为什么飞机上不用关手机一定要关手机

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-07 20:55 标签： 上飞机手机要关机吗
为什么目前国内航班要求手机必须关机 而国外航班几乎都允许使用飞行模式
飞行模式不能再飞机上使用 那飞行模式存在的意义在哪里
这些回帖亮了
要求严格没什么不好吧……
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飞行模式把信号屏蔽了，为何在飞机上还要禁止？河南移动相关人士称，开启飞行模式实际上是手机进入了一种“免打扰”状态，但并非意味着对飞机正常飞行没有影响。所谓飞行模式，就是关闭了手机通信功能，此时手机不再搜索信号，不能接打电话、发短信，也不试图联系基站。这时的手机进入了“免打扰”状态，只能当计算机、电子表来用，理论上对飞机的操作信号没有影响。不过，这并不是说飞行模式不会干扰飞机的正常起落。在飞行模式下，手机也会影响并干扰驾驶舱和地面塔台的通信系统，产生安全隐患。因为手机只要开机便会产生一定的电磁波和辐射，干扰飞机的无线电装置和地空间的正常通信。另外，飞行模式的效果也未必像手机制造商宣称的那样理想。“现在品牌商和山寨商大多在手机中加入了飞行模式，很难保证没有问题。”一业内人士称。
即使有千万分之一的概率发生事故，也支持关机，几个小时不玩手机不会死人
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我个人是很烦飞机准备起飞了，还有一群人在不停的短信微信，空姐在不停的劝，视若无睹，就差那一两分钟么？特别在起飞之前机长不停的要和塔台联系，手机会影响通信，虽然现在还没有前例不关机飞机失事，但是一旦出事，整个飞机陪你出事。
按照AirlineRatings的评选，全球最安全的航空是澳大利亚航空公司、新西兰航空、英国航空、国泰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、长荣航空、芬兰航空、德国汉莎航空公司和新加坡航空
美联航上还有机内WIFI呢。
难道不是开了飞行模式手机扔出去就会飞？
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要求严格没什么不好吧……
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引用2楼 @ 发表的:
要求严格没什么不好吧……感觉这个和要求严格不严格没啥关系啊
不能说国外的航空公司就不严格啊
引用1楼 @ 发表的:
难道不是开了飞行模式手机扔出去就会飞？我一会去试试
飞行模式把信号屏蔽了，为何在飞机上还要禁止？河南移动相关人士称，开启飞行模式实际上是手机进入了一种“免打扰”状态，但并非意味着对飞机正常飞行没有影响。所谓飞行模式，就是关闭了手机通信功能，此时手机不再搜索信号，不能接打电话、发短信，也不试图联系基站。这时的手机进入了“免打扰”状态，只能当计算机、电子表来用，理论上对飞机的操作信号没有影响。不过，这并不是说飞行模式不会干扰飞机的正常起落。在飞行模式下，手机也会影响并干扰驾驶舱和地面塔台的通信系统，产生安全隐患。因为手机只要开机便会产生一定的电磁波和辐射，干扰飞机的无线电装置和地空间的正常通信。另外，飞行模式的效果也未必像手机制造商宣称的那样理想。“现在品牌商和山寨商大多在手机中加入了飞行模式，很难保证没有问题。”一业内人士称。
美联航上还有机内WIFI呢。
你开飞行模式他们也不知到
我根本没关过啊，难道他还来看你手机吗
没做过灰机，只能用wifi的平板可以用吗
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因为国人的自觉性有待加强。
因为国内法律这方面比较严
引用0楼 @ 发表的:
飞行模式不能再飞机上使用 那飞行模式存在的意义在哪里
飞行模式主要没测试过。
因为需要所有厂家，所有款型的手机都进行测试。
因为咱们国家没有验证过飞行模式安全与否，如果要验证，就要涉及航空安全和手机两种标准。美国有的航空公司都验证了手机开机都没事，但是只有通过严格验证才能说手机哪种模式对于飞行安全还是不安全
引用9楼 @ 发表的:我根本没关过啊，难道他还来看你手机吗昨天拿手机听歌
然后被要求把手机关了
我如果没记错的话国内的航空公司的失事率是最低的吧？
引用8楼 @ 发表的:你咋不问问为何国内的航空公司（尤其国家控股的大公司）安全记录这么好呢？话是这么说
但不能说这个就手机有关啊
大多数飞行事故还是以天气原因和机械故障居多吧
其实没鸟事
我有次两部手机放在行李箱里托运忘了关机
沿路开了三四个小时
那时候我坐飞机还不多，真是吓死我了，生怕出啥意外
但是后来降落后发现没啥事情
如果真是非要说有啥好担心的
我认为与其担心信号影响飞机联络
还不如担心手机过热起火呢
引用6楼 @ 发表的:美联航上还有机内WIFI呢。
这么高端………
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飞机上为什么一定要关机，飞航模式为什么不行？
除了 民航总菊 的规定之外，为什么就不能开启飞航模式了呢？都没信号了还会产生干扰么？
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在飞机起降的时候甚至所有的电子设备都要关闭。这条已经在全世界已经实行了几十年的禁令初衷是为了防止手机信号干扰飞机正常的通信功能，不过在这次规定的背后，争议一直没有停止过。虽然手机和客机都是依赖于电磁波进行通信，但是他们工作的频段都是事先已经分配好的，本来是井水不犯河水，比如客机和地面之间导航通信使用的是108MHz到118MHz，而各种制式的手机，无论是2G的还是3G的，使用的频段都远远高于这一段，比如国内2G GSM手机最低要900MHz左右，3G手机都在2000MHz左右。不过手机并不是那么“老老实实”只发出频段内的电磁波，手机内的各个部件，甚至通信功能的其它电子产品，里面的电路都不可避免的会产生一些遍布各个频段的电磁噪声，这位微弱的杂波一部分也会落在飞机的工作频段内，于是担忧就来了，这些微弱的干扰信号会不会对飞机的机载电子系统造成影响就成了担忧和争议。到目前为止，世界上还没有一起航空事故可以确证“背后的黑手”是手机信号的干扰，不过有一些记录显示航空公司的机组人员反映过手机给他们造成了一些小麻烦，比如说在巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航。还有一些航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统都造成了影响。机组人员还声称在某些情况下，他们发现乘客在违反规定使用手机，要求关闭设备之后，驾驶舱中受到的干扰便消失；将设备再次打开，干扰现象则再次出现，两者之间可能真的存在联系。可以说，没有确凿的科学证据表明，在飞机起降时将这些小玩意开着会引起什么问题，只是说有引起问题的可能性存在。而在没有证明其无影响前，为安全性着想，必须要求关闭手机和其他电子设备。想比于这个“不怕一万，就怕外一”的干扰航班电子设备的担心，手机上禁用手机还有另外一个好处。飞机上一部手机会以每小时800多公里时速飞行，在一趟旅程里，它会频繁的在地面的很多个手机基站至今切换，“断了接，接了断”会占用地面手机通信系统的带宽，增加系统的拥堵。
正在学经济
我的猜测：手机厂商说，飞行模式就没信号了。航空部门不信，谁知道你们是不是骗人捞钱的……手机型号过多，暂时没有航空部门能认可的检测标准
游戏宅，药学学生，半桶水动物学、IT……
飞行模式没有一个固定的标准，厂家怎么说怎么算。飞机飞行时不让开启蜂窝网络主要是出于安全考虑。从飞行员的反馈看，一两台手机没关闭蜂窝网络对飞行仪器没啥影响；但你说整个飞机的手机都开机，会发生啥事谁也没做过实验。
争论了几十年？难道不可以在飞机上做实验吗？几十年了都还没有一个实验结果吗？我们的专家真的成了砖家了吗？？
这个禁令貌似已经变得越来越没有什么道理，现在美国的西南航空公司（southwest arilines）以及其他很多航空公司已经允许在飞机起降时只需把手机放在飞行模式即可，而不必关机。还有一种说法是，其实要求手机在飞机起降时候关机并不（完全）是航空公司的要求，而是移动运营商的要求。因为飞机在起降时，距离地面较近而飞行速度较快，手机如果不关机的话会在多个基站之间迅速迁移，造成机场附近的基站瞬时负载过高。这个说法未经任何官方（无论是航空公司还是移动运营商）的证实，但是绝对不是空穴来风。
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