鼓刹就是万恶的？聊聊鼓刹的存在价值
碟刹在各方面都优于鼓刹吗？不一定！如果你一看见鼓刹就说这辆车不厚道、降成本未免太一刀切了，鼓刹的一些优势特性是盘刹所不能替代的，现在就说，在汽车领域，盘刹会全面淘汰鼓刹，为时尚早。
来源：时尚爱车
鼓刹的固有结构特性从出生就决定了鼓刹单从制动力方面来说是远超盘式刹车的。鼓式刹车的名称来源于与车轮保持同步运动的制动鼓，因形似鼓状，这种制动系统被称之为鼓式刹车。制动鼓与车轮保持同步运动，在制动鼓内安置了通常为两组的制动蹄片，踩下制动踏板后，液压机构会将踏板力传递给制动蹄片，两组半圆形制动蹄片受到压力向外膨胀挤压，此时制动蹄片与制动鼓形成大面积的强烈摩擦，从而产生制动力。那为什么说鼓刹制动力比碟刹大呢？除了最根本的摩擦面积更大之外，鼓刹的机构特性还会带来制动力放大的效果，当制动蹄片紧压制动鼓，本身固定的蹄片由于反作用力抑制了制动蹄片向制动鼓转动方向转动，从而产生一定的扭曲变形。此时固定的蹄片受到制动鼓转动方向的反作用力使摩擦阻力变大，这就是鼓刹制动力放大的来源。由于借助了车辆向前滚动的能量，又不需要像盘式刹车需要借助发动机的真空助力，更为直接的制动效果让鼓刹单在制动力度方面优于盘刹。而盘刹虽然总体结构更为复杂，但从原理上讲，盘刹结构制动原理其实更简单，盘刹的刹车盘跟制动鼓一样随着车轮一同运转，刹车卡钳在正常状态下与刹车盘不产生摩擦。在需要制动力时踩下刹车踏板，液压装置将刹车钳向刹车盘方向挤压，同样也是利用摩擦阻力来获取制动力。但问题是，盘刹没有办法获得像鼓式刹车那样制动力放大的效果，光靠人本身的力量显然没法获得更大的制动力，因此，盘刹有一套真空助力装置是鼓刹所不具备的。鼓刹最大的优势也得以显现。1.制动力更大上文的分析已得出鼓刹制动力大的原因，这也是为什么各类轻重型载货汽车全部采用鼓刹而不是盘刹，这与压缩成本根本没有什么关联，原因仅仅是鼓刹才能满足这些载重汽车的制动需求而已。而且中大型载重车多利用空压机增大空气压力扩大制动力，这点也是盘刹完全做不到的。小型载货面包车特性是不需要高速度需要载重量，所以后轮鼓刹制动效率更高。2.不依赖发动机进气负压盘刹想要获得更大的制动力，必须依赖盘刹系统的真空助力，而真空助力来源于发动机的进气负压。开过车的应该都知道，在发动机熄火后，发动机歧管里没有真空度，刹车真空助力泵不工作，第一脚刹车是踩得动的，再踩的话制动踏板会越来越硬。如果在行驶过程中引擎突然熄火，那么制动将全部来自于第一二脚刹车，失去助力后的盘刹跟刹车失灵没什么两样，如果是长距离下坡路段熄火，后果是可想而知的。由于鼓刹自带放大制动力的能力又不依赖助力，所以这点上来说，鼓刹比盘刹更可靠。3.小车制动多靠前轮盘刹，采用后鼓刹无关安全微型、小型车多采用前盘后鼓式刹车系统，除了考虑到成本因素之外，这样组合的制动力同样能够满足这类车所需的制动力，而且维护成本相对较低，更耐用一些。所以四轮盘刹给你更好，没有配备也无关痛痒。以上所谈当然只是略过缺点仅看优点，鼓刹在乘用车领域使用也是有明显缺点的，首先刹车平顺性不如盘刹，点头现象比较明显，乘坐不太舒适；刹车踏板行程长不够灵敏；散热性能不佳，容易热衰减；排水性差；旷量较大制动力不平衡，需要经常调试；无法配合电控系统实现车辆主动安全，类似于ESP系统安装前提是必须四轮盘刹等等。综上所有，小编的观点是，鼓刹在乘用车领域确实会被盘刹全面取代，有些车型仍然坚持使用后轮鼓刹不排除节约成本的原因，用心不良。但如载重汽车、越野车等弱化公路性能，更重视制动可靠性的特殊车型，采用鼓式刹车更为合理。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved转发出去：摩托车轮胎与刹车片出现这些情况赶紧换，很危险！
日前，市民孙先生骑摩托车经过湿滑路段时刹车，摩托车打滑倒地，他被摔得不轻。修车师傅说，孙先生的摩托车轮胎和刹车片磨损得厉害，一旦遇到急转弯或湿滑路面，容易打滑倒地。
记者采访发现，不少市民未曾注意过这类问题。业内人士提醒：摩托车的轮胎、刹车片、牙盘链条等部件都有使用寿命，定期检查、更换才能保证骑行安全。
案例：骑车转弯急刹不灵敏摔倒，“帮凶”竟是它俩
“那天我骑车摔倒，到现在腿还有些疼呢！”市民孙先生说，22日早上，他骑摩托车经过新区市府东街和政和路交叉口附近时，摩托车在突然拐弯刹车时后轮打滑，他和摩托车同时摔倒了，他的裤子磨破了，摩托车车把也摔歪了。
当天下午，孙先生把车推到修车行。修车师傅说，孙先生的摩托车前后轮胎磨损严重，胎纹磨下去一多半，当摩托车刹车时，轮胎和地面的摩擦力减小，容易打滑，导致骑车人摔倒。此外，修车师傅发现，孙先生的摩托车刹车片也磨损严重，导致刹车不灵敏。当摩托车高速行驶，或遇到急转弯、路面湿滑或结冰时，都有可能导致连人带车摔倒。
“我的摩托车是4年前买的，使用频率还挺高，但从没注意过轮胎磨损的问题。”孙先生说，此前，他一直认为摩托车只要不爆胎就不用换轮胎。
走访：七成受访者认为，摩托车轮胎不坏就不用换
摩托车轮胎用多久该更换？记者在街头进行了随机采访，结果显示：在20名受访者中，14人认为轮胎不坏就不用换。
市民荀女士的摩托车骑了5年多，虽然荀女士的摩托车后轮轮胎花纹几乎磨平，但她说：“摩托车的轮胎不用换吧？我平时骑车很慢，小心点儿应该没事。”
“大家都知道汽车轮胎磨损到一定程度后要更换，却很少有人知道摩托车轮胎也一样。”洛阳赵田修德美摩托车电动车配件超市负责人李孟於说，他们店接待的消费者，大多是要求补胎、更换电池和车灯的，主动要求换轮胎的很少。相当一部分人认为，如果摩托车电动车轮胎没有被扎破或爆胎，就不用换。
提醒：摩托车要勤检查，这些部件最好定期更换
李孟於找来一个磨损严重的摩托车轮胎说：“摩托车刹车时，这样的轮胎不仅容易打滑，导致骑车人摔倒，还有爆胎的危险。”他还说，如果摩托车使用比较频繁，最好2年左右更换一次轮胎。目前，一个摩托车外胎的市场价在80元～150元之间。
“刹车线老化和刹车片磨损，都容易导致电动车刹车不灵甚至失灵。”李孟於说，摩托车的刹车系统有鼓刹和碟刹之别，制动性能越好，刹车片磨损越厉害。刹车片的磨损情况和路况、骑行习惯都有关系。一般而言，在城市道路行驶，摩托车的刹车片最好一两年更换一次。刹车片的价格为每套二三十元。
●牙盘链条
牙盘链条磨损后，容易产生脱链事故，一盘脱链轻则用户不能正常骑行，重则产生摔车现象，所以平时就要注意牙盘链条的检查与保养，一般行驶超过10000公里的牙盘链条最好更换。
冬季天冷路滑，大家骑摩托车时应谨慎慢行，控制好车速，刹车时前后闸同时使用，最好采用点刹模式，防止车轮瞬间抱死导致摔倒。另外，最好定期找修车师傅调整摩托车的刹车系统和链条，对易损部件进行检查、保养。
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后鼓刹车皮蹄铁问题，刹车刹不死的进来看看咯
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我的豪江cg125自打新车买来后鼓刹一直是刹不死，回去车行弄了也不行。
就这样后刹处于失灵状态，刹了等于没刹车，仅有一点作用。开到现在一年了。
以前问摩托维修店，说要换轮框才行， 中心不圆。我一直没换，我都不相信是轮框不圆。
憋了一年，刚才出去换机油，正巧突然下起了大雨，闲等雨停无聊时，问摩托维修的，后刹不灵能修好吗？ 他说多数是刹车皮问题，磨损了。我就跟他说，新车买来也是这样。新车的刹车皮可没有磨损吧？ 然后他说刹车皮质量不行，这时我心就暗自在想了，原厂的配件都不行？？
随口问他一句，换刹车皮多少钱，他说，有25，30的，30元的是刹车皮有一条槽。
想了想，那就换刹车皮试试吧，反正也不贵，才30元，换了不行，就当买经验。
店家进去找了找，说30元的没货，拿了25元的给我看。我说要换30的。
等了10来分钟，店家出去拿货回来了。
到手一看，只是刹车皮有一条条凹槽，重量还没原装的重，显然是便宜货。
还是先换上再说吧。
换上之后，出去试车，我草，一点刹车就灵，立马刹住。这便宜货还真不奈啊，比原装的好用。
捡起拆下的原装刹车皮，立马回家，找出手砂轮，
在原装的刹车皮上，照着那便宜货的样子，划了几条凹槽。
等改天有空换上去试试。
刹车不灵的，大家也实验下吧。
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因为后刹车不灵，以前碰倒过一个骑单车的妇女，一撞就把她一屁股坐到地上，幸好她人没伤。
我的脚擦掉皮了，大灯玻璃碎了，后视镜弯了。直到现在，也没有找到大灯玻璃。
没有玻璃单卖。要连整个大灯一起买。
每次看到大灯，就能提醒我，开车别太快，后刹车不灵呢。
[ Last edited by zengcan on
at 13:38 ]
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车开的时间久，后鼓刹里面有很多沙尘，掉不出来，原装的刹车皮整块都是光滑面，没有凹槽。
加上粉尘的作用，导致刹车更加不灵了。划几条凹槽之后，刹车时，粉尘正在沿着凹槽滚到一边。
刹车就灵了。
我是这样分析的。
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要不我也试试
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真正的原因是：原装刹车皮太硬，摩擦系数太低。与有无凹槽无关系。
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开槽增大摩擦
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我的车15000公里开始后刹总是刹车时唧唧叫，拆开打磨后到1500公里还叫。最后自己用钢锯条在蹄块上拉了两条0.5毫米深的槽（害怕拉深了影响机械强度），但现在又跑了1万多了在没有刹车时唧唧叫的现象了。刹车皮的灰确实影响刹车效果和产生噪音。
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学到知识了。。。。。。顶贴
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用锯条割的吗？？
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Originally posted by 铃木暴徒400V at
后刹不用太灵的，太灵会要了你的命。
前刹才必须灵。
我烈豹后刹就特灵，狠狠的摔了几次。
现在我后刹换特硬的刹车片，低摩擦系数，后刹从此安全多了。
是的，其实好多人还以为后刹比前刹重要呢，后刹车灵敏了，操作不当是最容易抱死的，直线的时候还好，弯道的时候后轮抱死直接的结果是倒车。
路上不少踏板电瓶车还特意改了后碟刹，都不知道怎么想的，改应该也是前碟刹呀，光从自己的操作上也知道，单捏前刹比单捏后刹效果好多了，因为刹车时重心前移。
当然了，路面干燥，轮胎磨损正常，前后刹一起用，效果肯定是最好的了。
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Originally posted by 铃木暴徒400V at
后刹不用太灵的，太灵会要了你的命。
前刹才必须灵。
我烈豹后刹就特灵，狠狠的摔了几次。
现在我后刹换特硬的刹车片，低摩擦系数，后刹从此安全多了。
排除车架&&就是自己技术问题& &多练习后刹抱死停车吧
后刹抱死比前刹抱死安全得多&&不过你要在弯道不管哪个轮子抱死也都是死路一条
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 铃木暴徒400V at
低速都没事，
但是往往我时速100急刹车，后轮暴死那是玩命啊。
车不行就不要跑那么快&&而且抱死了还不知道松刹车的 不适合跑那么快
状态&&&[当前离线]
路过，帮顶，，，
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Originally posted by 一点坏 at
排除车架&&就是自己技术问题& &多练习后刹抱死停车吧
后刹抱死比前刹抱死安全得多&&不过你要在弯道不管哪个轮子抱死也都是死路一条
开摩托不是玩特技，还没练熟就摔死了，我以前有次开到90码发现前面有大坑抱死后刹车，还好那时候开的是纯进口CM125车身重只是整辆车摆横了没摔，汗啊！现在都是前刹重后刹稍轻，刹得稳稳的。。。
状态&&&[当前离线]
这个几年前试过了！其实只要买副软的刹车皮装上就行了！像五羊本田原装的那种！就是磨损快！
状态&&&[当前离线]
Originally posted by zengcan at
我的豪江cg125自打新车买来后鼓刹一直是刹不死，回去车行弄了也不行。
就这样后刹处于失灵状态，刹了等于没刹车，仅有一点作用。开到现在一年了。
以前问摩托维修店，说要换轮框才行， 中心不圆。我一直没换， ...
楼主你用的我用过了，后悔啊！！！
快换回原装的吧!!!
第一：安全隐患，也就是爆徒所讲的！很重要！！！
第二：这种刹车皮会把你的轮毂吃出坑的，到时更加不灵！
解决原厂刹车皮不灵很简单，想法子让刹车皮跟轮毂全圆周接触就行！
真的很简单！！！
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状态&&&[当前离线]
Originally posted by 查云 at
楼主你用的我用过了，后悔啊！！！
快换回原装的吧!!!
第一：安全隐患，也就是爆徒所讲的！很重要！！！
第二：这种刹车皮会把你的轮毂吃出坑的，到时更加不灵！
解决原厂刹车皮不灵很简单，想法 ...
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现在的刹车效果正是我想要的，今天试车，感觉30KM以下低速能刹死，实际我不敢一脚踩死刹车，因为点后刹时能感觉到人会前冲。
跑60以上高速有效果，没有抱死后轮。没换之前，跑40以上，刹车等于没刹啊。
我想，如果行车时前面有突发状况，刹车及时能减少不必要的后果。
假如，前面有人横过马路，当发现时能及时刹车，即使后轮抱死，
最多是整车摇摆，然后摩托打横，摔倒在地上。
自己受伤不要紧，可如果把行人撞倒了....那后果可不敢想象。
又是拍片，又是住院，如果他说有啥后遗症以后要找你，那就毁了自己啦。
我是这么想的。
如果刹车不灵，换硬的刹车皮，不能及时刹死，后果只有，
摩托车滑行一段距离，撞到行人才停住车，此时，自己和行人同时摔倒，
受伤的是2个人，医药费是2个人。赔偿问题......
[ Last edited by zengcan on
at 01:26 ]
状态&&&[当前离线]
依我的想法，50KM 都能后轮抱死的话，那你的摩托刹车真的太好了。
鼓刹不管怎么样，速度跑起来后，肯定不会立马抱死后轮，高速旋转时它得有个惯性缓冲。
铃木暴徒400V，前面说时速100急刹车，后轮能抱死，我真的不相信，摩托鼓刹能做到这效果！
你说的，在我理解，等于，时速跑100时，突然拿条特粗的钢筋卡在后轮框。卡死后轮，动弹不得。像用U形锁，锁住后轮一样。连鼓刹的惯性都没有了。
[ Last edited by zengcan on
at 01:20 ]
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鼓刹自有它的好
　　在评论鼓刹究竟好不好之前，我们先来了解一下常见的两种刹车方式，分别为鼓刹和碟刹。鼓刹　　首先说鼓刹，从发明到现在经过了一个世纪的发展，制造技术已经成熟，从而带来的便是低廉的制造成本，后期可靠的耐久度。　　核心两个零件为制动鼓和制动蹄，工作原理则是手/脚给活塞总泵施加压力，推动制动鼓向外扩张，利用表面刹车片摩擦制动蹄使速度下降。　　低廉的成本降低了车辆售价，简单的零件减少维修成本。由于排量小的车一般车速不会太高，刹车蹄的耐用程度比盘式制动器久，因此许多绵羊车型与小排量档车仍延续这种设计。　　正因为低成本的制造过程导致它的缺点也有不少，制动鼓处于密封的环境下，刹车片不能达到理想的散热条件，温度过高之后热衰减反应明显，变得制动力不足，刹车距离延长。　　并且在什么样的温度条件下，刹车手感都不会很线性。当制动鼓内部进入了沙/水会降低刹车效能，必须拆下内部所有零件清洗。碟刹　　为了解决鼓刹种种弊端，随着时代发展碟刹问世登场，凭借着高速刹车时的稳定性，没有封闭的工作环境，行驶风会带走碟片上的温度，并且不怕泥水侵入碟片成为了当今主流刹车系统。　　工作原理便是捏下刹车手柄时，刹车上泵内的活塞会被推动，在刹车油路中增加压力，由刹车油管输送压力到刹车卡钳上的活塞，刹车卡钳的活塞在受到压力后，会向外推动刹车片去夹紧刹车盘，使刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。　　碟刹也并不是完美的，最大的弊端便是不能调节刹车力度，只能通过更换配件来调整刹车手感，并不像鼓刹紧一紧钢线便能达到目的。　　而碟刹又分为普通盘、通风盘、打孔盘、碳陶盘普通盘　　普通盘没有太多可说的，仅仅是一个圆形碟片。通风盘　　通风盘内部是空心的，在行驶过程中空气可以从中间穿过，达到降温的目的，不过这种刹车片用在汽车上，摩托车基本上没有使用这种设计，大家了解一下就好。打孔盘　　打孔盘是我们最为常见的一种，在普通碟片的基础上设计位置打孔，在保障碟片坚固的同时提供更好的散热性。碳陶盘　　碳陶盘并不是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳化硅与碳纤维合成的复合陶瓷，重量只有普通刹车片的一半，抵抗热衰减效果超越普通刹车盘，更轻的刹车盘减少了车重，提速更快，刹车时惯性更小，缩短刹车距离。如果要说它哪里不好的话，那一定是：贵！总结：　　了解完两种刹车方式之后我们说回标题，绝大多数踏板车型都采用前盘后鼓这么一个搭配，除了大家口中的节省成本外，其实提供了整车的平衡搭配，因为整车重量轻，速度跑不到那么快，原厂标定的刹车配置足矣满足日常需求，假设我们将后轮鼓刹改成卡钳盘刹，首先的缺点是不能调整刹车力度，也许装上之后稍微捏一点点刹车后轮就会抱死，还有可能需要捏到底才能有一点点刹车力度，如果您想要达到自己理想的刹车手感，需要不断更换搭配刹车盘、刹车皮、卡钳、上泵等等，可以说劳神又伤财。　　而原厂鼓刹仅仅调一下车尾的刹车钢线松紧度，便可以达到理想的刹车力度。看到这里您是否对自己车上的鼓刹产生了好感呢，无论是那种刹车，我都在骑行一段时间之后都需要检查保养，对爱车负责，才是对自己的安全负责。
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自己动手换鼓刹刹车片
本帖最后由 gotest 于
10:28 编辑
206、207的手刹性能相当的差。车子已经跑了4W多公里了，前刹车片的话，3W多一点就磨到钢片了，以至于刹车盘都有点磨掉了一些深槽。所以现在想把后刹车片也换一下。
之前查了不少的关于刹车片的资料，偶先来介绍几款刹车片的性能。
刹车片材料介绍
材料.jpg (109.25 KB, 下载次数: 118)
10:28 上传
第一款：博世刹车片，摩擦系数：0.34
博世.jpg (182.38 KB, 下载次数: 124)
09:07 上传
博世1.jpg (14.78 KB, 下载次数: 126)
09:07 上传
第二款：法雷奥刹车片，摩擦系数：0.38
法雷奥1.jpg (191.39 KB, 下载次数: 113)
09:10 上传
法雷奥.jpg (254.72 KB, 下载次数: 103)
09:10 上传
第三款：菲罗多刹车片，摩擦系数：0.32或0.40（这个目前不确定），原车上的应该就是这一款刹车片。
菲罗多摩擦系数：0.4.jpg (151.18 KB, 下载次数: 117)
09:15 上传
菲罗多摩擦系数：0.32.jpg (198.32 KB, 下载次数: 125)
09:15 上传
第四款：金麒麟刹车片，摩擦系数：0.38
金麒麟0.38.jpg (87.3 KB, 下载次数: 117)
09:16 上传
价格的话，金麒麟是最便宜的，100不到。之前的话，对金麒麟这刹车片有点耳闻，但不是很了解，自从群里的“明日赛车手”对此刹车片的感受很好。故重新对它进行了解了一下，我主要是看它的摩擦系数不错，价格也不贵，所以就选了它。
速道米 +50
神马都是浮云
求使用感受，
本帖最后由 gotest 于
10:02 编辑
先给新的刹车片照两张相。
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10:01 上传
2.jpg (163.63 KB, 下载次数: 108)
10:01 上传
现在开始拆刹车片。207的后刹车片更换很麻烦。
首要当然把轮毂卸下来，然后鼓刹上的那个拆中心盖，这东西一定要小心的拆，我是先有小的一字螺丝刀，用小狼头轻轻的敲击的，四周都敲遍，要一点点顶出来。
拆下盖子后，就是一个32mm的大螺母，还好，我有这么大的套筒。顺便说一下，机油格的套筒是27mm的，需要一根20mm以上的加长杆。
对了，拆这东西之前，要把螺母卡从螺栓槽中打不出，要不然死都拧不动。
3.jpg (161.79 KB, 下载次数: 110)
09:30 上传
拆下那个鼓刹碗之后，就出现如下样子。
这里面的东西我先介绍一下，不然很难下手。
定位轴的卡子最先要拆下来，用尖嘴钳最好（钢丝钳的话，按进去之后，口太大，会碰到旁边的刹车片），钳住后按进去，然后再转一下，卡子就下来了，然后慢慢的松开，注意不要让弹簧弹出来就行。
上面那个手刹调节器很不管它，这里只是要注意，安装刹车片的时候，要先去拉一下手刹，注意手刹的高度，如果太高的话，就可以调节这个东西，当然太紧的话，就装不上鼓刹碗了。
4.jpg (227.72 KB, 下载次数: 155)
09:32 上传
速道米 +15
固定轴拆下来之后，刹车片就可以从上面取下来了，然后把那只带铁皮的刹车片翻过来，就可以拆掉手刹线了。
安装的时候，正好相反，先装手刹线，然后....
这里有个注意点金麒麟的刹车片上，卡子是事先没有装上的，装在一个小塑料带里面。我用的是原先刹车片上的套子，用小锤敲几下，就下来了。
6.jpg (197.41 KB, 下载次数: 102)
09:44 上传
本帖最后由 gotest 于
09:53 编辑
装上新的刹车片，就是最最麻烦的，就是那个固定轴卡片的安装。
这里最好在后面放一块布，这样可以防止卡片和弹簧弹出来之后找不到。我就是这样，卡片弹到草丛里去了，找也找不到。只能去买，跑了不下于10家店：螺丝一条街的N家店、朋友修摩托车的地方、朋友修汽车的地方、标致4S店、雪铁龙4S店（我姐在那里），最后在一个小汽配店里买到了，5毛一片，买了两片。
用尖嘴钳压住弹簧，然后用力压，当固定轴的头进去之后，再转一下。 说说其实很容易，但是做的话，实在是麻烦，用一句慈溪话叫做“心戳杀”。
5.jpg (201.41 KB, 下载次数: 116)
09:51 上传
本帖最后由 gotest 于
10:00 编辑
接下来就是调手刹预紧器，这个比较容易，装上鼓刹碗之后，只要手刹拉起来不要太高就好了，还有发着车子，踩下刹车，然后再拆下鼓刹碗，看看里面的零件有没有移位，如果没有的话，装上鼓刹碗。
之后就比较容易了，一一把刹车零件装上即可，偶就不再详述了。
我还特意称了一下那个刹车碗的重量，重6.8kg。
刹车效果的话，要过几天再上了，因为还需要一段磨合期。
非常详细的作业~！
图文并茂的好作业,满分
我可以好肯定的说，鼓杀一般情况下，十万公里不用换，我以前富康也是常常激烈驾驶情况下十万公里也还有一半厚度。前面我就四万要换了。
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