小米米家电动滑板车，凭借出色的外观设计，精心的制作细节，巧妙的折叠构思及智能的操作体验，荣获
2017 红点最佳设计奖（reddot award 2017 best of the best）
2017 日本优良设计百佳奖（GOOD DESIGN AWARD 2017 BEST 100）
2017 德国 iF 设计奖（iF DESIGN AWARD 2017）
2017 DFA亚洲最有影响力设计银奖（DFA SILVER AWARD 2017）
其中，日本优良设计奖、德国 iF 设计奖与德国红点设计大奖、美国 IDEA 奖并称为四大全球设计奖。
自由穿行，一路美景
每一次出发，都是新的起点，
只为遇见更好的一切。
我们每天穿梭在街巷，穿行在人海，
那清晨的风，夜晚的星，陪伴的人...
我们一直追寻的美好，
其实就在脚下，就在身边。
点击观看产品视频
极简几何设计让脚下的美自由穿行
设计不仅只是外观，更是由外到内的巧思和匠心
小米米家电动滑板车，从车架到配件都采用统一简洁的几何设计语言，在设计极简外观的同时，还用心考虑了用户使用时的每一个细节感受。操作上设计了简单易上手的一键按钮，甚至连线的走向和配色都反复推敲修改，只为让它成为一款耐看好用的滑板车。当你骑行在路上、停靠在家里或工位旁，它精致简约的轮廓都能为你带来美好的视觉感官。
统一的几何设计元素
弧形踏板边缘设计
巧妙的折叠
铃铛和折叠卡扣共用
从清晨出发...
新鲜的空气，饱满的露水，清脆的鸟鸣，
伴随着这些美好，
给自己一个绝美的理由，
站着挺拔，折叠也要优雅让美随行，不错过一路好风景
一拨一按一扣，3 秒快速折叠，稳固方便
创新折叠设计方案，将铃铛挂钩与后挡泥板挂钩巧妙的搭配结合，在保证整体外观设
计语言的情况下实现折叠卡位，既解决了用户搬运和收纳的烦恼，也遵循了极简外观
设计的初衷。选用高档折叠自行车级别的折叠机构，安全耐用且不易晃动。
优雅之上，更有骨子里的坚固轻巧让美也可以举重若轻
航空级铝合金车身，轻至 12.5kg，轻松出行
小米米家电动滑板车选用航空级铝合金作为主体承重材料，具备密度较低但强度较高的特性，且具有优良的导热性和耐腐性。整车净重约 12.5kg，无论是工作还是生活环境都可轻松拿取。
防滑手把设计，握感舒适贴心
防滑式把套辅助，即使长久骑行也不易滑落。
按压式油门，骑行速度自由掌控
选用按压式回弹油门，轻轻一按即可加速，操控方便舒适。
电量显示，一目了然
操控按钮上方的4颗 LED 电量显示灯，开机时电量情况一目了然。
一个按钮，多种玩法[2]
关机状态下短按开关可打开车辆，开机状态下长按开关 2 秒 以上可以关闭车辆；车辆开启后，短按一次开关：打开 / 关闭行车灯；
车辆开启后，连续短按两次开关：在普通模式和节能模式之间切换。
回归夜的安宁...
斑斓的霓虹，咖啡的香气，热闹的街巷，
放松一整天的疲惫，
安心享受这自由的空气，
给夜晚一抹亮红!
超亮前大灯为夜晚保驾护航
不是所有的电动滑板车都有前照明灯，在光线不佳的路面骑行，一个1.1 W 高亮度且照射可达 6 米的前大灯让你倍感安全。
尾部警示灯黑夜中的一抹亮红
尾部一枚红色高亮的警示灯会在黑夜中伴随你的前进，平日按压刹车手柄时通过不停的闪烁来提示后方的行人和车辆。
前后双重刹车系统夜间骑行安全第一
小米米家电动滑板车，搭载通风式碟刹系统和 E-ABS 防抱死系统，可实现高效制动快速反应，刹车距离短至 4 米 [3]，骑行安全更省心。
有前行的勇气更要有脚踏实地的沉稳
耐滑抗震充气轮胎平坦泥土路面、减速带都可轻松通行
8.5 英寸前后充气轮胎，减震性极佳，大部分城市路面及减速带都可顺利通行，耐磨防滑轮面，助你稳步前行。250W 无刷直流电机，实现动力的稳定输出，带来舒适柔和的骑行体验。
30公里超长续航[4]这是一路向前的动力
进口 LG 动力电池，智能电池管理系统，6 大智能保护
采用 LG 高安全性 18650 动力型锂电芯，高倍率大功率供电，性能安全耐用。
智能电池管理系统能通过手机 APP 告知你电池组的健康状况，一旦出现问题可及时提醒。
双重过充保护
双重过放保护
温度异常保护
欠压自动休眠
能量回收系统动能转化为电能，续航更持久
小米米家电动滑板车 搭载了应用于汽车的能量回收系统。在行驶的过程中，按动刹车或松开油门指拨，会启动能量回收系统，将部分动能转化为电能进行储存，并加以再利用。能量回收系统可以增强用户进行紧急制动的体验，同时，回收的能量有助于增加续航能力。
APP 智能管家
小米米家电动滑板车可以通过蓝牙连接手机，手机就是你的仪表盘，可通过手机 APP 对当前骑行速度、剩余电量等进行实时查看。还可通过手机对滑板车进行固件升级，帮你实现最优骑行体验。
骑行数据监测
人性化定速巡航[5]
采用了汽车的核心技术，通过内置的控制组件和独特的算法读取车速传感器发来的信号，进而发出指令，匹配设定的速度，车辆会自动在这一速度下开启智能骑行模式，减轻驾驶者手部操控的紧张和疲劳感， 同时匀速的车速，也节省了电量。
小米米家电动滑板车
自由穿行，一路美景
极简几何设计，1 分钟轻松上手
30 公里超长续航
双重刹车系统
1. 行走速度按照成年人正常步行速度 1m/s，即 3.6km/h 测算。
2. 请仔细阅读说明书的操作指南。
3. 在 20km/h 的速度，温度约 20℃，75kg载重，胎压为 30-35PSI，干态平直柏油路面所测得。
4. 本续航在满电情况下，75kg 载重，温度约 25℃，平坦路面无风环境，在节能模式下以 15km/h 匀速行驶条件测得，实际续航会因载重、温度、风速、路面及操作习惯等因素而有所不同。
5. 不建议在超过 18km/h 的速度、弯路、人流车辆较多、雨雪天气下开启此功能。
* 以上所有数据均来自纳恩博实验室，实际使用过程中会因客观条件的变化而出现误差。
* 购买前请详细了解 小米米家电动滑板车 的相关法律法规及注意事项。使用 小米米家电动滑板车 时，请遵守当地的相关法律法规。
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Please select your country or region不干代驾也能买 小米米家电动滑板车体验
日 00:10&&&出处：&& 作者:赵雷&&
　　 12月12日，北京，挺冷的，而且没有风，没有风就有雾霾，又爆表了……这样的日子里，我应该是在办公室里好好的上班，而不是在室外转着圈儿的吸雾霾。但我还是这样做了，因为在9点的时候我收到了发来的一个大箱子包装的快递，里面就是之前预热了好几天的米家新品：电动滑板车。整体设计和折叠机构↑ 小米米家电动滑板车有黑白两个配色，在细节方面比较很有设计感，极简的风格延续了小米系产品的传统，我个人对这个设计还是可以给很高的分数的。↑ 我们拿到的是黑色版本，其实整体有一些稍微的偏铁灰色，采用磨砂喷漆，内藏式走线彻底消除了凌乱感，外露红色线管及零星的红色细节点缀也比较到位。整车看起来消除了绝大多数“代驾”滑板车的那种廉价感，从整体外观来讲第一眼能给人“这是一款品质不错的滑板车”的印象。↑ 小米米家电动滑板车的个头不算很小，属于适中的那种，175cm的骑行者和它还是比较搭的。↑ 整车的标称载重为100kg，大胖子可能就不太适合这款电动滑板车了。↑ 小米米家电动滑板车在车把底部设计了折叠机构，折叠完成后高度为49cm（展开骑行时的高度为114cm）。这是整车唯一的折叠机构。↑ 小米米家电动滑板车的车把并不能进行折叠，因此两种状态下车身的宽度是不变的（43cm），存放时毫无疑问是会占据更多的空间的。不过这问题也两说，我之前骑过的车把可以折叠的滑板车，都会觉得有一定的松旷，这在骑行时最直接的就会给人不安全感，因此滑板车的车把宽度本身就要比自行车窄得多，在转向或保持平衡时通常都会给人车把过于灵活的感觉，如果这时车把的整体性再不好，那感受就会差很多了。小米的不可折叠的车把设计，算是在骑行稳定性和折叠体积的权衡上，做出了倾向于安全性的妥协吧。↑ 那么再来看看这全车唯一的一处折叠机构，折叠方式和很多的折叠车并没有什么不同，但这里的强度也是关乎骑行稳定性的一个重要关节。我接触过的电动滑板车，有很大比例折叠机构会存在旷量，在刹车减速时表现的尤为明显，一捏闸就感觉车把有明显的前后位移，带来不安定感。而这个问题在小米米家电动滑板车上并没有出现，点个赞。↑ 在卡扣一侧有一个保护扣，位置锁定后可以扳动保护扣防止卡扣松脱。大家在选购滑板车时，可以捏住刹车，一脚踩地一脚踩在滑板车上，用力前后摇动车把，如果能感受到有明显的车把前后位移，就说明其折叠机构存在旷量，这就是明显的安全隐患，有这种现象的产品不要购买。↑ 在小米米家电动车的后轮挡上，有一个金属的小部件，这就是折叠后锁定位置的卡扣挂钩。↑ 小米米家电动滑板车颇有心思的将车铃铛的扳手和锁扣挂钩设计结合，很巧妙更具有整体性。↑ 折叠后的小米米家电动滑板车可以拎着车把拖行，这时前轮是锁定的，不会转角度，而且由于电机在前轮，所以整车的重心是靠下的，并非在手提的后轮部分，虽然只有一个轮子着地，但拖行并不会觉得很费力，当然如果是个子不高力气不大的女性朋友的话可能在保持平衡时会需要一点时间来掌握技巧。（当然肯定没有那种带拖行辅助轮的滑板车来的方便，比如骑记电动滑板车）↑ 小米米家电动滑板车的重量为12.5kg，不算特别轻巧的，成年男性提着走上下楼没问题，女孩子费点劲。↑ 折叠后小米米家电动滑板车的体积为108×43×49cm，上图为放在普通A级两厢车后备箱中的情况，空间还是绰绰有余的。细节设计↑ 小米米家电动滑板车的车把宽度为43cm，成年人骑行时这基本是一个与肩同宽的握把宽度，比自行车要窄很多。把套的防滑性能很好。↑ 在把横上有全车唯一的实体按键，通过长按、短按、连按两次可以实现电源开关、模式切换、开关前灯等功能。按键上方有4颗灯，用来显示电量，同时最下方一颗颜色不同还可表示动力模式，做到了足够简约。↑ 小米米家电动滑板车采用拇指按压的油门设计，骑行正常握把手姿，拇指可以轻松的放到油门上，整个油门的行程约为5cm，即便是全油门到底，也在拇指的活动范围之内，另外四指不必转换手姿，也在一定程度上可以提升骑行稳定性。↑ 左手拇指位则正好是车铃铛的扳手，这个扳手很巧妙的和折叠卡扣结合设计。构思巧妙，但做为铃铛来说，并不好用，除非特别使劲儿的把扳手扳到底然后突然松开让它以最大的力度回弹，否则车铃铛根本不响……↑ 把横的开槽走线部分用橡胶填充塞满，质感还是不错的。↑ 把横前方设计有一个的照明灯，功率1.1W，挺亮的，除了让别人在晚上能看见你，却确实能起到一定程度的道路照明效果。不过个人觉得这个头灯的照射角度有些偏高，站在距离车头3-5米的地方，光线就会直射眼睛，挺晃眼的。↑ 后挡泥板上的LED后尾灯，只要通电就会点亮，刹车时会不停闪烁提示后方行人和车辆。↑ 小米米家电动滑板车采用尽可能多的内走线设计↑ 轮胎采用8.5英寸大小，轮胎上还印有米家的logo，看来是特别定制的。8.5英寸的轮胎大小还比较合适，慢速过个减速带什么的不会有特别不稳定的感觉，那些采用更小轮径轮胎的滑板车（比如6英寸），我是真心骑不动，稳定性太差。↑ 小米米家电动滑板车的前轮有转向角度限位，上图显示为最大转向角度，这个功能很重要。因为本身轮径较小，且车把宽度较窄，路面不平很容易造成车轮转向变化，如果没有这个限位功能，有可能过个小坎没注意，车把打横，那人就会一下向前摔出去，很危险。↑ 小米米家电动滑板车的踏板是为双脚前后站立设计的，并排站立不够宽。踏板上有很厚的防滑胶垫，试了试洒上水也不会很滑，表现不错。全车唯一的“米家”LOGO也设计在踏板上，还是挺低调的。↑ 看看车身的焊活，虽然称不上特别美丽，但强度应该是不用担心的。↑ 小米米家电动滑板车的电池位于踏板下部，装载了30颗LG的18650动力锂电，容量280Wh，可以提供30km的续航（15km/h匀速），充满电大约需要5小时。↑ 小米米家电动滑板车的电池仓底部护板为塑料材质，并非金属，相信是为了一定程度的考量。不过我比较担心的是强度问题，由于底盘比较低，如果不慎托底磕到电池护板，会不会有破裂的可能。↑ 电池的充电口在电池仓前端，有红色的橡胶保护盖。这个保护盖说实话不太好盖，我充完电盖了半天才盖紧，不过盖紧之后倒是非常结实，不使劲儿拽不会松脱，直观感觉上在骑行中也不会脱开，防水防尘性能应该有保障。↑ 车撑不大，但很好踢。↑ 小米米家电动滑板车的电机设计在前轮，为一体化压铸成型的无刷电机，额定功率250W，瞬时最大功率可以达到500W，扭矩16Nm。前轮电机除了驱动外还有动能回收的功能，在行驶的过程中，按动刹车手柄或松开油门指拨，会启动能量回收系统，将滑行过程中的动能转化为电能，提供更远的续航。↑ 后轮采用碟刹装置，内走线配合刹车盘看起来还挺帅。↑ 随车的附件比较简单，除了充电器说明书之外，有一个轮胎打气用的气门转接管，一个内六角扳手用于固定车把。仅此而已。骑行体验　　 由于北京实在是有点冷，而且雾霾严重，我骑着小米米家电动滑板车总共大概只体验了5km左右，但尽量找了日常能碰到的各种路况，可能并不全面，但也可以说一说了。稳定性和通过性　　 前面说过， 小米米家电动滑板车8.5英寸的轮径不是很小，折叠机构也足够结实，因此整车的整体感是比较强的，骑行稳定性也不错，这点要优于我之前接触过的电动滑板车。不过话要说明白，由于电动滑板车这类产品本身属性的原因，它的骑行稳定性再好，和自行车相比也是天差地别，过减速带，自行车完全可以不带刹车的冲过去，但滑板车你要不减速，基本上必摔无疑。所以还是要强调，电动滑板车，过坎儿、过减速带、路面不平时，一定要慢，不行就下来推着走，千万不要尝试着上下马路牙子。官方给出的适用地形为：水泥、柏油路面，平坦泥土路面，不高于1cm台阶，不超过3cm宽的沟道。动力和爬坡性能　　 小米米家电动滑板车的按压式油门是线性的，这点十分好，按多少出多大力，不是那种开关式的油门，只有全力加速和不给劲儿两档，开起来只有加速和减速两个状态，那样的滑板车骑着太累了，米家滑板车是可以做到慢速的匀速行驶的，这一点，很多滑板车都做不到。　　 速度方面，它可以达到25km/h的最快速度，在节能模式下为18km/h，别看这个数字不高，但相信我，它已经足够快了，还是因为电动滑板车先天的稳定性不高的原因，在20km/h我已经有点紧张了，要紧紧盯着路面，生怕前面出个小坎儿之类的。　　 爬坡性能方面，一般城市道路会遇见的上坡小米米家电动滑板车都能应付的了，我也尝试着用它爬了一下公司地库的坡，没能行。制动性能　　 小米米家电动滑板车采用了前后轮双重刹车的设计，前轮为能量回收及电机反向制动效果，带有E-ABS防抱死系统，后轮采用的是盘式刹车。在实际的骑行中，后轮的制动力感觉被调节的不是很强，即便捏到底也不会抱死，当然这可能是处于安全的考虑吧。　　 前轮的能量回收制动力通过App可调，在调到强的时候，高速松油门制动效果很明显，低速的时候则感觉没什么效果，并不会很快把车拖停。因此我建议把能量回收调到强就不要动了，这样在高速时配合后刹车能有较好的制动力，低速时只靠后刹车也够用了。定速巡航有用没用？　　 小米米家电动滑板车带有定速巡航功能，在App里可开关，打开巡航只要保持油门位置5s，听到滴的一声后，就启动了定速巡航，这时即便松开油门，车也会继续保持刚才的速度行驶。　　 听起来很好，但我觉得并不好用！是的，体验了一次我就把它关掉了。　　 因为在骑行过程中，我保持油门行驶，忽略了巡航启动的提示音，这时前方路况需要我减速，我松开了油门，本来期待的是能量回收带来的制动力效果，然后并没有等来，车是继续保持油门前进的，我还琢磨怎么不减速呢……这时想起了定速巡航，捏了刹车才解除，这在一些情况下可能不利于最高效率的减速。因此其实我的建议是大家不要使用定速巡航功能，习惯了能量回收的减速效果，通过油门深浅控制行驶速度，是更有利于骑行安全的。　　 况且很多城市的路面条件并不好，本身也不具备长时间定速巡航的使用条件，对吧。App和智能体验　　 我觉得目前对于电动车、自行车、滑板车这样的产品品类，App并非刚需，更多的是刷存在感用的。小米米家电动滑板车可以接入小米智能家庭和纳恩博的App（由此推断这车是Ninebot做的），在App里可以设定定速巡航开关、能量回收等级、以及显示基本行车信息等。这些对于滑板车日常行车来说都不是需要经常调整或查看的刚需，因此一笔带过，看个意思就得了。&小米米家电动滑板车1999元贵不贵？值得买吗？　　 电动滑板车是一个相对比较特殊的产品品类，电动自行车里有雅迪/爱玛、助力自行车里有捷安特/美利达、平衡车里有Segway/纳恩博，这都起码是你听到过甚至能叫出来的大品牌。而滑板车呢？淘宝京东打开搜一搜，销量靠前的，阿尔郎/郎飞特/哥得圣……这都是些啥牌子？真心都没听说过啊。所以小米米家电动滑板车的出现，从品牌上讲就是有一点优势的。　　 做为一个接触过所有小米产品的人，我自认为对小米的产品和品牌有着比较健康而中立的理解。小米的产品首先都有着不错的使用体验，而且总会有一个甚至几个亮点。其次在做工和设计上也都还算拿得出手（虽然有时不免“借鉴”的痕迹），但观感上都是不错的。功能和参数基本都能达到至少75分以上的水准（虽然有时候自己吹牛会吹到95分），用起来也还比较顺手。这么看来，小米米家电动滑板车也符合我的这些判断，它是一个有小小不足，但没有明显短板，在一些地方甚至还表现的比较突出，这就足够了。　　 我给小米米家电动滑板车打85分，它设计简约，做工精致，性能虽不是最强劲但足够使用，对于电动滑板车来说它没有明显的短板，一些不足也都基本都是滑板车这个品类天生的通病。　　 淘宝京东销量靠前的电动滑板车，千元以下的不多，最集中的价格区间是元，2000元以上的也有一些，再往上3000元+的就极少了。如此看来，小米米家电动滑板车的1999元的价格相对比较适中，性价比还是不错的。　　 关键，那些猫猫狗狗牌子的电动滑板车看着都太像代驾骑的了……一点儿都没有腔调……
扯扯车精品文章推荐摘要：目前国内法律并不允许这类车辆进入公共道路，愿意是出于安全的考虑，不过在不少封闭的道路和禁止机动车行驶的道路上，电动滑板车依然是可以行走的。
作为城市短途通勤和最后一公里的重要交通工具，各种平衡车、滑板车、电动车层出不穷，其中充斥这不少不知名小厂生产的各种“山寨”货，不但性能不济，而且安全方面毫无保证。
今天，小米米家电动滑板车在经过多天的预热之后正式发布，目前的售价为1999元，从12月15日起将在小米商城、米家商城、小米之家、天猫商城、京东商城等渠道同步发售。
小米米家电动滑板车依然由小米生态链企业ninebot设计并生产，车身主体部分由航空级铝合金材料打造，车把手可以向内折叠收纳，整车的重量只有12.5kg。动力方面，一体式压铸成型的电机能输出额定250W功率、最高500W功率，最高时速25公里/小时。电池方面为总容量280Wh的LG 18650动力型锂电池，续航里程可达30公里。
这款电动滑板车还搭载能量回收系统，可在车辆滑行的过程中回收能量并存储为电力从而提供更长的续航里程，另外标配定速巡航功能来减轻行驶中的疲劳感。同时，为保证足够的安全性，小米米家电动滑板车提供带E-ABS的双重刹车系统，前后轮在制动时采用双重制动，有效的将制动距离大大缩短，据悉在设计时速内4米即可让车辆停止。
目前国内法律并不允许这类车辆进入公共道路，愿意是出于安全的考虑，不过在不少封闭的道路和禁止机动车行驶的道路上，电动滑板车依然是可以行走的。
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