带来的一杯咖啡，王牧一天的工作就开始了。王牧最初读的是车身设计，但她发现造型对线条描绘的功底要求太高，最终选择了更适合自己的色彩。虽然歪打正着的选择了色彩搭配设计师，但王牧并没有放弃“老本行”，偶尔设计个家居用品或者帮朋友在装修房子时提供一些方案等。 　　提到色彩搭配设计师，说实话我并不太了解于王牧的工作内容，在我看来汽车的外观、内饰色彩搭配工作顶多就是外观选选颜色，内饰无非就是黑色或米色之类的选择，没什么难度和学问，所以我提出的第一个问题就是什么是色彩搭配设计师？在王牧看来，虽然是一个简单的黑色真皮座椅，但也有着无数种选择，相同的黑色在不同材质上会展现出完全不同的视觉效果。为了在真皮座椅上展现出在我们看来最简单不过的黑色，她要对真皮加工工艺、皮革纹路、手感甚至皮革打孔的样式进行选择，通过这一点能让我充分感受到颜色背后的学问。　　王牧办公桌上布满了她工作时所用的“工具”，各种色卡和样板堆放在一起时，颜色的碰撞给人以强烈的视觉冲击力，试想在这种氛围下工作应该很有乐趣。打电话时，王牧给我感觉略显强势，她说这仅仅是在工作中，生活中的她为人处世还是很温和的。强势在王牧眼中不一定是坏事，有时对于自己的判断一定要坚持，尤其是给别人介绍自己的设计方案时。　　提到昨天的手机色彩游戏时，王牧又给我讲述了颜色的区别，在大多数人眼中，绿色通常只有深绿和浅绿之分，而在她眼中，这些颜色是分为不同色号的，虽然王牧不能准确地背出那些复杂的色号，但一个平面的色彩在她眼中是立体的。单一颜色通过不同的角度、光线的照射和不同的材质，可以呈现出单一色彩的多样性。其实刚才的小游戏只是色彩明暗度的不同而已，虽然我对这方面不是太了解，但听得很过瘾，我认为这是女性对色彩独特的认知。　　在听到我对色彩搭配设计师在性别方面的理解时，王牧当场否定了我的判断。她简要给我介绍了女性在汽车设计领域的现状；汽车外观设计师中女性占比很少，女性内饰设计师较多，因为女性在汽车内饰细节方面展现出的细腻感是大多数男性无法企及的。就她的工作而言，很多人以为女性对色彩有着特殊的理解方式，而从事色彩搭配工作的也确实以女性居多，这一点同样能体现在服饰领域，但王牧认为，男性对色彩的认知要比女性更加独到。　　不过并不是说汽车内饰设计方面女性就一定比男性要优秀，各行各业皆是如此，性别或许会影响我们对于某些工作内容的主观判断，但并不能定性男性或女性就一定更适合某项工作。不难看出，王牧在工作中还是很希望得到男性同事认可的，同时也呼吁更多的男性来尝试色彩设计工作。“你有没有考虑到以后到海外品牌任职？这应该是大多数汽车领域设计师的梦想”我好奇地问到。王牧说：“没有，我希望能设计出出色的本土化车型，虽然不是我来设计外观或内饰，成功的车型也需要有优秀的色彩搭配！”我会把我参与的作品当作男朋友一样呵护……最后，愿这位怀揣梦想的女孩早日找到属于自己的幸福。3她是焊装车间的基础焊工● 她是从工厂生产一线“走出”的CEO：玛丽?博拉（Mary Barra）　　丑小鸭变白天鹅的故事，难道只是童话？平白无奇的普通人一步步的走向成功难道只是励志剧中才会出现的剧情？这一切并非不可能！日，玛丽?博拉正式接替因妻子被诊断出癌症晚期而提前退休的Dan Akerson，成为新一任通用汽车集团CEO，多年前，她还只是通用工厂的普通一员。　　此前，这位“辞令婉转，但手段强硬”的女性在通用担任的是全球产品开发及全球采购和供应链执行副总裁。在《2015年全球最有权力的女性排行榜》中，博拉高居第五位，成为全球商界最有权势的女性，没有之一。　　博拉出生于1961年，10岁时她第一次对汽车着了迷。当时，表哥开着一辆红色的雪佛兰科迈罗敞篷车出现在她面前，把她彻底惊呆了。“那真是一辆迷人的汽车，至今仍清楚的留在我的记忆里。喔！那简直太酷了！”博拉回忆道。长大后，当她第一次准备购车时，本想选一辆拥有硬朗肌肉线条的庞蒂亚克火鸟，但受预算所限，她最终选择了在腿部空间和后备厢容积方面优势明显的掀背车雪佛兰Chevette。　　博拉就读于通用汽车学院（后更名为凯特林大学），18岁时曾通过学校与通用汽车的合作项目而进入通用实习，当时她被分到了主要生产运动型车Fiero的庞蒂亚克事业部，巧合的是，她的父亲曾作为制模工人在那里工作了39年。毕业后，博拉顺利留在了通用汽车，并通过努力取得了电气工程师的职称。　　1988年，在同事的指导下，博拉进入斯坦福大学进修，并获得了MBA学位，她也由此进入管理层，开始负责工程部门，同时还管理着一个组装厂。在玛丽的领导下，通用汽车的质量口碑逐渐上升，还获得了较高的质量评级，从而赢得了更多消费者的信任。不过，数万员工养老金及医疗保险等方面的花费，使通用每辆车的制造成本比日系竞争对手高出数千美金，令其市场份额受到了严重的侵蚀。　　为了获得更高的利润，通用在高油耗的卡车和SUV上投入了不少精力。然而，2006-07年飙升的油价，让整个底特律惊慌失措，紧接着爆发的金融危机则直接导致通用汽车走上了破产之路。博拉直言不讳：“那是一段非常困难并且让人感到羞辱的日子，所有人都在不分昼夜的连轴工作。”　　在通用整个起死回生的过程中，博拉发挥了重要的作用，在新通用成立后，她被任命为人力资源部负责人，两年后又被提拔为公司七大高管之一，负责全球产品开发及全球采购和供应链。当时，她手下在全球范围内已有超过3万的员工。2014年，Akerson的提前离任，使52岁的博拉成为了百年通用的首位女性CEO，但她刚上台不久就因为通用的召回丑闻接受了美国国会的质询。　　博拉对召回危机的处理获得了一致好评，而在面对菲亚特克莱斯勒的合并提议时，她则坚定地说了不。日，与通用荣辱与共的玛丽又被任命为通用董事会主席。CEO和董事会主席由同一个人担任，足以见得董事会对博拉工作的高度肯定。　　从进入通用实习到成为电气工程师，从普通工人到CEO，博拉的故事富有传奇色彩。在这份传奇背后，还有无数普通的不能再普通的女性，她们在自己平凡无奇的岗位上用青春、耐心、时间，“呵护”着一个个零件，像对待自己孩子与爱人那样温柔，将米歇尔、王牧们绘制的“梦”照进现实。● 她是焊装车间的基础焊工：戚志梅　　同这世上万千工业制品一样，一部汽车的诞生同样要依托于众人的努力。坐在明亮办公室中，手握画笔的设计师妹子与深入工厂车间，在焊装线上火花间中穿梭的成熟女性共同为汽车这个看似冷冰冰的事物注入生命。　　多年前，刚刚毕业的戚志梅跟随父亲的脚步，来到了当时尚属江西昌河旗下的合肥西郊老厂。在父亲“踏实干活、有事儿多问你师父”的嘱咐下，对汽车制造领域较为陌生的她被带到了焊装车间。　　即使是有吊具辅助，但焊枪搬动起来对于较小的女性来说也是沉重的。焊装时不可避免的会产生火花飞溅，尽管穿着厚厚的阻燃服、佩戴了手套，但在多年的工作中，飞溅仍旧在爱美的她手臂上留下了疤痕。　　如果说在汽车制造的冲压、焊装、涂装、总装这四大工艺中，按照辛苦程度排列顺序的话，焊装工序绝对可以名列前茅。穿上阻燃服后性别不明仅仅是表面上的一视平等，在实际的生产中，性别的不同一样没有界限。火花飞溅的电焊、弧光伤眼的二氧化碳保护焊、可能产生粉尘的打磨等等工序是不会照顾身材娇小的女性。随着厂里生产车型的不同，她的岗位也在悄然发生着改变。　　随着工厂排产计划的不断变更，在焊装车间上班会经常面临倒班，那种出门上班、出厂下班回家头顶上都是月亮的日子，逐渐成为了家常便饭。　　很快，她邂逅了属于自己的幸福。当初那个同她一起在焊装车间实习的小伙子现在已经成为了她的人生伴侣。当我以八卦的心态问她是不是会回家倾诉工作中的苦累时，她笑着回答我“又不是小孩子了，工作的事儿他帮不上忙”。“踏实干活、靠自己”这样简单、平实的话语就像是推动木舟前行的流水，当春天再次到来，看着一群年轻的毕业生走进工厂时，戚志梅才意识到今年已经是进入工厂的第15个年头了。　　网络上有句名言，最长情的告白便是陪伴，对于戚志梅而言，对孩子的愧疚不仅仅是陪伴他成长的时间过少，还在于夜班过后，心情不佳往往对孩子的态度不好。说到这里，这个事业上的女强人眼中也是饱含歉意。　　15年前入厂时，父亲那句“踏实干活”的叮嘱，至今仍旧鞭策着她继续前进。不过，当提及孩子的未来时，她笑着说不想自己的孩子再进工厂。那句“知道累，所以不想他再吃这么多苦”的话，还是让她卸下了女强人的光环，露出了如每位母亲一样慈爱的一面。4她是拉力赛场上的巾帼英雄●&她是“北环”女王：萨宾?施密茨（Sabine Schmitz）　　在很多人的观念里，“女司机”都是天生的马路杀手，但实际上能把车开得很棒的女性也绝对不在少数，她们中的佼佼者甚至还成为了职业赛车手，并创造了很多男性车手都无法企及的辉煌成绩。比如：米歇尔?穆顿曾在1981-82年驾驶奥迪Quattro赛车三次赢得WRC世界汽车拉力锦标赛分站冠军；而尤塔?克莱恩施密特曾在2001年代表三菱车队赢得了达喀尔拉力赛汽车组的总冠军。　　接下来要介绍的萨宾?施密茨同样是一位了不起的女性车手，她被称为北环女王，不仅曾驾驶宝马M3（E36）赛车赢得过1996-97年纽博格林24小时耐力赛冠军，还曾驾驶世界上最快的出租车宝马M5 Ring taxi，为乘客提供在纽博格林北环赛道上的试乘体验。目前，萨宾正担任着《TopGear》最新一季的主持人。　　萨宾1969年出生，由于父母在纽博格林北环赛道旁经营着Hotel am Tiergarten酒店和Pistenklause餐厅，所以她与两个姐姐从小就经常有机会开着自家的汽车在这条赛道上追逐玩耍。不过三姐妹中只有萨宾坚持下来，并成为了职业赛车手。萨宾曾有过一段婚姻，她嫁给了一位姓Reck的酒店老板，但两人已在2000年离婚。　　萨宾参加过许多电视节目的录制，其中最为人们津津乐道的是她在《TopGear》中的精彩表现。第5季第5集中，Jeremy Clarkson率先驾驶捷豹S-Type在纽博格林北环赛道做出9分59秒的圈速成绩，接下来轮到萨宾上场，而她的圈速为9分12秒，竟比Clarkson快了47秒之多。第6季第7集中，萨宾又驾驶福特全顺轻客在纽博格林北环赛道跑出了10分08秒的成绩。　　萨宾接受采访时曾表示，截至2007年她估计自己已在20.8公里长的纽博格林北环赛道上开过至少30000圈，所以Clarkson输给“北环女王”也不算什么丢人的事儿。“三贱客”离开《TopGear》后，萨宾将作为日回归荧屏的新一季《TopGear》的主持人之一。　　最新拍摄花絮显示，另一位主持人Chris Evans在美国加州蒙特雷附近的拉古娜塞卡赛道乘坐萨宾驾驶的奥迪R8 V10 Plus后，竟然晕车到呕吐，这下他算是见识到北环女王的厉害了。　　曾经，我认为自己拥有塞纳一样的过人天赋、普洛斯特一样的精准操作以及维特尔一样的颜值，不过当我又一次在家门口熟悉的卡丁车场上打破自己保持的最快纪录时，一个身影轻易的超过了我。任凭我用尽浑身解数，亦相距甚远。比赛结束，我看到了藏在头盔下的明眸亮齿与一缕调皮的短发。● 她是拉力赛场上的巾帼英雄：金蕊　　我们将采访金蕊的地点约在了北京锐思赛道，目的是想让这次对话除了在内容上，在氛围上也多些赛车的元素。我知道金蕊这个名字，是大约在两年前的CRC赛场上，那时我刚入行不久，对拉力赛的艰苦感受颇深，沙尘、泥泞、烈日，在几乎全充满了阳刚味道的地方，我无意间突然发现了一个看起来十分靓丽且有点弱不禁风的身影，她在那里显得是那么特别，以至于我现在都后悔当时没有带长焦镜头。　　自那之后，我知道金蕊这个名字，而且还知道了名字后面的一长串殊荣――2014北京站巾帼杯、草原丝绸之路漂移赛巾帼杯、湖南汝城站巾帼杯、武义站巾帼杯、2015张掖站巾帼杯、河南登封站巾帼杯、龙游站巾帼杯、武义站巾帼杯。　　金蕊按照我们约定好的时间来到了休息大厅，看到我们的位子之后，立刻像回到自己家一样，快步走过来坐在了锐思那红色、宽大但并不太舒服的沙发上。在经过几句寒暄之后，我们开始了正式的采访，拿出了笔记本和录音笔，以及照相机，一般这种正式采访的“仪式”，都会让被采访者感觉有些紧张，但这次紧张的确是我们，可能是因为坐在我们面前的人是个漂亮、娇小的软妹子吧，而金蕊见此状却像在家里招待客人一样安慰起了我们。的确，如果比较谁在锐思赛道待的时间长，那么金蕊确实是这里的主人，因为她是这里的VIP会员。　　“提起赛车运动，一般首先想到都是男人的天地，你一个女孩子为什么要去做车手呢？”我们首先将最好奇的问题抛向了金蕊，但金蕊并没有认同我们的观点：“玩赛车的女孩并不在少数，跑拉力赛的有4-5组，大家其实都是很勇敢的 女孩子来参赛都是喜欢赛车、喜欢激情、同时释放一些平时积攒的压力。”我们平时在工作、生活中，总会有各种各样、来自方方面面的压力，有些压力是释放不出来的，而参加汽车比赛对于金蕊来说就是一个释放压力最好的方式“因为在比赛中需要人抛开所有杂念集中100%注意力，在享受比赛的过程中得到心灵放松。” 　　“可赛车并不是一个普通的减压方式，你是如何进入到这个领域的？”听到这个问题，金蕊从沙发上往前挪了挪，将手臂放在了大腿上：“其实，从小就跟男孩子一样，喜欢踢足球啊，像这种竞技的、刺激的男孩子们喜欢玩的我都喜欢，之后包括了‘开快车’。”　　金蕊在18岁取得汽车驾照之后，就像一般的男孩子一样――喜欢开快一点的车。再加上身边的朋友性格都比较豪放，不论男女都在一起玩车，“出去飚一圈”情况就难免时常发生，不过在见过几次事故之后的金蕊意识到这种“飚一圈”的危险，且这也是违法的事情，但喜欢开车的金蕊并不想放弃自己的这个开车爱好，也抑制不住对于这种激情的渴望，而唯一的解决办法就是――赛车。　　几经打听之后，金蕊在“度娘”的帮助下找到了学习赛车的地方，也就是我们今天采访的地点，这也是她为什么是这里VIP会员的原因之一。当初，与金蕊一同来到赛车学校学习赛车的有4个人，其中3个人学习的目的大概是“安全驾驶”之类的，而金蕊的目的只有一个――比赛，且一定要拿好成绩。以至于之后听说金蕊真的去参加比赛了，另外3个同学几乎惊讶的快将下巴掉下来了“你真的去比赛了！？”。　　正因如此，学校也为金蕊准备了一套完整、系统的训练课程。仅仅一个刹车技巧，就让金蕊练了足足两个月，每天早上起来就像上班打卡一样，就来到学校内的大直道上一遍又一遍的练习，“对刹车掌握的越精准，在赛道中的恐惧感会越小，速度也会越来越快。”这也成了金蕊在日后取得成绩帮助最大的基本功。　　拿到赛照后，喜欢赛车接近极限的驾控感觉的金蕊，尝试了所能接触的所有汽车赛事，场地赛、漂移赛，当然还有拉力赛。对于金蕊来说场地赛只是一个不停的循环，除了技巧之外，更多的还需要依靠战术和计谋；而拉力赛更像一场未知的冒险，更多是一个真性情的表现，你什么样一个性格，那么在赛场上就有什么样的表现，再加上拉力赛道内的路况可能随时都有变化，更加考验车手的紧急应变能力。这也就是金蕊最终选择了拉力赛作为主要战场的原因。　　不仅如此，很多女车手都会选择环境不那么恶劣纯柏油路面来比赛，但金蕊却没有，在正式参加CRC拉力赛以来的2年半中，从未缺席一站。从最初比赛前会紧张、心慌甚至恐惧，到现在在发车前还能轻松的打个电话什么的，金蕊已经成长成为CRC拉力赛中首屈一指的女车手。这是金蕊踏踏实实一步步走过来的结果。就像金蕊会选择铃木永驰拉力车队驾驶速翼特赛车的原因一样，因为一开始不知道自对极限的掌握状态，所以就要从小排量开始循序渐进的成长。　　而且，金蕊在比赛中发现了不少小型车的好处，轻巧、灵活，在弯道中占尽优势，但金蕊在一阵猛夸小车之后，还是吐露出了自己的心声“其实，我骨子里还是想要开大车（大马力四驱赛车），当然这要一步一步来”。　　在这个过程中，金蕊也承受了不少痛苦。记得有一站比赛，金蕊发烧39.5℃，她领航已经告诉她“你这个状态已经不能进行比赛了”，但是作为厂商车队的一员，她肩负着夺取巾帼杯的重任，对于车队的目标，金蕊索性全力一搏：“反正发烧跟喝酒一样，不行就晕晕乎乎的干，哪怕是下一秒就完啦，但是上一秒我也要做好。”金蕊把自己仅剩的全部精力投入到比赛当中，而这样拼出来的成绩却让金蕊喜出望外，不仅捧得了巾帼杯，事后领航甚至说：“我发现你跑了2年半，最好的成绩是在发烧时候跑的”。说到这里，金蕊不禁哈哈大笑起来，的确，有这样成绩，哪怕不拿到奖杯也让金蕊特别高兴，因为这些证明了自己能够开到这样境界，能够突破自己，能战胜自己的就是好样的。　　现在，金蕊比赛的目标就已经不仅仅是巾帼杯，而是在组别当中获得名次，与那些实力强劲的男车手们一较高下。其实，一直以来金蕊在比赛的时候就完全没有把自己当做女孩子来看“一天可能连个上厕所的时间都没有，连吃饭的时候都在维修区，边看维修人员检查赛车边吃完了，而且就那么短短几分钟，吃完了马上就上车进行下一个赛段比赛。如果在比赛的时候还把自己当做女孩子来看的话，那肯定不会有好成绩。以后如果能开上大车的话，那就要尽力去争取全场名次。”　　多年的比赛也让金蕊的选车观念有了些变化，之前是绝对的颜值控，而现在如果要是在城市代步的话，他会选择一辆外形小巧，动力强劲的，比如像嘉年华ST这样的“小钢炮”。　　尽管，金蕊跟我们聊起赛车来滔滔不绝，一副假小子的印象，但是，今天金蕊脚下的一双Burberry和身上的Chanel Collection 2014外套却与我们聊的话题大相径庭，我不禁好奇，金蕊平时都喜欢些什么？　　于是，我们便硬生生的打断了赛车话题，说说金蕊平时的爱好。金蕊从小学了8年的绘画（国画），所以这些让金蕊在平时多了一些古典女子的特质，她喜欢喝茶、喜欢穿珠串，喜欢跳舞，喜欢打扮，这些女孩子喜欢的东西一样没落，现在每天依旧做着这些喜欢的东西，但是男孩子喜欢的东西她更喜欢。在循序渐进喜欢上这些事物之后，就不会放弃，而且这些爱好在金蕊身上甚至能形成互补。　　就像她的另一个爱好――绘画，它与赛车运动完全是“一动一静”两个极端，但却能帮助金蕊在激烈的赛车运动中找到平静的自己，反之也能用赛车的动，来锻炼内心的平静。　　现在，汽车比赛已经不是金蕊一种刻意的追求，而就像她说的：“这已经是我现在人生中不可缺少的一部分。”5她是EA211的发动机工程师● 她是雨刷的发明者：玛丽?安德森（Mary Anderson）　　玛丽?安德森1866年出生于美国阿拉巴马州，她在30岁之前就已经是一位成功的女性企业家，不仅搞房地产，还经营着牧场和葡萄园。而这位女性被后世所铭记则因为她是雨刷器的发明者。　　1902年冬日的一天，安德森乘坐有轨电车前往纽约出差，但却遇到了糟糕的雨雪天气。为了看清道路，电车司机不得不将两扇前窗打开。这让安德森萌生了设计一种能够清洁风挡玻璃的装置的想法。回到阿拉巴马州后，她聘请设计师开发出可以手动清洁风挡玻璃的装置，并找当地一家工厂为她生产这种装置。　　安德森设计的装置是将橡胶刮板固定在一个金属曲柄上，然后将此金属曲柄安装在挡风玻璃上，利用弹簧释放的压力来确保橡胶刮板与挡风玻璃表面的紧密联合。通过这个装置，驾驶员只需在车内操作，便可轻松清除弧线范围内的雨雪。　　日，安德森获得了手动雨刷器的专利，有效期为17年。1905年，安德森曾尝试将她的发明专利出售给一家加拿大公司，但却遭到了拒绝。尽管如此，人们永远不会忘记安德森的这项伟大发明。此后，自动雨刷器在1919年由William Folberth发明。1932年，凯迪拉克成为第一家将雨刷器作为标准配置的汽车制造商。　　从上学时的“和尚庙”到工作后的“少林寺”，百年间汽车工程领域留名青史的大多是男性的身影。不过，在这万千XY的染色体中，Double X染色体的她们因为对生活细节的观察，为枯燥的机械技术注入了婉约、温柔的一面。● 她是EA211的发动机工程师：谢霞　　与谢霞的第一次接触要追溯到2014年，那段时间我一直琢磨着能通过某种途径去充分了解下大众新推向市场的EA211 1.4T发动机，几经波折，最后得到了上汽大众斯柯达的回复，那时，谢霞作为技术支持协助我完成了整个拆解过程，从那以后，这个有着浓厚书生气的女工程被记在了心里。　　以技术交流的名义加了微信，毕竟，现在的微信、朋友圈已经成为一个交流和获取信息的重要渠道，朋友圈中一些行内专家分享的信息和观点具有很高的汲取价值，不过，在随后的很长一段时间内我都没想起通讯录中还有这样一位女发动机专家。　　在把谢霞纳入这次采访名单后，我特意翻开了她的朋友圈，里面还是会有一些转发，或许是因为所转发内容的标题信息量不大，再加上我的朋友圈里充斥着各种杂七杂八的信息，谢霞和她的头像也就沉寂在了浩瀚的资讯浪潮之中，举个例子，上汽大众斯柯达以古惑仔为文案主题进行推广的期间，谢霞也转发了相关的官方内容，而这一营销方案同时也激发了很多人对上世纪90年代香港电影情怀的抒发，看过一两篇内容后，就会下意识的忽略雷同的内容。是工程师对新生的社交工具不感冒，还是她本身就有两个微信号等等，这些猜测在飞往上海的途中我一直在琢磨。　　上汽大众技术中心是高度保密单位，除了上汽大众品牌的车型外，斯柯达品牌的明锐和速派等车型的本土化开发工作都会在这里进行，当然还有从未谋面的新车，所以，我们这两次到访都搞的双方很紧张，不仅要像其他到访人一样提前预约、扣押身份证外，任何可拍照的设备都不允许带入，包括手机。　　按照约定的时间与谢霞接头，通过闸机后我看着她手里的HTC手机我问“为什么你可以带着手机进来？”事实上，技术中心内的保密要求一视同仁，无论是访客还是内部员工都要严格遵守，摄像功能是手机禁止带入技术中心的关键，拥有一部智能手机还是十分必要的，而摄像又是手机最基本的功能，当然对于在职员工来说，你也可以买一个只有电话、短信功能的手机用于工作期间的沟通，业余生活再配备一部智能手机，但谢霞说她就这么一部手机。　　“你看看我手机的摄像头就知道了。”　　除了影响手机的使用外，日常的行为也会受到保密要求的约束，给我留下印象最深的是对窗户开启角度的限制，技术中心实验楼的窗户是传统的侧开外推形式，考虑到实验楼里会围绕新车展开一些研发工作，出于平衡保密和室内通风换气的需要，一层实验室窗户（本身不透光）开启角度被限制在15度以内。借着这个保密规范我就问谢霞，“你平常在家是不是也要求家人不能把窗户打开超过15度？”她对我这个问题很无奈，“我家楼层高，不涉及这个问题，还有，你家的窗户是不透光的吗？”……　　到访期间正好赶上EA211工厂的技术员到技术中心做技术交流，身为技术骨干，谢霞需要为此提供一些技术支持，我们跟着她进入一个发动机的拆解车间，拆散的发动机零件、三两成群的男工程师，一个身材娇小的女生置身其中，怎么看怎么都觉得不协调。　　这种违和感我在上学的时候就已经开始意识到了，尽管我所在的班还不是真正的“和尚班”，但仅有的两个女生无论是从专业层面还是日常生活方面都不太能融入集体，在快毕业时大家都在畅想自己的职业规划，我忍不住问了一个藏在心中很长时间的问题――你当初为什么选择汽车这个专业，“我们最想去的是社科类专业，但因为分数不够，填写志愿时勾选了服从调剂后被分配到汽车专业的”。听到这样的答案，我也不知道该说什么了。　　话语中，谢霞明白了我暗喻，“我可不是这样，在填报志愿时我很明确我未来的职业方向，我学的是机械，研究生的课题是车辆方向的替代能源技术”，她扶了扶快滑落到鼻尖的眼镜说到。　　通常情况下，女生肯一头扎进汽车行业里，基本都是从小受到家里的熏陶，更夸张的家庭是父母把闺女当儿子养，就让他们从小接触汽车或者机械方面的东西。谢霞的成长空间相对自由，除了父母对自己的学习要求严格外，其余也没有刻意的把她儿时的注意力引向自己的工作领域，但有些时候兴趣就是源自耳濡目染的环境，车床、铣床这些冷冰冰的机器经常出现在谢霞的视野范围内，在她的潜意识里早就种下了那颗属于机械的种子。　　工程师是一个很笼统的职称，不同领域的工程师做着完全不同的工作，就算在汽车行业，像谢霞这样专职解决、攻克发动机技术的工程师也有着精确的细分，缸盖总成是她主要研究范畴，通过两次接触，以我自己主观的判断，在缸盖部分，技术中心里谢霞应该是最权威的了，当然，在技术中心里还有比她职级更高、更资深的工程师，但术业有专攻。　　你想到以后会被淘汰吗？　　论工作属性，论发展平台，谢霞的职业发展在外人看来一定是顺风顺水的，但从汽车未来的发展和技术方向的演变来看，电子化技术、电动技术注定成为汽车下一次技术革命的焦点，而主攻机械方向的工程师能够做到“越老越吃香”，这个真的要打个问号。　　谢霞对这个问题看的挺透，能感觉得到她对此也曾深思熟虑过，“你觉得十年能发展到你说的程度吗？单从动力技术的变迁来说，这个过程也会是从混动向纯电动过渡吧，内燃机还会有很长一段时间的应用，我有充分的时间去学习新的知识，我对我的学习能力还是挺有自信的。等真的全面电气化了，我在这个行业里还是会有竞争力”。你能感受到学霸在学习这件事的气场了吗？　　开什么车？　　谢霞现在已经成家，目前还没有小孩，自己家买了一辆上汽大众斯柯达明锐（上一代），她这辆明锐是一辆搭载1.6L自然吸气发动机的自动挡车型，在选车的时候她的意向很明确，车价在自己承受的范围内、自动挡，至于动力，平常市区开就没有过于强烈的需求，另一层意义在于EA111系列发动机又是她参与研发的，所以，这个选择顺理成章。　　然而随着驾龄的增加以及未来生活的规划，动力和空间成了改善性购车的关键。她的选车思路太理性了，严格围绕自己最直接的需求做选择，第一选择还是切入了自己所服务的品牌，速派在空间上可以满足今后几年的需要，其次，动力也会更强一点，但考虑到购车预算，装配EA211的1.4T车型更符合她的需求，说到这，她还不忘提醒我她与这台发动机的不解之缘。6她是平台战略级的产品经理● 她是平台战略级的产品经理：庞海玉　　我们约的第二位女工程师距离谢霞所在的上汽大众技术中心有10分钟左右的车程，相比之下，庞海玉所在的上汽大众办公楼要更气派一些。而她也是本次所有受访人中工龄最长的一位，她是庞海玉，她负责上汽大众的产品战略规划。　　相比前面几位受访人，庞海玉的工作在汽车行业以外的人看来认知度并不算高，所以，见面后，我第一个问题就是，“你是做什么工作的”？　　“女儿在小学的时候也问过我同样的问题，我就跟她说妈妈是规划新车的，女儿还是不懂，我就指着路上那些大众、斯柯达的汽车，你看那些车都是妈妈参与策划的”。说的直白点，一款车型从立项到研发，大到整车配置、性能等目标的规划，小到方向盘、排气管等部件的使用都需要产品战略规划部门负责跨平台的协调，确保公司乃至集团层面的资源有效整合。　　1998年，即将毕业的庞海玉被学校分配到上汽大众实习，随后转为正式员工，产品工程部试制车间是她职业生涯的第一个工作岗位，这个岗位主要是对一些新车型进行试验、装配工作，例如我们现在见到的车型，它们在开发阶段需要在一个单独的车间进行装配成型，做成一个样车进行测试、评估。由于大学所学专业是科技德语，在当时那个年代，有着这种教育背景的员工对于上汽大众这样的合资车企来说就显得尤为重要。　　一次偶然的机会，她作为中德技术两方团队的翻译进行沟通支持，这也让德方的团队记住了这位即精通德语又懂产品、技术的小姑娘，差不多过了半年左右的时间，负责产品战略决策的部门点名向产品工程部要人，庞海玉也迎来了第一次公司内部的工作调动。　　新部门、新工作带来的是机遇，也是挑战，从小的成长经历让当时还处世不深的庞海玉一门心思只想尽快把各条工作线进行梳理，进而成为一名能够承担重任的产品经理。在2001年，庞海玉所在的部门发展到8个人，部门所负责的工作量也变得繁重起来，那时，3个系列的产品项目先后开展，到了2002年，因为办公室人手不够，庞海玉一个人几乎承担3个人的工作。有些人因为工作或放弃或忽略了家庭，正在她的事业处于快速上升期的阶段时，深陷工作中的庞海玉还是决定打造一个3口之家，而让身边同事最佩服的是，有孕在身也挡不住庞海玉在工作上的干劲，加班到晚上9点更是常态。　　在随后的15年里，她工作量只增不减，随着职位的提升（2008年被提升为产品战略及规划部门高级经理），压力也随之而来。她得急性阑尾炎那次更是夸张，上班当天觉得肚子疼，期初她没当回事就按照之前的计划去参加会议，会开到下午，肚子越来越疼，她开始意识到可能是阑尾炎，但会议还处在问题的讨论解决阶段，她要是走了，问题就不能在当天得到解决，而一款产品的开发过程特别讲究时间节点，一个时间节点错过了，整个项目计划就有可能面临一系列的调整，最终，庞海玉还是忍着剧痛把会开完才被送到医院做了手术，就算是术后住院期间，她还在用电话去协调各个部门的工作安排。这种工作状态持续到了现在。　　你觉得女儿早恋会跟你说吗？　　在工作和家庭之间取得一个平衡是大多数职场人的常态，但前提是你的工作本身的压力不会太大，反之，压力越大，实现平衡的难度就越大，显然，庞海玉选择了一个hard模式，然而在她看来，这并不是做不到。　　庞海玉有个上初中的女儿，进入青春期后的孩子多少都有点叛逆，但她的女儿跟她妈妈之间则有着一层像朋友似的关系。“女儿跟我说她会每天写日记，还有个带锁的日记本，当我知道有这个日记本的时候我对里面的内容并不好奇，因为女儿本身的性格是那种心里藏不住事的，她每天都会跟我说她在学校的情况”。言下之意，在日常的沟通中，可以充分了解女儿的成长及心态变化，早恋的苗头会在沟通中“暴露”出来，肯定的是一定要用合理的方式进行引导、控制，庞海玉还是希望孩子以学业为重，但也要在乎她在成长过程中心智上的变化。　　女儿未来会进入汽车行业吗？　　庞海玉和她丈夫都在上汽大众工作，在女儿很小的时候，庞海玉还带着她参观过一次上汽大众的工厂，当然，她并非刻意耳濡目染的想要为女儿的发展植入什么，只是想让她更了解自己的工作环境。听庞海玉说，女儿现在经常喜欢参加一些辩论赛的活动，听到这，我没忍住插了一句话，“这可能也是继承了一些你在语言方面的优势”，庞海玉露出了很幸福的笑容。　　说起女儿的成长，让庞海玉想到了自己母亲对自己的培养，她说：“我小时候母亲对我很严格，就拿练写正楷字来说，写一行字，有一个字没写好整行都要重写，不能擦，有时候还要把整张纸撕了重写”。母亲的高要求一直影响着庞海玉，凡事要做就做最好早已成为一种习惯。写在最后：　　就像记录在papyrus上的圣经一样，人类诞生的伊始阶段亚当身边就有了夏娃的身影。汽车诞生的伊始至今，女性在这个行业里也从未消失。我们的文章也仅仅是汽车百年发展史中女性从业者的沧海一粟。都说三个女人一台戏，这些行业中的蔷薇们搭台上演的精彩“剧目”正在轮番上演。儿时的梦想、家庭的熏陶、师傅的教导、个人兴趣爱好，她们进入这行的原因不一，但她们和你我一样，也曾徘徊于梦想与现实，或者成功与挫折之间。这是男人们的钢铁梦想，也是她们的舞台。　　通过对以上五位身处全国各地的女性汽车工作者的采访，我们从工作、生活两方面了解了她们最真实的一面。可以看到，虽然她们的经历各不相同，但无论在哪个岗位，她们都有着不输男人的勤奋与努力；同时相比男性，她们又更加懂得平衡工作与生活的关系。最后，祝愿所有的车界玫瑰永恒绽放！（文/图/摄：汽车之家 文化频道）
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-何家荣：
&&&&在性能测试项目，速派280TSI表现得相当不错，0-100km/h加速时间8.55秒，100-0km/h刹车距离37.54米，百公里油耗只需7.9L，综合表现在该级别可以名列前茅了。另外，它给人的驾驶感受也是十分舒服，你可以悠闲地驾驶，也可以偶尔感受一下提速带来的快感。不仅如此，它的实用性也相当不错，车内乘坐及储物空间都是该级别上乘的表现，测试车型的配置也很高。如果要说不满意的地方，对我来说就只有那老气的内饰了。综上所述，我觉得速派280TSI是一款综合表现比较优秀的车型，配得上一个不错的评分。
评测编辑-陈海佣：
&&&&速派是一款容易被低估的车型，实际上，它的各项指标在同级别里都比较出色，包括加速制动成绩，整体行驶质感也挺棒的，超大超实用的后备厢也是它的一大亮点。如果要说哪里比较不满意，那就是略显老气的中控设计感觉可以注入多点显活力的设计元素。
评测编辑-梁海文：
&&&&速派是一款各方面表现均衡，而且综合舒适性较为突出的车型。在性能测试方面，8.6秒的加速成绩在同级别和相近排量的车型中排在前列，而37.54米的制动成绩则是达到优秀的标准。给我留下最深印象的还是整车的NVH做得很不错，对振动和噪音的控制都是同级别中的上乘水平，行驶中的舒适性和静谧性都令人满意。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
&&&&全新速派的外形比之前帅气太多了，这辆顶配车型的配置也足够丰富，宽敞的后排空间和后备厢绝对是它最新引人的地方。动力上比之前也有所提升，尤其是变速箱在低速行驶时的抖动变小了，这点变化的让人满意。中控台的储物空间相对比较有限，日常使用稍有不便。
评测编辑-于晗：
&&&&全新速派用了第三代EA888发动机，比以前快了，但实际没有变得更运动；中国专供的DQ380双离合变速箱平顺度比DQ250提升不少，换挡速度却有下降，有失有得。当然，空间大，实用性强的优点全新速派继续传承了下来。虽然新车的外观年轻了不少，但它还是给爸爸们准备的家庭轿车。
评测编辑-李伟龙：
&&&&这台380TSI DSG旗舰版的速派几乎可以满足你在日常生活中的所有需求，与此同时它还提供了年轻时尚的外观以及同级车型中舍我其谁的动力，如果并非钟情于豪华品牌，这台速派将会是一个更为理性的选择。
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