有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？ | 北晚新视觉
有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？
日讯，本栏目上周刊发《飞线充电比比皆是 极易引火烧身》后，引发读者共鸣，他们纷纷拨打市非紧急救助服务中心12345，在反映飞线充电的无奈时，还纷纷大倒苦水——想在小区里装固定充电桩太难了。
地点：朝阳区农光里社区
有固定车位也不让装充电桩
朝阳区农光里社区安装充电桩的矛盾比较突出，记者昨天在现场看到，这是个老小区，地面的停车位不少，基本集中在路边和居民楼前。有些车位前，还用白油漆写上了车号，很显然是固定车位。
拥有固定车位，是居民安装充电桩的先决条件之一。该小区的新能源车主告诉记者，虽然小区里能办固定车位，但想安装充电桩很难。随后，车主们领着记者在社区里走了一圈。记者看到，一些车位已经安装了固定的充电桩，但充电桩接电线的方式却五花八门。有的与“飞线”充电很相似，也是从居民家里接电，不同的是，这根线不再随风飘摆，而是将充电线缆探出楼外后固定在楼体上，线缆一直接入地面，线头再从安装充电桩的地方拽出来。
“如果有固定车位就能安装固定的充电桩，我们就不会出此下策，从家里接电线了。”车主们说，像这种从家里甩线的方式，只能解决部分问题，虽然线缆的保护措施比简单的飞线充电要好些，可最根本的电压问题还是没解决。“还是用家里220V的电，如果是380V的SUV，这办法就太危险了。”
对此，车企也很无奈。一工作人员说，从家里甩线到固定车位，是因为小区的物业不让安装正规的固定充电桩，为了解决车主的充电需求，才迫不得已采取了这种折中的方式。“有风险，但总比没法儿充电强啊。”
地点：北内老宿舍楼
买车半年才有眉目
半年前，李先生因为常年摇不到号，一气之下买了辆新能源汽车。他说，买车前也考虑到很多问题，其中充电问题是想得最多的，但考虑到国家现在很支持新能源车的发展，感觉这个问题应该可以解决。
车开回来了，同时带回来的还有两张需要盖章的证明：一张是固定车位证明，一张是停车位安装电动汽车充电设备申请。两张证明盖了章，反馈到车企，才能安装充电桩。这个老小区是北京内燃机厂的老宿舍楼，出于习惯，很多车主起初并不知道小区有物业，于是便拿着两张证明到了居委会，但很快便得知，居委会管的是居民的事，车的事他们做不了主。
在了解到社区原来有物业后，李先生似乎看到了希望，出了小区门，过了马路来到了旁边的社区，这才找到了物业的门，结果一问，物业管的是楼里的事，车的事，还是得找社区的停车管理公司。
李先生找到停车管理公司。“他们说，没问题，能办，我还挺高兴。”没想到很快迎来一盆冷水，因为对方说，只要街道或物业给盖停车位安装电动汽车充电设备申请的章，他们就一定配合，“这球又踢回去了”。
李先生拿出固定车位证明，问能不能先把车位办下来，却得知由于楼下的固定车位太紧张，短时间办不了。
绕了一圈无果后，李先生只好从家里甩线充电，这种情况持续了半年。
李先生说，最近停车管理公司换了管理办法，几经周折，他终于办好了固定车位，至于能不能撞上固定充电桩，他心里没底。
为什么装不了充电桩？
记者了解到，在诸多反映安装固定充电桩难的问题中，农光里社区、北内老宿舍楼只是个缩影，有些社区，因为没有固定车位，连安装固定充电桩的可能性都没有。
朝阳区十八里点周庄家园三期A区居民反映，他买了新能源汽车，由于没有充电桩，只能到非常远的地方排队充电，向物业申请时得到答复，安装充电桩怕有危险，故不能安装。
海淀区首体南路甲一号院居民反映，他买的新能源车停放在地下二层车库，想安充电桩却遭到物业反对。居民称，他们咨询过电力部门，对方说小区具备安装固定充电桩的条件，可不知什么原因，物业就是不给安装。
昌平区回龙观融泽家园的两位车主分别反映了安装充电桩困难的问题，其中一位车主提到，小区内有公用的充电桩，但安装了一年仍无法使用，原因是没有通电。另一位车主说，他向物业申请自行安装充电桩，物业回复说不能安装。
朝阳区慈云寺东区国际公寓的居民反映，在购买新能源车后，充电成了大问题，社区物业不让安装充电桩，理由是车主没有购买固定车位。
新闻大数据
2020年实现一车一桩
记者从北京市发改委了解到，截至 2015 年底，全市累计建成 5 座大型换电站及 2.1 万个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，累计建成约 1.2 万个自用充电桩；社会公用领域，在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、 P+R 停车场、加油站等公共停车区域，累计建成 500 余处、约 5000 个公用充电桩。
经测算，年，本市需配建电动汽车充电桩约 43.5 万个。其中，私人自用领域，需配建充电桩 36 万个；到 2020 年， 私人自用领域， 基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里的充电网络；到 2020 年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于 0.9 公里。
来源：北京晚报 北晚新视觉网
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工信部备案号：公安机关备案号：09北京一业主状告物业公司：要求配合安装充电桩
由于小区内不设固定车位，昌平区某小区的业主何先生购买的新能源汽车无法安装自用充电桩，只得从家中私接线路。何先生将物业诉至法院，要求物业配合自己安装充电桩，而物业则反诉何先生要求其拆除私接的充电设施。本案日前在昌平法院开庭审理。
买了新能源车物业不配合安充电桩
2003年，何先生所在的村庄拆迁，三年后，何先生搬回了位于昌平区南邵镇的回迁楼中。
去年，何先生购买了一辆插电式混合动力的新能源汽车，并希望在楼下安装一个充电桩，便于自己为车辆充电。但沟通后，小区物业却拒绝为何先生出具相关材料。而负责搭建线路的供电部门表示，没有小区物业的批准材料，他们无法进行施工。
于是，何先生从自家窗户外接了一根电线，将车辆停在窗外充电。但何先生的窗外并不是小区划定的停车位，何先生用砖将原本的泥土地面砌平，作为了自己的车位。
在何先生所在的小区，这样的情况并不罕见，甚至有业主从位于五层的家中延伸出电线，充当“充电桩”。
“供电局来看过，说小区的线路可以安充电桩，也同意给我安电表。”何先生说，他一直希望能安装正规充电桩，毕竟他也清楚，从家里接线充电的行为存在较大的安全隐患。而小区内车位充足，即使是在夜间停车高峰时段，仍能有空余车位，因此何先生认为，物业可以在小区内为业主提供安装充电桩的地点。
去年，国家发改委下发了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，要求发挥物业服务企业在安装充电桩问题上的积极作用。因认为物业消极不作为，何先生将物业起诉至昌平法院，要求其配合自己完成电动车充电桩的安装。
小区无固定车位没有安装条件
9月13日，本案在昌平法院开庭审理，何先生亲自出庭，物业公司则聘请了律师代为应诉。
庭审中，物业公司也表示无奈，由于回迁小区的特殊性，暂时无法设置固定车位，现有车位均属于小区业主的公共空间。而根据国家的相关规定，安装充电桩的前提是业主必须要有固定停车位，因此物业无法为何先生开具证明，“我们不能把车位指定给一位业主，而侵占其他业主的权益。”
并且物业代理人提到，何先生的汽车为混合动力，不在北京市新能源汽车名录内，不符合安装自用充电桩的标准。
针对何先生私自外接电线、占用小区公共空间的行为，物业也提起了反诉，要求何先生拆除私拉的充电设施，并将小区地面恢复原状。他们认为，虽然小区暂时没有安装充电桩的条件，但不等于业主就可以私拉电线，“在小区暂时不能满足需求的情况下，业主可以在小区外寻找公共充电桩。”
“要说是城里的小区，车位不够用，我要求一个固定车位是有点过分，但我们小区车位明显富余，怎么就不能给我们这些新能源车主安排几个充电桩？”何先生对国家对新能源汽车的鼓励政策十分了解，对于物业所称占用其他业主资源的说法，他十分不满，并表示如果物业开放车位认购，他愿意购买。“我们就占一个车位，怎么就像占了整个停车场似的？照这个逻辑，那我们新能源不排放尾气，是不是还应该给我们奖励？”
物业公司表示，其会尽其所能为业主服务，但具体到充电桩的安装的问题，“我们也在积极推动，但需要时间”。
本案没有当庭宣判。
固定车位是必须
推动公用充电设施建设
按照《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》的规定，安装充电设施的单位或个人，需要提供固定车位产权或使用权证明、关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）等材料。安装完成后，自用充电设施属于车主个人财产，“一车一表”，能享受居民电价。
去年，北京市新能源汽车推广中心曾对消费者进行了抽样调查，结果显示，有近四成的意向购车人是因没有固定车位，装不了充电桩而放弃购买新能源汽车。
除了小区内不设固定车位的业主外，租房者也是受困于固定车位问题的一大人群。家住朝阳区的黎先生说，为了孩子上学方便，一家人租住在孩子的学校附近。而家里此前购买的新能源车，现在只能与小区邻居协调时间后，租用他们的充电桩进行充电。否则他就只能寻找附近的公共充电桩，充电问题很难得到保证。
针对新能源汽车充电难的问题，上个月，北京市政府刚刚印发了《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，其中强调，对无固定停车位、有电源条件的小区，积极推动在小区内配建公用充电设施，并将推进城市公用充电设施建设。
来自：北京晚报本报记者刘苏雅
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今日搜狐热点新能源车充电桩进小区难 房管局：物业不得拒绝业主装充电桩
来源：长江日报 日 08:22
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昨日武汉市电动汽车尝鲜者在小区装充电桩遭物业卡壳，对此，市房管局明确要求我市各小区的物业公司应积极支持和配合电动汽车自用充电设备的安装，并且不得借机收费用。
市房管局表示，物业公司应当指定专人配合电动汽车生产企业和属地供电部门勘查现场，提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向，配合安装单位现场施工，配合办理用电变更手续。对于物业公司拒绝业主在小区安装充电桩的行为，市房管局昨日明确表示，由各区房管局责令物业公司改正，并可计入企业诚信档案，情节严重的将公开曝光。
针对物业公司担心的充电桩安全问题，市科技局有关人士表示，电动汽车能上市销售，都经过了安全检测，这方面不用担心。
市房管局提醒想安装充电桩的业主，如果在地下车库安装充电桩，不能破坏人防战时防护功能，应由人民防空地下室管理使用单位将施工方案报经所属区人防主管部门批准。
新闻回顾：上周报道了武汉市电动汽车尝鲜者遇充电难，由于公共充电设施缺失，迫使车主要自行在小区买车位安装充电桩，成本过高。昨日有读者致电本报称，自己在小区买了车位，可还是装不了充电桩。
小胡家住后湖新地盛世东方小区，为了节能环保、节约开车成本，他最近买了辆电动汽车。小胡家附近没有公共充电设施，只能自己在小区装充电桩，可自己买了地下停车位，一个多月来与小区物业多次协调，物业都不让他装充电桩。对此，小区物业公司有关人士表示，该小区没有地面停车位，只有地下停车库，在地下车库安装充电的设备会有很大的安全隐患，车库是封闭的，一旦电动汽车起火，就会殃及其他汽车，后果严重。
武汉供电部门有关人士表示，为了不引起小区纠纷，便于小区管理，供电部门要求居民申请电动汽车充电桩小区用电，须出示小区物业同意证明。供电部门只能保证供电线路等供电安全，无法评估电动汽车在使用过程中是否安全。
在地下停车库充电是否安全呢？记者就此询问国内主要电动汽车生产厂商，比亚迪公司和山东德州电动新能源集团公司客服人员均对此问题避而不答。东风电动车代理公司的经理则表示，充电桩可以安装，充电有危险是危言耸听，但是无法提供相关安全证明给车主。
北京一家新能源汽车公司技术人员表示，采购充电桩时只遵循一套国家标准，但此套国家标准仅是入门级别，并没有细致到充电桩的安全问题。武汉一大型物业公司负责人说，电动汽车失火事件已经不是一起两起，物业公司不可能为电动汽车充电安全&打包票&，不然失火烧了其他车，就得物业买单。
据悉，我市去年出台鼓励新能源汽车推广应用示范的政策，只明确了新建小区按照20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施，并没有提及小区安装充电桩的相关政策。并且，&推广领导小组&中，也没有主管物业公司的房管部门，房管部门也没有对此出台指导意见，而北京、上海等地已经出台&小区自用型充电桩建设指导意见&。
武汉供电部门有关人士表示，目前武汉市小区装充电桩成功的只有地面停车位或独立车库，还没有地下车位通过申请装充电桩的。
[责任编辑：郭曼]
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充电桩和物业怎么分配利润
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p>利润分配大概有一下三种模式免费投放烁飞电动车充电桩，物业收取充电所产生的电费。物业只需要提供设备安装场地。物业自己缴纳电费，产生的利润物业公司自由分配。设备的维修等费用由物业承担。物业与充电设备生产方共同出资，合同期内，充电设备由厂家承担售后服务及技术支持，车棚及线路等相应问题。物业自己直接采购充电桩，只需要由生产厂家来合作指导安装调试，设备正常运营，合同期内充电桩归投放方所有，电费等一切费用由投放方承担，充电桩所产生维修，维护。电费价格一般为工业用电或者民用电价格。电费具体情况还需要双方协商。这样物业只是收取电费，费用共担，利润合理分配就行
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安装充电桩被拒 租户告物业求“配合”
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万科物业不同意原告的诉讼请求，表示不安装充电桩并非刻意刁难原告，该小区目前已有10多个充电桩，“只要是人防车位、全体业主共有车位、产权车位、地产产权车位四种车位其中一种，获得相关人员的认可，物业就会配合业主安装充电桩”。
原告律师“晒图”称涉诉小区已有部分建筑物安装了充电桩。 海淀法院供图买了两辆电动，停位上安装充电桩却被物业拒绝，北京美英澳新学校将办公所在地的物业公司诉至法院，要求配合安装充电桩；昨天上午，该案在海淀法院开庭审理，被告方北京万科物业服务有限公司（简称万科物业）则表示，原告学校系承租房屋，不属于物业的产权人，无权利占用小区内车位安装充电桩。安装充电桩，物业是否有审批权？美英澳新学校出具的相关规定显示，有车位的固定产权或长期租赁使用权，均可以作为安装充电桩的条件。但万科物业态度坚决：只有得到产权人的合法授权，物业才会同意配合安装。　原告学校具备安装条件物业不配合原告美英澳新学校诉称，该校租赁了位于海淀区闵庄路的清琴麓苑小区内的会所办公，万科物业是小区的物业服务公司。今年5月，学校购买了两部电动汽车，需要在会所停车位附近安装充电桩，安装单位和消防、供电等部门均确认具备安装条件，但万科物业公司对安装事宜不予配合。“电动汽车是国家支持的出行方式，北京市也出台多部文件鼓励个人安装充电设施”，美英澳新学校认为，该校所在小区属别墅区，容积率低车位充足，安装充电桩不会对其他业主构成妨碍和不便，因此起诉万科物业要求其配合安装。庭审中，美英澳新学校要求万科物业提供小区线路勘察和铺设图，并表示只要求在会所区附近的22个停车位里，选择安装1至2个充电桩。原告律师还当庭出示了一张小区周围的布局示意图，以此证实在会所区内具备安装充电桩的条件，而且该小区6号楼的临时车位上，已经安装了一个充电桩。美英澳新学校代理律师说，会所的租期从2009年2月到今年年底，到期后还会续约。他们在与出租方的租赁合同中约定，办公楼四周停车位免费使用，划线区域均是合法车位，原告有周围免费车位的合法使用权。该律师同时表示，房屋产权人与出租人均已表示同意安装充电桩，却被物业以没有长期租赁车位为由拒绝。被告物业公共车位由全体业主共有万科物业不同意原告的诉讼请求，表示不安装充电桩并非刻意刁难原告，该小区目前已有10多个充电桩，“只要是人防车位、全体业主共有车位、产权车位、地产产权车位四种车位其中一种，获得相关人员的认可，物业就会配合业主安装充电桩”。万科物业认为，美英澳新学校安装充电桩并没有取得产权方的许可，承租会所的出租人并非产权人，没有转让小区外围停车位的权利，会所的产权证上也没有配套车位，租赁合同中关于出租停车位的条款无效。同时万科物业还指出，美英澳新学校不符合充电桩的安装条件。其表示，原告要求在小区南门安装充电桩，但该路段是主干道，属于小区的消防通道，如果安装将会存在安全隐患。至于6号楼已经安装充电桩的问题，万科回复说，该楼是别墅楼，充电桩是第三层的业主经申请程序获批后安装的，也征询了相关人员的同意。万科物业表示，该小区的公共车位由全体业主共有，如果原告安装充电桩，就意味着变相长期占用车位，这要征得业委会同意投票表决。该案没有当庭宣判。安装充电桩物业是否有决定权？在庭审过程中，美英澳新学校认为，物业对是否安装充电桩没有决定权，万科物业公司应该对安装充电桩予以积极配合和协助。美英澳新学校代理律师出示相关文件显示，2014年北京市住建委等部门联合印发《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求在具备安装的条件下，物业服务企业要积极的支持和配合新能源小客车自用充电设施的安装，不得借机向车主收取任何费用。不过安装充电桩也必须满足一定的条件，比如要有固定的车位产权，或者是车位的长期租赁使用权，并且小区还要有足量的电容才可以。原告律师认为，安装充电桩应该是物业公司的法定职责，根据上述规定，物业不配合安装，各区县住建委可以责令改正。“从这文件可以看出，在新能源汽车使用方面，物业应是配合和支持的角色，而不是审查”，该律师指出，物业不是行政机关也不是司法机关，没有审查的权力。万科物业一方则坚持表示，如果原告方有产权人的合法授权，物业愿意积极配合，否则坚决不同意配合安装。小区充电桩 应该怎么装？随着电动汽车的普及，充电桩的安装问题越来越受到大家关注，就充电桩安装的权属以及涉及的法律问题，律师事务所主任张韬律师根据《物权法》《物业管理条例》以及《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》等文件，向新京报记者做了解释。什么人有权要求安装充电桩？张韬介绍，根据相关规定，房屋承租人要求在小区内安装充电桩，需要符合以下条件：●有长期稳定的固定车位，并且经过车位产权人同意；●如果充电桩占用的是公共区域，需要经过业主委员会同意；●符合消防及其他安全管理法律法规规定；●充电桩的所有权人需要能够对充电桩进行后期维护；●除了要具备以上条件外，还需要小区的设备、设施符合改造安装的条件。充电桩的安装是业主的权利吗？张韬认为，安装充电桩是业主的个人权利，但是业主在行使权利时不得损害他人的合法权利。●业主在自有产权车位范围内安装充电桩，一般不再需要他人同意，但危及他人人身、财产安全的除外。●业主在其车位范围之外安装充电桩，除业主公约另有约定外，需要经过业主委员会同意。充电桩属于公共设施还是私人设施？张韬表示，业主安装的充电桩归个人所有，租赁车位到期或不再使用充电桩的，所有权人应当负责拆除，但相关方另有约定除外。物业可决定是否安装充电桩？张韬认为，对于是否可以安装充电桩，物业公司无权决定；安装充电桩如果需要改建、重建建筑物及其附属设施的，根据《物业管理条例》的规定，需要获得应当经专有部分占建筑物总面积2/3以上的业主且占总人数2/3以上的业主同意；对于其他情况，应当按照业主公约的约定或者业委会的决定进行。就本案张韬建议，可在小区中设立公共充电桩，有助于国家推广、鼓励新能源汽车的使用。小区不安装充电桩 可向住建委投诉新京报记者了解到，北京市住建委曾表示，平均每个月都会接到四五十起关于小区安装充电桩的投诉或咨询。该负责人提醒市民，遇此类情况可以通过各种途径向市住建委投诉，最好通过投诉受理邮箱，将情况表达清楚。市住建委相关处室收到投诉后，会在当天进行协调，要求物业公司联系业主。
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