法拉利FF什么是自然吸气气的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-01 05:01 标签： 法拉利自然吸气
法拉利FF大战宾利欧陆GT，谁才是500万的GT之王？法拉利FF大战宾利欧陆GT，谁才是500万的GT之王？车域无疆百家号英国人和意大利人至今都为到底是谁先发明了GT这种车争论不休。现在宾利欧陆GT遇到了法拉利FF，相比谁更正统我们更关心的问题是谁表现更好？从目前来看，超级豪华2+2 GT这片市场依旧是法拉利和宾利之间的拉锯战。虽然奔驰刚刚推出了S Coupe，但这个品牌在富豪圈子里没有前两个名字那么具有号召力，另外少数几个这类产品都因为陈旧的设计、过时的性能以及品牌等问题无法对FF和宾利所占据的市场形成太大的威胁。法拉利FF：在给612设计替代车型时，法拉利采用了一种和过去完全不同的设计思路，虽然这款产品应该继承前两代车型的大致构造和定位，但法拉利希望它能够更实用并且拥有全天候特性。于是大家看到了现在的FF，这个名字是 Ferrari Four的缩写，这是世界上首款采用四轮驱动系统的法拉利，并且它采用了仿古的猎装掀背造型以创造更大的后排空间和后背厢容积。至此，法拉利和宾利在2+2这片市场上形成了比以往任何时候都胶着的竞争关系。作为世界上少数坚持配备大排量自然吸气发动机的车型，FF的个性色彩非常显著。660马力最大功率需要在8000转/分才能迸发，683牛·米最大扭矩都需要等到6000转/分才能释放，这充分说明它天生热爱的是在高转速区域徘徊，但城市里慢慢爬行的交通环境难不倒它，虽然在低速时双离合器变速箱在自动模式下偶尔会显得有点神经质，但当你突然想见车超车或者在高速公路上随时紧跟车流的步伐时，它却显得格外给力。不过作为一台法拉利，FF的设计意图里天生就包含了应对最极端的驾驶挑战和满足最浓烈的驾驶兴趣。将车速提起来，让发动机的转速冲破7000转/分，尽可能的晚制动，并且一直到进入弯心之前才慢慢松开制动踏板，只有这样你才能体会到精妙的重量分配，超级跑车标准的车身控制和那些融汇了F1赛车技术的电子控制技术如何让这款沉重、宽大的4座跑车依旧维持超级敏捷的响应性和无比精妙的平衡性。宾利欧陆GT：同样是一款具有悠久历史的车型，现在在售的车型算是第二代，但它的主体部件——车身、底盘、悬架乃至整个造型风格和2003年问世的时候其实没有太大的差别。宾利说这款车的设计风格可以追溯到1952年的欧陆车型，不过即便没有这份用来增光添彩的族谱，欧陆GT也绝对是一款堪称史诗级别的作品，因为在12年前，宾利就看准了位于传统四门轿车和运动性跑车之间的市场空间，精准地投放了这样一款以适合日常或者长途驾驶、舒适并且异常实用的超豪华双门产品。从过去12年的销量来看，没有任何一款300万元以上的GT产品能够比欧陆GT获得更多的市场青睐。宾利则和法拉利采取了完全不同的产品策略，欧陆GT既可提供标准的双门硬顶车型也能提供使用软顶的敞篷车型。在其漫长的生命周期里，每隔一段时间宾利就会用一个新版本唤醒人们对这款产品的热爱。现在欧陆GT系列已经有了V8、V8 S、W12和W12 SPEED系列四个标准型号，前不久宾利还限量推出过一款非常特别的GT3-R公路车型。而这款车的设计风格，给人的感觉始终是庞大、笨重，更像是一艘游船而非能在公路上咄咄逼人的跑车；更像仿古肌肉车的超豪华变种，而不是能挑战法拉利FF的英伦GT。它既不像能够在加速性方面让保时捷911感到焦虑的样子，也不像具备能够一口气跑到接近300公里/小时的能力。但宾利坚持表示这就是他们想提供给消费者的产品，即便给这款车设计一款全新的替换产品他们也不会背离这个方向，因为重量在某种程度上反而可以带来更沉稳的驾驶表现和更舒适的行驶感受。优秀的超级跑车有很多，但舒适的跑车却很少，宾利执意要做后者。宾利不具备法拉利的某些才能，法拉利无论是看起来还是开起来都显得更特别，但相对廉价、理智、工艺精良并且异常实用的宾利抓住了问题的关键，它将四门超级轿车的功能性和超级跑车的梦幻感觉完美地融合在了一起，它并不是每一个单项的冠军，但整合在一起没有人比它更出色。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车域无疆百家号最近更新：简介:有趣有用有观点的原创汽车自媒体平台作者最新文章相关文章沿用自然吸气动力 曝小改款法拉利FF消息
法拉利FF即将迎来中期改款，而日前法拉利正式宣布新车将继续搭载6.3L V12自然吸气发动机，并承诺将为客户带来更多惊喜。新车或将采用碳纤维车顶，并在车身采用更多空气动力学套件，从而提升整车性能。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车12月1日报道 小改款在此之前已经多次曝光了路试谍照，而随着研发项目的进行，日前法拉利官方也宣布了关于小改款FF的动力信息，新车将于2016年3月的正式发布。信息点：1.延续自然吸气动力 2.有望提供混合动力 3.日内瓦车展亮相
(参考成交价)
根据法拉利官方的消息显示，小改款的法拉利FF将延续现款上搭载的6.3L V12自然吸气发动机。而这款发动机目前也是法拉利品牌动力技术发展的巅峰。同时法拉利也表示，全新的小改款FF将在工艺上进一步提升以改善用户的体验。 此前曾有传言称，小改款法拉利FF还有望获得一台电动机以构成混合动力系统。如果这传言属实，小改款法拉利FF的最大输出功率将有望从现款车型上的485千瓦提升到515千瓦，同时整车的最大扭矩相比于现款车型的683牛·米也将有所提升。 除了额外的动力输出之外，小改款的法拉利FF还将针对整车进行降重，车顶材料有望升级为碳纤维材料。此外新车还将获得主动控制系统，与之匹配8速自动变速箱以及全新的四驱系统。
本文来源：网易汽车
作者：费希
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之前有传闻法拉利可能为改款的FF也搭载上涡轮增压发动机，不过现在法拉利官方证实否认了这个说法，表示改款FF仍会继续使用6.3L的V12自然吸气发动机。新车有望在2016年发布。
（http://lux.cngold.org/）12月2日讯，之前有传闻可能为改款的FF也搭载上涡轮增压发动机，不过现在法拉利官方证实否认了这个说法，表示改款FF仍会继续使用6.3L的V12自然吸气发动机。新车有望在2016年发布。
继续搭载6.3升V12发动机
我们知道法拉利为改款的458Italia、也就是488GTB搭载了3.9升的V8双涡轮增压发动机来替代现在使用的4.5升V8自然吸气发动机，借助涡轮增压器来降低发动机排量，并压榨出更多的动力。不过对于法拉利旗舰动力的V12发动机，他们还是会继续让它保持自然吸气的设定。因此搭载V12动力的改款FF仍将搭载6.3升的V12自然吸气发动机，但其最大输出功率可能会提升至700Ps（515Kw），相比现在的660Ps（485Kw）增加40Ps（29Kw）。并且其变速箱很可能由现在的7速双离合变速箱升级为8速自动变速箱，加上四驱系统之后，其加速性能还会有更好的表现。
从测试车谍照来看，目前的测试车基本就和现款车一致，只是前保险杠位置稍有伪装。我们预计新车会拥有新的前后包围，前灯组造型可能也会有所变化，以获得一些新鲜感。
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编辑：一叶知秋
宇舶表和法拉利历经7年紧密合作，已成功携手缔造出蔚为壮观的创新之路。2018年伊始，宇舶表以其标志性的专利材质——魔力金，再度与法拉利共同诠释默契与灵感，带来全新BigBang法拉利魔力金腕表。
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日前，有海外媒体报道称，新款法拉利FF将继续搭载V12自然吸气发动机，除此之外新车还将在其他方面进行改进，并将于2016年3月的日内瓦车展正式发布。
新款法拉利FF
法拉利FF即将迎来中期改款，而日前法拉利正式宣布新车将继续搭载6.3L V12自然吸气发动机，并承诺将为客户带来更多惊喜。新车或将采用碳纤维车顶，并在车身采用更多空气动力学套件，从而提升整车性能。
新款法拉利FF
动力方面，新车将继续搭载6.3L V12发动机，不过有外媒猜测该发动机还将与一台电动机组成混动系统，预计其最大功率将达到700马力，峰值扭矩683牛·米。传动方面，将匹配全新的8速自动变速箱，并针对四驱系统进行升级。
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