长城VV5：WEY的两款车型还支持手机APP远程控制，实用性不错！长城VV5：WEY的两款车型还支持手机APP远程控制，实用性不错！芳姐聊汽车百家号过去的几年，国产汽车品牌在SUV车型领域竞争已经进入白热化，大家杀的是难解难分，长城汽车作为国产汽车的领军企业，率先迈出了走向高端SUV车型的第一步，推出了新的品牌WEY，这款标志长相酷似林肯的车型一经推出就吸引了大量的关注，目前已经推出了第二款车型WEY VV5，上市三个月就销量破万，势头很猛。WEY品牌从标识设计开始就走的是国际范，虽然看上去有点像林肯的车标，但是这种照葫芦画瓢的做法无疑是很讨巧的，既让自己看上去很高大上，又对这款车和长城汽车的老品牌进行了很好的分割。因为长城汽车已经被消费者打上了“便宜车”的标签，如果还是沿用以往的标识，是很难改变消费者的思维惯性的，不管配置怎么高大上消费者都会觉到吃亏。值得一提的是，WEY的两款车型还支持手机APP远程控制，通过网络连接，可在手机上对于当前车辆信息进行监控，还能够提前开启空调等，实用性不错。配置方面，由于VV5只有两个车型，而高配车型也就只比低配车型贵了1.3万元，所以推荐购买高配车型。高配车型的科技类配置很全面，多数配置控制按键都设计在了挡把后部两侧。除了这些科技类配置，VV5还提供了全液晶仪表、Infinity音响、全景天窗、车内空气净化器、座椅通风等配置，总体来说十分丰富。除了像车道偏离、盲区预警等等在很多车型上都看得到的配置外，VV5配备的“流媒体后视镜”是目前市场中比较少见的。这一配置比倒车影像更有科技感，而且显示效果也很不错，但在开车时看流媒体后视镜需要眼睛重新对焦才知道大概后面的情况。这并不是说这个配置不好，但是确实需要适应。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为38mm，轴距为2680mm。动力方面，新车搭载的是代号为GW4C20的2.0T发动机，最大功率为197马力(145kW)，与全新的哈弗H6车型保持一致。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱。尽管与同级别竞争对手相比，长城WEYVV5在车身尺寸方面并不占优势，不过其最大卖点在于动感的外形以及时尚前卫的内饰设计，这正是消费者更容易接受的。魏派VV5是一款足够给人留下深刻印象的车，这和那些平庸车型截然不同。它无论是若无其事地行驶在街头，还是安安静静地停泊在车场，即便周围身处几十台车的包围中，你依然可以一眼看到它。自主品牌的外观和性价比毋庸置疑，国人对其最大的槽点还是在动力操控方面。VV5搭载了全新一代2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率197马力（145kW），峰值扭矩355牛-米，VV7搭载的是2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，动力更强劲，最大功率达到234马力（172kW），最大扭矩360牛-米，匹配的是中国首款7速湿式双离合变速箱。这套2.0T+7DCT的动力总成在实际驾驶过程的整体感觉游刃有余，197/234马力、355/360牛-米的动力拉动1.7吨和近2吨自重的VV5/VV7根本不费力，8.9秒和9.8秒的百公里加速也足够快。这台7速湿式双离合变速箱换挡积极，传动效率很高，而且低速蠕行也没有闯车的感觉，但在换挡时间及油门响应方面还需要改进，通常一脚地板油踩下去，先是全液晶仪表的转速拉上去，接着你会听到发动机的轰鸣，然后才会感觉到车子被一脚踹出去了，这个过程感觉需要0.5~1秒时间，但一路上加速超车肯定是游刃有余的。在双离合变速箱的匹配方面，大狮兄认为20万元以内目前还没有人能超越大众的DSG变速箱！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。芳姐聊汽车百家号最近更新：简介:芳姐带你走进汽车世界作者最新文章相关文章&&&&&&&&&&&&正文
长城vv7仪表盘怎么调，wey vv7仪表盘切换主题
长城vv7仪表盘设置：VV7搭载了悬浮式中控屏，9寸TFT彩色液晶显示屏分辨率，屏幕亮度还可自动调节，能有效防止眼睛疲劳。界面看起来也很简洁，触控也很灵敏，并且支持像智能手机那样滑动操作。而切换主题就在主题选项里面。
仪表盘可带外照明，亦可附接控制台，有各种形式及规格，可按需要安装各种仪表，亦可按需要将各种仪表盘组合成一个整体。仪表盘，用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件。按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘。
汽车仪表盘上的指示灯有很多个，特别是越高级的车子，仪表盘上显示的东西也就越多，那意味着，你需要知道的东西也越来越多，新车验车结束把爱车开回家后，一定要对照说明书多研究下，别以后自己独立开车上路发，发现有问题了，却不知道是什么意思，那就太不应该了。
长城vv7仪表盘模式切换：VV7界面看起来也很简洁，触控也很灵敏，并且支持像智能手机那样滑动操作切换。搭载了悬浮式中控屏，9寸TFT彩色液晶显示屏分辨率，屏幕亮度还可自动调节，能有效防止眼睛疲劳。
下部的空调控制区设计的也很精致，不管是金属质感的旋钮还是周围钢琴烤漆的包围，都...... 长城vv7电动座椅调节方法：在副驾驶座椅靠背处油手动条调节机关，但是在座椅的侧面有电动调节按钮。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
长城vv7驾驶员和副驾腿部能触碰到的位置，甚至中控地台...... 长城vv7大灯调节图解：调节时打开机盖，两侧大灯顶部各有两个孔，靠中的孔用十字批顺时针拧调低，边上的孔调左右。旋转外侧分别是关、示宽灯（小灯）、大灯，旋转内侧分别是：关、雾灯，前后推动是左右转向灯，上下拉动是大灯远近光变换，一般开启示宽灯仪表盘背景灯亮起，开启大灯远近光和雾灯有图标指示。
&...... 长城vv7仪表盘图解：汽车仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，每一个指示灯和指示按钮都有其特殊的功能。每一个驾驶员都应该准确辨认汽车仪表盘指示灯所代表的含义，随着先进技术的在汽车领域的应用。
在行车的安全尤其重要，更多的了解您的爱车也是为自己的安全添上了又一道保障。汽车的灯......
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长城离丰田 中间还隔着多少台vv7
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长城自主老大位置都没坐上呢，就和丰田这种全球数一数二的大企业比，这之间的差距是几台VV7能填补的吗？
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“WEY”就是长城旗下的独立品牌，也改不了与长城的联系，VV7叫什么都改不了它脱胎于H6的事实，全系未匹配四驱。作为一款SUV车型，没有四驱系统无论如何也说不过去，难免偶尔想去山里放飞一下自我，18万买一辆不是四驱的SUV，真的是“我要这铁棒有何用！”，换壳加价的套路，长城轻车熟路!油耗太高，买的起，用不起没有四驱的SUV已经很让人窝火，油耗还高，那真的是不让人过了！根据官方说法，VV7的油耗百公里是12L，注意，只是官方数据，有媒体发现长城数据造假，官方油耗只是计算了车子行驶时的耗油量，车子滑行和怠速红灯时候的油耗，电脑不进行统计。在综合路况下试驾VV7，没有四驱的情况下，油耗竟能达到了百公里15L。就算你能装，谁用的起呢?而且这个问题还无法解决，已有专业评测团队观察了VV7的底盘，由于先天物理缺陷，车底底盘大梁阻碍传动轴安装位置，除非将整个底盘进行改良，或者用一根超细的传动轴来实现四驱，否则无法实现。长城自主研发的“黄金动力总成”2.0T+7DCT，谁用谁知道VV7匹配的七速湿式双离合，是长城与大陆集团的合作产品，而大陆集团是为大众dsg双离合变速箱控制芯片的供应商，这也是双离合核心技术。可以说长城的这一台七速双离合与大众dsg师出同门，但这并不意味着两台变速箱性能就可以相提并论。另外，大众长期广泛使用双离合技术的品牌，至今也没有彻底解决容易过热保护，造成行车安全隐患的先天缺陷。刹车成绩差，运动性特点仅仅存在于外观网上关于长城VV7的刹车测评还挺多的，但是数据就不一样了，有数据表现优秀的——某家100里制动距离37.94米，也有数据表现不佳的，100里制动距离竟然46.33米，中间差了8米，这样的数据，谁被充值谁没被充值就不太清楚了。后备箱空间小，装不下WEY VV7的轴距达到了2950mm，甚至比高一级别的冠道还长了130mm。但是为了照顾漂亮的外观，牺牲掉了实用性。后备厢开口高度只有65cm，总容积只有306L，同级别里最小，空间都给了后排，但后排地板又凸起较大，这样的设计着实让人有些尴尬，隔靴搔痒，抓不到痒处！多媒体系统可用性比较差，老年机的速度车载导航对于司机来说是个非常方便且实用的功能，但在WEY VV7上并没有突显这个优势，导航不支持实时路况且手机互联功能形同虚设，希望厂家后期改款能与VV5的一样，支持苹果Carplay、百度Carlife功能，这个升级其实很简单，但对于用户来讲又是那么的实用。在互联网技术普及的今天，如此不重视用户体验，为了削减成本增加利润而不应用，实在是当消费者为“待载的羔羊”。后窗视线狭窄，流媒体反光严重VV7因为造型缘故导致后窗的视线特别窄，跟超跑似的，为了尽可能解决这个问题，厂家为其设计了一个流媒体后视镜，位于高位刹车灯旁边。不过就实际体验来看，在白天的用车环境中后视镜存在较为强烈的反光现象，需要手动避开后窗反光的地方，对行车安全造成一定影响。 总之，长城给人的感觉就像是滑头的毛头小子，面儿上光鲜靓丽，背后却没有靠谱干事的心，可能它的定位就定位于此。不论是技术还是做工，再到使用体现，这台VV7和高端都没什么关系，哈佛H7卖不好，换个壳的VV7接着卖，用这种“小聪明”应对市场及消费者，不免显得应付。难道，哈佛H9因为四驱技术缺陷而销量惨淡，继续换壳出一个“VV9”再赚大钱，毕竟VV5设计上就是从VV7等比例缩小而来。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。超级宇论百家号最近更新：简介:超级宇论是以视频为核心的汽车新媒体平台作者最新文章相关文章