战神版2017款斯巴鲁翼豹上市与履带版370Z，谁的创意更好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-26 00:59 标签： 翼豹sti
战神版翼豹与履带版370Z，谁的创意更好？战神版翼豹与履带版370Z，谁的创意更好？FAST4WARD快进者百家号从某些层面讲，汽车可以体现人类的创造力，尤其是以改装这种方式。很多人都在用自己的智慧和想象力，来创造专属于自己、独一无二的改装车作品。今天，小4就带大家了解两台采取另类的思路改装而成的车。第一个故事：移植战神心脏的翼豹小4有一个朋友叫Austin Barnett，这家伙是一个地地道道的汽车爱好者，同时他也是一个喜欢“动歪脑筋”的汽车改装工匠。之所以说这个人喜欢动歪脑筋，主要因为他总是尝试着把来自不同经典车型的部件，拼凑在同一台车里。正是因为Austin Barnett有天马行空的想法，才孕育出了这样一台特殊的改装车。日产GT-R（R32-R34）使用的经典发动机RB26，被塞进了一台2012款的斯巴鲁翼豹。看起来格格不入的两个名字，在Austin Barnett的手中实现了完美的融合。在购得这台斯巴鲁时，Ta是一台新车。但是为了让Ta变得与众不同，Austin Barnett买入后不久就开始着手改装。令人颇感意外的是，他盯上了日产的RB26发动机。但是，将RB26发动机固定在斯巴鲁翼豹的机舱内，以及让日产变速箱与斯巴鲁的四驱系统有机结合，是一项不小的挑战。为了应对这些挑战，Austin Barnett找到车身结构改造专家Dave Brown，为移植直列六缸发动机设计了全新的防火墙，并且为安装新的变速箱留出了空间。当然，原装RB26发动机的动力依旧无法满足需求，因此一台博格华纳EFR 9174涡轮增压器被安装在了排气歧管的末端。结合Haltech的ECU，以及AEM的燃油泵和喷油器，最终实现了超过700马力的轮上功率和770牛·米的峰值扭矩。宽体套件、前铲、尾翼，这台斯巴鲁翼豹的外观与原车相比已经有了很大幅度的改变。在这台车的底盘中，还藏着一套来自Air Lift的气动悬架系统，储压罐和分配阀均被安放在后备箱中。这些配置，让Austin Barnett的斯巴鲁翼豹，拥有了出众的动力表现，以及低矮、优雅的姿态。（注：本条的消息来源是Speedhunters）第二个故事：履带式370Z雪地车近些天，一则关于日产370Z被改装成履带式雪地车的消息在网络上被炒得很热，日产品牌给这款特殊产品起名叫370Zki。打造这款产品使用了一些非常规的汽车改装手段，然而如果你想订购一台，则得到的回应一定是——不卖！既然无法购得，那我们自己动手改造一台日产370Z雪车，日产公司总不能禁止吧？但是，改造这样一台车，可绝不是拆掉四只车轮，然后在前轮位置安装上“滑雪板”，再在后驱动桥上安装一套履带式驱动器那么简单。事实上，这台日产370Z跑车的全套传动系和行驶系都已经被更换。首先，车辆更换了一套订制化的悬架，将离地间隙升高了76毫米，但这还是不能完全满足崎岖的雪地对底盘通过性的要求（共需要升高1200毫米）。事实上，用避振器提高车身，是为了在后桥处留出安装履带驱动系统的空间。制动油路也被重新布置，制动油管的走向与车辆原装的排气管布置相同。同时，当这台车在野外的雪地上行驶时，为了避免飞溅起的石块损伤发动机、变速箱的底部和传动轴，相关部件的防护措施也得以强化。日产370Z的发动机和变速箱都保持了原装部件，而上述提到的改装手段，给这台车带来的增重幅度也不小。不过改造这台370Zki的团队坚信，增重并不会影响其在雪地上的操控便捷性。日产官方表示，这台370Zki雪地车是专门为本周开幕的2018芝加哥车展准备的，Ta会配合一台Armada雪地巡逻SUV一同进行展出。尽管American Track Truck的橡胶履带驱动系统让这台370Z的高度升高了很多，不过终究还是可以接受；但这样一台在冬季野外使用的车居然没有顶棚，就叫人无法理解了。（注：本条消息的来源是日产官方）FAST4WARD中国首个专业、正规的直线竞速赛别忘加小4ward-”进入车友群群里有懂你的车友和精彩的视频哦本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。FAST4WARD快进者百家号最近更新：简介:FAST4WARD是国内首个专业正规的直线竞速赛作者最新文章相关文章战神版翼豹与履带版370Z，谁的创意更好？
从某些层面讲，汽车可以体现人类的创造力，尤其是以改装这种方式。很多人都在用自己的智慧和想象力，来创造专属于自己、独一无二的改装车作品。今天，小4就带大家了解两台采取另类的思路改装而成的车。第一个故事：移植战神心脏的翼豹
小4有一个朋友叫Austin Barnett，这家伙是一个地地道道的汽车爱好者，同时他也是一个喜欢“动歪脑筋”的汽车改装工匠。之所以说这个人喜欢动歪脑筋，主要因为他总是尝试着把来自不同经典车型的部件，拼凑在同一台车里。
正是因为Austin Barnett有天马行空的想法，才孕育出了这样一台特殊的改装车。日产GT-R（R32-R34）使用的经典发动机RB26，被塞进了一台2012款的斯巴鲁翼豹。看起来格格不入的两个名字，在Austin Barnett的手中实现了完美的融合。
在购得这台斯巴鲁时，Ta是一台新车。但是为了让Ta变得与众不同，Austin Barnett买入后不久就开始着手改装。令人颇感意外的是，他盯上了日产的RB26发动机。但是，将RB26发动机固定在斯巴鲁翼豹的机舱内，以及让日产变速箱与斯巴鲁的四驱系统有机结合，是一项不小的挑战。
为了应对这些挑战，Austin Barnett找到车身结构改造专家Dave Brown，为移植直列六缸发动机设计了全新的防火墙，并且为安装新的变速箱留出了空间。当然，原装RB26发动机的动力依旧无法满足需求，因此一台博格华纳EFR 9174涡轮增压器被安装在了排气歧管的末端。结合Haltech的ECU，以及AEM的燃油泵和喷油器，最终实现了超过700马力的轮上功率和770牛·米的峰值扭矩。
宽体套件、前铲、尾翼，这台斯巴鲁翼豹的外观与原车相比已经有了很大幅度的改变。在这台车的底盘中，还藏着一套来自Air Lift的气动悬架系统，储压罐和分配阀均被安放在后备箱中。这些配置，让Austin Barnett的斯巴鲁翼豹，拥有了出众的动力表现，以及低矮、优雅的姿态。第二个故事：履带式370Z雪地车
近些天，一则关于日产370Z被改装成履带式雪地车的消息在网络上被炒得很热，日产品牌给这款特殊产品起名叫370Zki。打造这款产品使用了一些非常规的汽车改装手段，然而如果你想订购一台，则得到的回应一定是——不卖！
既然无法购得，那我们自己动手改造一台日产370Z雪车，日产公司总不能禁止吧？但是，改造这样一台车，可绝不是拆掉四只车轮，然后在前轮位置安装上“滑雪板”，再在后驱动桥上安装一套履带式驱动器那么简单。
事实上，这台日产370Z跑车的全套传动系和行驶系都已经被更换。首先，车辆更换了一套订制化的悬架，将离地间隙升高了76毫米，但这还是不能完全满足崎岖的雪地对底盘通过性的要求（共需要升高1200毫米）。事实上，用避振器提高车身，是为了在后桥处留出安装履带驱动系统的空间。
制动油路也被重新布置，制动油管的走向与车辆原装的排气管布置相同。同时，当这台车在野外的雪地上行驶时，为了避免飞溅起的石块损伤发动机、变速箱的底部和传动轴，相关部件的防护措施也得以强化。日产370Z的发动机和变速箱都保持了原装部件，而上述提到的改装手段，给这台车带来的增重幅度也不小。不过改造这台370Zki的团队坚信，增重并不会影响其在雪地上的操控便捷性。
日产官方表示，这台370Zki雪地车是专门为本周开幕的2018芝加哥车展准备的，Ta会配合一台Armada雪地巡逻SUV一同进行展出。尽管American Track Truck的橡胶履带驱动系统让这台370Z的高度升高了很多，不过终究还是可以接受；但这样一台在冬季野外使用的车居然没有顶棚，就叫人无法理解了。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值鐖卞崱寰?俊
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