火箭升空瞬间
央视快讯： #长征七号火箭#首飞成功
6月25日8时22分，我国全新研制的长征七号运载火箭，在新建的海南文昌航天发射场发射升空，约603秒后，载荷组合体与
长征七号返回舱在巴丹吉林沙漠成功着陆(图)
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新华社快讯，长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱在巴丹吉林沙漠腹地的戈壁滩成功着陆。空中搜索分队正在对返回舱进行处置回收。
返回舱落地现场图
原标题：长征七号搭载的多用途飞船缩比返回舱安全着陆
我国长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱安全着陆
中国军网-军报记者6月26日电（邱展招、记者贾保华） 6月26日15时41分，由长征七号运载火箭搭载升空的多用途飞船缩比返回舱，在东风着陆场西南戈壁区安全着陆。
多用途飞船缩比返回舱高约2.3米，最大外径2.6米，总质量约2600千克，于6月25日和远征1A上面级一起从海南文昌航天发射场，由长征七号运载火箭发射升空，在轨飞行时间约20小时，主要用于获取返回舱飞行气动力和气动热数据，验证可拆卸防热结构设计、新型轻量化金属材料制造等关键技术，并开展黑障通信技术试验。
15时41分，多用途飞船缩比返回舱利用伞降系统成功着陆，外观良好，状态正常。
中国载人航天工程相关负责人表示，多用途飞船缩比返回舱的成功回收，为后续新型载人飞船的论证设计和关键技术攻关奠定了重要基础，标志着我国长征七号运载火箭首飞任务既定目标全部实现。
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[责任编辑：熊如梦 PN040]
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22.9公里历时七年！港珠澳大桥主体桥梁今晨成功合拢
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央广网珠海6月29日消息（记者 郭翔宇）记者从港珠澳大桥管理局获悉，昨天晚上11点45分，随着两台桥面吊机缓慢提升，港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合拢口。经过1个小时的努力，今天0点45分，港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合拢。
原标题：港珠澳大桥主体桥梁今天凌晨成功合拢
央广网珠海6月29日消息（记者 郭翔宇）记者从港珠澳大桥管理局获悉，昨天晚上11点45分，随着两台桥面吊机缓慢提升，港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合拢口。经过1个小时的努力，今天0点45分，港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合拢。
据了解，港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。
而本次合拢的主体桥梁工程包括3座通航孔桥（九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥）及深、浅水区非通航孔桥。深水区非通航孔桥采用110米跨径整幅整墩钢箱连续梁桥，浅水区非通航孔桥则采用85米跨径钢混组合梁。
记者从港珠澳大桥管理局了解到，大桥主体工程建设正有序推进。目前，岛隧工程已沉放27节管节，已建隧道总长超过4700米，超过总长度的80%。桥梁工程合拢后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开。
早前报道：
原标题：又一项超级工程！中国人用七年建一座桥创下这么多世界之最
正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。
现在港珠澳大桥开工即将7年，工程进展如何？什么时候通车？港珠澳大桥的总设计师孟凡超、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科，分别接受央视专访，全面解读了这一超级工程。
开工近七年明年底具备通车条件
港珠澳大桥跨越伶仃洋海域,是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，于日开工建设。大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程，它包含约6.7 公里沉管隧道和22.9 公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。
港珠澳大桥全长22.9公里，全部桥梁工程有望在今年8月份贯通。明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行桥面铺装和海底隧道的路面铺装，明年年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试。
此外，长14公里的香港接线及配套工程也将于明年底全部完成。珠澳口岸人工岛中，澳门到香港连接线也正在建设。港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时，陆路3小时以上，缩短至20-30分钟内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，将极大缩短港珠澳三地间的距离，
主体工程采用桥－岛－隧集群为何不能一桥到底？
在港珠澳大桥的建设中，桥—岛—隧集群的主体工程长约29.6公里，工程量最大、技术难度最高。主体工程为什么不选择全部桥梁或者全部隧道，而采用中国首例的桥－岛－隧方案呢？
港珠澳大桥线路要跨伶仃洋海域，如果全部建桥，不但费用低，而且有已经建成的杭州湾跨海大桥等成熟的技术，这是首先要考虑的方案。但大桥靠近香港方向有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道。这里是全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行，这就要求桥梁必须是单跨1500米以上的多跨形式，桥梁要建几个超过170来米高度的桥塔。但香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高不能超过120米。
于是，一个史无前例的方案被提出并得到肯定：综合考虑通航需求和航空限高，港珠澳大桥采取6.7公里长的海底隧道和22.9公里长的跨海大桥的联合方案，即桥—岛—隧集群的方案。
深插式钢圆筒快速环保筑岛创造世界工程奇迹
岛隧工程是大桥的控制性难题。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。这种锁定结构可以固定钢桶里填埋的泥沙，也不用移走海量的淤泥。120个超大的圆钢筒串起，形成隧道两端的圆心岛，每个圆钢筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度，而重量达到550吨，相当于一架A380“空中客车”。
一系列新工艺新设备的研发应用，仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造。与传统工艺相比，减少淤泥开挖量近千万立方米，节约建设工期两年半，实现“当年开工、当年成岛”，创造了世界工程的奇迹。
世界上最长最深的沉管隧道新专利超400项
如果说岛隧工程是建筑工程领域难以企及的皇冠，那么海底隧道就是皇冠上的一颗“明珠”。该如何在这个长达6.7公里的深海航道区修建海底隧道？
教科书上，沉管隧道只有刚性、柔性两种结构体系，通常埋深只有2～3米。为了预留30万吨级航道，港珠澳大桥沉管需要埋到海床下40多米。什么样的沉管结构才能满足工程需求呢？经过国内外级顶尖团队的共同研发，开发出全新的“半刚性”沉管结构，把沉管深埋的构想变成现实，第一次做到了海底隧道“滴水不漏”。而在岛隧工程的设计建设中，形成的发明专利、新型实用专利达到400多项。
外国公司索要15亿元咨询费断言“中国人不行”
工程开始前，建设团队曾与一家欧洲专业公司洽谈，希望引进技术和经验。该公司开出了15亿元的天价咨询费，终止合作离开时对方连200多万元的前期费用都没有接受，他们断言“中国人没有能力做这件事情”，认为中国一定也像其他国家一样再次请回他们。
然而，承建方通过自主攻关，成功研发了一系列新结构、新工艺、新技术、新装备，得到国外同行的认可和尊重。今年3月，岛隧工程总工程师林鸣到荷兰皇家哈斯康宁集团交流，130多年来，这家世界顶尖工程顾问公司，第二次升起了外国国旗、奏响国歌，来向中国团队致敬。
目前海底隧道已建成4.7公里，占总长度的80%以上。
大桥设计120年寿命抗8级地震抵御16级台风
目前世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为100年，而港珠澳大桥为120年，并要求抗8级地震，抵御16级台风。
此外，针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，大桥建设者自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座，支座承载力约3000吨，好比为港珠澳大桥抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装一枚“定海神针”
我就是喜欢好牌照。我觉得这也是一种投资吧，好车会贬值，但是牌照不会。希望交警同志不要再在我车上浪费时间，我也能正常出门。”
郑州市民周先生日前花费上百万元购买了“桂K88888”的“炸弹号
原标题：郑州小货车挂5个8“炸弹号” 上路一天被查8次
人民网郑州6月27日电 （徐驰）俗话说，好马配好鞍，豪车配“炸弹”。5个8的车牌应该配什么车？怎么也得是百万级豪车吧？郑州一位车主偏偏把这样一个“炸弹号”，装在了一辆价值3万元的小货车上。结果，上路不到一天，被查了8回。
郑州市民周先生日前花费上百万元购买了“桂K88888”的“炸弹号”，把它挂在自己新买的价值3万多元的五菱之光小货车上。没想到，这一巨大的反差几乎让自己的新车“步步维艰”。
6月26日晚上，周先生新车到郑州第一天，就在西南高速口被交警拦了下来。民警们严重怀疑这是一辆套牌车，有民警甚至说，“这牌要是真的，我就把它吃了。”结果驾驶证、行车证、发动机号一套查下来，竟然全是真的。当时警察同志看周先生的眼神都不太对了。
麻烦还在后边。6月27日，这辆挂着“炸弹”号的小货车第一次大白天“抛头露面”，结果一天不到，被拦停了8次。“警察凡是看见了，就招手让靠边儿停车。走的时间还没有停的时间长。”
不止交警抓狂，路上的市民也是纷纷围观尼伯特”以超强台风级在台湾登陆
外国“防洪神器”真那么神？洪水当前先别自黑！(图)
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评论丨国外“防洪神器”真那么神奇吗？洪水当前别先着急自黑！今年以来，我国南方遭遇了20多轮强降雨。尤其是从6月30日开始的一轮强降雨，由于强度大、持续时间长，给湖北、安徽等地造
原标题：评论丨国外“防洪神器”真那么神奇吗？洪水当前别先着急自黑！
今年以来，我国南方遭遇了20多轮强降雨。尤其是从6月30日开始的一轮强降雨，由于强度大、持续时间长，给湖北、安徽等地造成了重大的影响，在这场抗击暴雨洪水的战斗中，官兵挺身而出，一幕幕温暖的画面让人又感动又揪心。
△武警南京支队300名官兵在南京市鼓楼区三汊河连续奋战3天，搬运沙袋3万余袋
与此同时，一种号称“防洪神器”的防洪墙这两天再次在网络走红，有网友提出，为什么有这样的“防洪神器”不用？应急器材不投入不进步，对得起赤手空拳的抗洪者吗？这也成为了一些人眼中中国防汛抗洪水平低下的参照物。
网上所说的“抗洪神器”到底是什么？小编带你先了解一下——
这个设备最早由网友“麦乐鸭”发布在微博上，其微博称，在奥地利北部一个叫Grein（格赖恩）的小镇，因为前两周的连续降雨，导致河水告急，当地在水位上涨前才临时搭建了河畔边的防洪板。
2010年，德国法兰克福奥德河水暴涨，德国总理默克尔到当地视察防洪工作时，画面中也出现了这种防洪挡板。
△这种防洪挡板在德国叫做“Spundwand”，由15cm厚的铝合金压制成长2m的口字型铝梁。
“防洪神器”是否真的那么神？
“防洪神器”真的那么神奇吗？中国的防洪能力真的不如国外吗？很快就有网友指出，照片中的“防洪神器”其实并不神奇，以此映衬中国防洪能力低下的判断也根本站不住脚，因为所谓的“防洪神器”在使用上有其很大的局限性。
首先，防洪挡板水压差极其敏感，只有在水面平静，围挡内外水压差较小的情况下，才能发挥效力。而在我国，一些地方江河湖泊洪水来势汹汹，水流极不稳定，大的洪水来临时，卡车和船只都有可能会被瞬间吞噬，在此情况下，防洪挡板恐怕只能鞭长莫及。这类防洪装置对地基也有要求，必须是混凝土结构。而在我国，很多洪水灾害都集中在农村，很多河堤并不具备安装的条件。
此外，还有网友找出了“防洪神器”四处漏水的图片，证明这个防洪挡板并非“固若金汤”。中学物理所学的“连通器”原理也告诉我们，一旦某一块挡板漏水，压力差之下很难确保“防洪神器”岿然不动。而此时换一块儿密封性强的挡板可行性几乎为零，对洪水的阻击战将面临“一点攻破，全线溃败”的危险。
今年5月，强降雨引发洪水，造成德国南部巴登－符滕堡州境内部分河流水位迅速上涨，其中施瓦本格明德地区受灾最严重，当地部分下水管道出现漫灌。
△2016年5月到6月，德国南部强降雨导致洪灾（图片来源：cfp）
而被一些网友说成落后防汛方式的防洪沙袋，其实，在国际上也并不落伍！2013年，德国遭遇百年不遇的洪水，德国面临沙袋短缺困境，被迫向邻国求救。
△2013年德国遭遇洪水，群众用沙袋防洪。（图片来源：cfp）
“防洪神器”国内早就有但使用有局限！
此外，部分网友艳羡的“防洪神器”国内早就有，在哈尔滨、宁波、武汉都曾使用过，国内称之为“防汛闸板”或“拼装式防洪墙”。
△2011年哈尔滨防汛闸板安装演练
一方面其造价过高，不到五公里就需近亿元的投入；另一方面，其底部同样需要钢筋混凝土工程，并不像网友所见那样如乐高玩具那般简单。即便是在国外，“防洪神器”的使用也相对局限，仅在特定范围、特殊情况下使用。
近年来我国防洪能力有明显提升
无论怎样“自黑”，中国的防洪能力和应急水平的提升都是不容置疑的事实。上世纪60年代到90年代，我国每年因水灾死亡人数约4000人，而2010年以来这个数字已经降到了数百人。
在防洪材料方面，我国也在一直探索。就在今天，安徽望江县59圩河堤抢险现场来了件新装备：移动折叠式堵水墙。这件“利器”像用防水帆布做的“大口袋”，可用钢筋固定在缺口处，河堤一旦决口就用水泵往“口袋”里注水，约10分钟就能形成6米长60厘米高的堵水墙。
△防水“新利器”：移动折叠堵水墙（图：央视记者马凌峰安文剑）
防洪工作仍然是艰巨的任务
当然，中国江河湖泊众多，大陆性气候和自西向东三级阶梯的地理走势也导致水患频频，尤其是我国中小河流量多面广、建设标准低、防洪能力弱，这些都是摆在我们面前艰巨的任务。
近期，武汉、南京等地城区积水严重，这也说明，在治理城市内涝等方面，我们的工作还存在薄弱环节。城市内涝，某种程度上是城市高速扩张，但基础设施建设未能跟上的现实反映。要补齐内涝治理的短板，就必须把城市各类基础设施的“底线标准”大幅度提高，城市建设必须回到责任与科学。
成绩与不足并存实事求是分析才能有所进步
成绩与不足并存，成就与挑战同在，实事求是地分析抗洪工作，我们就不会简单地拿“防洪神器”作为参照，无中生有地“自黑”。“防洪神器”不是“自拍神器”，用来顾影自怜。“防洪神器”更不是“自黑神器”，无中生有地抹黑自我。应对灾害是人类共同的挑战，我们既要学习国外的先进经验，也要看到自己的进步和优势。洪水当前，先别急着“自黑”，还是先让我们团结一致、共度时艰吧！
文丨央视评论特约撰稿 王健
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港媒:内地渔民不理非法仲裁 照常赴南沙捕鱼
（原标题：港媒：内地渔民不理非法仲裁照常赴南沙捕鱼）
中国航母“辽宁舰”
参考消息网7月17日报道 港媒称，尽管海牙仲裁庭的裁决给中国在南中国海争议海域的领土主张造成了重大打击，但海南的渔民还是准备前往这一海域捕鱼。
据香港《南华早报》网站7月16日报道，14日下午，在海南省琼海市潭门镇一个码头上，四、五名渔民正在烈日下忙着往500吨级渔船“海南琼海82888”号上搬运食品和饮料。
报道称，一名渔民表示，他们会在四、五天内出发到南中国海捕鱼。这名没有透露姓名的中年男子说，他们计划到南沙群岛附近海域捕鱼一个半月。
渔民们说，他们不会理会裁决结果，会跟往常一样出海捕鱼，但这次他们可能不会去菲律宾渔民也去的黄岩岛。中国政府鼓励潭门镇的渔民到黄岩岛捕鱼，并向他们提供财政补贴。
“海南琼海05067”号渔船的船长、68岁的傅钟政（音）表示，自从7月1日从南中国海回来后，他将休息一个月时间，大约会在8月3日左右回去捕鱼。
有着40年捕鱼经验的傅钟政说：“就像今天早上电视新闻里播的那样，关于南海的裁决无效。”
报道称，傅钟政对于那些有解放军驻军的人工岛的安全显得信心十足。
他说：“在南沙群岛附近海域捕鱼确实有些风险，但我们作业时不会远离部队。一旦有情况发生，我们会向他们发出求救信号，他们就会立刻来救我们。完全没问题。”
海军上将：“南海仲裁”后军队丢掉幻想
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7月12日,南海仲裁案裁决结果出炉，国际社会高度关注。16日，在第五届世界和平论坛上，中国人民解放军海军上将、中国国际战略学会会长孙建国对此发表了自己的看法。孙建国认为,所谓的南海仲裁案就是一场荒唐的
7月12日,南海仲裁案裁决结果出炉，国际社会高度关注。16日，在第五届世界和平论坛上，中国人民解放军海军上将、中国国际战略学会会长孙建国对此发表了自己的看法。
孙建国认为,所谓的南海仲裁案就是一场荒唐的闹剧，所谓的仲裁由域外大国幕后唆使操纵，菲律宾单方面提起;所谓的仲裁庭擅权非法裁决，得出的结论匪夷所思。当然这样的仲裁结果必然就是一张废纸。这种非法仲裁是对国际法规的公然践踏，是对建立公正合理国际秩序的破坏，是对中国主权和尊严的严重挑衅。中国政府坚持不接受、不承认的立场完全正确，合情合理合法。已迅速得到世界70多个国家和国家组织的支持和认可，随着事实真相的不断澄清，必将得到更加广泛的认可。
“真正公正合理的、为绝大多数国家认可的国际法规秩序还没完全建立起来”
孙建国分析道，当前的国际法规秩序，主要是在联合国框架下初步形成的，为绝大多数国家认可的国际法规秩序，为世界避免了过去许多难以避免的战争，为人类的持久和平带来了希望。其中，中国发挥了很大的作用。同时，我们也不得不承认，当前联合国框架下真正公正合理的，为绝大多数国家认可的国际法规秩序还没有完全建立起来。世界各地的冲突战乱不断，霸权主义、强权政治、冷战思维还有相当市场，要不然就不会发生这么多战乱、战争，这么多主权国家政权被颠覆，人民受苦难，产生的上千万的难民甚至扰乱了其他地区和国家的正常秩序，比如阿富汗战争还没有结束，伊拉克依然陷于战乱，甚至还产生了伊斯兰国这样的极端恐怖势力。利比亚的冲突仍在持续，危机不断。叙利亚内战愈演愈烈。最近的南苏丹内部冲突再起，已导致两名中国维和士兵牺牲，4名重伤，正在转送回国的途中。世界上的各种争端问题，危机四伏，可以说国际法规，国际秩序还亟待进一步的建设和完善。
新中国成立以来，在上世纪50年代就提出和平共处五项原则，后来又提出一系列的主权国家间应遵守的国际关系准则，已被当前绝大多数国家所认可，所接受，为遏制霸权主义，推动世界和平，推动更加合理的世界秩序起到了巨大的作用。中国长期一贯和接受联合国框架下的国际秩序，70年代新中国进入联合国后，以自己建设性的以身作则的实际行动，为建立公正合理的国际法秩序做出了不懈努力和突出贡献。近年来，中国提出的世界命运共同体思想，“一带一路”的战略构想，和一系列中国特色大国外交理念等等，都是为了建设一个和平、发展、合作、共赢的世界。
“连太平岛都不是岛屿了世界各主权海域是否要重新划定？”
孙建国说道，这次所谓的南海临时仲裁庭，既不在联合国框架下，也不是国际法庭组成部分，还不是联合国海洋法公约规定的应该由双方认可的仲裁机构，根本没有权利，没有资格管辖、受理和裁决南海争议，这样一个涉及主权权益的复杂问题。而做出的所谓裁决结论，如此的荒谬无知，荒唐可笑，无视起码的事实。比如，连太平岛都不是岛屿了，那么世界上关于岛屿的概念是不是要重新定义？世界上许多岛屿的性质是不是要重新界定？许多岛屿的名称是不是要重新的命名？世界上各种主权权益海域是不是要重新划定？
他还提到，仲裁庭的所有人，连对仲裁的岛礁都没有上去过，根本不了解那里的历史和现状，根据什么做出破坏了岛礁生态的裁决。甚至还把海洋生态与主权问题混为一谈，是多么的荒谬无知，是蛮横无理。
这个所谓的仲裁庭，由右翼色彩浓厚、一心推动突破战后体制的日本籍时任国际海洋法法庭庭长柳井俊二指定的，这个所谓仲裁的高额的诉讼费，由幕后操纵者出具，这样的所谓南海仲裁案不是一场闹剧，不是一阵废纸，那又能是什么。
“有的国家在南海问题上说歪理，拉偏架，煽阴风，点鬼火，甚至火上浇油”
孙建国表示，众所周知，南海自古属于中国。二战结束时，中国从战败国日本手中，按照国际社会的共识和联合国的确认，接管南海诸岛，并进驻南沙最大的，早就有人居住的太平岛。时至今日，中国仅在太平岛和七个岛礁有人驻守。而70年代后周边相关国家却逐步非法侵占了中国南沙40多个岛礁，并不断加强军事设施建设，非法打井采油，而对中国固有的主权权益则一概否定，使中国不得不对自己的七个岛礁进行必要的建设，以捍卫中国的主权权益。
他说道，有的国家为了自身的所谓战略目的，在南海问题上言行不一，说歪理，拉偏架，煽阴风，点鬼火，甚至火上浇油，利用菲律宾的国家私利，导演操纵所谓的南海仲裁案，使本来十分复杂的南海问题，变得更加复杂莫测，实质就是相互利用，狼狈为奸，用这场闹剧给中国泼上一身不遵守国际法的污水，戴上一顶不遵守国际法的帽子，司马昭之心路人皆知。
“站起来的中国人民和军队绝不会屈服于任何外来压力和讹诈”
孙建国表示，如果说，鸦片战争以来，当时的中国积弱积贫，面临各种欺辱无可奈何，那么新中国成立后，已经站起来的中国人民难道还能继续容忍，包括南海在内的国家主权权益受到无理侵占和非法侵害吗。新中国成立以来，与相关国家发生的所有战争都是中国被欺辱历史留下来造成的，都是世界霸权主义支持和挑唆的，都是中国为捍卫国家核心权益而不得不做出的最低限度，最大克制的军事反应。
有关南海自由航行问题，孙建国表示，这是近年来某些国家反复炒作的一个问题，完全是一个伪命题。南海航行自由什么时候受到影响过？过去没有，现在没有，将来我看只要没有人捣鬼也不会有问题。中国是南海航行自由的最大受益者，当然也是南海航行自由被破坏的最大受害者。谁要破坏南海航行自由，中国第一个不答应。但中国一贯反对带有军事威胁性质的所谓军事航行自由，一贯反对挑战和不遵守国际海洋法的所谓军事航行自由。这种军事航行自由，对南海航行自由是破坏性的，有时甚至可能演变成灾难性的。
对于解决南海问题，中方的立场始终是一贯的，我们将继续坚持已达成的南海各方行为宣言，坚持有序推进南海各方行为准则的制定，坚持通过双方谈判协商，和平解决相关争议。我认为，中国的南海政策，只要别人不变，我们不会改变。只要各相关方排除外来干扰，坚持我们自己的问题，由我们自己来解决，南海一定是稳定的南海，和平的南海。
孙建国强调，站起来的中国人民和军队，绝不会屈服于任何外来压力和讹诈。中国人民和军队，历来不信邪，不服霸，不惹事，不怕事。作为中国人民解放军的一员，这次所谓的南海仲裁案，反倒更加促使军队丢掉幻想，加强建设，深化改革，提高能力，以能够在万不得已的情况下，为捍卫国家主权权益发挥好最后一招的决定性作用。
台渔民组船队20日登太平岛 批台当局太软弱
（原标题：台渔民组船队20日登太平岛 批台当局太软弱）
针对所谓的南海“仲裁结果”，太平岛被认定为是礁，台湾渔民自组船队预订20日开往太平岛登岛护权。台“海岸巡防署”16日也派出千吨级的巡防救难舰“台东舰”前往太平岛，接替“伟星舰”执行巡弋护渔任务。
所谓南海“仲裁结果”引起岛内渔民的强烈反弹。“判决实在太不公平了”东港籍海吉利号渔船船主郑春忠表示，太平岛怎么可能是礁？一出领海就是别人的经济海域，以后怎么去捕鱼，既然台当局力度不够，干脆渔民自己来捍卫权益。
台湾屏东东港渔民自15日晚起，大肆号召各地渔民登太平岛宣示，虽路途遥远往返需费9至10天，截至16日下午4时，已有6艘船响应，预计20日上午10时出发。据台湾《中国时报》报道，宣示活动发言人罗强飞表示，从台湾到太平岛的路途约864海里，往返要花掉10天左右，以CT4吨级渔船估计，要花上20万元（新台币，下同）的油料，因此虽不少渔民想加入响应，碍于生计仍在观望。罗强飞透露，他们会以民间的力量募集款项，不愿任何政党经费介入，要让台当局看见渔民的决心和愤慨。
《联合报》指出，原只设定6艘渔船组成船队出发，但消息传出后有不少渔船声援，16日讨论决定维持在十艘。东港籍海吉利号渔船船主郑春忠表示，他也会派一艘一百多吨的渔船前往。
“我们是合法出海捕鱼作业”郑春忠说，船队将在太平岛附近经济海域作业，也会带物品登岛慰劳驻岛海巡官兵。他们计划取太平岛的淡水，在岛上生火煮饭，“用行动来证明这是岛”。东港区渔会总干事林汉丑表示，登岛行动由渔民自主发起，渔会尊重，渔民在紧急情况下可登岛。
台湾琉球区渔会总干事蔡宝兴说，渔会积极鼓励渔船主参加，争取捕鱼权益。“渔业署副署长”黄鸿燕也表示，尊重渔民的行动，渔民只要依正常渠道申请，即可出海作业；登太平岛非“渔业署”管辖业务，但会持续和渔民沟通。
据台湾“东森新闻云”报道，民国党16日发起全民联署行动，民国党主席徐欣莹指出，太平岛绝对是岛不是礁，台湾地区领导人蔡英文应该拿出决心，别让渔民孤军奋战。
报道指出，太平岛被判定为“礁”，严重影响屏东东港及小琉球地区的渔民，但台当局除提前派出“康定舰”巡弋南海外，后续动态静悄悄。对于外传蔡英文可能在近期登岛宣示，蔡英文办公室也澄清，目前没有规划，让渔民痛批台当局实在太软弱。
此次渔民自主发起的宣示活动，有渔民热烈响应，也有渔民认为在没有官方加持下，自行登岛根本没效果。屏东县议员洪慈綪说，“不是几个渔民去喊口号就有效，若与菲律宾渔船擦枪走火，安全问题谁负责？
国台办主任张志军：中国不会容忍领土再被分割
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由清华大学主办的第五届世界和平论坛，17号进入第二天议程，国台办主任张志军做午餐演讲，在提问环节，他针对南海仲裁案回应，涉及中国领土与主权海洋权益时，是中国的会坚守、不是中国的，中国也不会夺取，中国的
张志军在世界和平论坛发表讲话（中评社杜博强摄）
由清华大学主办的第五届世界和平论坛，17号进入第二天议程，国台办主任张志军做午餐演讲，在提问环节，他针对南海仲裁案回应，涉及中国领土与主权海洋权益时，是中国的会坚守、不是中国的，中国也不会夺取，中国的立场不会动摇，不会容忍今天领土再遭分割。南海仲裁案中把太平岛判决为岩礁，国台办主任张志军回应，涉及中国领土主权和海洋权益时会坚守，不会容忍领土被分割。
国台办主任张志军表示：“在涉及到中国领土和中国主权、领土完整、中国的海洋权益上，是我们的，我们会坚守，不是我们的，我们也不会去羡慕，去夺取。在这些重大的原则问题上，我们的立场绝不会动摇，我们绝不会容忍在今天，我们的领土再被分割，落入外人之手。”
而对于蔡英文政府上台后两岸沟通机制全面停摆，对于今后两岸关系的走向，张志军说，九二共识明确界定两岸关系性质，为08年以来两岸关系改善提供政治基础，蔡英文政府拒绝接受九二共识影响到两岸关系气氛，对于两岸关系的政治基础，台湾新政府应该从政策表述和实际行动回答。
“两岸应该走什么样的道路，这样一些重大的问题，所以我们提出，这是一份没有完成的答卷，希望台湾继续回答下去，这样的局面如果持续下去的话，我想，这肯定会对两岸各领域的交流合作、两岸同胞的切身利益，乃至中华民族的整体利益带来伤害。”张志军提到。
在之前的演讲中，张志军也再次强调，九二共识是两岸关系的定海神针，它体现一个中国原则明确界定两岸关系性质表明两岸不是国与国的问题，为两岸双方破解难题推进各领域合作奠定基础，也是过去台海和平的关键。
记者：雷宇 杨晨 北京报道
演讲全文：
以下是中评社整理的张志军演讲全文：
女士们，先生们：
大家中午好！很高兴出席第五届世界和平论坛并与大家分享我们对台湾问题和台海局势的看法。
一、台湾问题的由来
了解台湾问题，首先要了解两个基本事实：一是台湾是中国领土不可分割的一部分。二是，台湾问题是中国内战的遗留问题，是中国的内政。
中国人最早开发台湾，现在台湾居民的祖先，绝大多数是从中国大陆移民而来。历史上台湾虽然经历过短暂的外国殖民统治，但绝大多数时候处于中国政府的有效治理之下。台湾最后一次被殖民侵占是在1895年至1945年。1895年4月，日本以武力胁迫清朝政府签订不平等的《马关条约》，强行霸占台湾，拉开了上世纪三四十年代日本全面侵华战争的序幕。在全民族的反侵略战争中，中国政府于1941年12月宣布：所有一切条约、协议、合同有涉及中日关系者，一律废止；中国将“收复台湾、澎湖、东北四省土地”。中国收复被日本霸占领土的严正要求，得到了世界反法西斯力量的尊重和支持。1943年12月，中美英三国政府发表《开罗宣言》，明确宣布：日本应将所窃取于中国的领土，包括满洲、台湾、澎湖群岛等在内的土地，归还中国。这一立场在1945年7月发表的《波茨坦公告》中得到确认和重申。日本投降后，其对台湾50年的殖民统治得以终结，台湾回归中国。了解这段历史就容易理解，台湾是中国领土不可分割一部分的法律地位不容置疑，更不容挑战。
凡对中国共产党和中国国民党的历史恩怨有所了解的外国朋友，都不难理解今天的台湾问题是中国内战的遗留问题。抗战胜利后不久，国民党统治集团发动全面内战，失败后退踞台湾。1949年，中华人民共和国成立，取代中华民国政府成为全中国的唯一合法政府和在国际上的唯一合法代表，并着手进行统一台湾的准备。1950年6月，朝鲜战争爆发，美国即派遣第七舰队入侵台湾海峡，公然以武力阻扰中国统一进程，使中国内战遗留问题的解决被拖延。
1949年以来，尽管大陆与台湾尚未统一，但两岸同属一个中国的事实没有改变，中国的主权和领土完整并未改变。世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，这一主张已为绝大多数国家和联合国等国际组织普遍接受。作为中国内部事务，台湾问题理应由两岸中国人自己来解决，任何外来势力都没有权利插手干涉。
二、两岸关系发展历程和启示
1949年以来，两岸关系发展历经曲折、跌宕起伏。两岸曾经长期处于军事对峙、政治对立状态。1987年，两岸同胞打破隔绝状态，开始相互往来。1992年，两岸双方授权民间团体海协会和台湾海基会通过在香港商谈和互致函电，达成了各自以口头方式表述“海峡两岸均坚持一个中国原则”的共识，为日后两岸关系全面发展奠定了政治基础。这一共识后来被称为“九二共识”。
在两岸关系得到改善的同时，“台独”分裂势力也在不断制造麻烦。上世纪90年代，台湾地区领导人李登辉背弃一个中国原则，抛出“两国论”，引发台海危机。年，民进党的陈水扁在台执政期间，不断升级“台独”分裂活动，甚至谋求“台湾法理独立”，使两岸关系高度紧张动荡，走到战争边缘，两岸同胞深受其害。
2008年5月，国民党在台湾重新上台执政，两岸双方共同确认坚持“九二共识”、反对“台独”的共同政治基础，开辟了两岸关系和平发展道路，两岸关系面貌发生了历史性变化。
一是扭转了台海紧张动荡局面，保持了台海和平稳定。
二是两岸双方建立起政治互信，实现了两岸领导人历史性会面。继2014年国台办和台湾方面陆委会建立常态化联系沟通机制之后，日，中共中央总书记、国家主席习近平同台湾方面领导人马英九在新加坡会面，就推进两岸关系和平发展，致力民族复兴交换看法，达成积极共识。向世界表明，两岸双方可以在一个中国原则基础上，通过和平方式，在推进两岸关系和平发展的进程中逐步解决政治分歧，维护台海和平稳定；两岸中国人完全有能力、有智慧解决好自己的问题。
三是两岸协商取得积极成果。在“九二共识”基础上，海协会与台湾海基会重启中断近10年的制度性协商机制，举行了11次商谈，签署了23项合作协议，解决了许多关乎两岸同胞切身利益的实际问题。
四是经济合作成果丰硕。两岸签署并实施经济合作框架协议（ECFA），两岸经济合作扩大深入，相互投资贸易快速增长。近年来两岸贸易额增至1900亿美元的历史新高。大陆已是台湾最大贸易伙伴、出口市场和顺差来源地。
五是两岸人员往来和各领域交流更加密切。两岸人员往来激增，2015年达到986万人次；大陆居民赴台旅游达350万人次。两岸文化、教育、宗教、青年、妇女等各领域交流蓬勃发展。
六是通过两岸务实沟通，妥善处理了台湾参与一些国际组织活动问题，大大减少两岸涉外内耗。从2008年之前和之后两岸关系发展的不同境遇中，我们可以得到很多有益启示。其中最重要的是，一个中国原则是两岸关系的定海神针。坚持这一原则，两岸关系就能稳定发展、台海就可以保持和平安宁。背离这一原则，台海就会险象环生，就可能出大乱子。我们一再强调“九二共识”的重要性，就在于它体现了一个中国原则，清晰界定了两岸关系的性质，表明两岸不是国与国的关系。它解决了两岸关系中双方是在和谁打交道的问题，为两岸双方破解难题，推进各领域交流合作奠定了基础。它是过去8年两岸关系和平发展丰硕成果和台海和平稳定之关键。
三、当前两岸关系形势
今年以来，台湾政局发生重大变化，对两岸关系和台海局势产生重大影响，引发人们对两岸关系发展前景的担忧。
人们的担忧不无道理。因为他们看到：一个坚持“台独”立场的政党在台湾上台执政。人们对民进党上一次执政期间竭力推行“台独”导致台海局势动荡记忆犹新，对该党2008年以来在野期间在两岸关系中扮演的阻挠破坏角色感受深切。
虽然民进党当局领导人声称将继续推动两岸关系和平稳定发展，但在两岸同胞最关切的两岸关系性质这一根本问题上态度模糊，拒绝承认“九二共识”和认同其两岸同属一中的核心意涵，破坏了8年来两岸关系和平发展的政治基础。
人们从台湾新当局的政策宣示和行动中更注意到，其从政治上、经济上、文化上等各方面弱化和切断台湾同大陆历史连结的战略取向。
台湾新当局的所作所为导致了两岸制度化沟通和协商谈判机制的中断，导致了两岸关系气氛的逆转，影响到两岸诸多领域交流合作的持续推进，使两岸关系增添了不确定性和风险。
四、我们的对台方针政策
在两岸关系趋于复杂严峻之际，许多外国朋友十分关注我们对台态度和方针政策。今年以来，我们党和国家领导人多次发表重要讲话，强调我们的对台大政方针是明确的、一贯的，不会因为台湾局势的变化而改变，宣示了我们党和政府以及全国人民反对“台独”、维护国家主权和领土完整的坚定意志和决心，也表明了大陆方面愿意继续在“九二共识”基础上维护两岸关系和平发展和台海和平稳定的真诚愿望。在此，我强调三点。
第一，我们将继续坚持体现一中原则的政治基础，维护和推进两岸关系和平发展，争取国家和平统一的前景。事实证明，在“九二共识”基础上开辟的两岸关系和平发展是一条维护台海和平、造福两岸同胞、通向和平统一的光明大道。两岸应该坚定不移地沿着这条道路走下去。无论台湾哪个政党、团体，无论其过去主张过什么，只要承认“九二共识”的历史事实，认同其核心意涵，我们都愿意同其交往，共同推进两岸关系和平发展。
第二，我们将坚决维护国家主权和领土完整，遏制任何形式的“台独”分裂行径，粉碎任何将台湾从祖国分裂出去的图谋。中国人民对历史上民族弱乱时倍受外敌欺凌、国破山河碎有着极其深刻的记忆，对维护国家统一、绝不允许国家被分裂有着坚如盘石的意志和始终如一的态度。今年7月1日，习近平总书记在庆祝中国共产党成立95周年大会上再次宣示了反对“台独”的坚定立场，清晰划出了一条红线。会场响起长时间的热烈掌声，彰显了全体中华儿女的共同心愿和坚定意志。历史将继续证明：“台独”是没有出路的！
第三，我们将继续推进两岸各领域交流合作，为两岸同胞谋福祉。两岸同胞是命运与共的骨肉兄弟，是血浓于水的一家人。我们愿意继续同台湾同胞分享大陆发展机遇，推动两岸经济社会融合。只要是有利于增进两岸同胞感情和福祉的事，只要是有利于推动两岸关系和平发展的事，只要是有利于维护中华民族整体利益的事，我们都会尽力去做。
各位朋友，两岸关系走向攸关两岸民众的切身利益，攸关中华民族的未来，没有人比我们更希望维护台海和平稳定与两岸关系和平发展，我们将坚持不懈为此付出努力。希望国际社会和有关国家继续恪守一个中国政策，理解和支持中国政府和中国人民维护台海和平稳定、推进两岸关系和平发展、实现祖国统一的正义事业。[北京天津灌浆料价格]
媒体：中国空军赴南海战巡 几乎囊括所有主力机种
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非法无效的南海仲裁案已经过去了六天。就在今天，一条重磅消息从中国空军新闻发言人申进科口中说出：中国空军近日组织了航空兵赴南海战斗巡航。这条由中国空军官微发出的消息只有不到400字。但它拥有足以称为各大
轰－6k战略轰炸机
歼－11重型战斗机
给歼-10战斗机进行空中加油的轰油-6空中加油机
非法无效的南海仲裁案已经过去了六天。
就在今天，一条重磅消息从中国空军新闻发言人申进科口中说出：中国空军近日组织了航空兵赴南海战斗巡航。
这条由中国空军官微发出的消息只有不到400字。但它拥有足以称为各大媒体头条的理由。
首先，巨大的信息量在于：多机种参与。
申进科介绍，中国空军航空兵此次赴南海例行性战斗巡航，共出动了“轰-6K和歼击机、侦察机、空中加油机”等机型，以空中侦察、对抗空战和岛礁巡航为主要样式组织行动，达成了战斗巡航目的。
与几天前空军公布的轰-6K巡航黄岩岛消息相比，今天的这则消息中，几乎囊括了中国空军现有的所有主力机种。
先来看看这几种飞机。
轰-6K，作为一款轰炸机，有着一个威风凛凛的绰号——“战神”。它是中国自行设计的中远程轰炸机，主要用于执行远距精确打击和临空轰炸任务。前几天三大舰队南海演习中，发射具有威慑意义的新型反舰导弹的，就是这种飞机的姊妹型号。
不过，虽然轰-6K具有如此强悍的攻击能力，但是它也有弱点，那就是自卫能力较弱。因此，如果仅有几无自卫能力的轰炸机赴黄岩岛等岛礁附近空域进行巡航的话，那么这种巡航就只有象征意义。
但是，一旦歼击机、侦察机、空中加油机等多机种参与巡航，那就表明轰-6K有强悍的“带刀护卫”相随，形成了一个强悍的空中战斗群，不仅能执行远程精确打击，还具备随时歼灭来犯的空中之敌的能力。
从空军官微公布的图片看，这次战斗巡航中的歼击机有歼-11战斗机的参与。作为一款双发重型制空战斗机，歼-11具有航程远、作战半径大、滞空时间长的特点，非常适合在南海这样空域广阔的地方执行任务。
而对于远离陆地机场的空中战斗群来说，侦察机、空中加油机这样的特种作战飞机，重要性比起作战飞机可毫不逊色。比如侦察机，不但是空中的“千里眼”和“顺风耳”，也可以担当“传声筒”与“干扰仪”。而空中加油机，可以使具备受油能力的战斗机航程得到大幅提升——这里，岛叔最想提醒的是，前面所说的歼-11并没有空中受油的功能，因此，此次巡航的空中战斗群，显然还有未公开的其他歼击机机型，极有可能是大家比较熟悉的歼-10。
简言之，此次中国空军公布轰-6K等多种机型赴南海例行性战斗巡航，说明中国有信心掌握相关海空域的空中优势，否则也不会让如此重要的武器巡航前线。
消息另一个重点在于这些飞机巡航的范围：黄岩岛等岛礁附近空域。
从地图来看，中国空军的大部分机型，如果从海南岛东南部机场起飞的话，作战半径可以覆盖黄岩岛。那为什么又要说，中国空军强调了赴黄岩岛等岛礁附近空域是一个亮点？
这是因为，作为战斗巡航任务，虽然空中战斗群机型的作战半径足够、或者有空中加油能力，但仍然会尽量避免使飞行员受疲劳耐受时间的影响。因此，如果空军航空兵要常态化赴南海战斗巡航，当然是使用离相关海空域尽量近的机场了。至于是哪些机场，中国南海一些岛礁新建机场已经可以成功起降民航客机的消息，显然已经给了我们答案。
换句话说，这些新建成的机场，进一步扩大了这些战机的巡航半径。
关注中国军事发展的岛民们都知道，中国空军近二十年来虽然发展了很多款让国人为之振奋的新机型，但还有很多制约着空军远程打击能力提高的地方。
这是因为，打仗并不是仅有飞机就可以的，还有很多关键因素，比如为飞机提供加油、检修、供电、制冷服务的地勤设备，等等。而这些设备，要么常驻某些地区，要么由大型运输机来运送，这样才能在部署速度上与飞机同步。
而对于幅员辽阔的南海区域来说，能实现常态化巡航，表明中国空军已经开始逐步解决远程打击能力方面存在的不足。在这里，岛叔依然强调，看军事要“串起来”——这也就是为什么7月初，军方高调报道中国的运-20战略运输机正式列装空军航空兵部队的原因。
说完战机的消息，空军发言人不忘指出这样的观点：“南海诸岛自古以来就是中国领土，中国在南海的主权和权益不容侵犯。中国空军坚定不移捍卫国家主权、安全和海洋权益，坚决维护地区和平稳定，应对各种威胁挑战。”
这和今天海军司令员吴胜利在会见美国海军作战部长约翰·理查德森时的表态相映成趣：“我们绝不会牺牲南海主权权益，不要指望我们在领土主权上作出让步；我们绝不会畏惧任何军事挑衅，中国军队是维护国家主权、安全和发展利益的坚强力量，中国海军已做好充分准备应对任何侵权挑衅。”吴胜利的另一句话则更吸引我们的目光：“不管什么国家，还是什么人，施加什么压力，中方都会按计划推进并完成岛礁建设。”
在岛叔看来，军改之后，各种战斗训练更注重的是战区主导下的多军兵种作战，强调的是各军兵种一体互动。无论是空军发言人，还是海军司令员，从他们的表态中，以及最近中国的军事动向——“运－20”列装、南海军演、海警巡航、多种机型常态化巡航等等——都可以看出，在南海事态上，中国的策略更像一根弹簧，当施加的外力越大时，它的反弹也更大。这些信息也从多个方面证明，中国对南海的控制将更加牢固，一旦发生不测，中国的海空力量将有更多机会和时间来完成维护国家海洋权益的任务。 [包头高强无收缩灌浆料厂家]
范长龙视察南部战区：加紧推进军事斗争准备
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原标题：范长龙在南部战区部队调研时强调 不断深化细化海上方向军事斗争准备 有效履行党和人民赋予的使命任务新华社广州7月19日电 中共中央政治局委员、中央军委副主席范长龙近日在南部战区部队调研时强调，要
原标题：范长龙在南部战区部队调研时强调 不断深化细化海上方向军事斗争准备 有效履行党和人民赋予的使命任务
新华社广州7月19日电 中共中央政治局委员、中央军委副主席范长龙近日在南部战区部队调研时强调，要认真学习贯彻习近平主席重大战略思想和重要决策指示，坚持党对军队的绝对领导，牢牢把握党在新形势下的强军目标，全面实施政治建军、改革强军、依法治军，加紧推进军事斗争准备，大力加强实战化军事训练，不断提高威慑和实战能力，坚决听从党中央、中央军委和习主席指挥，坚决捍卫国家主权、安全、发展利益。
中央军委委员、空军司令员马晓天，中央军委委员、火箭军司令员魏凤和分别参加有关调研。
范长龙强调，要深刻认识我国安全面临的复杂严峻形势，加紧推进军事斗争准备各项工作，确保一声令下，能够上得去、打得赢。着眼应对复杂困难局面，有针对性地研究战法对策，修订完善方案计划，深化人员、装备、保障等各方面准备。深入开展专攻精练和对抗性演练，着力打造用在关键时刻、发挥关键作用的“尖刀”力量，提高军事应对能力和应急突击能力。加强战备值班，严密组织海空巡逻警戒，坚决稳妥处置各种突发情况，确保边海空防安全。要坚决贯彻党中央、习主席的指示要求，大力支持地方做好防汛抗洪工作，为保障人民生命财产安全、恢复正常生产生活秩序作出贡献。
范长龙指出，要始终把思想政治建设摆在各项建设的首位，着力在增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识上下功夫，打牢听党指挥的思想政治根基。要把学习贯彻习主席“七一”重要讲话作为重大政治任务，全面理解把握讲话的深刻内涵和精神实质，增强破解军队建设、改革和军事斗争准备难题的实际能力。要持续深入贯彻古田全军政工会精神，扎实推进改革强军主题教育活动和“两学一做”学习教育，务求取得实实在在的成效。
范长龙强调，要重视研究军队内外环境的变化、改革利益调整的考验、艰巨繁重任务等对官兵思想和部队稳定带来的影响，把工作重心放在基层，把统一思想工作落到基层，营造靠事业拴心留人的内部环境，让官兵有实现人生价值的获得感和成就感。加强部队管理，保持部队安全稳定。持之以恒加强作风建设，彻底扫除郭伯雄、徐才厚流毒造成的潜规陋习，推动部队风气全面好转，增强部队凝聚力战斗力，激发强军兴军的正能量。
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