五星电器更换东家改战略:5年业绩翻倍开650家店|五星电器|业绩_新浪财经_新浪网
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五星电器更换东家改战略:5年业绩翻倍开650家店
　　新浪财经讯 12月18日消息，就在本月初，一直在华经营不畅的美国零售巨头百思买宣布，将撤出中国零售市场，曾用来打开中国市场而收购的五星电器也被出售，被浙江房地产企业佳源集团收入囊中。&
　　这些年，百思买运营下的五星电器表现出谨慎、保守的特点，而佳源集团显然想大干一场。据其最新五年规划：至2019年实体店年销售额目标400亿，门店总量达850家。须知，发展16年来，五星电器才开了不到200家店，相当于5年时间要新开超650家店。
　　百思买出售五星电器100%股权给佳源集团
　　今年的12月4日，五星电器的原股东百思买对外宣布，将撤出中国零售市场。此前，坊间一直盛传国美或者宏图三胞会收购五星电器，但最后被佳源集团接手。
　　今日，五星电器与佳源集团在南京召开了战略沟通会，发布了佳源集团对五星电器的规划，并发布了新的企业Logo。
　　据了解，交易完成后，五星电器品牌继续保持独立，而佳源集团的定位是投资方的角色，具体经营管理仍然由五星电器团队负责，五星电器CEO由原高级副总裁潘一清担任。
　　作为一家以地产为主业的公司，佳源为何要巨额投资五星电器？
　　佳源集团董事长沈玉兴表示，首先，佳源计划在五年内以江浙皖为重点在全国打造200个shopping mall，而五星的门店布局及未来重点发展区域与佳源的战略布局非常一致；其次，佳源集团每年销售3万多套房子，这些新装房、精装房与家电密不可分；第三，看好中国的零售市场，尤其是二三级及乡镇市场，五星在该级次市场上有充足经验与领先优势。
　　"更重要的是五星电器的企业文化和团队，虽然五星目前的门店数不大，但财务状况健康，在家电零售业中保持了不错的盈利水平。"沈玉兴说。
　　五星电器新发展战略目标五年业绩翻倍
　　在老东家手里，五星电器的开店速度一直有限，而换了东家的五星电器则换了新风格，新任CEO潘一清发布了五星电器未来五年发展战略，一改以往的保守，称将更务实、灵活、大胆地出击市场，加快拓展网店速度。
　　对于百思买的运营理念，作为"老五星人"的潘一清表示，他们曾去美国考察，百思买的运营经验确实了不起，但在中国也受到一些制约，一方面管理过于规范，因此限制了开店速度，另外对员工的激励也受到限制。
　　潘一清表示，五星电器计划未来5年内各业态门店总数将达到850家以上，实体店销售规模将是现在的三倍，达到400亿元。
　　目前，五星电器的销售额约为200亿元，要在五年新开650家店，五星电器可谓口气不小，不过潘一清表示"完全能够做到"。当然，新开店并非全部自营，包括了自营店、独立手机店和加盟连锁店。
　　而在区域上，五星电器将深挖江浙皖，巩固江苏，稳步提升省外市场，重点拓展安徽和浙江市场。
　　根据五星电器的数据，在江苏省，五星已有112家门店，未来将在少量的空白区域和相对弱势区域优选物业，再开出15-20家高质量的旗舰大店，扩大领先优势。
　　在浙江、安徽两省，五星将运用如寻找本地合资/合作对象等手段，开设县、市级实体店200家以上；在江浙经济发达区域开设乡镇市场门店300家，在城市核心区域开设主打手机/平板电脑品类的五星移动店150家。
　　而五星电器的经营策略也将继续回归零售本质，未来两年升级打造20家BIG BLUE蓝色旗舰店；同时，五星将改造100个县级门店，继续推进独有商品、自有品牌开发，增强盈利能力，差异化率突破30%；并主力出击市场新锐产品，重点布局健康环保产品。(新浪财经 徐雯 发自南京)&
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分析淘宝的营销策略 五星文库
　　《经济学概论》课程结业论文　　班级：国金112　　学号：1113235　　姓名：付祥斌　　分析淘宝的营销策略 摘 要：淘宝网提倡诚信、活跃、快速的网络交易文化，坚持“宝可不淘，信不能弃”。从4P角度分析淘宝的营销策略。淘宝网的网络营销与传统营销的联系与区别。　　关键词：诚信、产品、价格、分销、传销、网络、传统　　现在的淘宝网已经是大家众所周知的网购网站。淘宝网成立于日，由阿里巴巴集团投资创办。目前，淘宝网是亚洲第一大网络零售商圈，其目标是致力于创造全球首选网络零售商圈。通过结合社区、江湖、帮派来增加网购人群的粘性，并且采用最新团网购模式，让网购人群乐而不返淘宝网目前业务跨越C2C、B2C、两大部分。经过6年的发展，截至2009年底，淘宝拥有注册会员1.7亿，注册用户还在不断增长！据统计，淘宝网2009年的交易额为2083亿人民币，2010年则高达4000亿元人民币，是亚洲最大的网络零售商圈。　　淘宝网提倡诚信、活跃、快速的网络交易文化，坚持“宝可不淘，信不能弃”。在为淘宝会员打造更安全高效的网络交易平台的同时，也为更多网民提供就业机会。淘宝网也全力营造和倡导互帮互助、轻松活泼的家庭式氛围。每位在淘宝网进行交易的人，不但交易更迅速高效，而且还能交到更多朋友。2005年10月，淘宝网宣布：在未来5年，为社会创造100万工作的机会。淘宝的出现将为整个网络购物市场打造一个透明、诚信、公正、公开的交易平台，进而影响人们的购物消费习惯，推动线下市场以及生产流通环节的透明、诚信，从而衍生出一个“开放、透明、分享、责任”的新商业文明。胸怀开放、善于分享、敢于承担责任、放眼全球是每个网络经营者必备的精神要素。　　一、从4P角度分析淘宝的营销策略　　（一）淘宝的产品分析　　淘宝网产品的自然不用多说了。最大特点就是便宜，而且种类繁多。　　（二）淘宝的产品价格　　由于淘宝网的店铺多，东西多，所以相对来说产品的价格就会低一点。同时这也是吸引顾客的主要原因。　　（三）淘宝的产品分销一种是最原始的，店铺分销。就是自己店里本身货源比较好，有其他卖家想要代卖的，就导出数据给下家，卖出以后到店铺拍下改价格；第二种面对淘宝卖家的分销平台。这种有独立网站，比如专门分销化妆品的“爱悠时尚生活”，注册、审批为分销商、提供数据包，店里实现销售以后，到这里支付宝下单，他们代发货；第三种是现在淘宝平台的分销系统，是直接和批发商建立分销关系，也是实现销售以后，支付宝付款给供应商。但是这个系统还不完善，现在有很多的弊端。 现在看来，第二种方式是最为方便的。（四）淘宝的促销手段淘宝网上商店的具体促销策略可从网店内、外两个方面入手，其中在网店内进行的销售促进以免邮费、打折、赠品三种方式为主，同时，由于网络购物和网上商店的特殊性，淘宝网也没忽略其特有的网店信用管理；网店外的促销主要采取“三管齐下”方式保障搜索引擎结果的排位，和竞争网店销售联盟，在淘宝社区和论坛发帖、回帖，有效利用广告推荐位和淘宝旺旺等策略。1.网店内部的促销策略针对淘宝网上商店的特点，网店内部的促销策略着重考虑销售促进和信用管理两种方式。（1）销售促进网店内部的销售促进手段以免邮费、打折、赠品为主，其余方式为辅。（1)免邮费。网络购物中间环节的邮费问题一直是买家关注的焦点之一，这会影响到买家对于网购价格优惠的感知。（2)打折。由于打折促销直接让利于消费者，让客户非常直接的感受到了实惠，因此是目前最常用的一种阶段性促销方式。折扣主要采取以下两种方式:一是不定期折扣。在重要的节日，如春节、情人节、母亲节等打折促销。二是变相折扣。如采取“捆绑式”销售，以礼盒方式在节假日销售。（3）赠品。利用赠品使消费者更加关注自己的商品。（4）会员、积分。凡在网店购买过商品的顾客，都成为网店的会员。会员不仅可享受购物优惠，同时还可以累计积分，用积分免费兑换商品（5）红包。红包是淘宝网专用的一种促销道具，各位卖家可以根据各自店铺的不同情况灵活制定红包的赠送规则和使用规则。通过此种手段可增强店内的人气，由于红包有使用时限，因此可促进客户在短期内再次购买，有效提升网店销量。（6）积极参与淘宝网主办的各种促销活动。淘宝网不定期会在不同版块组织不同的活动，参与活动的卖家会得到更多的推荐机会，这也是提升店铺人气和促进销售的一个好方法。2信用管理信用评价是会员在淘宝网交易成功后，在评价有效期内，就该笔交易互相做评价的一种行为。信用评价不可修改。评价分为“好评”、“中评”、“差评”三类，每种评价对应一个信用积分，具体为：“好评”加一分，“中评”不加分，“差评”扣一分。据调查，一方面，网店的信用级别会对消费者的购买决策产生影响，另一方面，买家在交易后对卖家所给的信用评判表示关注。由此看来，店主一方面要诚信经营，提升自己的信用度和信用级别；另一方面要把握好这个宣传机会，每次交易后，不仅要对买家作三级别评判，还要在评判留言栏留下相关的店铺信息。如“我们将在下周进行全场商品九折活动，欢迎再次光临”。这样一来，评判留言栏就成了一个促销信息的发布专区，并且合理地利用了网络资源。（二）网店外部促销策略网店外部促销策略采取搜索引擎、销售联盟网店推广和网络广告四种方式。1.搜索引擎许多用户上网首先浏览的页面是淘宝搜索引擎页面，这时，脑海中就会出现一些他们所需求商品的关键词，然后通过引擎搜索到符合条件的商品。网店要想办法让商品在同类商品的排名中尽量显示在前几页，就必须从商品名称、定时发布和橱窗推荐这三方面入手。2.“1+1>2”促销策略——销售联盟对于销售商品的性质相同、价位区间相同、网店的目标顾客也相同的时候，淘宝采取竞争品协同营销的策略，即销售联盟。也就是让许多的竞争网店联合成为集群，同时通过网店内友情链接将这些竞争网店链接起来，友情链接可以促进网店之间的商品信息交流，无形中给加入销售联盟的网店带来一部份“转移顾客”。这样一来就形成了一个“销售圈”，可以提高网店知名度与成交率，还能更好的与顾客建立关系。3.网店推广——在淘宝社区和论坛发帖、回帖在淘宝社区论坛发布有吸引力的帖子是提高店铺知名度和人气的一种方法，即以作者的身份发布帖子，阅读帖子的人越多，店铺被点击的概率就会提高；另一种方法是在论坛的好帖后面跟帖，虽然比自己发帖的效果差，但也能做到宣传网店的效果。4.网络广告——广告推荐位和淘宝旺旺合理运用广告推荐位和淘宝旺旺，会有效提高网店的知名度。（1）广告推荐位。广告推荐位是将有限的区域划分“出售”，性质与道路两旁的平面广告相似。（2）淘宝旺旺。店主在选择广告媒体上没有忽视淘宝网所特有的即时通讯软件——淘宝旺旺。这款软件是阿里巴巴为淘宝个性化制定的商务交流软件，淘宝网为数众多的用户的购物记录。这些数据，对于经营是非常有帮助的。 通过淘宝公开的商户信用评价，我们可以得到以下商户经营的基本信息： 1、消费者名称2、交易的商品 3、交易的金额 4、成交的时间 5、消费的评价 6、交易的沟通工具 7、收货总时间 8、货物和图片相符程度 9、配送状态 10、退货状态等信息。有了这些数据，我们通过类似EXCEL的数据透视功能，可以非常方便的分析出某个行业类目的经营情况。基于淘宝进行网络营销，可以很好的预测市场商机，掌握顾客资料，把握日常经营尺度，基于淘宝获得商业机会，并在B2C中利用应该是目前B2C项目经营中决策支持的一个重要途径，相信淘宝的网络营销会越做越好，从而续写新的网络神话！_________________________________________参考文献：1、《中国经济日报》2、《第一财经周刊》3、《经济周刊》4、《三联周刊》5、《市场营销管理》
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好买：五星基金经理是如何炼成的
　　“五星”是如何炼成的？
　　――好买基金专访新华汇嘉总经理
　　 二十多年的投研经历，坚守“知行合一，开放包容”的投研文化。
　　 坚持从六个维度精选个股，选股策略和巴菲特有异曲同工之妙。
　　 奉行“价值投资、稳中求进、知行合一、与时俱进”的投资理念。
　　 推崇多元化价值投资，喜欢逆向思维，在投资风格方面追求“稳中求进”，喜欢被市场低估的成长型公司。
　　“这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代，这是一个令人绝望的冬天，这是一个充满希望的春天，我们面前什么也没有，我们面前什么都有。”狄更斯的这句话被重复了无数次，仁者见仁智者见智。
　　反映到目前的A股市场同样适用，对于当前的股市，王卫东认为这是一个股票投资的黄金时代。也正因为如此，他选择离开那个自2006年开始便倾心投入的老东家――新华基金。奔私创业，继续创造长期稳定回报之路。
　　目前其组建的新华汇嘉投研团队，主要以具有多年公募经验的投研人员为核心，同时克隆新华基金的成功经验，招募优秀高校毕业生，通过实战化培训，为投研团队增加活力和后备力量。
　　黑马常有，千里马难觅
　　资本市场从来不缺黑马，而长期创造优异业绩的千里马却像沙漠之水一样难觅。正是怀抱这样一种心态，相比短期的业绩爆发力，王卫东更看重投资的长跑业绩。自2008年7月掌管新华优选成长基金以来，王卫东的业绩表现一直比较靠前，其2009年全年收益率位列股票型基金第二名。截至2014年1月离任，王卫东管理新华优选成长的5年多时间，业绩排名位列123只开放式股票基金的第2名，期间绝对收益136.1%，超基准回报147.87%，并荣获2011年三年期股票金牛基金。
　　谈及如此长跑业绩，王卫东的心得是“保持良好的心态非常重要，不因涨喜，不因跌悲。”正所谓，良马期乎千里，不期乎骥骜，而千里之行始于心，在股票投资中要长期胜出，心理战术自然功不可没。二十多年的投研经验，让王卫东形成了自己的一套心理战术，即：投资股票就像打高尔夫球，一杆打好，并不意味着下一杆就能打好，但是一杆打坏了也不用慌，还有下一杆呢。
　　所以，投资顺利时王卫东常常以“赢家魔咒”警戒自己，打破惯性思维，迎接市场的变化；投资遇到困难时，迅速检讨自己的投资逻辑，忍耐坚守有时比看对更重要。A股市场，仅仅重视基本面的变化是不够的，短期内市场情绪可能比基本面对股价的影响更大。
　　做个有原则的基金经理、守股如守寡般坚忍
　　在这个三根大阳线可以改变信仰、选股的成功与否以天来判断的时代，王卫东坦言其推崇多元化的价值投资理念。投资风格上，偏爱逆向思维，比如2008年10月份后，提出“1600点不买等于6100点不卖的观点”。追求“稳中求进”，挖掘被市场低估的成长型公司。多年的成长股和主题投资的经验，让王卫东有几个心得，即：在冷门股中挖掘拐点型公司；偏向左侧交易；跟风但不追涨。
　　说来简单，但其中煎熬或许只有亲历者才懂。比如，左侧交易虽然可以以很便宜的价格买入，但前提是要有良好的前瞻性眼光，要有守股如守寡般的坚忍。以为例，2010年底王卫东把伊利作为第一大重仓股，认为其PE低、净利率低但提升空间巨大。但是买入之后的两年由于股市不景气，伊利也没怎么涨，等到2013年才开始大涨，两年多的煎熬等待才赢来守得云开见月明的大涨。
　　另外，在市场狂热时保持清醒也是王卫东的一大投资之道，坚持跟风但不追涨的原则。对于王卫东来说，当一个主题投资浪潮来袭时，不会去追别人炒高的所谓龙头，而是运用联想投资法，另辟蹊径，挖掘同类新的标的。比如，玻璃基板行情火爆时别人炒，我们挖掘到；手游掌趣领涨时，我们找出了。
　　精选个股坚持六个维度分析
　　一切投资理念最终都要落脚于选股，尤其是在当前A股市场，基金经理的选股能力，无疑成为2015年投资致胜的关键所在。
　　而王卫东多元化的价值投资理念反映到选股策略上，和巴菲特有些异曲同工之处，即：买入并持有具有核心竞争力的公司；买顺周期的行业；抄底；买价值低估的公司；潜入重组等题材股；主题投资。
　　具体到个股选择上，王卫东偏好具有高成长性的成长股，并坚持从六个维度进行分析。
　　第一、看个股所处行业。成长股可能出现在成长性的行业，也可能处于具备较大市场容量的行业，这类行业可能会出现大市值公司。
　　第二、看其所占市场份额。成长股的市场份额一定是逐步提升的，市场份额提升后，可以提高其议价能力，从而带动盈利的增长。
　　第三、看盈利能力。盈利能力要稳中有升，ROE在不断增长。
　　第四、看盈利模式。成长性企业的盈利模式要稳定，倘若其盈利模式不稳定，总是跟着市场热点转，这类公司坚决回避。还有某些公司的盈利模式太过复杂，很难理解的也不能去碰。
　　第五、看公司治理结构。不关心股东回报、不关心市值管理、从不分红的公司也不能选。
　　第六、估值水平。除了PE和PB，还有一个指标是市值实销比。如果市值和销售收入不对称，或者市值与其在宏观经济中的地位不对称，这类股票有较高的下行风险。
　　事实上，因为六个角度都表现完美的公司很少，需要综合评估，因此对王卫东来说，投资并不是简单的科学，而是和艺术的结合。
　　把好“买入关”严格控制风险
　　在以绝对收益为衡量标准的私募界，如何为客户赚取收益对基金经理来说颇具考验。对王卫东而言，二十多年的投研经验，盈亏同源、控制风险、长跑致胜的理念早已根深蒂固。
　　在王卫东看来，产品的净值与所持有的股票价格波动息息相关，所以控制风险的第一要素是把好“买入关”。反映到具体的操作上，就是投资的股票要有足够的安全边际；其次，积小胜成大胜，不指望一口吃出一个胖子，同时在股票总体仓位上留有余地，手中保持一定现金；第三，适当运用对冲工具，如期指、期权等。当个股股价下跌时，会分析公司、行业基本面有无恶化，以及自身的投资逻辑是否正确。而如果再次经过头脑风暴之后，认为投资逻辑出现变化时会及时止损。
　　2015年：关注四类投资机会
　　目前，中国经济增长驱动力逐步由“吃住行”向“休闲旅游、文体娱乐、医疗健康”的方向转变。2015年是中国淘汰过剩产能、加快经济转型的一年，也是“稳增长”的前提下全面推进市场化改革的一年。
　　总之，王卫东认为2015年中国股市将呈现震荡上行的格局，由于企业盈利恢复有先有后，市场结构性机会也将层出不穷。投资风险主要是以创业板为代表的高估值板块的结构性风险，注册制的实施以及新股发行的节奏也是悬在投资者头上的一把剑。
　　而关于2015年的投资机会，王卫东主要关注如下三类机会。第一、新经济与传统经济融合中的机会。由于腾讯、阿里等已经形成强大的互联网平台，单纯的互联网企业很难再有突围的机会，但是传统产业都在纷纷运用移动互联网、物联网技术改造自身，以提高生产效率，移动互联网将内核化，成为企业不可分割的组成部分。用移动互联网等新技术武装起来的上市公司将重新获得竞争力，成为市场竞争的胜利者，未来这类公司将会重点关注。
　　第二、在供给收缩的行业中寻找投资机会。哪个行业过剩产能淘汰得快，行业竞争格局就越有利，产品就涨价，企业盈利能力就提升，投资机会就来临了。第三、在受互联网影响较小甚至不受影响的环保、医药、品牌消费品和服务业中寻找机会。第四、捕捉低估值品种和资源品的阶段性机会。
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看过本文的人还看过赵福全：“五星+”是战略转型里程碑
来源：凤凰汽车
浙江控股集团副总裁、汽车研究院院长 讲解“超”部分 文字实录：
浙江吉利控股集团副总裁、汽车研究院院长 赵福全
欢迎各位在百忙之中莅临休闲之都-成都，参加吉利GX7评价超五星的解析会。我也非常荣幸再一次登上这个讲台和大家分享吉利过去几年的所有历程。我觉得还谈不上是奥运奖牌的高度，也谈不上是吉利的奋斗史，但是确实自主品牌技术有很多瓶颈，有很多技术难关难以攻破的时候，我们从两星、四星、五星，做到五星+，是我们吉利人引以为傲的成绩，也让国人感觉到自主品牌的希望。这样，我们足够有100个理由骄傲。
但是自主品牌面临的挑战，一个是产品力，一个是品牌力。产品竞争力，尽管非常重要，但也是产品力之一，我们还有很多的产品需要打造。不管怎么说，安全给了我们信心，也给了我们希望，也给了我们更大的挑战。我们怎么样突破安全，实现更大的挑战，取得更多的辉煌，这对每一个经营者都是巨大的挑战，我们今天分享一下超五星的奥秘。
我记得在北京的时候举办安全解析会，大家让我讲一句话：赵总，你告诉我们，你们到底怎么样打造了五星？这个是一句话不可能说清楚的，做了很多的事情、很辛苦，每天几百个同事夜以继日的努力和奋斗，最后今天实现了50.3分的成绩。事实上每一个奥运运动员都会告诉我们，获得冠军也许有一些机会和运气，但离不开日复一日、艰苦的体能训练。
我今天的解析分成几方面，一个是我们过去安全探索过程中的一些经历，我们到底有哪些核心的技术，安全吉利的内涵在哪儿，最后谈一点体会。因为时间的关系，不可能面面俱到，因为毕竟是几百个工程师艰苦奋斗出来的。
GX7经历了吉利四年多的开发，也包括了我们所有消费者望眼欲穿的期盼，终于在上投放市场，这是一个漫长的过程，不是简简单单的几句话可以描述。所以运动员在获得奥运金牌之后，站在领奖台上，只有用热泪能表达他所有的心情。我当然今天还流不出来，因为这个不是我一个人的成果，是所有吉利人的成果。
首先吉利对安全的理解是“安全是消费者决定的”，为什么吉利重视安全？因为消费者愿意为安全买单。如果一个车不安全，它的竞争力就非常弱。因为消费者对安全非常重视，所以安全也是行业的关注点，所有的汽车企业也愿意投入力量。也正因为如此，所有国家制定了高于法规的星级评估，于是就有了各种各样的的诞生，美国有美国的NCAP，英国英国的NCAP，日本有日本的NCAP。中国经过很长时间的努力，才有了自己的NCAP，因为消费者关注，所以企业关注，因为企业关注，所以才有第三方来给你考试、评分。
但是为什么安全问题这么受关注呢？如果是一件很容易做到的事情，就不用关注了，因为安全涉及到太多的领域、涉及到太多的零部件。尤其NCAP的评估不只是简简单单做一辆车的0-12秒加速就可以了，它是生产质量性保证的一个重要指标。它有方方面面的技术要求，还涉及到产品策划、设计，包括售后服务一系列体系的一个体现。
2012年7月份，吉利全球鹰GX7以50.3分的成绩，在15款参与C-NCAP第二批测试的中名列第一，也是实现了自主品牌第一个超五星的成绩。过去五年的历史，在172款所有评估的车型中，GX7与其他两款车型并列第四，应该说将众多的合资以及自主品牌的车型甩在后面。除了CRV以外，GX7也是历史上第二款五星+的车型。
这张图实际上就是展现了吉利在过去的几年里，在安全领域实现跨越的过程。2006年开始，我们就参与了五星碰撞，当时取得了28.6分的两星评价，消费者和媒体的质疑非常多，也给吉利造成了很大的压力。后来吉利通过不断的努力，吉利以42.2分成为自主品牌的第二款四星安全车型。其实吉利还是想做成五星安全车型，但这要考虑到资金，成本，以及技术改造的程度等多个问题。
2009年C—NCAP抽到了吉利，熊猫以45.3分的成绩获得五星安全评价，它也是到目前为止，A00级车里面唯一一款五星安全车型，目前还没有其他A00级车型刷新这个记录。
2010年，以46.8分获得了自主品牌最高分；2011年的年底，我们EC8以49.6分的成绩，再一次刷新了吉利安全成绩的记录，同时也获得了当时所有的148款车型评估里面第7的成绩，应该是非常好的成绩，离50分只有0.4分之遥。非常荣幸的是，一个月以前，GX7以50.3分成绩再次刷新了安全成绩。
超五星的标准是什么？不同的人有不同的解读，从吉利的角度、我自己的体会来讲，就是所有的安全零部件必须要做对，因为做到五星+是很难的，而且集成起来体系更要做对，这就更难了。
对于自主品牌来说，造车的成本受控，毕竟是一款10万块左右的车。吉利的经验是做一款车很难，但是款款都是五星更难，五星+难上加难。
我们理解的“高性能车型”，是核心技术与产品一致性最终的体现，所以安全做到五星之后，已经不是简简单单的技术的堆积，而是一个产品质量的体现了。企业可以保证安全气囊在样车中没有问题，但是当流水线上每2分钟生产一辆车的时候，能不能保证每一个安全气囊、每一个安全带都达到设计的指标？
这些细节的实现都非常困难，所以“超五星”安全代表吉利质量管控的飞跃。在上次的解析会上，我还没有能力来讲这个，现在我们可以自豪的讲，吉利“五星+”的体现，是“安全吉利”向“技术吉利”顺利转型的体现，是吉利战略转型的里程碑。它带给吉利，也带给全体自主品牌自信。事实告诉我们，自主品牌只要扎扎实实干，走自主研发之路是可行的，巅峰也是可以跨越的，但还有更高的巅峰需要攀越。
到底我们怎么实现了GX7的“超五星”？实际是没有答案的。有很多的理由、很多的原因，促使我们制造出“超五星”的优秀产品。主动安全、被动安全，也有安全气囊，还有安全带、制动系统、转向系统，有A柱，也有B柱，有门外板也有门内板……任何一个环节都不能忽视，只要忽视了，“超五星”就不可能实现。
如果简单乐观就可以做到的话，任何一个企业都可以说我能做到五星+，但其他的企业没有。可以把C-NCAP看成一场开卷考试，企业们既知道答案，也知道考题，但是怎么做到优秀，对于合资品牌来说很难，对于自主品牌更难。为什么这样说，比如大家都知道我们有安全气囊、知道我们用安全带、知道我们用气帘，只要有供应商可以供货。但是怎么做到五星+挑战就在这儿，而且对于自主品牌10万块钱的GX7又有它的难处，成本因素决定了很多的技术，很多过高的配置、过高的材料要求，我们不能无限制的应用，这就给我们参加这场考试出了一个新的难题：有没有办法造出来既安全，老百姓又买得起的好车？难题就在这里，所以实现成本与安全之间的平衡，挑战很大。
C-NCAP的游戏规则是从经销商里面提车，消费者能买到的市售车型，必须跟参加C-NCAP测试的车型一样。
如果总结“吉利五星+”这种心得的话，实际上我个人认为是：一个或多个的单项核心技术的掌控，以及有效系统的集成，构成了吉利安全技术的核心。必须要有很多优秀的技术掌控在手中，同时还要把这些技术有效的集成起来，构成一个合力才能形成我们优异的成绩。简简单单的组合在一起是不行的，技术要做得全，还要做得好，还要做得便宜，还要做得巧。
这也是172款车里面只有7款车做到了五星+的原因。没有系统集成的能力，会很快的遇到瓶颈。这里有一张简单的图，横轴是研发的投入，也包括技术的投入，纵轴也可以看到，这个蓝线可以看到有很大的投入，但是星级并不提升很多，但是红线就可以不断的提升，这我理解为集成能力。
同样的东西在这儿，成本控制、系统集成都做得很出色，就会有红线兼蓝线的成绩的飞跃。吉利进行安全技术的开发有一个高效的合作团队：气囊必须和安全带有机的配合，转向柱也要和这些零件有效的配合，座椅在滑动的时候必须要顺畅的滑动，发动机机舱解决了的问题，保险杠没有解决也不行……太多的技术问题需要解决。有人说高强度钢材很好啊，但还要考虑到价格的问题。过硬的技术团队，不仅要协调各项技术问题，成本的控制也要考虑。
如果我们五年前想把GX7做到五星是天方夜谭，那么现在我们实现了。吉利GTSM体系，是我们大力推广的安全品牌。它是吉利独特的产品力，是集研发、生产、销售等各个环节协作的系统。为什么做到C—NCAP超五星，如果各位想宣传的话，吉利有GTSM，同时我们还有一个非常有机合作的、以安全技术开发部为核心的优秀的团队，直接、间接的参与到吉利主、被动安全开发的员工，有博士500多人、硕士125人。我们要与国际接轨，同时还要适合中国国情，就是这样一只拥有一流软件和国际先进技术的团队，为吉利连续打造出多个五星安全车型。
大家说你讲了这么多，GX7关键安全技术到底体现在哪里呢？它就是把很多的运用，最后落地的结果，GX7关键的技术我给大家简单的汇报。
首先它的车身技术精细化集成技术，总体结构安全开发目标到总布置工程分析，公益性、材料、车身设计的精细化控制，再从零部件到整车各级别进行全方位设计验证，得到最适宜的车身结构设计方案。
GX7的全车高强度钢板覆盖率高达53%，更重要的是实现了“好钢用在刀刃上”。我们首次采用了平台的策略设计，在设计之初，从平台的角度思考如果做到五星、五星+安全标准，车辆的变形分布、抗冲击能力、材料应用、结构设计、整车质量，以及耐碰撞性都要考虑。
跟大家讲讲具体的GX7的结构，我们可以看到，GX7有很多顶部耐撞钢梁，它不仅可以保证侧面的性能，对更严苛的侧面柱撞都有保证，对于一般的车型大家可以看到只有3到4条横梁，我们有5条，这是成本，但也是安全的保障。
我们在制造中采用了先进的激光拼焊技术，确保了我们可以真正的确保车型在碰撞中乘员的伤害最小，因为我们在B柱采用了激光拼焊的先进技术，比同类SUV车型侵入量减少了50毫米，这个对于空间来说起到了一个巨大的作用，极大的提升了乘员的空间。
同时我们对于气囊、安全带的匹配做了大量精细的、毫秒级的匹配，确保在事故出现的过程中，乘员得到最大的保护。细微的计算，例如分析能量的分布，都对我们碰撞结果起到很大的指导作用。
GX7还有一个非常独特的特点，一般车子是6气囊，我们是主、副、侧气囊、侧气帘的同时，增加了第7个膝部气囊，这个就是为SUV专门增加的。大家都以为好的SUV做五星碰撞容易，这是误解，我们对C—NCAP的历史参测车型的膝部减分做了大量的分析，发现小腿得分做到85分的很不错，满分的几乎没有，很大一部分减分项都出现在对膝部的保护，我们对所有的车型进行了详细的分析和充分的讨论，最后增加了成本，来确保SUV在膝部碰撞项目中有上佳的表现。
由于GX7增加了膝部气囊，我们在FRB和ODB，就是正碰和侧碰得到了100%，失分为零，大家可以看到本田的，实际上它在正面偏置碰撞得到了满分，但在刚性碰撞是失了分的。我们不单单是闭门造车，也是全面考虑、全面参考的，因为五星+就是这样严格。就好像高考，哪怕只比分数线差2分也是考不上清华的。
GX7上还有很多C—NCAP现在还没有作为强制检测项目加入安全技术检测里面，比如小腿保护，现在C-NCAP没有这个项目。我们对产品安全性的研发，已经超出了C—NCAP的要求，现在达到了E—NCAP的标准，防鞭打保护也超出了C—NCAP的安全测试范围，我们的GX7同样具有这个技术，就是按照E—NCAP的标准做的。
我还可以讲很多很多：几百个工程师、几年的日日夜夜，太多的专家、学者、工程师、采购人员等等参与我们的策划、设计、制造……但是，因为时间的关系，我想说的是GX7一共运用了关键安全技术45项，我们一共进行了整车107次碰撞实验，我们一共做了128次滑台实验，200多次零部验证，总体实验次数有400次左右，专门为GX7开发的专利42项，我们也发布了一些学术论文。
我想给大家讲的是GX7是吉利人的荣耀，也是中国人的荣耀。真的来之不易，GX7的开发应用了大量安全技术，其中有一些为同类车型首创，同时也进行了大量的分析和反复的实验，这些都是人力、物力、财力的投入。从以上可以看到，GX7的五星+，是系统有效集成的结果，GX7五星成绩的取得，是过去几年来，吉利在安全技术开发方面持续的投入和积累的结晶。
最后我想分享一下吉利在安全探索的体会，我们一共有四款车在过去的五年里面获得了C—NCAP的五星，以及五星+的成绩。就像刘总说的，我们已经形成了一个“星河舰队”，我们既有A00，也有A级，也有B级，也有轿车，也有SUV，同时我们也有自主品牌第一个在E—NCAP的法规下获得的高评价的车型。
“打造最安全，最环保，最节能的好车”已经不是一个口号，我们在安全上已经给大家交了一个满意的答卷。GTSM体系作为吉利的安全品牌已经日益完善。安全第一战略落地生根，以吉利安全为核心的技术正在深入人心。吉利的成功代表了自主品牌的共同进步，吉利造了安全车的实践充分证明，自主品牌在成本受控的前提下，同样可以打造出高技术含量和高品质的优秀产品。
安全是一个永恒的话题，在企业不同的发展阶段有不同的开发诉求和品牌内涵。吉利将不断进步，吉利在成本受控的前提下照样可以打造出优秀的产品，比如GX7，但是我们知道安全是一个永恒的话题，综合实力的提升是需要我们不断努力地。
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[责任编辑：maar]