湖南省平江
县汨罗江蜿蜒流过
流淌着屈原的诗魂
在平江宗祠文化的存在
历史悠久又普遍
平江地处湘鄂赣交界
偏僻的地缘和闭塞的交通
千百年来成为避难人群的迁移藏身之所
来的人基于安全感和认同感
又同宗同姓的居住在一起
而传统礼节
也变成了生活的一部分
------《舌尖上的中国3--宴席》
在平江，十大碗又被称为“情席”，是招待客人的最高礼节。在家里平时一般不会特意做这样的宴席，只有乔迁、贺寿、联姻（女方称嫁女，男方称收亲）、升学、请拜年饭时为了款待亲朋好友，团结乡邻而精心准备。
听奶奶说，在以前，这样的情席，一直都很有讲究，正如《舌尖3》所播的那样，落座的顺序、座位等都要按辈分长幼来。
而如今，这样的礼节因为繁琐已经被大多数人家所舍弃了，不过“十大碗”的内容虽然有所改变，但许多的待客之礼却依旧为人们所重视。
在每一道精心准备的菜里饱含着的，是主客之间浓浓的情谊。
第一大碗：十样锦
“十全十美”
“十样锦”的主菜是炸肉，（炸肉，其实是用面粉鸡蛋混合均匀以后油炸出来的， 只是外形像炸肉， 据说这是饥谨年代自嘲的叫法。
我奶奶做的时候会将煮熟的鸡蛋切好之后包裹在面粉里一起炸，这样做出来的炸肉又俗称“虎皮蛋”。）配菜有瘦肉、香菇、木耳、鹌鹑蛋、莴笋、蛋皮 、春片、春笋、胡萝卜等九样。每一种配菜，在翻炒之前都要经过不同的处理。每一种，都是一份情谊。
不过到现在，十样锦的要求已经逐渐淡了下来，很多人家会将炸肉换成超市现卖的水饺，什锦配菜的种类也会小打折扣。
烹饪小知识
瘦肉：在翻炒之前开水煮熟，过冷水，切片备用，保证翻炒时筋道易入味。
香菇：洗净后冷水浸泡，捞起后下锅小炒。
莴笋：去皮洗净后切成长方形薄片。
蛋皮：鸡蛋打好后搅拌均匀，在锅中摊成薄饼状，摊好后用小刀切丝备用。
鹌鹑蛋：开水煮熟后剥去蛋壳，下油锅油炸至蛋白呈金黄色。
洗净备用：木耳、春片、春笋、胡萝卜。
在所有的配菜准备好了之后，倒入锅中翻炒，然后将配菜覆盖在炸肉上，堆成小山状，蛋皮缠绕在最顶上。
吃第一大碗时
需由该席最年长的长辈
这是不可少的礼节
第二大碗：鸡肉
“大吉大利”
第二大碗是鸡肉，象征大吉大利。我们在平江的一个小镇，我们细称“鸡羹”，在宴席的前一天要将第二天要做的鸡煮烂，将鸡肉撕下，挑出骨头，方便客人食用。（这是我印象最深刻的步骤）最后做是将鸡肉放在一个小铁碗里压紧，然后倒入调制好的汤中，成一个倒扣的碗型，然后洒上葱花等。
不过慢慢的，“鸡羹”逐渐被鸡汤所取代，因为鸡汤做起来比较简单，也有“饭前一口汤”的说法，第一道菜一般都会吃光，正好再来点汤填填胃。
第三大碗：鱿鱼花瘦肉汤
“年年有余”
第三大碗是“鱿鱼花瘦肉汤”，我爸爸会用刀将鱿鱼面划成一小格一小格的样式，放在锅里一炒就会卷起来，和瘦肉炒熟以后打汤，最重要的出锅后洒上香菜，特别鲜的汤。
鱿鱼是十大碗里唯一的海鲜，为了保证是大碗的营养搭配，同时因为“鱿鱼”通“有余”，所以又有比较美好的寓意。
第四大碗：百叶
“百年好合”
传统的第四大碗是“百叶”。百叶其实就是豆腐丝，这道菜好像没什么特别的。我喜欢爸爸做的，就是豆芽（掐头去尾）和豆腐丝一起炒，量一定不能太多，不然不入味。因为豆腐不是卤水豆腐，是烘干做成的豆腐丝。
第五大碗：笋干
“步步高升”
第五大碗是“笋干”。笋干是春天出笋的时候，在山里挖出来制成干笋。春笋挖出来以后，去掉笋衣过沸水捞，然后放在笋架上用重物压去部分水分，最后晒干做成干笋。而在宴席的前几天，需将酒席所需的笋用高压锅煮软，切丝浸泡在凉水中备用，等到宴席当天，掺上红绿辣椒丝和一小部分瘦肉一起炒即可。
这道菜复杂的地方全在笋丝，而现在村里少有人做，大部分会去买宴席所需量的笋丝。而即便是这样，笋干也一直是十大碗必不可少的一道菜，因其是一节一节长的，又有步步高升的寓意。
第六大碗：红枣猪肚汤
“身体健康”
第六大碗是“红枣猪肚汤”（我们家一般做药猪肚汤，药是在中药店买来的，现在超市也有，放在汤里煮，喝了后能增强人的体质。）猪肚是很补的，它的处理很麻烦，要彻底洗净的话，得用盐混着洗，然后用开水泡。最后切好与红枣一起炖，汤鲜香又补。
第七大碗：红烧加蜜丸
“甜蜜幸福”
第七大碗是“红烧加蜜丸”。我小时候都叫它“肉坨坨”，我们这边一般的做法是将肉剁成肉酱（以前还能看到双刀师傅剁肉，现在都是绞肉机）然后拌了油盐酱油和饼粉捏成肉丸（现在是“糯米肉丸”，也就是在肉酱捏成丸子以后滚上浸泡过的糯米)。当然它最精湛的地方是“蒸”。在肉丸做好以后放在蒸笼里蒸，直到轮到这道菜上桌时才夹出来摆盘，然后淋上蜜汁。
平江宴席至今都有上一道菜吃一道菜的习俗，就是为了保证菜的热乎，是主人家很在乎的地方。
第八大碗：扣肉
“学习进步”
第八大碗是“扣肉”。有梅干菜，酸菜，干豆角等放在肉下面。我最喜欢的是酸菜扣肉，酸菜特别好吃，特别下饭。我印象中最有趣的是婚宴上的扣肉，上菜时，肉上面会扣上一个小铁碗，客人都不能揭，要等新郎官过来敬酒的时候揭。
记得新郎官揭的时候，客人们为了刁难他，会拿筷子去打他的手，可尽管疼的直叫，新郎官也必须揭开（难处在于那个碗没有袢），这样小孩们虽然不能喝酒，也能尝到逗新郎官的趣味。
而我们家很多时候换成“卤猪脚”，这里的脚是指猪的小腿部分。要剁成一小块一小块的，与小卤椒，八角啊，桂皮啊这样的配料一起煮，煮到柔软易嚼，最后捞起来下锅炒，是很有味道的一道菜。猪脚寓意“往前挠”，即有进步的意思。
第九大碗：鱼
“生活富裕”
第九大碗是“鱼”，象征钱财有余，这道菜主要在于前期鱼的处理，以及去腥的同时出味，这是最具湖南味儿的一道菜，装碗的时候也要注意。
另外这道鱼不是一整条，而是鱼身中间部分，肉最多刺儿最少。乡里人家大多自己养鱼，而愿意在酒席上使用自家养的鱼，客人心里都会十分满足。
第十大碗：时令蔬菜
“四方来财”
第十大碗是压桌菜，是“时令青菜”。夏天多是空心菜，冬天是卷心菜或凤心菜（貌似不是学名），因为菜通财，这道菜又寓意着四方来财。
最后，我要隆重介绍一下我最喜欢的“木桶饭”。木桶饭，顾名思义就是用木桶煮的饭，因为量大，一般人家都只会在做酒席时煮。
我爷爷有四兄弟，每年过年的时候一大家子聚在一起就会煮木桶饭，我特别爱吃。每次人多饭桌上坐不下时，我不吃菜，拿个碗，白米饭也能吃好几碗。因为木桶大，所以要在那种灶台的大锅里煮，锅底放上水，通过水烧开的蒸汽隔着木桶将米饭煮熟。这样煮出来的米饭，香味全不会流失。
因为上一道吃一道的习俗，主人家们喜欢客人们多吃菜，木桶饭会在第六道菜以后上，同时又要保证后面的菜下饭，所以整个“情席”，道道菜都要用心做。
《舌尖三》的介绍让我更多的了解了这宴席上源于朱子文化的礼仪，也确实有“方桌宴”一说，只是现在大多都是那种收放方便的圆桌了。纪录片里所讲的舞狮文化也一直相传，请舞狮队来庆祝，一是热闹，而是体面。因为平江人都很好客，这样一来就很能彰显主人家的用心了。
我们家算是比较传统，奶奶最重好客之道，爸爸也学过一点厨，所以直到现在还保持着精心准备“十大碗”的习俗。
当然，也会因不方便而换掉一两道菜，诸如红烧加蜜丸换成炸菜炒猪肠，因为肉酱剁起来很费时，自己做的话来不及准备。猪肠的处理和猪肚一样，这道菜做出来也需要花心思。
十大碗看似不休边幅
其实是先人们留下的聪明才智
十大碗除了每道精心准备的菜
在上菜的顺序上
一直有比较严谨的规矩
十大碗碗里的内容
可以丰俭由人
但十碗菜的数量却不能改
这是家家都有能力
人人吃得起的宴席
称为代代传承的礼物
-----《舌尖上的中国3--宴席》
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中国的传统文化，总能激起外国人深深的好奇心。
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当然，我们是汽车媒体，今天，我们从车的角度，来看看这几千年传承。
古时，出行方面，一向都是彰显身份地位的时刻。古代对车的称呼，除了车之外，还有乘、舆、骖、驷、木牛等。
车，《左传》记载薛部落的奚仲曾担任夏朝的“车正”官职，可见古代很早就称呼车为“车”。
乘。古代称四匹马拉的车， 一辆为一乘。
舆，本义是车厢，即车中装载东西的部分，后在古代泛指车。《易·困》中，所指”困于金舆”，就是困于车内的意思。
骖、驷，《说文》上说，商代有三匹马拉的车，谓之骖；周人增加了一匹，谓之驷。
木牛。根据历史记载，诸葛亮北伐时，蒲元创造“木牛”为军队运送粮草。许多学者认为当时的“木牛”，就是一种特殊的独轮车。
发展到现在，最能在汽车层面体现中国传统文化的，无疑是我们的国车，红旗
我们把日历往回翻，回溯到1958年，那时，中国第一款自主轿车诞生，东风牌轿车。（东风轿车与红旗首款轿车有着千丝万缕的联系）
这是中国的第一辆轿车，在细节方面应用了不少中国元素，当时的“东风”车标是由一汽设计师吕彦斌设计，为一条“银龙”，“银龙”前方还镶嵌了镀金的“东风”二字。后期生产的东风车头标志为一条金色的龙，因为龙是中华民族的象征。
东风CA71的车身采用了绛紫色喷漆、车顶采用银灰色喷漆；车身后大灯为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”。座椅面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦，顶棚采用天鹅绒装饰，地板上铺的是羊毛地毯，而仪表盘采用福州漆器，旋钮开关使用象牙雕刻，烟具和把手采用北京的景泰兰……这样的设计，不但体现了民族特色，与外国轿车有明显区别，中国人自己看了，更是感到亲切和自豪。
在东风轿车被认可之后，为红旗轿车的诞生打下了坚实的基础。同样，就在1958年，东风轿车推出之后的不久，红旗CA72诞生。
你可能知道，劳斯莱斯有帕特农神庙的设计线条，宾利和劳斯莱斯有着千丝万缕的血统，却没有继承劳斯莱斯的神庙风格，转为圆润。
而在红旗CA72身上，前进气格栅设计为扇形、车头车标变为一面飘扬的大红旗、两边的转向灯罩内部被雕刻成梅花状、轮毂外圈依为云纹图案，车尾尾灯灯腔继续使用宫灯样式，还有金葵花标识和车内诸多精致的细节。
诞生，总有说不完的故事，相信我，这篇文章会让你更懂得珍贵
以景泰蓝为例，时间节点为2017年，北京除已故的老天利传承人金世权和钱美华外，一级以上景泰蓝大师 共有9位，河北1位，其它个别省份有制作但无大师。
14亿人中，仅有10位景泰蓝大师，而景泰蓝的制作工序更是繁杂，一件景泰蓝产品从铜板到成型的精美景泰蓝要经过十几道工序才能完成，因此可以说基本没有2个完全一样的景泰蓝工艺品。景泰蓝主要的制作过程有工艺画的设计、制胎、掐丝、点蓝、烧蓝、磨活、镀金等制作工艺。明清两代，御用监和造办处均在北京设有专为皇家服务的珐琅作坊，而这，只是红旗轿车身上的一点。
东风轿车-龙的故事：为了设计这个车标，相关专家拿着胶卷，跑到北京故宫、颐和园、北海这些地方去找龙，而龙是张牙舞爪的而车是流线型的，这是设计上的最大冲突。而在走访了众位中国设计大师之后，这条龙终于诞生。甚至于，东风轿车身上的东风二字，都是李岚清专门跑到灯市口苦苦的找到手艺颇精的师傅，手工雕刻而成。
金葵花的故事：金葵花最早出现在红旗CA72检阅车上，现在的红旗轿车也在沿用。为了让方向盘在转动时依然协调，需要一个合适的圆形图案进行匹配-这时，设计师要在红旗身上体现中国的花文化。
圆形图案的花造型比较多，例如当时考虑选择牡丹，它象征富贵华丽，但在红旗身上不合适。之所以选择金葵花，因为花型饱满、色彩高贵、坚定朴实，而且永远跟着太阳转动，一切的一切都十分符合红旗的定位。
内饰的故事：红旗的诞生离不开一位设计大师，也是中国第一代汽车造型女设计师，在红旗诞生之时，她主管内饰，为了红旗的诞生，她先跟随福州老艺人李芝清学习福建大漆的各种花纹制作，重点学习赤玉砂和绿宝砂的制作。在此过程中，她还学习过景泰蓝、金化镶嵌、象牙雕等特种工艺品的制作。甚至于，为了内饰中牛皮的选用，相关专家跑到西北地区，专门去寻找，没有挨过一鞭子的牛，再用来鞣制。
这仅是红旗初期的故事之一，在那之后，红旗依然在不断的进化，让全世界都都重新认识了中国、重新认识了中国汽车。
时间来到1960年，红旗CA72轿车在建国十周年露面之后，还相继参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会，轰动世界。
这之后，红旗CA770轿车诞生，红旗迎来了产品、技术上的质变；而最经典的红旗CA770，又衍生出了CA771/CA772/CA773应用于各种场合，红旗，正式成为国车。
让我们把时间调回眼下，红旗L5
中华文化的连续性和持久性是整个人类文明史上所独有的。从世界历史看，尼罗河流域的古代埃及文化，幼发拉底河和底格里斯河流域的苏美尔、腓尼基地区文化，克里克岛上的爱琴文化以及迈锡尼、古波斯、古希腊等诸多的古代文化系统，都是建立在比较单一的水系和平原上，地理上缺少保护其文化的自然屏障，从而一旦外族文化入侵，文明就发生断裂。显赫一时的古罗马文化就是在日耳曼人的大举入侵后开始瓦解的。
而我们，从殷周到清末，中国的政治未曾发生过外在的断裂，它是通过一种不断的“内部调整”的方式达到了一种超稳定的完整架构。红旗的发展亦是如此，稳定且不断进步。
2013年，法国总统访华时，全世界都看到了一款全新的红旗礼宾车，这款车就是红旗L5。徐留平先生就任中国一汽后，提速改革，2018年年初，红旗L5限量版也将正式发售。（官方表示，目前处于留资阶段，需要对购买者进行背景核查），预售价为600万起。
国之重器，最新的红旗轿车上，又有哪些经典文化的延续？
在红旗L5身上，你能看到那个在1984年国庆大阅兵上首次出现的36根银色镀铬饰条组成的直瀑式进气格栅，造型既复古，又庄重、充满韵味。
在红旗CA770上首次出现的车尾造型，在红旗L5上延续，左右侧各四根镀铬饰条，寓意“四平八稳”，而牌照架上方的镀铬饰条造型，更是参照了天安门进行设计。
外观上特色众多，内饰上同样做出应有的提升，有相同也有不同。内饰上福建沈氏大漆纹理愈发惟妙惟肖（在红旗身上，内饰用福建沈氏大漆取代了传统豪华轿车上的桃木，这种漆器纹路已经入选中国非物质文化遗产名录，弥足珍贵），而中控台的整体设计造型则参考了中国古代的玉如意造型。
同样，在门把手上，同样采用玉如意造型并镶嵌羊脂白玉。另外，八刀蝉造型，在红旗L5身上作为新增样式，更是夺人耳目，车钥匙、流苏挂饰均为八刀蝉造型。
红旗L5不为人知的故事：
八刀蝉的故事：玉蝉是一种常见的古代玉器。在古人看来，蝉是清高声远、洁身自好的象征，因此蝉的造型很早就为中国先民所使用，生以为佩，死以为琀。
八刀蝉的故事由来已久，蝉，在幼虫时期，需在黑暗潮湿的泥土中至少孕育三四年的时间，才最终破土羽化，金蝉脱壳，一鸣惊人。由于蝉栖于高枝，孤高清绝，不食人间烟火，含气饮露，逍遥自在，可谓出污泥而不染，故古人十分推崇，把蝉作为高洁的象征。蝉的这种特性与玉洁净不朽的品质相符合，因此玉蝉在古代颇为常见。
而八刀蝉的精髓所在，雕师雕刻一只线条干净的玉蝉，只用八刀即可完成，这是全球绝无仅有的。
玉如意的故事：在古代，“如意”的用途很广泛，它可作防身器物，战争中也用于代麾作指挥之物，寓意万事顺利，吉祥如意。作为吉祥之物，它在民间及宫廷中都有广泛的使用，常人远行前，家人或友人会送上如意，以表良好祝愿；佛僧讲经时，常用“如意”作随身携带的道具。
许多历史上盛行的玉器饰品(包括翡翠饰品)如玉簪、玉钗、龙钩、顶戴、板指、玉带、扁方、香囊等等，在如今大众化的珠宝消费市场上已基本绝迹，只是在文物店、古玩店或古玩市场中还可以见到这些饰物，但如意却被人们接受并流传下来，受到了当代人们的普遍欣赏，成为雅俗共赏，雅俗乐用的饰品。这同样是全球绝无仅有，且为经典传承。
双龙戏珠的故事：另外，当你打开红旗L5发动机机舱盖时，还会看到红旗精心准备的彩蛋，二龙戏珠。
双龙戏珠是两条龙戏耍(或抢夺)一颗火珠的表现形式。它的起源来自天文学中的星球运行图，火珠是由月球演化来的。
起源时间是先秦时期，拥有三千年的历史。在中国古代神话中，龙珠是龙的精华，是它们修炼的原神所在，所以人们在艺术表达中，通过两条龙对玉珠的争夺，象征着人们对美好生活的追求。
其实，有关于在红旗轿车身上的故事，仅凭我一人或几人之力，绝无法一一描述清楚。中国文化博大精深，现在中国各行业的设计显得脸谱化，不能充分体现中国化、民族化，怎么才能把脸谱化的东西变成精神的东西？譬如明式家具、京剧、彩陶、青铜器及中国的古建筑，这些形体内涵如何才能体现在精神上。
中国是一个历史悠久的文化古国，不是说简单的抄袭一下就变成了自己的东西。它需要利用历史的精髓，结合各种文化的内涵，提高自身的修养。只有这样，才能创造出具有中国特色，、时代感强的设计。
我想，红旗轿车，不仅为中国的车企们上了生动的一课，更为各行各业做出了示范。作为汽车行业的一员，红旗复兴，国之大幸。
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汽车设计是否能脱离汽车工程，单独领先？
目前“颜值”早已成了汽车产品的核心竞争力，但设计是不是能够抛开工程与技术，自己遥遥领先，最终让产品成为“样子货”？这是很多用户们都疑惑过的问题，但当张帆介绍了汽车设计与工程之间的关系后，这份担心好像变得没什么必要了。
张帆说所有的设计都是和工程技术相辅相成的，技术的发展和进步为设计提供了手段和自由度，设计的不断发展也给工程提出了挑战，指引了工程发展的方向。
中国的汽车设计水平是随着汽车行业的发展一同成长的。中国真正自主品牌的发展历史并不长，设计同样经历了从无到有的过程。初期工程技术手段比较低下，只能以逆向仿制为主，而设计师们同样也没有真正掌握汽车设计的方法和标准。但随着整个汽车工业的发展，自主品牌开始有能力进行技术积累，吸收合资品牌的技术人员，组成研发核心技术团队，引入国外技术专家。这时的起点和平台就不一样了，设计师提出要求能够得到更充分的技术支持。
在解释设计问题时，张帆很喜欢用传祺的产品来说明举例。比如他用GA6车头的“一字眉”大亮条来解释了设计与工程技术的关系，顺便介绍了设计师在广汽研究院中的自由度和话语权，而且借着我们的问题，巧妙完成了宣传任务。
设计师“外援”对自主品牌设计水平的提高有多大？
出于品牌、国际化以及竞争等多方面的考虑，如今几乎每个主流自主品牌都会从海外挖来一两个叫得响的设计师，但这些大牌“外援”的含金量究竟几何？对自主品牌的设计水平提升作用是否显著？这些显然也都是大家所关心的。
对于这些问题，张帆肯定是有过无数次思考的，因此他的回答也非常系统全面。他说汽车设计这个行业有自己独特的工作方法和要求标准，初期本土设计师没有接触过高水平的工作，很多方法自己是摸索不出来的，而国外设计师直接带来了成熟的标准和要求，快速提升了国内整个行业的设计水平。但另一方面，设计也不只是提供方式和技术标准就万事大吉的，还要对市场洞察、审美的洞察和对消费者需求的理解。外国设计师的加入对于技术标准的提高确实有效，但是他们做出的东西是不是就能适合中国市场口味，这就需要另外一种能力了，但目前来看，真正成功的案例并不是特别多。
无论哪个话题，张帆的话锋最后总会自然而然的落脚于广汽，他说广汽传祺也积极在海外招聘，但不是招聘“大牌”，而是招聘年轻人。从广汽传祺的需求上来说，缺少多元化的思维和视角。本土学设计的学生可能是局限于国内的设计教育，已经有同质化趋势了，而国外年轻人对此正好是很好的补充。
制约中国设计师冲到金字塔顶端的瓶颈是什么？
近些年来自主品牌的设计水平在快速提高，但说起国内本土的“大牌”汽车设计师，依然屈指可数。究竟是什么成为了阻碍中国设计师在国际舞台发光的瓶颈呢？
张帆认为这种现象恰恰说明了设计行业的特殊性。发动机等技术如果持续投入、不断学习引进和摸索，最后肯定会有所突破，但是设计投入再多，找不到那个点也还是不行的。所谓的点就是真正理解行业应该怎么做，对体系、标准、流程方法都很清晰的人。纵观整个中国汽车设计界，也成长出不少优秀的设计师，但全面参与整车自主开发过程或是参与过高级汽车开发的设计师还是少，这样导致了设计师知识面存有缺漏，对体系标准的建立能力不够强。
海外聘请来的设计专家们，则总是会坚持固有的一套标准和要求，认为体系会提供相应的配合。但一旦配合跟不上，怎么解决矛盾？在配套供应商，工程团队能力有缺失的情况下怎样继续完成作品？怎样理解目标市场？这是他们的瓶颈。
至于张帆自己的成功，他同样有客观的解读。过去奔驰的八年工作经历，让他能够深入的了解国际顶级企业的工作模式和方法，也完整经历了概念车和量产车的设计过程。而张帆又是在中国接受的教育，所以非常理解中国市场和中国人做事以及思考的方式。国际公司的工作背景和中国本土的教育，这两者的结合，正好在这个工业环境下和历史时间点上产生了作用，这也使得张帆很幸运突破了中国本土设计师的瓶颈，取得了目前的成就。
关于汽车设计中的中国元素
中国元素是自主品牌在宣传中时常会提及的要点，但有些设计的运用并不讨巧。自主品牌为何一定要青睐中国元素？又该如何成功表现这些中国元素?这些一直都是我们这些旁观者读不懂的问题。
对此张帆认为，中国设计师都有一个先天的责任感，要创造属于中国文化烙印的设计，但这些并不是一蹴而就的，需要很长的历史阶段。首先要去学，学会怎么做之后，才能创造出自己的烙印风格。
在张帆看来，探索中国风或者文化在产品上的影响，不能再是简单符号化的东西，应该用现代的国际通用设计手法去包装一种属于中国人特殊的文化情感或文化传承。张帆再一次举了GA6的例子，他说GA6的前脸设计成了比较凶悍的样子，像一头猛兽，车大灯内部也设计为了一圈圈的纹理，其理念来自于南狮。这样设计就是为了文化心理上的传承，就像门神、四大金刚、石狮等，都是中国人趋利避祸的心理需求，也是心理上安全的一种暗示，驾驶一只神兽，暗示着安全。
功能上也可以迎合中国人的特殊需求，比如GA6车内后座椅后方设计有纸巾盒，这都是中国客户的需求。而更多中国元素，张帆是通过概念车来探索和体现的，比如广州车展上的i-lounge MPV概念车，内部设计了放置茶具的特殊位置。张帆说“我们想要打造的中国特色，是基于中国人的情感和需求，用现代的国际化的时尚手法去体现它，更多是抽象，注重文化、精神层面上的传承，而不会是具象的符号。”
关于汽车设计中的抄袭与模仿
抄袭与模仿始终是中国汽车发展中如影随形的问题，自主品牌们直至今日也未能全面摆脱模仿的尴尬。对此，张帆也很理性的从设计和企业战略方面解读了这些问题。
张帆认为，从设计角度来说一个成功案例很容易给设计师进行一次洗脑，这样的姿态比例，这样线形是好的现代，设计时自觉不自觉地会接受这些信息。
另一个是从企业战略要求来说，这个方向是看得见的，好卖的，有保障的。汽车产品的研发是需要高投入的，动辄几个亿。出位有争议的设计都会带来很大的风险，自主品牌们现在的品牌力还不足以支撑设计上的冒险。这和各个企业目前所处的状态和品牌力有很大关系，中国现在的品牌现在还真没有谁有底气去挑战主流大。
关于目前设计师在车企中地位不断提高的问题
目前设计师在车企中地位不断提高，甚至雷克萨斯总裁福市笃雄、英菲尼迪总裁罗兰德·克鲁格以及起亚汽车总裁彼得·希瑞尔都是设计师出身。为何在汽车发展的百余年历史中，偏偏会在近十年来，汽车设计师的地位提升如此之快？
张帆解释说这是市场化高度发展的结果。设计师研究的是人和产品之间的关系，美化只是设计浅层次的表现，深入的设计就是研究人的各种需求和心理。物质需求相对而言是容易满足的，而满足心理需求却更加复杂，所以车不只是交通工具，还要满足人们豪华，体面，舒适等各种精神上的需求，这些需求都是给设计师留下的发挥余地。
此外，技术在同质化，新技术大家很快都会有。唯一的区别是设计，各个企业的品牌特征、设计语言营造了差异，这种差异作为市场的手段和武器越来越重要，而当重要度达到主导性的时候，设计自然而然成为企业主导。最后张帆也不无感慨的补充道“很可惜国企中还没有看到这样的趋势。”
中国传统元素也可以在汽车上很好的体现
丰富的配置是传祺GA3S视界最有竞争力的地方，但对于顶配车型11.98万的定价来说，这价位的选择太多。
汽车的生产为了赢得更多消费者的眼光，设计理念与中国传统文化以及精神相结合也是很不错很有创意的事情。
中国元素的添加，是一个亮点！
与沃尔沃在一起共同努力将沃尔沃打造成为全球最进去的豪华汽车品牌。
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设计的不断发展也给工程提出了挑战，指引了工程发展的方向
这个价格，英朗6T还用纷纷外出找保养店吗》？别克4S太黑
这个是高配了吧。。具体多少钱
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