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货拉拉和滴滴哪个赚钱？货拉拉和滴滴一个月赚多少
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一个月拉拉滴滴块钱小时出车司机每个月赚钱到手车子长沙上油洗车不开大概是注册毛收入这是订单审核休息空调收入过了是有载货空车进账有很多刹车片就不工作说到折旧翻倍去找减半错了可以通过要做才可以跑了变速箱说你机油不超过概要多少钱油耗现在网上有很多的平台，可以通过自家车子接单赚钱，其中货拉拉和滴滴最受关注，那么货拉拉和滴滴哪个赚钱？货拉拉和滴滴一个月赚多少？货拉拉应该是有货车做的 滴滴快车是轿车做的 你如果有固定工作 收入可以 就不要做专职 做做兼职呗 先尝试一下 看看效果货拉拉一月能赚多少订单多每天上万订单，抢单随你喜欢。收入高客单均价150元，每天3单，轻松过万。无空返往来无空车，成本减半，利润翻倍。货拉拉司机注册有哪些要求1、下载货拉拉司机版app，打开软件先注册。2、按照提示要求在手机上完成注册。3、之后在人工审核，审核过了，才可以加入。4、注：加盟货拉拉司机必须具备C1驾驶执照，具有1年驾龄以上。滴滴一月能赚多少司机一：我是一个滴滴车司机，跑了滴滴2900多单，优步2200多单。我这样算一个账吧!我的车子是桑塔纳1.4手动，落地价7.5万，油耗现在不开空调每一百公里6.2个左右现在的油价来说不超过4毛钱一公里。我们长沙现在一小时流水及格线是30块钱，35块钱是不错了，40块钱算优秀。也就是说你跑10小时，出车吃饭上厕所等单算2小时，即每天出车12小时到手300-400，取中间值350一天，大概要跑200公里以上油钱差不多是80-100左右，这是不开空调的情况下，这样一个月30天，到手差不多是10000块钱毛收入。油钱大概是3000左右。车子按六年60万公里的士车报废标准算，一年折旧1万多，平均每个月大概是1000。保险近4000一年，每个月就是300多，电话费169一个月，每个月保养一次差不多是300，洗车我家门口自助洗车一个月100左右，小区停车费200一个月，还不算你的违章，轮胎，发动机皮带，变速箱机油，刹车片，等等费用。这样算下来一个月每天出车12小时，跑车10小时进账差不多是5000左右，没有保险，没有休息，每天12小时。所以还是老老实实去找一个月实际到手4000，每周休息一天买五险(五险长沙这里一个月差不多要缴纳1000左右)的工作吧。以上就是货拉拉和滴滴哪个赚钱的相关介绍，小编就说到这了，更多的关于货拉拉赚钱信息可以关注本站。相关专题：货拉拉怎么加入 |货拉拉一个月赚多少钱 |●货拉拉应该是有货车做的 滴滴快车是轿车做的 你如果有固定工作 收入可以 就不要做专职 做做呗 先尝试一下 看看效果如果你每天不偷懒有单就接一天赚个500左右是没问题的你打打客服电话咨询咨询，但是前提是你这几天的能打进去这个问题没有人可以回答，要知道这个只能说是看行情算一个基础大概，拉货看什么车型多远，拉多少货，有没有客户，这些都是影响收入的因素货拉拉应该是有货车做的 滴滴快车是轿车做的 你如果有固定工作 收入可以 就不要做专职 做做兼职呗 先尝试一下 看看效果得看客源吧，一般拉车都是，，起码都有四五千吧，至少也有三三千多个人感觉58速运挣得多一点滴滴要求是小汽车(轿车)，货拉拉要求是货车，不同种类的车，怎么可能同一辆？一个月有个5000左右这样吧！ 这是一份多劳多得的工作和干出租基本一样 但这个不好的地方就是要看着平台的补贴奖励 补贴奖励高时努力做还是可以的 如果是私家车车主要加入可以看下面我整理的注册流程，车主可以自行网上注册完成即可：-扫描二维码没有什么是做不来的呀。可以选择考虑无门槛的，普通大众能接受，制度完善，合法正规，不伤人脉的生意。可以微信交流
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酷车哥分割线“共享”理念已经渗透到各行各业，在汽车生活中，重庆因为car2go的出现，比其他城市都要来得幸福一些。通过媒体的报道（酷车哥已经锲而不舍地做了很多次体验报告）和自己的使用，大家对即行car2go的模式已经比较了解和认同。但是，对货拉拉，因为普通人的生活中使用频率偏低，可能都不是很了解。最近，因为整修办公室等原因，酷车哥接触了一次“货拉拉”，第一次使用的感觉还不错，于是也想跟大家分享一下这个货车共享软件的使用体验。界面友好不过费用是下单就支付在使用货拉拉之前，酷车哥自己在小区附近找了一次搬家货车，走了挺远的，才找到一个货三轮，帮忙拉一个冰箱，从金紫山到华新街，总路程大约3公里，收费50元，加上搬运东西上下楼，一共100元，不算贵。但是大太阳天走路出去找货车还不一定找得到的感觉不是太好。于是当要搬一个大屏风从大坪时代天街到彩电中心的时候，朋友推荐了货拉拉。下载后，注册比较简单，手机号收验证码即可完成注册。打开界面，和滴滴什么的软件差不多，可以根据货物的情况选择小型面包车、中型面包车、小货车、中货车等。酷车哥要拉的屏风超过了2米高，长1.6米，并且不能折叠，虽然货物不重，但是必须要一个小货车才能装得下。在看好货物后，点击立即用车后下单，大约3公里，费用是65元。因为酷车哥第一次使用有8元的优惠券，只需要支付57元的费用。与滴滴打车使用完后再付费不同，货拉拉是下单的时候就支付。所以在等待司机接单的过程中，酷车哥有些担心如果没有人接单，这笔钱是怎么拿回来（后来才听司机说可以选择不付，后面给或者现金支付）。“人物专访” - From 腾讯创业
May，是我去年出差深圳认识的一位从事货运O2O行业的朋友，她一直跟我说应该去和她老板Shing见个面，因为她觉得Shing是一位有趣、真诚而充满传奇的CEO，我们一定会很投缘，遗憾的是因为时间关系没能会面，直到上周末再次出差才有幸认识，也借此机会，对货运O2O这个行业和市场有所观察和了解。>>>>货运O2O的本质是服务驱动，而不是资本驱动聊Shing和他的货拉拉之前，我们先看一个发生在今年初货运O2O的事情， 1月17日，同城货运平台“神盾快运”因为资金链断裂，宣布暂停所有平台相关服务，同时旗下两公司进入清算流程。该公司的CEO给的答案是两个：一是早期没有好的资本层面布局，未能吸引到好的互联网基金，二是线下补贴耗费大量资金，没有雄厚资金根本不可能支撑。在我看来，货运O2O的本质仍旧是服务驱动型，而不是资本驱动型，神盾快运盲目跟随竞争对手疯狂烧钱补贴，而忽略服务和产品建设，违背了服务业的商业逻辑，加上战线拉得过长过广，最终拖垮了整体业务。货运O2O从2013年开始萌芽，并在此后两年内、在全国范围内开始野蛮生长，在最高峰时，全国的货运O2O平台接近300家，竞争之残酷堪称“百团大战”。货拉拉于2014年底杀入大陆市场，加入战团，在此之前，其香港公司EasyVan已经在香港和东南亚成熟运作。>>>>货拉拉专注产品和服务，不做补贴整个货运O2O，其实可以按照同城和跨城、即时和合同以及整装和散装这三个大的维度去划分，货拉拉从13年开始，就明确定位于同城、即时和整装的货运细分市场，目前来看，同属于这个市场的还有58速运、蓝犀牛。其他的货运O2O平台，比如云鸟配送，主要专注于RDC区域配送，企业级的计划性货运市场。货车帮、运满满、物流小秘等平台则同城货运市场和长途货运市场都做；一号货车的业务则比较多元，有即时配送，也有计划型配送，也提供低价回程业务；速派得虽然也专注于同城货运，但他还做以体积计费“零担”业务；而类似于达达、人人快递、闪送则走的是全民众包的模式，主要以小件货物散装方式为主。 在Shing看来，之所以坚守在同城、即时和整装这个垂直市场深耕，一方面在于这个市场规模足够的大，全国有1000万辆的中小型货运车辆，其中约有10%的货运需求是即时性的，平均每个货运司机每天2个订单，平台就有200万个订单，按照目前的客单价约120元，一天的流水就可以有2个亿。另一方面，他坚信他是这个赛道中最棒的赛手，不做补贴，专注提升产品和服务品质，不被资本环境所左右。刚才提到了，2014年到2015年，货运O2O平台进入疯狂爆发的状态，各家都陷入了一阵阵烧钱补贴的狂热当中。其中蓝犀牛在2015年上半年就有一段时间在疯狂补贴，主推40元跑遍全城，而那时的神盾快运则为了不被市场落下，则推出39元跑遍全城活动，这个补贴烧钱活动持续了4个月之久，最高的补贴达到了600元一单，但就是这种补贴和地推力度，即使在峰值时也没有让神盾快运的实际单量超过2000单。从神盾快运的实际案例当中，我们就可以看出单纯的依靠烧钱补贴，是带不来有效的或者说相对应的订单量。香港“十钤泵俚洌蝗送r打8桌周兖鹊爻錾谙愀坶L大。小r候_始，他便喜g接受高y度的挑稹 在年似於雀呖嫉南愀壑W贾校忌诠俜教峁┑39科目中罂6-8科，最多可罂10科，10科全部拿到A就是“钤薄 周兖ヒ患易≡谛陆纾踔r，他K不是班e的尖子生。因楫r中W的名校都在香港u和九，新界^未出^“十钤保暮傩谋患て穑笆钤倍樽约旱奶鹉恕1995年，周兖コ槭飞鲜酌贾腥〉10成的新界W生。“十钤保褐兖中Wr，周兖ダ砜坪芎茫M入斯坦福大W之後x窳俗x物理。但後硭X得，做理工科的}目是用e人已得出的Y和公式，で笪ㄒ蚀鸢傅倪^程。“每一道}都有model answer”，@N固化的套路周兖ビX得]有了挑穑妒撬D而去x了W。 “到底多久v一次L期，熊市、牛市mY何r到恚@些}]人能f得清，]人能用一公式o我答案”，周兖I邦到x衲罱W的原因。 斯坦福大W诞I後，周兖ゼ尤肓伺c肯aR名的恩J，碛邪偃f年薪。而@份在大多等丝矸浅Ｓ小板X”景的工作，周兖ブ蛔隽3年。签名:weixin008微商货源网成立于2012年，是一个专业的微信微店开店代理代购平台，提供女装、女鞋、奢侈品、饰品、男装、童装代销代理,本站现佣有两万多家微信微店货源供应商，是最好的网上微信开店的首选平台。站长微信或QQ。
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